Kol žmonija egzistavo, tiek pat laiko ją nuolat lydėjo paslaptys ir paslaptys, susijusios su anomaliais gamtos reiškiniais ar atsitiktiniais sutapimais. Abiem atvejais įvykiai įgauna rezonansą, apauga gandais. Daugelis jų, pasirodo, yra dažnas sutapimas, o kiti tampa legendomis. Panaši situacija ir su Bermudų trikampiu, kurio paslaptis ir toliau vargina daugumos žmonių protus. skirtingos kategorijos, pradedant uoliais šalininkais dėl anomalaus to, kas vyksta, ir baigiant užkietėjusiais skeptikais.

Tokią padėtį labai palengvino spauda, ​​radijas ir televizija. Būtent jų iniciatyva tam tikrose pasaulio vandenynų vietose jūrų nelaimių istorija įgavo grėsmingą ir mistišką atspalvį. Taigi ar tikrai Bermudų trikampyje yra paslaptis? Ar susiduriame su dirbtinai ir sumaniai sugalvota fantastika, ar tikrai mūsų planetoje yra paslaptingų ir žmonėms pavojingų zonų?

Bermudų trikampio paslaptys

Laivų ir lėktuvų dingimą Bermudų trikampyje visada lydi daug kurioziškų ir įdomių faktų. Iki šiol tiksliai mokslinis paaiškinimasšioje vandenyno srityje nieko nevyksta ir mažai tikėtina, kad taip nutiks. Visais laikais smarkios audros, neįveikiami rūkai, magnetinės audros ir oro anomalijos sukėlė daugybės jūrų laivų mirtį. Šiuolaikinėje eroje jūrų nelaimių sąrašas buvo pradėtas pildyti orlaivių, kurie dėl nežinomų priežasčių nukrito virš jūros paviršiaus, žuvimo atvejais.

Prieš daugelį metų, kai žmonės neturėjo pakankamai žinių, laivų praradimą jūroje buvo galima paaiškinti nebent moksliniais faktais. Nelaimės jūroje dažnai buvo siejamos su Dievo rūstybe, piktųjų dvasių machinacijomis. Navigacijos istorijoje gausu išsamių jūrų laivų avarijų aprašymų, kai dėl žmonių dingimo ir laivų praradimo buvo kaltinamas milžiniškas jūros pabaisa. Daugelis dingusių laivų buvo priskiriami velnio ir piktųjų dvasių machinacijoms, kaip ir legendos apie Skrajojantį olandą atveju. Šios istorijos buvo perduodamos iš kartos į kartą, įgyjant naujų fantastinių detalių ir neįtikėtini faktai. Žmonėms visada buvo patogu tragiškai žmonių žūčiai suteikti paslapties ir mistikos aurą.

Ne veltui kai kurie fantastiškos šio objekto prigimties versijos šalininkai šią vandenyno sritį vadina vartais į kitą dimensiją, remdamiesi neginčijamais įrodymais ir faktais. Prieš laivų avarijas dažnai įvyko rimti elektrinės gedimai ir navigacinės įrangos gedimai. Puiki priežastis įvykusias nelaimes laikyti kažkuo neįprasta buvo paslaptingas žmonių dingimas. Bet kokia rimta avarija jūroje, ar tai būtų lėktuvas, ar laivas, palieka daug pėdsakų. Bermudų trikampio situacijoje ne tik dažnai nebuvo nelaimės pėdsakų, bet ir tikslių duomenų apie avarijos vietą.

Tiesą sakant, daugelis dalykų, su kuriais susiduriame tyrinėdami jūrų nelaimių ir lėktuvų katastrofų istoriją, turi paprastą mokslinį ir techninį paaiškinimą. Už visų šių avarijų ir kiekvienos gyvybės netekties visada kažkas slypi. Arba tai įnirtingas elementas, arba kažkieno pikti ketinimai. Skeptikai leidžia sąmoningai iškraipyti faktus. Kokiu tikslu tai įmanoma? Norint gauti sensacingą medžiagą ar patogiai paslėpti nusikaltimo pėdsakus. Norint suprasti daugelį prieštaringų klausimų, pakanka pereiti nuo legendų ir teorijų prie plikų faktų. Ar tikrai Bermudų trikampio vandenys jau daugelį metų pavojingi žmonėms ir kodėl Bermudų trikampyje paslaptingai dingsta orlaiviai ir laivai?

Siūloma nelaimės zona: faktinė padėtis

Visų pirma, pasaulinio vandenyno teritorija, turinti tokią grėsmingą istoriją, yra gana didelė ir yra vienoje judriausių transporto sankryžų. Manoma, kad nelaimės zonos ribos yra didžiulė Atlanto vandenyno sritis, esanti tarp Floridos pusiasalio pietinio galo vakaruose, Bermudų šiaurėje ir Puerto Riko salos pietuose. Paprasčiau tariant, mes susiduriame su didele teritorija šiaurės vakarų Atlanto vandenyne. Bendras šios didžiulės erdvės plotas siekia 1 milijoną km.

Nuo pat Kristupo Kolumbo, kuris 1492 m. atrado Ameriką, laikų Bermudų trikampis buvo judriausia jūrų eismo zona. Tiesiog nėra kitų maršrutų laivybai ir oro linijoms apeiti šį nelaimingą vandenyno ruožą. Visi laivai ir lėktuvai, kursuojantys tarp Europos ir Amerikos žemyno, yra priversti plaukti šiais paslaptingais vandenimis. Šiuo atžvilgiu įdomi viena detalė. Esant tokiam dideliam eismo intensyvumui, kai Bermudų trikampio vandenimis kasmet kursuoja tūkstančiai laivų, o kasdien danguje skrenda dešimtys orlaivių, tikrasis nelaimių ir avarijų skaičius išlieka vidutinio statistinio lygio.

Rytų Azijos regione laivų sudužimai įvyksta daug dažniau, o Lamanšo sąsiauris (angl. Lamanšas) paprastai laikomas pavojingiausia jūrų laivybai zona. Kalbant apie lėktuvus, keleiviniai, transporto ir kariniai lėktuvai vienodai reguliariai krinta kiekviename planetos kampelyje.

Tiems, kurie puikiai išmano geografijos ir jūrų turizmo subtilybes, Bermudų trikampį pasaulio žemėlapyje rasti nesunku. Tai judriausias turizmo rajonas Vakarų pusrutulyje. Pagrindinis ir išskirtinis šios pasaulio vandenynų srities bruožas yra jos patrauklumas turistams. Čia vyrauja šiltos oro masės, o jūros vanduo įšyla iki 25-30 ° C. Oras čia saulėtas ir šiltas daugiau nei 300 dienų per metus, o jūros vanduo itin skaidrus ir švarus.

Per visą Bermudų trikampio perimetrą yra populiariausios jūrų turizmo zonos. Floridos pusiasalis yra stipri turizmo pramonė. Milijonai turistų iš JAV ir Europos kasmet apsilanko Bahamuose ir Puerto Riko kurortuose. Bahamų salos yra mėgstama vieta narams, nebijantiems šios teritorijos paslapties.

Bermudų trikampio dugne geologinių anomalijų nerasta. Šioje Atlanto vandenyno dalyje jūros dugnas turi būdingą struktūrą ir nėra tektoniškai aktyvi sritis. Mūsų planetoje yra daugybė kitų sričių, kuriose geologinė ir vulkaninė veikla gali sukelti katastrofiškų pasekmių.

Kitaip tariant, mus dominantis planetos regionas yra visiškai integruotas į pasaulinę ryšių ir civilizacinės naudos sistemą. Jis negali būti nei izoliuotas nuo likusio pasaulio, nei atskirtas nuo šiuolaikinės žmogaus civilizacijos buveinių. Viskas, kas šiandien vyksta Bermudų trikampyje su laivais ir lėktuvais, yra ne kas kita, kaip statistika. Žmonių mirtis visada yra tragedija, tačiau tokiais atvejais įvykio nereikėtų priskirti mistikai. Bermudų trikampio teritorijoje yra realių pavojų, gresiančių žmonėms. Čia dažni uraganai, pavojingas visos šalys ir visi pakrančių regionai. Nepamirškite, kad ši sritis reguliariai dreba. Žinia apie stiprius ir dažnus žemės drebėjimus Puerto Riko saloje ir Jamaikoje yra daug dažnesnė nei informacija apie dingusius laivus ir lėktuvus.

Pagrindinės anomalaus Bermudų trikampio elgesio teorijos

Norint visiškai suprasti, kas yra Bermudų trikampis, pakanka atmesti visas nemoksliškas hipotezes ir prielaidas. Tarp labiausiai dėmesio vertų teorijų mokslo bendruomenėje vyrauja šios hipotezės:

• Milžiniškos klajojančios bangos, dažnai 30 metrų aukščio, gali kelti pavojų šioje vietovėje esantiems laivams;
• vandenyno paviršius turi savybę generuoti infragarsinius virpesius, kurie neigiamai veikia žmogaus psichiką;
• milžiniškų metano dujų burbuliukų buvimas vandens storymėje, kurie turi įtakos jūros vandens tankiui;
• staigus oro sąlygų pokytis dėl šiltų Golfo srovės vandenų įtakos;
• erdvės kreivumas ir geomagnetinės anomalijos.

Į išvardytas teorijas įtraukta ir tai, kad dėl jūros dugno topografijos ypatybių sunku aptikti laivų, tapusių laivo katastrofos objektu, liekanas. Milžiniškų nesąžiningų bangų istorija turi teisę į gyvybę. Tokie reiškiniai pasaulio navigacijos praktikoje pasitaiko gana dažnai, tačiau jų vieta neturėtų būti priskirta vien Bermudų trikampio sričiai. Tokios bangos kur kas dažnesnės Biskajos įlankoje ir Ramiojo vandenyno šiaurės vakaruose prie Japonijos krantų.

Infragarso bangos daro žalingą poveikį žmonėms ir kitiems gyviems organizmams. Belieka tik išsiaiškinti, kaip panašus poveikis atsiranda vandenyno paviršiuje. Kalbant apie dujų burbulus, tokie geologiniai objektai yra įprastas reiškinys žemės litosferoje. Žemės plutos gelmėse yra didžiulės metano nuosėdos, kurios yra per milijardus metų susikaupusių organinių junginių irimo produktas. Periodiškai didelės dujų sankaupos išeina iš žemės storio ir iškyla į paviršių. Neįmanoma pasakyti, kad šiuo atžvilgiu Bermudų trikampio teritorija yra kažkuo ypatinga. Tokie procesai būdingi intensyvios skystųjų angliavandenilių, išsibarsčiusių visame pasaulyje, gavybos jūroje srityse.

Kalbant apie oro sąlygas, kurios gali sukelti laivų ir orlaivių avarijas, nereikia dramatizuoti situacijos. Šiuolaikinės laivų ir lėktuvų įrangos lygis leidžia kontroliuoti oro sąlygas maršrute. Be to, antžeminės paslaugos užtikrina klimato kaitos stebėjimą ne tik šiame regione, bet ir visoje planetoje. Joks dispečeris neduos leidimo orlaiviui skristi tankių oro masių zonoje virš vandenyno, kur formuojasi uraganas ar kitas aktyvus atmosferos reiškinys. Jūrų laivams įvykusias nelaimes lengviau paaiškinti šio regiono navigacijos sunkumais. Oro erdvė virš Bermudų trikampio zonos yra prisotinta nuolat besikeičiančių oro srovių. Panaši situacija ir jūroje. Šioje Atlanto vandenyno dalyje gausu didelių seklumų ir rifų, kurie užleidžia vietą gilioms įduboms ir plokščioms vietovėms. Dėl povandeninio reljefo nevienalytiškumo vandenyno vandens storymėje kyla daugybė srovių, galinčių sukelti milžiniškus sūkurius.

Nereikėtų pamiršti „negyvo vandens“ reiškinio, kurį šioje srityje pastebėjo Kolumbo jūreiviai. Dėl šalto ir šilto vandens sąlyčio ties jūros srovių riba atsiranda termoklinas. Jo druskingumas skiriasi priklausomai nuo metų laikų. Dėl to gali staiga nuslūgti didžiulis šiltas jūros vandens sluoksnis. Panašūs faktai įvyko pasaulinėje praktikoje. Laivų avarijų liudininkai teigia, kad tokie reiškiniai neapsiriboja Bermudų trikampio zona.

Apibendrinant galime daryti išvadą, kad paslaptingasis Bermudų trikampis praktiškai neegzistuoja. Tiesą sakant, tai tik labai išpūstas, sensacingų proporcijų hiperbolizuotas gamtos objektas. Teisingas faktų pateikimas ir detalių užgniaužimas sukuria iškreipto vykstančių įvykių suvokimo vaizdą, įvykiui pridedant dramatizmo ir paslapties.

Garsiausios Bermudų trikampio istorijos

Informacija apie visus laivų avarijų atvejus, laivų ir orlaivių dingimus Bermudų trikampyje ir kiti duomenys yra įtraukti į visas specialias žinynus. Manoma, kad daugiau nei tūkstantis žmonių tapo įvairių incidentų, įvykusių Bermudų trikampio teritorijoje, aukomis, tačiau tikslių duomenų šiuo klausimu nėra. Tai tik spėjimai ir prielaidos.

Kai kurių nelaimių istorija įdomi ir tikrai paslaptinga. Apsvarstykite atvejį, kai 1918 m. kovo mėnesį Bermudų trikampio teritorijoje dingo didžiulis krovininis laivas Cyclops. „Cyclops“ su visa įgula ir 306 keleiviais laive dingimas yra vienas labiausiai nepaaiškinamų incidentų pasaulio navigacijos istorijoje.

Kita sensacija, susijusi su šios paslaptingos vietos istorija, yra susijusi su viso kovinio lėktuvo skrydžio dingimu. At puikus oras 1945 m. gruodžio 5 d. prie Floridos krantų dingo penki „Avenger“ torpediniai bombonešiai. Visi penki automobiliai pirmiausia dingo iš radarų ekranų, o po kurio laiko dingo be žinios. Ne vienas pilotas perdavė signalą į aerodromą apie lėktuve įvykusią avariją. Kruopščiausios paieškos nedavė jokių rezultatų. Kiti lėktuvai buvo išsiųsti į katastrofos vietą ieškoti, tačiau lėktuvų pėdsakų ar nuolaužų nerasta.

Be to, dingusių torpedinių bombonešių ieškoti pasiųstas patrulinis lėktuvas taip pat dingo kartu su įgula.

Galima būtų ilgai vardinti šioje srityje įvykusias jūrų avarijas ir lėktuvų katastrofas. Istorija apie Bermudų trikampį yra savotiška duoklė žmogaus troškimui ir domėjimuisi viskuo, kas nežinoma ir paslaptinga.

Paties šėtono buveinė, jūros kapinės, Atlanto siaubas – visi šie baisūs epitetai naudojami apibūdinti mistinę zoną Atlanto vandenyne. Kiekvienais metais Bermudų trikampyje paslaptingai dingsta laivai ir lėktuvai. Kas tai – liguista žurnalistų vaizduotė ar tikrai pavojinga ir mistinė zona, apgaubta paslapčių ir mįslių?

Pirmasis velnio zonos paminėjimas

Bermudų trikampis vandenyne – jau pusę amžiaus žmoniją jaudinanti sensacija. Ši anomali zona pirmą kartą paminėta 1950 m. Amerikiečių tyrinėtojas, vardu E. Jonesas, parašė trumpą straipsnį, suformatuodamas medžiagą brošiūros pavidalu, kurioje įdėjo kelias nuotraukas. Tačiau tuo metu beveik niekas į tai nekreipė dėmesio. Kol 1964 metais apie Bermudų trikampį rašė kitas amerikiečių tyrinėtojas V. Gaddis. Jis papasakojo apie realų pavojų, kurį slepia ši mistinė sritis. Tačiau tikrą baimę paprastam žmogui sukėlė knyga „Bermudų trikampis“, kurią parašė Charlesas Berlitzas. Nuo tada ši tema nenustojo būti aktuali visame pasaulyje.

Kur yra Bermudų trikampis

Tradiciškai simbolinės šios mistinės zonos viršūnės yra šios sritys: Bermudai, pietinis Floridos kyšulys, Puerto Rikas. Pažymėti taškai yra neoficialūs, nes Bermudų trikampio ribos nuolat koreguojamos, perkeliant jas, pavyzdžiui, arčiau Meksikos įlankos ar prisijungiant prie Karibų jūros. Daugelis tyrinėtojų anomalinei zonai priskiria ir dalį Azorų salų, šalia kurios įvyko daug neįtikėtinų įvykių. Todėl vis dar neįmanoma gauti konkretaus atsakymo į klausimą „kur yra Bermudų trikampis?

Labiausiai paplitusios teorijos apie vykstančius reiškinius

Yra kelios dešimtys versijų, kas iš tikrųjų vyksta Bermudų trikampyje. Kai kurie iš jų yra neįtikėtini ir prieštarauja logikai, o kiti, priešingai, yra racionalesni ir beveik moksliškai pagrįsti. Toliau apsvarstysime keletą prielaidų.

Paslaptingi dujų burbulai

Pirmą kartą 2000 m. keli fizikai laboratorinėmis sąlygomis nusprendė išsiaiškinti, kas vyksta su objektu, esančiu verdančio vandens paviršiuje.

Atlikę daugybę eksperimentų, jie priėjo prie tokios išvados: kai vandenyje atsiranda burbuliukų, jo tankis ženkliai sumažėja, lygis pakyla, o vandens keliama kėlimo jėga laivą sumažina iki minimumo. Todėl, jei yra pakankamai burbulų, laivas gali nuskęsti.

Šio eksperimento, atlikto laboratorinėmis sąlygomis, aprašymas ir jo rezultatai jau seniai paskelbti. Bet ar burbulai iš tikrųjų gali nuskandinti laivą? dideli dydžiai? Tai vis dar nežinoma, nes tokie tyrimai dar nebuvo atlikti vadinamosiomis lauko sąlygomis, tai yra tiesiogiai Bermudų trikampio teritorijoje.

Klastingi dumbliai

Yra versija, kad laivai tariamai „įsiurbia“ didžiulius dumblius į vandens stulpelį. Ši nuomonė yra tokia pat neįtikėtina, kaip ir mintis, kad čia gyvena pats velnias. Tai paaiškinama tuo, kad Bermudų trikampio vandens plotas yra panašus į Sargaso jūrą, kurios floroje gausu įvairių dumblių. Prie tokio reginio nepripratę jūreiviai tiesiog išsigąsta ir pasitelkia išvystytą vaizduotę.

Vienišos bangos

1984 metais Ispanijoje buvo surengtos burlaivių varžybos. Maršrutas ėjo iš Puerto Riko per Bermudus. Lenktynėse pirmavo 40 metrų laivas „Marquez“, pastatytas 1917 m. Ispanijoje, aplenkdamas laivus, išplaukiančius iš Bermudų. Čia ir atsitiko bėda. Užklupo stiprus škvalas, kuris pakreipė laivą, o tuo metu iš niekur iškilo milžiniška banga, kuri trenkėsi į prieplaukos bortą. Šis atvejis yra vienas iš nedaugelio, sujaudinusių visuomenę.

Tokios bangos gali siekti 30 metrų aukščio. Jie pasirodo netikėtai ir gali akimirksniu nuskandinti didelį laivą. Į Marquezo šoną atsitrenkusi banga uždengė vandens siena, o netrukus sekė antroji – mirtina. Būtent ji nulėmė laivo likimą. Žuvo 19 žmonių.

Bermudų trikampiuose tokias bangas sukelia Golfo srovė, esanti netoli JAV. Jų susidarymo priežastys paprastos: Golfo srovės vandenys, tekantys iš pietų į šiaurę, susitinka su audros frontu, judančiu iš šiaurės į pietus.

Bangos susidaro už audros fronto ir keliauja ta pačia kryptimi. Golfo srovės suformuotos bangos juda link jų, į šiaurę. Po jų susidūrimo pakyla didžiulė vandens masė. O kai atrodo, kad pavojaus nėra, 3-5 metrų aukščio bangos staiga virsta 25 metrų „pabaisomis“.

Deja, šiandien nėra įrenginio, kuris stebėtų ar numatytų tokio destruktyvaus reiškinio atsiradimą.

Ateivių invazija

Kai kurie teigia, kad šią teritoriją kontroliuoja ateiviai, kurie bando tyrinėti mūsų planetą. Esą jie naikina laivus ir lėktuvus, kad niekas apie jų apsilankymą nesužinotų.

Orai

Ši versija yra labiausiai paplitusi ir gana tikėtina. Nuolatiniai orų pokyčiai, netikėtos audros, audros ir uraganai tampa pavojingi bet kokio tipo transportui.

Debesys su paslaptingais užtaisais

Šią versiją svarstė ir mokslininkai. Daugelis pilotų, skridusių virš Bermudų trikampio zonos, tvirtino atsidūrę juodo debesies centre, kurio viduje kibirkščiavo žaibo išlydžiai ir ryškūs blyksniai.

Taigi, dingusi „nuoroda 19“ prieš savo avariją perdavė pranešimą, kad juos gaubia tam tikras tamsus debesis, dėl ko gerokai pablogėjo matomumas.

Infragarsas

Yra versija, kad šiose vietose pasigirsta garsas, kuris gąsdina visus keleivius ir verčia palikti transporto priemonę.

Povandeninių žemės drebėjimų ar nuošliaužų metu vandenyno dugne atsiranda galingų infragarsinių virpesių, tačiau mokslininkai įrodė, kad jų jokiu būdu negalima sieti su pavojumi gyvybei.

Reljefo savybės

Dauguma tyrinėtojų yra linkę manyti, kad dėl to kaltas sudėtingas šios anomalinės zonos reljefas. Tai paaiškinama tuo, kad po Bermudų trikampiu yra giliavandenė tranšėja, kalnai, kurių aukštis siekia 150-200 metrų, ir kūgio formos kalvos, kurių skersmuo siekia keliasdešimt kilometrų. Todėl rasti laivų nuolaužų šioje vietovėje beveik neįmanoma.

Jei pažvelgsite po vandeniu, Bermudai primena didžiulį snaudžiantį ugnikalnį. Nuo jos į šiaurę tęsiasi įduba, kurios didžiausias gylis siekia 8 km. Būtent šioje srityje įvyksta dauguma baisių incidentų.

Reikia pažymėti, kad Puerto Rikas (gili jūros tranšėja) yra giliausia viso Atlanto dalis (8742 km). Todėl čia vėl rasti nuskendusį laivą ar sudužusį lėktuvą tiesiog nerealu.

Bermudų trikampio, kurio paslaptys dar neatskleistos, vakaruose yra Blake'o escarpment – ​​tai stačiausios uolos visame mistiniame Atlanto regione. Kai kurie iš jų pasiekia dviejų kilometrų aukštį. O žemyninę plunksną į dvi dalis dalija aktyviausia pasaulyje srovė – Golfo srovė.

Tačiau net ir tokie neįprasti reljefo bruožai negali visiškai atsakyti į klausimus, kylančius tarp žinovų ir paprastų žmonių, ir bent šiek tiek nušviesti šiuos paslaptingus reiškinius. Bermudų trikampio paslaptys vis dar lieka už proto ribų.

Mistika paslaptingo trikampio apačioje

Gerai žinoma legenda apie miestą, kuris išnyko kartu su jo gyventojais, jau nebėra legenda. Taip teigia Kanados mokslininkai, Atlanto dugne radę nuskendusią gyvenvietę. Šis miestas įsikūręs prie rytinės Kubos pakrantės, 700 metrų nuo mistiškiausios zonos visame pasaulyje. Bermudų trikampį po vandeniu tyrinėjo robotas, kuris nardė į gylį ir fotografavo apylinkes. Vėliau vaizdus tyrinėjo Kanados mokslininkai, kurie padarė neįtikėtiną atradimą. Ką Bermudų trikampis slepia nuo žmonių akių? Nuotraukos parodė, kad jo apačioje yra pastatai, piramidės ir figūros, ant kurių sienų yra nepažįstami raštai. Specialistų teigimu, aptikti pastatai labai primena senovinę architektūrą. Apačioje esantį miestą atrado Kanados mokslininkų pora. Tiesą sakant, prieš 10 metų jie susidūrė su piramidėmis, gulinčiomis trikampio apačioje. Tuo metu pora dirbo vyriausybei, tyrinėjo Atlanto vandenyno dugną ir ieškojo nuskendusių laivų bei dingusių lobių.

Ledynmečio pabaigoje vandens lygis gerokai pakilo, todėl daugelis miestų, salų ir net žemynų atsidūrė vandenyno dugne. Aptikta gyvenvietė, pasak mokslininkų, yra viena iš tokių.

Yra nuomonė, kad amerikiečių tyrinėtojai šį miestą pastebėjo dar šeštojo dešimtmečio pabaigoje, tačiau niekam apie radinį nepranešė.

Taip pat žinoma, kad Bermudų trikampio dugno dar netyrinėja patys mokslininkai, tad lauksime naujų atradimų.

Paslaptingas dingimas Bermudų trikampyje

Per pastaruosius 50 metų Bermudų trikampis įgijo siaubingą reputaciją, todėl daugelis bijo keliauti šiose vietose. Anomalinę zoną jie bando aplenkti naudodamiesi dešimtuoju keliu. Liūdna „nuorodos 19“ istorija tapo plačiai žinoma. Netrukus po 5 karinio jūrų laivyno bombonešių dingimo stebėtojai pradėjo pastebėti kažką keisto. Bet pirmiausia pirmiausia.

1945 m. gruodžio 5 d. 5 torpediniai bombonešiai, kuriuos įgula 14 žmonių, ruošėsi įprastiniam skrydžiui iš Floridos aerodromo. Pagal planą, bombonešiai turėjo skristi į Bahamų salas ir ten atlikti tikslinę praktiką – nuskendusio laivo liekanas. Jie kelis kartus skrido virš laivo ir pasuko į šiaurę link Bahamų. Būrys veikė pagal planą. Netrukus vieno iš lėktuvų įgula, vadovaujama piloto Tayloro, pranešė, kad prarado maršrutą. Visi jo navigacijos įrenginiai tiesiog sugedo ir jis negali rasti orientyro. Tuo tarpu orai staiga pradėjo keistis. Vėjas pakeitė kryptį ir pradėjo pūsti iš šiaurės.

Kontrolės bokštas iš visų jėgų stengėsi pasiųsti juos teisingu keliu – Floridos link, tačiau Tayloras buvo visiškai sutrikęs ir atsisakė klausytis kontrolieriaus. Lakūnai iš nevilties suko ratus virš vandens, bandydami rasti bent kažką panašaus į žemę. Tačiau oras dar labiau pablogėjo. Vėliau radijo ryšys visiškai nutrūko. Paskutinis dalykas, kurį jie išgirdo iš vieno iš pilotų, buvo žodžiai „balta siena“ ir „keistas vanduo“.

Kitą dieną pradėta dingusių lėktuvų paieška. Į šią pavojingą misiją išvyko keli sraigtasparniai. Bet ir čia atsitiko kažkas keisto. Vienas iš jų dingo tokiu pat paslaptingu būdu. Tačiau vėliau gelbėtojams vis tiek pavyko išsiaiškinti, kas jam nutiko. Labai arti praplaukusio laivo jūreiviai pasakojo aukštai danguje išgirdę stiprų sprogimą.

Tačiau nei dingusių bombonešių nuolaužų, nei „paieškos variklio“ liekanų nerasta. Kas nutiko lėktuvams? Kur Bermudų trikampis slepia savo aukas? Atsakymų į šiuos klausimus dar niekas nežino.

Ar buvo rasti „nuorodos 19“ lėktuvai?

1991 metais britų mokslininkas Grahamas Hawkesas padarė tikrą atradimą. Jis teigė radęs penkis lėktuvus iš „19 skrydžio“. Visai atsitiktinai, ieškodamas ispaniško galeono, jis kartu su kitais tyrimo grupės nariais esą aptiko naikintuvų nuolaužas. Stebėjimai buvo užfiksuoti.

Ši istorija pateko į visų laikraščių ir žurnalų antraštes, taip pat sukėlė ažiotažą tarp žurnalistų ir paprastų piliečių. Greimas pažadėjo sutvarkyti šią keistą istoriją per 2 savaites. Kadangi povandeniniai laivai buvo neįtikėtinai brangūs, mokslininkas nusprendė panaudoti povandeninę kamerą, kuri buvo valdoma specialia viela. Peržiūrėję gautus vaizdus, ​​mokslininkai padarė išvadą, kad lėktuvai nepriklauso „nuorodai 19“, ir dar labiau susipainiojo.

Po kurio laiko Greimas nusprendžia pats nuvykti į šią paslaptingą vietą, kad suprastų, kokie tai lėktuvai. Vienas iš dingusio 19 skrydžio piloto giminaičių seka jį per paiešką.

Nusileidę į vandenyno dugną (iki 220 metrų gylio) jie pastebi objektą, panašų į dingusį naikintuvą.

Atrastas lėktuvas buvo padalintas į 2 dalis, visiškai nuplėštas sparnas ir uodega. Tyrėjai išsiaiškino, kad šis naikintuvas pakilo iš Fort Loderdeilo (iš kur išskrido ir „19 skrydis“), ir tai nustatė pagal pirmąsias raides (FT 23). Tačiau tokios menkos informacijos aiškiai nepakako, kad būtų galima visiškai identifikuoti orlaivį.

Po kurio laiko Grahamas ir jo komanda vėl nusileidžia į dugną, kad surastų daugiau įrodymų ir atrastų likusius 4 lėktuvus. Ant vieno iš jų tyrėjai pastebėjo užrašą „FT 87“ ir pamatė atvirą kabiną, o tai reiškia, kad komanda galėjo išlipti. Prie lango tyrėjai randa skaičių ant lėktuvo sienos (23990). Tuo metu kiekvienam naikintuvui buvo skiriami panašūs numeriai, tad jo pagalba buvo nesunku išsiaiškinti, koks objektas guli Bermudų trikampio dugne.

Vėliau mokslininkai padarė išvadą, kad 4 orlaiviai neabejotinai priklausė „19 nuorodai“. O kaip pirmas radinys? Galbūt tai ta pati trūkstama paieškos sistema.

Tačiau vis dar lieka daug klausimų. Kaip Bermudų trikampis, kurio nuotrauka kelia siaubingas mintis, vienu metu „sugėrė“ visas 5 plokštumas? O kodėl toks patyręs pilotas kaip Tayloras padarė lemtingą klaidą, nes kaimyninių lėktuvų radarai dar veikė, o susisiekti su dispečeriais buvo galima? Kas dėjosi jo galvoje, apie ką jis tą akimirką galvojo, kodėl pasuko į priešingą pusę, jei iki tikslo liko tik 20 km? Visos šios paslaptys vis dar lieka neatskleistos.

Iš visų pusių išnagrinėję situaciją, psichologai padarė išvadą, kad Taylorui įtakos turėjo koks nors psichologinis veiksnys, pavyzdžiui, dezorientacija erdvėje, nesuteikęs jam galimybės išgelbėti savęs ir savo įgulos.

"Kiklopai"

1918 metais dingo amerikiečių laivas, vadinamas Cyclops. Tai didžiausias nuostolis, nes kartu su juo be žinios dingo 309 žmonės.

Šis laivas buvo krovininis laivas, gabenęs kurą Pirmojo pasaulinio karo metais. Laivo ilgis buvo 165 metrai. Todėl visi vis dar suglumę, kaip toks kolosas galėjo dingti be pėdsakų vandenyno gelmėse?

1918 m. pakrautas laivas išplaukė į JAV, bet nebegrįžo. Kiklopas paskutinį kartą matytas Barbadose. Iš laivo niekas nesiuntė jokių žinučių, todėl viskas vyko pagal planą. Tačiau ryšys staiga nutrūko ir... pabaiga.

Vėliau karinis jūrų laivynas surengė didelę paieškos operaciją, tačiau nei nuolaužos, nei įgulos palaikai niekada nebuvo rasti. Tyrėjai mano, kad dėl to kalta banga, visiškai apėmusi laivą ir nunešusi jį į dugną. Bet kodėl iki šiol nerasta jokių pėdsakų? Atsakymas vėlgi lieka paslaptimi.

Kas yra Bermudų trikampis? Paslaptis išspręsta ar ne? Kas yra šioje anomalioje zonoje? Ar tikrai šioje vietoje vykstantys įvykiai mistiški? O gal viskam gali būti logiškas paaiškinimas? Kas žino, ar žmonija ras atsakymus į visus šiuos klausimus... O ar ateitis išmes kitų paslapčių?

Šiandien, kaip ir prieš 50 metų, Bermudų trikampio paslaptys jaudina visuomenės mintis. Ar sugebėsime kada nors įminti šią paslaptį, ar sugebėsime nuspėti šioje teritorijoje vykstančias gamtos anomalijas? Tikėkimės apie tai sužinosime artimiausiu metu.

Bermudų trikampis- legendinė Atlanto vandenyno sritis tarp Puerto Riko, Floridos ir Bermudų, kurioje, daugelio tyrinėtojų teigimu, vyksta daug nepaaiškinamų reiškinių. Iš tiesų, čia gana dažnai buvo randami dreifuojantys laivai su mirusiomis įgulomis arba be jų. Taip pat užfiksuoti orlaivių ir laivų dingimai be žinios, navigacijos prietaisų, radijo siųstuvų, laikrodžių ir kt. Anglų tyrinėtojas Lawrence'as D. Cousche rinko ir analizavo chronologinė tvarka daugiau nei 50 atvejų, kai šioje srityje dingo laivai ir orlaiviai, ir priėjo prie išvados, kad legenda apie „trikampį“ yra ne kas kita, kaip dirbtinai sukurta apgaulė, kurią sukūriau dėl neatsargiai atliktų tyrimų, o vėliau buvo pakeista. autoriai, kurie mėgsta sensacingumą. To paties požiūrio laikėsi ir sovietų akademikas L.M. Brekhovskikh ir daugelis kitų tyrinėtojų. Už šį „oficialų“ požiūrį galime pridurti, kad iš tikrųjų šioje „baisioje“ vietoje nelaimių nutinka ne tiek daug, per šią sritį eina Atlantas. puiki suma oro ir jūrų transportu.

Sensacijų mėgėjams nebepakako „paprastų“ paslaptingų dingimų, todėl buvo naudojami postscriptai, nutylėjimai ir tiesiog apgaulė (kai kuriais atvejais tai buvo visiškai įrodyta), dėl ko tarp trikampio aukų buvo ir laivai, kurie nuskendo ilgą laiką. nereikšmingos priežastys (japonų laivas „Raifuku Maru“, apie kurį sklandė legendos, 1924 m. patyrė nelaimę kito garlaivio akivaizdoje būtent dėl ​​smarkios audros; tristiebę škuną „Star of Peace“ sprogęs dyzelinas iškart nuleido į dugną. variklis), arba toli nuo Bermudų regiono (vokiečių kalba žievė "Freya" 1902 m. spauda buvo "perkelta" iš Ramiojo vandenyno dėl vietovės pavadinimų sutapimo; trimaranas "Tinmouth Electron" 1989 m. apleistas įgulos, bet nepasiekęs 1800 mylių nuo „trikampio“), arba išvis nesiekia laivų (pavyzdžiui, dėl pusiau panirusių plūdurų, 1978 m. Akademiko Kurčatovo pastatytų, klaidinga signalizacija buvo sukelta du kartus).

Tikri, užfiksuoti laivų dingimo atvejai greičiausiai nesudarys daugiau nei 10–15% to, kas buvo pranešta sensacinguose laikraščių leidiniuose. Tačiau tirdami šias konkrečias bylas iš bermudologų „aukso rezervo“, „oficialaus požiūrio“ šalininkai taip pat neparodė tikrai mokslinio požiūrio, o 13-oje to paties L. Kushe knygoje galima rasti sukčiavimo ir neveikimo atvejų būtent tais atvejais, kai įvyko paslaptingiausi įvykiai.

Nemažai tyrėjų, nesutinkančių su šia pozicija, pirmiausia nurodo įvykius, kurie negavo vienareikšmio aiškaus paaiškinimo. Štai staigus dingimas, o po 10 minučių radaro ekrane pasirodė orlaivis Majamio rajone, švytintys „baltieji vandenys“ Sargaso jūroje, staigus patikimiausios įrangos gedimas ir laivai, kurie buvo geros būklės, staiga palikti įgulų. Žinoma, tarp šios mokslininkų dalies nėra vienareikšmio visų „trikampio“ keliamų klausimų sprendimo. Pavyzdžiui, akademikas V.V.Šuleikinas paaiškina, kad laivų įgulos jas paliko vandenyje susidariusiomis infragarsinėmis vibracijomis, kurių veikiami įgulos nariai gali pulti į paniką ir palikti laivą. Tačiau yra dar mažiausiai dvi dešimtys hipotezių, paaiškinančių tą patį faktą: nuo versijų apie ateivių pagrobimą su NSO iki prielaidų apie mafijos dalyvavimą šiame dingime.

Paslaptingiausia iki šiol istorija – 6 lėktuvų dingimas, įvykęs 1945 metų gruodžio 5 dienos vakarą.

14.10 val. pakilo penki „Avenger“ lėktuvai su 14 pilotų, pasiekė treniruočių tikslą vandenyne ir apie 15.30–15.40 išvyko atgaliniu kursu į pietvakarius.

15.45 (praėjus vos kelioms minutėms po paskutinio posūkio) Fort Loderdeilo oro bazės vadavietėje jie gavo pirmąjį keistą pranešimą: „Turime avarinę situaciją. Akivaizdu, kad mes pasiklydome. Mes nematome žemės, kartoju, mes nematome žemės.

Dispečeris paprašė jų koordinačių. Atsakymas labai suglumino visus susirinkusius pareigūnus: „Negalime nustatyti savo buvimo vietos. Mes nežinome, kur esame dabar. Atrodo, pasiklydom!“ Tarsi į mikrofoną kalbėjo ne patyręs pilotas, o pasimetęs naujokas, neturintis nė menkiausio supratimo apie navigaciją virš jūros! Šioje situacijoje oro bazės atstovai priėmė vienintelį teisingą sprendimą: „Važiuok į vakarus!

Lėktuvai niekaip negali prasiskverbti pro ilgą Floridos pakrantę. Bet... „Mes nežinome, kur yra vakarai. Niekas neveikia... Keista... Negalime nustatyti krypties. Net vandenynas atrodo ne taip, kaip įprastai!..“ Eskadrilės taikinius bandoma duoti nuo žemės, tačiau dėl smarkiai padidėjusių atmosferos trukdžių šis patarimas, matyt, nebuvo paisytas. Patys dispečeriai sunkiai pagaudavo radijo pokalbių tarp pilotų nuotrupas: „Nežinome, kur esame. Turi būti maždaug 225 mylios į šiaurės rytus nuo bazės... Atrodo, kad mes...

16.45 val. iš Taylor ateina keista žinutė: „Esame už Meksikos įlankos“. Antžeminis kontrolierius Donas Poole'as nusprendė, kad pilotai buvo sutrikę arba pamišę; nurodyta vieta buvo visiškai priešingoje horizonto pusėje!

17.00 paaiškėjo, kad pilotai buvo ant slenksčio nervų suirimas, vienas iš jų šaukia į orą: „Velnias, jei būtume skridę į vakarus, būtume grįžę namo!“ Tada pasigirdo Teiloro balsas: „Mūsų namai yra šiaurės rytuose...“ Pirmasis išgąstis netrukus kiek praėjo, o kai kurie žmonės iš lėktuvų pastebėjo kai kurias salas. „Po manimi yra žemė, nelygus reljefas. Esu tikras, kad tai raktai...“

Antžeminės tarnybos taip pat ėmė nukreipti dingusiuosius, ir buvo vilties, kad Teiloras atkurs orientaciją... Bet viskas buvo veltui. Užklupo tamsa. Lėktuvai, pakilę ieškoti skrydžio, grįžo be nieko (paieškų metu dingo kitas lėktuvas)…

Paskutiniai Taylor žodžiai vis dar diskutuojami. Radijo mėgėjai galėjo išgirsti: „Atrodo, mes kažkokie... leidžiamės į baltus vandenis... visiškai pasiklydome...“ Anot reporterio ir rašytojo A. Fordo, 1974 m., 29 m. vėliau vienas radijo mėgėjas pasidalijo tokia informacija: neva paskutiniai vado žodžiai buvo: „Nesek paskui mane... Jie atrodo kaip žmonės iš Visatos...“ [“Užsienyje”, 1975, Nr. 45, 18 p.].Paskutinė frazė, mano nuomone, tikriausiai buvo sugalvota ar interpretuota vėliau: iki 1948 metų žmonės tokioje situacijoje beveik neabejotinai būtų vartoję posakį „žmonės iš Marso“.Net ir Komisijos posėdyje tai ištirti. įvykį, jie vėliau atsisakė frazės: „Jie dingo taip negrįžtamai, lyg būtų nuskridę į Marsą! Vargu ar Taylor būtų vartojęs mažai vartojamą žodį „Visata“, juolab kad net mokslinės fantastikos rašytojai negalvojo apie ateivius iš ten...

Taigi, pirma ir neginčijama išvada, kuri daroma klausantis radijo įrašų, yra ta, kad pilotai ore susidūrė su kažkuo neįprastu ir keistu. Šis lemtingas susitikimas buvo pirmasis ne tik jiems, bet ir, ko gero, nieko panašaus jie nebuvo girdėję iš kolegų ir draugų. Tik tai gali paaiškinti keistą dezorientaciją ir paniką įprastoje normalioje situacijoje. Vandenynas turi keistą išvaizdą, atsirado „baltas vanduo“, šoka instrumentų adatos - sutikite, kad šis sąrašas gali išgąsdinti bet ką, bet ne patyrusius laivyno pilotus, kurie tikriausiai jau rado ekstremaliomis sąlygomis reikalingas kursas virš jūros. Be to, jie turėjo puikią galimybę grįžti į krantą: užtekdavo pasukti į vakarus, ir tada lėktuvai niekada nebūtų praskridę pro didžiulį pusiasalį.

Štai čia ir pasiekiame pagrindinę panikos priežastį. Bombonešis, visiškai vadovaudamasis sveiku protu ir vadovaudamasis rekomendacijomis iš žemės, sausumos ieškojo tik vakaruose apie pusantros valandos, vėliau pakaitomis vakaruose ir rytuose apie valandą. Ir jos nerado. Tai, kad ištisa Amerikos valstybė dingo be pėdsakų, net iš atspariausių gali atimti sveiką protą.

Teisybės dėlei reikia pasakyti, kad skrydžio pabaigoje jie pamatė žemę, bet nedrįso pliuškenti netoliese sekliame vandenyje. Vizualiai, remdamasis salų kontūrais, Teiloras nustatė, kad jis yra virš Florida Keys (į pietvakarius nuo Floridos pietinio galo) ir iš pradžių net pasuko į šiaurės rytus link Floridos. Tačiau netrukus, kolegų įtakoje, suabejojo ​​tuo, ką matė, ir grįžo į ankstesnį kursą, tarsi būtų gerokai į rytus nuo Floridos, t.y. kur jis turėtų būti ir kur buvo antžeminiai radarai.

Bet kur jie buvo iš tikrųjų? Ant žemės įgulos pranešimas apie Keyso pastebėjimą buvo suvokiamas kaip panikuojančių pilotų kliedesys. Krypties ieškikliai galėjo suklysti lygiai 180 laipsnių ir į šią savybę buvo atsižvelgta, tačiau tuo metu operatoriai žinojo, kad lėktuvai buvo kažkur Atlante (30 laipsnių Š, 79 laipsniai vakarų) į šiaurę nuo Bahamų ir tiesiog buvo Man nė į galvą neatėjo mintis, kad iš tikrųjų trūkstama grandis jau buvo daug toliau į vakarus, Meksikos įlankoje. Jei taip yra, Tayloras iš tikrųjų matė Florida Keys, o ne į „Florida Keys“ panašias salas.

Gali būti, kad krypties ieškikliai Majamyje nesugebėjo atskirti signalų, sklindančių iš pietvakarių nuo signalų, sklindančių iš šiaurės rytų. Klaida lakūnams kainavo gyvybę: matyt, bergždžiai ieškoję žemės vakaruose ir išnaudoję visą kurą, jie nusileido ant vandens ir nuskendo, o patys buvo bergždžiai ieškomi rytuose... 1987 m. , būtent ten, Meksikos įlankos lentynos dugne, jis buvo rastas vienas iš keturiasdešimtaisiais pastatytų „Keršytojų“! ["Pravda", 1987, kovo 2 d.]. Gali būti, kad ir kiti 4 yra kažkur netoliese. Lieka klausimas: kaip lėktuvai niekam nepastebėdami galėjo pajudėti septynis šimtus kilometrų į vakarus?

Jei ne momentinio, tai itin greito orlaivių judėjimo atvejai jau žinomi aviacijos istorikams. Antrojo pasaulinio karo metais sovietų bombonešis, grįžęs iš misijos, daugiau nei tūkstančiu kilometrų pralenkė aerodromą Maskvos srityje ir nusileido Urale... 1934 metais Viktoras Godardas skrido virš Škotijos į nežinomą tikslą, priartėjo. nežinomas aerodromas, kuris akies mirksniu „dingo iš regėjimo laukų“... Šie ir daugelis kitų panašių atvejų Juos sieja tai, kad itin greiti skrydžiai visada buvo vykdomi keistuose debesyse (baltas rūkas, kažkokia migla, putojanti migla). Būtent tokį terminą liudininkai vartoja kitam keistam reiškiniui, kurio metu vyksta greitos kelionės laiku; pavyzdžiui, pusvalandį ar valandą pasivaikščioję „keistame baltame rūke“ Barsakelmes saloje Aralo jūroje, keliautojai grįžo po dienos.

O pačiame Bermudų trikampyje „baltas rūkas“ nėra toks retas svečias. Po susitikimo su juo vieną dieną prie Majamio artėjęs lėktuvas dingo iš lokatoriaus ekranų... o kai po 10 minučių vėl pasirodė, visi laive esantys laikrodžiai atsiliko tomis pačiomis minutėmis. Niekas iš keleivių tame skrydyje nepastebėjo nieko neįprasto; gali būti, kad staigus greičio padidėjimas laikui bėgant taip pat bus nepastebimas akiai dėl „gudrybių“. Tuo pačiu metu, be liūdnai pagarsėjusio rūko ir chronometrų suderinimo po skrydžio, pilotai turėtų pastebėti rankų šokį ant kai kurių instrumentų ir netgi radijo ryšio sutrikimus (jie turi susisiekti su žeme – vieta, kur įprastas praėjimas). laikas nesutampa su anomaliu „dangiškuoju“). Prisiminkime, kad būtent Keršytojų lakūnams užsiminus, kad atsirado keistas rūkas ir iškart sugedo penki kompasai, radijo ryšys su jais dingo ir vėliau buvo atkurtas tik retkarčiais.

Tokios anomalios vietos retkarčiais atsiranda ir dėl to, kad fizinio laiko eigai kažkiek įtakos turi visi ratu judantys kūnai. Šį efektą, kaip matyti iš profesoriaus Nikolajaus Kozyrevo eksperimentų, galima pasiekti labai mažu mastu net ir naudojant mažyčius smagračius. Ką jau kalbėti apie Bermudų regioną Atlanto vandenyne, kur galinga Golfo srovė sukasi šimtų kilometrų skersmens vandens sūkuriais! (Būtent tokie dariniai kartais tampa matomi vandenyno paviršiuje baltų ar net silpnai šviečiančių apskritimų ir „ratų“ pavidalu.) Sūkuriai sukasi - keičiasi laikas - turi keistis ir gravitacija. Sūkurio centre (kur amerikietiški palydovai vandens lygį užfiksavo 25-30 metrų žemesnį nei įprastai) gravitacija padidinama, o periferijoje sumažinama. Ar daugelio laivų nelaimių priežastis nėra ta, kad krovinio triume staiga padidėja svoris? Jei apkrova nevienoda ir viršijama korpuso saugos riba, nelaimė beveik neišvengiama! Norėdami užbaigti tragišką vaizdą, turime pridėti radijo ryšio nepatikimumą tokiose vietose...

Žinoma, po pirmųjų pranešimų apie Bermudų „gudrybes“, laikui bėgant spaudoje ėmė atsirasti naujų šiurpinančių, bet ne visada teisingų detalių... Ne taip seniai amerikiečių savaitraštis „News“ pranešė apie nuostabų incidentą su a. Amerikietiškas povandeninis laivas, plaukiantis „trikampyje“ 200 pėdų (70 m) gylyje. Vieną dieną jūreiviai išgirdo keistą triukšmą už borto ir pajuto vibraciją, kuri truko apie minutę. Po to buvo pastebėta, kad komandos nariai tariamai labai greitai sensta. O išlipus ant paviršiaus palydovinės navigacijos sistemos pagalba paaiškėjo, kad povandeninis laivas yra... Indijos vandenyne, 300 mylių nuo rytinės Afrikos pakrantės ir 10 tūkstančių mylių nuo Bermudų! Na, kodėl to nepakartojus su techninių priemonių judėjimu, tik ne ore, o vandenyje? Tiesa, išvadas šioje istorijoje daryti dar anksti: JAV karinis jūrų laivynas, kaip ir anksčiau tokiais atvejais, šios informacijos nei patvirtina, nei paneigia.

Tačiau kai kurias išvadas galima padaryti esant eskadrilės dingimui dar 1945 m. Greičiausiai danguje virš Bermudų trikampio ši grandis susidūrė su nestacionaria klajoklių anomaline zona, kurioje sugedo jų instrumentai ir nutrūko radijo ryšys. Tada lėktuvai, būdami „keistame rūke“, labai dideliu greičiu pajudėjo į Meksikos įlanka, kur pilotai nustebę atpažino vietinę salų grandinę...

Paaiškinkime, ką reiškia „labai dideliu greičiu“. Taigi, praėjus pusantros valandos po pakilimo, lėktuvai atsiduria keistame rūke, kur sugenda visi jų instrumentai, TAIP PAT LAIKRODŽIS. 16.45 lėktuvai iškyla iš debesų ir atkuria orientaciją (iš pranešimų girdėti, kad jau pasitiki kompasais). Pagal aerodromo antžeminį laikrodį buvo praėję 2,5 valandos skrydžio, o degalų dar liko 3 valandos. Sunku pasakyti, kiek laiko praėjo pagal lėktuvo laikrodį (neveikia). Vargu ar į šį klausimą galėtų teisingai atsakyti ir pilotai: ekstremaliose situacijose laiko suvokimas smarkiai skiriasi nuo įprasto. Atsakymą gali pateikti tik vienas mechanizmas – tai orlaivių varikliai, jie vieninteliai ir toliau normaliai veikė anomalinėje zonoje! Taigi, 17.22 val. Taylor paskelbė: „Kai kam liks 10 galonų (38 litrai degalų), mes apsitaškysime! Sprendžiant iš frazės, degalai tikrai baigėsi. Matyt, netrukus lėktuvai apsitaškė, nes 18.02 ant žemės išgirdo frazę: „...Nuskęsti galite bet kurią minutę...“ Tai reiškia, kad torpediniuose bombonešiuose kuras baigėsi 17.22–18.02 val. turėjo užtekti iki 19.40 val., o atsižvelgiant į avarinį rezervą – iki 19.50 val. Tokį ryškų neatitikimą galima paaiškinti tik vienu dalyku: varikliai degino degalus 2 valandomis daugiau nei tikėtasi anksčiau!

Štai, trūkstama grandis įkalčių grandinėje! Kol ant žemės praėjo tik viena valanda, baltame rūke prabėgo apie tris!!! Lėktuvų greitis visą tą laiką buvo normalus, tačiau hipotetiniam pašaliniui stebėtojui jis būtų atrodęs 3 kartus greičiau! Tikriausiai per šias 3 savo laiko valandas torpediniai bombonešiai, deja, pravažiavo Floridos svarbiausią vietą su savo baze ir atsidūrė Meksikos įlankoje. Lakūnai dar nebuvo visiškai išlipę iš atkaklių labai retėjančio rūko gniaužtų, kai po sparnais pasirodė salų grandinė...

Likusią žinai. Tayloras, žinoma, sugebėjo atpažinti salas, per kurias jis skrido dešimtis kartų. Bet... Aš netikėjau jų „stebuklingu“ pasirodymu ir, oro bazės reikalavimu, vėl pasuko vakarų kryptimi. (Dabar „keistas rūkas“ praėjo, o skrydis įvyko įprastu laiku.) Po valandos jis patikėjo ir atsigręžė, bet nepatyręs kontrolierių patarimas, kuris kartojo: „Jūs tik artėjate prie Floridos“, visiškai sumišo. jį... Galiausiai ryšį sugriovė leitenanto neapibrėžtumas: jis kelis kartus karštligiškai keitė judėjimo kryptį, 30 laipsnių kampu eidamas į šiaurės rytus, paskui į rytus (90), paskui, dispečeriams pageidaujant, į vakarus (270). Degalų trūkumas paskatino mus galutinai pasirinkti. Teiloras žaidė mėtymą ir... Mirtis laimėjo. Bombonešiai, vėl beveik pasiekę gelbstintį žemyną, pasuko paskutinį posūkį ir išvažiavo 270 laipsnių kampu... Toli nuo sausumos...

...Dingusių lakūnų draugai iki šiol negali suprasti, kodėl leitenantas Teiloras įsakė, o jo pavaldiniai (tarp kurių buvo aukštesni rango) išsilaipino ant banguojančios jūros, o dar dvi valandas jie galėjo ieškoti sausumos! ant aukštų bangų praktiškai nepaliko jokios galimybės išsigelbėti, ir vis dėlto Teiloro pavaldiniai be jokios abejonės vykdo šį įsakymą, nors ką tik garsiai prisiekė ir ginčijosi su savo vadu dėl kurso. Pilotai galėjo baigti savižudišką nusileidimą tik žinodami, kad degalai tikrai baigiasi. Spėjama, apie 19 valandą leitenanto lėktuvas jau buvo apačioje, radistai užfiksavo pokalbių tarp kitų ekipažų nuotrupas, kažkas per akivaizdų bangų triukšmą bandė prisiskambinti Teilorui ir atsakymo nesulaukė. Tada nutilo kiti balsai... Žemėje viltis sugrįžti vis dar liko, nes niekas negalėjo patikėti apsitaškymo faktu. Praėjo dar valanda, aerodromo personalo skaičiavimais, pilotams tik dabar baigdavosi skubios kuro atsargos, o visi laukė stebuklo... Galiausiai atėjo 20 valanda, paaiškėjo, kad laukti. veltui... Nusileidimo juostoje dar kurį laiką degė ryškios šviesos, kurios buvo matomos už dešimčių mylių.

Galiausiai 21 valandą kažkas valdymo kambaryje tyliai pasuko jungiklį... Pilotai, žinoma, tą akimirką dar buvo gyvi. Greičiausiai lėktuvams nuskendus, jie buvo vandenyje su gelbėjimosi liemenėmis. Tačiau nakties audra garantavo griovimo darbus. Didelė nelaimių jūroje patirtis leidžia manyti, kad greičiausiai niekieno nerasti lakūnai šalčio bangas atlaikė maždaug iki vidurnakčio...

Vidurnaktį, už 2500 kilometrų nuo šios vietos Mount Vernone (Niujorkas), tarsi nuo staigaus smūgio, vienu metu pabudo Joan POWERS ir jos pusantrų metų dukra. Joana iš karto suprato savo košmaro priežastį ir nusprendė padaryti tai, ko dar niekada nebuvo dariusi – paskambinti vyrui į oro bazę. Sužinoti telefono numerį ir prisijungti užtruko apie 2 valandas. Lygiai 2 valandą nakties Fort Loderdeilyje suskambo telefonas. Telefonu atsiliepęs budintis pareigūnas nusidažė purpurine spalva ir mikčiodamas atsakė: „Nesijaudinkite, bet mes negalime paskambinti jūsų vyrui kapitonui Edwardui Powersui, jis dabar skrenda...“ Vyras, kuris išjungė šviesas ant kilimo ir tūpimo tako prieš 5 valandas ir nedrįso garsiai paskelbti nuosprendžio. Tiesą apie savo vyrą Džoana sužinojo tik ryte iš skubios radijo žinių...

Galbūt ta pati anomali zona, kuri supainiojo Teilorą, Powersą ir visus kitus, nepraleido be žinios dingusio dviejų variklių skraidančio laivo Marine Mariner, tos pačios, kuri be baimės leidosi ieškoti Keršytojų. Paskutiniai hidroplano radijo operatoriaus žodžiai buvo apie „stiprus vėjas 1800 metrų aukštyje“... Nors priežastis gali būti proziškesnė, kažkas šio laivo skrydžio zonoje danguje pamatė ryškų blyksnį. Sprogimas?.. Kartu su skraidančio laivo įgula tą vakarą „trikampio“ aukų skaičius siekė 27...

...Kai aukščiau aprašyta hipotezė įgavo daugiau ar mažiau darnų kontūrą, buvo nuspręsta su ja supažindinti vieną iš tiesioginių tų įvykių dalyvių. Jau minėtas Don POOLE, tuo metu jau 82 metų pulkininkas leitenantas ir išėjęs į pensiją, gyveno Floridoje. Tikėtasi bet kokio atsakymo, bet šis... „Gal viskas, kas aprašyta, bus įdomu, bet, pasak jūsų, išeina, kad lėktuvai nukrito Meksikos įlankoje, tiesą sakant, jie neseniai buvo rasti Atlanto vandenyne, vos už 10 mylių nuo jų namų bazė Fort Loderdeilyje! Aukų artimieji sako, kad geriau nebūtų buvę: apmaudu žinoti, kad pilotai žuvo tiesiogine prasme prie durų slenksčio, likus minutei iki skrydžio! Taigi tema uždaryta. Iš pradžių jie rado 4 lėktuvus, vėliau buvo aptiktas penktasis – su numeriu 28. Tai buvo Teiloro numeris! Taip, taip jie skrido: „Dvidešimt aštuntas“ Teiloras priekyje, paskui keturi sparnuotojai...“ Tai naujiena! Tiesa, visiškai neaišku, kodėl 19-asis dalinys toje vietoje įkrito į vandenį, kodėl šiuo atveju jie buvo sunkiai girdimi per radiją, už 10 mylių (18 km) jie turėjo būti girdimi tarsi iš kito. kambarys... Kažko trūko naujame paslapties sprendime, reikėjo išsiaiškinti papildomas detales...

1991 m. Scientific Secure Project kompanijos giliavandenis paieškos laivas į šiaurės rytus nuo Fort Loderdeilo ieškojo nuskendusio Ispanijos galeono su auksu. Denio įgula juokavo apie Bermudų trikampio paslaptis, kažkas juokavo, prisimindamas įvairias istorijas, įskaitant dingusius torpedinius bombonešius. Todėl kai atėjo pranešimas „Po mūsų yra torpediniai bombonešiai“, visi tai suprato kaip pokštą. Tai buvo 4 „Keršytojai“, gulėję rikiuotėje 250 metrų gylyje, o penktasis su numeriu 28 buvo už mylios nuo kitų. Atrodė, kad ketveriukė šiek tiek atsiliko nuo pirmaujančio „28-ojo“ lėktuvo (negaliu neprisiminti versijos, kad Taylor paskutiniai žodžiai buvo: „Nelipk arčiau, jie atrodo...“).

Archyvai buvo nedelsiant iškelti. Paaiškėjo, kad per visą laiką Atlanto vandenyne į vandenį nukrito 139 „Avenger“ tipo lėktuvai, tačiau penkių orlaivių grupė dingo tik kartą 1945 metų gruodį. Skeptikai taip pat nusprendė patikrinti: ar šioje vietovėje iš lėktuvnešio į vandenį gali kristi lėktuvai? Panašių įrašų archyvuose taip pat nerasta, tačiau greitai jų ieškoti nebereikėjo, detalesnė radinių nufotografavimas įrodė, kad lėktuvai iš tiesų nutūpė ant vandens: jų sraigtų mentės buvo įlinkusios, kabinos žibintai buvo atviri. Kajutėse kūnų nerasta. Niekam nekilo abejonių, kad tai dingęs 19-asis skrydis, juolab kad dviejose pusėse buvo ir raidės „FT“ – taip buvo žymimas Fort Loderdeilo bazėje įsikūręs orlaivis. JAV vyriausybė, karinis jūrų laivynas ir SSP nedelsdami pradėjo teisinę kovą dėl radinio nuosavybės, o aukų artimieji pareikalavo, kad lėktuvai būtų palikti ramybėje. „Keršytojų“ atradėjas Vanagas viename iš paskutinių savo interviu sakė: „Plauksime arčiau povandeniniu laivu, kad perskaitytume skaičius. Esu tikras, kad tai jie! Mes išsprendėme didžiausią paslaptį! Bet jei paaiškėja, kad tai ne 19-oji grandis, vadinasi, sukūrėme naują didelę paslaptį, nes 5 lėktuvai negali taip lengvai susiburti vandenyno dugne!...“

Tačiau paslaptis nepasidavė... Po mėnesio, 1995 metų vasarą, į mūsų prašymą atkeliavo nauja medžiaga... Ilgas kelių puslapių straipsnis, aprašantis giliavandenio laivo nesėkmes, apie tai, kaip sunku tai padaryti. buvo tyrėjams po vandeniu, kiek užtruko iki skaičių ir kaip... nusivylė: aiškiai matėsi du skaičiai - FT-241, FT-87 ir du tik iš dalies - 120 ir 28. Dingusiųjų nuoroda turėjo numerius: FT-3, FT-28 (Taylor), FT-36, FT-81 , FT-117. Sutapo tik vienas skaičius, o tas be raidės žymėjimo. Dugne rastų lėktuvų numeriai kol kas nenustatyti, tarp dingusiųjų jie neįtraukti. Daugumoje archyvinių įrašų rodomas tik orlaivio serijos numeris, tačiau kadangi šie skaičiai buvo užrašyti ant „Avenger“ faneros peleko, nėra vilties, kad orlaivio numeris išsilaikys taip ilgai.

Trumpai tariant, paslaptys lieka atviros. Kokie lėktuvai guli vandenyno dugne netoli Fort Loderdeilo ir kas ar kas paskatino juos susijungti? O kur dingo „tie“ lėktuvai? Po nesėkmės Atlante giliosios jūros kapitonas kategoriškai atsisakė vykti į Meksikos įlanką, kad galėtų perskaityti ten anksčiau rasto Keršytojo numerį: „Man nerūpi lėktuvai“, – sakė jis. būtų geriau, jei rastume ispanų galeoną!

Ar manote, kad vyriausybės nurodymu į nelaimės vietą iš karto nuvyko povandeninis laivas?! Ne, valdžia „staiga“ liko be žado, tikriausiai dėl to, kad paaiškėjo, kad pinigų už 19-ą grandį negaus, o gaus tik naują skaudžią problemą. Turite protinga išraiška paaiškinti tai, ko beveik neįmanoma paaiškinti, bet nenorite leisti pinigų tyrimui! Tačiau 1996 metais buvo rastas paaiškinimas, oficiali komisija nustatė, kad: 1. Apačioje yra visai ne lėktuvai, o lėktuvų maketai. 2. Jie buvo specialiai ten patalpinti, kad galėtų praktikuoti bombardavimą iš oro.

Tik patys patikliausi patikėjo tokiomis oficialiomis nesąmonėmis. Nardytojai tikriausiai juokėsi tol, kol nukrito. Ar niekas iš vyriausybinių agentūrų neskaitė jų ataskaitų, kuriose aprašomi skaičiai, atviri žibintai ir tūpimo metu išlinkusios sraigto mentės? Nieko iš to negalėjo nutikti dėl netikrų taikinių. Jeigu tai modeliai, vadinasi, jie čia atskrido formuodami. O pilotai tikriausiai juokėsi, nes bombarduoti taikinius 250 metrų gylyje yra tas pats, kas pistoletu nusitaikyti į taikinį, esantį už Didžiosios kinų sienos!

Taip baigėsi šis keistas incidentas (nuo kurio iš esmės ir prasideda oficialioji „trikampio“ istorija), kurio metu dingo ir iki šiol nebuvo rasti visi Keršytojų ir į pagalbą atskridusio hidroplano pilotai. Tačiau pati istorija niekada nesibaigs...

Pateiksime kitus bandymus paaiškinti kraugeriškus „trikampio“ veiksmus. Buvo pateiktos kelios dešimtys skirtingų paaiškinimų:

A) Priežastis slypi žmonių smegenyse: A-1) „Tiesiog fantazija“. Visi atvejai yra ne kas kita, kaip laikraščių antys ir kelionių agentūrų savininkų pasakos... (Ši versija gali paaiškinti iki 50-70% visų incidentų.)

A-2)„Tiesiog sutapimai“. Visi atvejai yra ne kas kita, kaip sutapimai ir sutapimai... (Ši versija gali paaiškinti iki 70-80% visų incidentų.)

B) Priežastis – po žeme ir apačioje:B-3)„Povandeniniai žemės drebėjimai“ (pagal lenkų inžinieriaus E. Korchovo darbus). Gali būti, kad dėl katastrofiškų vandenyno dugno poslinkių gali kilti iki 60 m aukščio bangos, galinčios akimirksniu, nepalikdamos jokių pėdsakų, praryti bet kokio dydžio laivą. Milijonus metų žemynams dreifuojant, žemės plutoje susiformavo kolosalūs urvai, o per žemės drebėjimą gali įgriūti tokio urvo stogas. Jei urvas yra po vandenyno dugnu, tada į jį neišvengiamai plūstels vanduo, o paviršiuje atsiras stiprus sūkurys, kuris siurbia ir vandenį, ir orą... (Ši versija gali paaiškinti iki 20-40 proc. visi įvykiai.)

B-4)„Atlantas“. Likę Atlantų (kurių žemynas „buvo kažkur netoliese“) dingusios civilizacijos veiklos pėdsakai... (Ši versija gali paaiškinti daugybę incidentų.)

B-5)„Povandeninės civilizacijos“. Nuo versijos su atlantais jis skiriasi tik tuo, kad hipotetiniai povandeniniai gyventojai gyvena ir klesti iki šių dienų. Tačiau fantazuoti yra fantazuoti! Atlantai praeityje galėjo tapti šiuolaikiniais povandeniniais gyventojais. Be to, ši hipotezė gali turėti tiesioginį ryšį su versija apie ateivius... (Ši hipotezė taip pat gali paaiškinti daugybę incidentų.)

C) Priežastis yra vandenyje:

AT 6) „Jūros balsas“ (pagal garsaus sovietų hidrologo V. A. Berezkino 1932 m. atradimą). Tai viena įdomiausių ir net šiek tiek romantiškų hipotezių. Jo autorius, plaukdamas hidrografiniu laivu „Taimyr“, pastebėjo, kad jei atviroje jūroje, artėjant audrai, pilotuojamą balioną laikote 1-2 cm atstumu prie ausies, tada jaučiamas didelis skausmas ausyse. Šio reiškinio tyrimą atliko akademikas V.V. Shuleikin, būtent jis davė jam pavadinimą - „Jūros balsas“. Mokslininkas SSRS mokslų akademijoje kalbėjo su teorija apie infragarsinių virpesių atsiradimą vandenyne. Audros ir stipraus vėjo metu virš jūros paviršiaus tėkmė sutrinka bangų keterose; Kai vėjo greitis didesnis už bangų sklidimo greitį, oras viršūnėse sulaikomas, formuojantis suspaudimą, o virš bangų dugno – retėjimas. Tokiu būdu susidarančios oro kondensacijos ir retėjimas sklinda garso virpesių pavidalu, kurių dažnis siekia iki 10 Hz. Ore atsiranda ne tik skersiniai, bet ir išilginiai virpesiai, susidarančio infragarso stiprumas proporcingas bangos ilgio kvadratui. Esant 20 m/s vėjo greičiui, „balso“ galia gali siekti 3 W vienam bangos fronto metrui. Tam tikromis sąlygomis audra sukuria dešimčių kW galios infragarsą. Be to, pagrindinė infragarso spinduliuotė yra maždaug 6 Hz diapazone - pavojingiausia žmonėms. Reikia pridurti, kad „balsas“, sklindantis garso greičiu, gerokai lenkia vėją ir jūros bangas, o infragarsas labai silpnai išsisklaido su atstumu. Iš principo jis be žymesnio susilpnėjimo gali sklisti šimtus ir tūkstančius kilometrų tiek ore, tiek vandenyje, o vandens bangos greitis kelis kartus didesnis už oro bangos greitį. Taigi – kažkur siautėja audra, o už tūkstančio kilometrų nuo šios vietos kažkokios škunos įgula kraustosi iš proto nuo 6 Hz spinduliuotės ir iš siaubo veržiasi į absoliučiai ramią jūrą. Esant 6 hercų dydžio svyravimams, žmogus patiria nerimo jausmą, dažnai virstantį neapsakomu siaubu; esant 7 hercams, galimas širdies ir nervų sistemos paralyžius; esant dydžiu didesniems svyravimams, techniniai įrenginiai gali būti sunaikinti. Evoliucijos procese žmonės, matyt, sukūrė centrą, jautrų infragarso virpesiams, žemės drebėjimų ir ugnikalnių išsiveržimų pirmtakams. Reakcijų rinkinys, kuris turėtų pasireikšti susidūrus su šiuo centru: vengti uždarų erdvių, kad neįstrigtumėte; stengtis atsitraukti nuo šalia esančių objektų, kurie gali sugriūti; bėk „kur pažvelgsi“, kad ištrūktų iš nelaimės zonos. Ir dabar panašią reakciją galite stebėti daugelyje gyvūnų. Tuo pačiu metu, turint tiesioginį poveikį organizmui, atsiranda nespecifinių reakcijų, tokių kaip vangumas, silpnumas ir įvairūs sutrikimai, kaip ir, pavyzdžiui, apšvitinant rentgeno spinduliais ir aukšto dažnio radijo bangomis. Žmogus prarado didelį jautrumą infragarso virpesiams, tačiau esant dideliam intensyvumui, pabunda senovinė apsauginė reakcija, blokuojanti sąmoningo elgesio galimybes. Reikia pabrėžti, kad baimę sukels ne išoriniai vaizdai, o tarsi „ateina iš vidaus“. Žmogus pajus pojūtį, „kažko baisaus“. Priklausomai nuo infragarso virpesių intensyvumo, žmonės laive patirs įvairaus laipsnio paniką ir netinkamus veiksmus (čia dera prisiminti Homero „Odisėją“). Ši hipotezė iš esmės atskleidžia jūreivių dingimą, kaip priežastį pateikiant, pavyzdžiui, masinė savižudybė. (Ši versija gali paaiškinti iki 30–50 % visų incidentų.)

AT 7)„Povandeninis ultragarsas“ (nuo ankstesnės versijos skiriasi tuo, kad šaltinis arba, tiksliau, baisaus garso koncentratorius yra ne paviršiuje, o apačioje). Atlanto vandenyne kylanti audra, anot ukrainiečių tyrinėtojo V. Šulgos dramblių, tariamai generuoja infragarsines bangas, kurios, atsispindėdamos nuo dugno skylių („atšvaitų“), yra sutelktos į tam tikras sritis. Kolosalūs fokusavimo struktūros matmenys rodo, kad yra sričių, kuriose infragarsiniai virpesiai gali pasiekti reikšmingas vertes, o tai yra čia vykstančių anomalių reiškinių priežastis. Infragarsas gali sukelti laivų stiebų rezonansines vibracijas, dėl kurių jie sugenda (panašių pasekmių gali sukelti infragarso poveikis orlaivio konstrukcijos elementams). Infragarsas gali būti tiršto („kaip pieno“) rūko atsiradimo virš vandenyno priežastimi, kuri greitai atsiranda ir taip pat greitai išnyksta. Retėjimo fazės metu kondensuota atmosferos drėgmė per vėlesnę suspaudimo fazę gali nespėti ištirpti ore, tačiau tuo pačiu metu ji gali „akimirksniu“ išnykti per kelis infragarsinių virpesių nebuvimo laikotarpius. (Ir ši versija taip pat gali paaiškinti iki 30–50% visų incidentų.)

8)„Atsparios srovės“ (pasiūlė N. Fominas). Jis pagrįstas prielaida, kad veikiami šiaurinių vėjų ir artėjančių bangų vandenyno gelmėse gimsta kelių kilometrų aukščio kriokliai ir galingos žemyn nukreiptos srovės. (Ši versija gali paaiškinti iki 20–30 % visų incidentų.)

AT 9)„Hidrodinaminis efektas“ (pasiūlė technikos mokslų kandidatas G. Zelkinas). Prisisotinusi iš dugno grunto išsiskiriančių dujų (tai tektoninio aktyvumo produktas), dugno masė atitrūksta nuo dugno ir iškeliauja į paviršių; šiuo atveju indukuojamas elektromagnetinis laukas. Pasiekęs paviršių, dujų ir skysčio tūris gali pakilti iki kelių šimtų metrų aukščio. Bet koks laivas ar lėktuvas, atsidūręs išmetimo zonoje, bus įmestas į bedugnę; įgula, patekusi į dujų debesį, tikrai mirs. (Ši versija gali paaiškinti iki 40–50 % visų incidentų.)

10 VALANDA)„Hidrato dugnas“ yra beveik panaši versija, kuri skiriasi tik dugno dujų išsiskyrimo ir kaupimosi procesu. (Ši versija gali paaiškinti iki 50–60 % visų incidentų.)

11 val.)„Metano emisijos“ (pasiūlė Sanderlando universiteto jūrų geologas Alanas JUD). Galbūt dėl ​​visko kaltas iš dugno nutekantis metanas. Ši prielaida, jo nuomone, paaiškina laivų ir lėktuvų dingimo be pėdsakų paslaptį. Sprogimo atveju didelis skaičius metanas patenka į jį jūros vanduo ir vandens tankis sumažėja tiek, kad ne tik laivai per kelias sekundes nugrimzta į dugną, bet ir su gelbėjimosi liemenėmis iš laivo iššokę žmonės kaip akmenys nugrimzta į dugną. O metanas pasiekęs vandens paviršių pakyla į orą ir kelia pavojų šioje vietoje skraidantiems orlaiviams... (Ši versija gali paaiškinti iki 10-20% visų incidentų.)

12 val.)„Gyvūno ataka“. Milžiniškų kalmarų ir povandeninių gyvūnų išpuoliai yra realybė, bet... ne taip akivaizdu, kaip atrodo iš siaubo filmų... (Ši versija gali paaiškinti daugybę incidentų.)

B-13)"Monstro ataka" Tačiau kol kas nieko negalima patikimai pasakyti apie fantastinių ir legendinių (pavyzdžiui, išnykusių pleziozaurų) povandeninių gyvūnų elgesį... (Tačiau ši versija taip pat gali paaiškinti daugybę incidentų.)

D) Priežastis slypi ore:G-14)„Sumažėjęs sukibimas“ (1950 m. pasiūlė kanadietis Wilburas B. Smithas, vadovavęs vyriausybės magnetizmo ir gravitacijos tyrimams Bermudų trikampio srityje). Buvo paskelbta, kad atmosferoje buvo aptiktos „sumažintos sanglaudos“ zonos. Pasak Smitho, šių zonų skersmuo siekia iki 300 m. Jos linkusios kilti į didelį aukštį ir lėtai judėti, išnyksta ir vėl atsiranda kažkur kitur. Taip pat gali būti, kad tokia zona turės įtakos nervų sistema asmuo. Lėktuvas, pakliuvęs į „mažo sukibimo“ zoną, gali lengvai sulūžti. (Ši versija gali paaiškinti iki 30–40 % visų incidentų.)

G-15)„Atmosferos sprogimas“. Manoma, kad esant sudėtingam gravitacinių, elektromagnetinių, seisminių ir akustinių anomalijų deriniui, įprastas oro aplinkos egzistavimo vaizdas iškreipiamas; tokiomis sąlygomis gali staiga susidaryti žemyn nukreipta srovė, kurios greitis gali siekti kelis šimtus metrų per sekundę ir gali lemti bet kurio laivo ar orlaivio mirtį. (Ši versija gali paaiškinti iki 30–50 % visų incidentų.)

G-16)„Atvirkštinis tornadas“ (pasiūlė A. Pozdniakovas). Jis pagrįstas pranešimais apie Bermudų trikampyje pastebėtus milžiniškus sūkurius, kurių skersmuo 150-200 km, gylis 500 metrų, o sukimosi greitis siekia iki 0,5 m per sekundę. Daroma prielaida, kad dėl specifinio srautų pasiskirstymo atmosferoje gali atsirasti vadinamasis „antitornadas“, kurio metu oro srautas veržiasi ne iš viršaus į apačią, o iš apačios į viršų. Tokiu atveju vandenyno paviršiuje atsiranda sūkurys. Pozdniakovo teigimu, aplink „antitornadą“ atsiranda stiprūs elektromagnetiniai laukai, kurie iškreipia prietaisų ir kompasų veikimą. (Ši versija gali paaiškinti iki 10–30 % visų incidentų.)

G-17)„Natūralus lazeris“ (pasiūlė K. Anikinas). Mokslininkas mano, kad tam tikromis sąlygomis Saulė gali būti laikoma siurbimo šaltiniu, lygus paviršius Vandenynai ir viršutiniai atmosferos sluoksniai veikia kaip šviesos bangų atšvaitai, o judančios oro srovės – kaip aktyvi terpė. Tokiu būdu neva sukuriami lazerinio įrenginio elementai. Tokio lazerio veikimas teoriškai gali sukelti ne tik žalą, bet ir laivų bei orlaivių išgaravimą. (Ši versija gali paaiškinti iki 20–40 % visų incidentų.)

D) Priežastis yra fiziniuose laukuose:D-18)„Magnetinės anomalijos“ (pasiūlė fizinių ir matematikos mokslų daktaras A. Elkinas). Daroma prielaida, kad čia periodiškai pasitaikanti magnetinė anomalija sutrikdo normalų prietaisų, pirmiausia kompaso, darbą, dėl ko prarandama orientacija ir smarkiai nukrypstama nuo kurso. Galbūt dingusių laivų ir lėktuvų palaikai nerandami, nes paieškos darbai vykdomi toli. Statistika rodo, kad laivai ir lėktuvai dažniausiai dingsta per pilnatį ir periodus didžiausia vertė precesijos jėgos; o magnetinė anomalija atsiranda dėl jonizuotos magmos judėjimo žemės gelmėse, kurią savo ruožtu sukelia Mėnulio ir Saulės potvyniai... (Ši versija gali paaiškinti iki 30-50% visų incidentų.)

D-19)„Vandenyno elektros srovė“ (pasiūlė technikos mokslų kandidatas E. Alftanas). Manoma, kad Bermudų trikampio anomalijų priežastis yra padidėjęs elektros laidumas. Šią versiją palaiko staigūs vandenyno dugno gylio pokyčiai, dugno struktūra ir „išretinimas“ Žemės pluta Puerto Riko įduboje. Daroma prielaida, kad magnetinė anomalija „susijungusi su natūraliu elektriniu lauku, prasiskverbiusiu į vandenynus, sukelia didelių vandens masių judėjimą. Žmonių mirtis aiškinama staigių poslinkių sukeliamų elektrinių ir magnetinių laukų svyravimų poveikiu žmogaus organizmui. akmenys, blokuoja arba susiaurėja laidžias vandenyno dugno sritis.

D-20)„Elektros iškrovos energija“ (pateikė Aleksandras Petrovičius NEVSKIS, netoli Maskvos esančios TsNIIMash darbuotojas). Savo darbuose jis nagrinėjo Žemės atmosferoje judančių kosminių kūnų elektros krūvio susidarymo mechanizmą ir atliko konkrečius tokio kūno potencialo vertės planetos paviršiaus atžvilgiu skaičiavimus. Jis teigia, kad esant dideliems kosminiams greičiams dideliems kūnams potencialai pasiekia tokias milžiniškas vertes, kad yra reali galimybė sugriauti kelių kilometrų tarpą tarp judančio kūno ir žemės paviršiaus bei pagrindinę meteorito energijos dalį. (dėl fizinių proceso ypatybių) patenka į elektros išlydžio sprogimo (EDE) energiją. ). Bermudų trikampyje, jo nuomone, „elektromagnetinė spinduliuotė (EMR) iš tokios iškrovos išjungė visus įrenginius (be to, gali turėti įtakos net orlaivių elektros tinklams). Po EMP smūgio po kelių dešimčių sekundžių lėktuvų grupę pasiekė smūginė EMR banga, kuri juos sunaikino“... Kodėl po „destruktyvaus smūgio“ lėktuvai skrido, A. Nevskis nepaaiškino. kelios valandos; Anot jo teorijos, su laivais padėtis dar sudėtingesnė (jų konstrukcija nepalyginamai patvaresnė). Tačiau, teigia Nevskis, kadangi laivas yra savotiškas „galiukas“ jūros paviršiuje, natūralu, kad tam tikromis sąlygomis „tai yra įtampos koncentratorius, dėl kurio vyrauja gedimas būtent jame. Jei į laivą atsitrenks stiprus iškrovimas, tai laivas praktiškai bus sunaikintas“... (Ši versija gali paaiškinti iki 10-20% visų incidentų.)

D-21)„Gravitacijos anomalija“ (remiantis 25 m jūros lygio kritimu centrinėje Bermudų trikampio dalyje, užfiksuotas amerikiečių astronautų, palyginti su bendru Pasaulio vandenyno lygiu). Daroma prielaida, kad gravitaciniai trikdžiai yra nestabilūs ir tam tikromis sąlygomis gali sukelti momentinį katastrofišką vandens lygio kritimą, po kurio taip pat greitai grįžta į pradinę būseną. Taigi atsiranda milžiniškas sūkurys, galintis praryti bet kurį laivą, o virš šios srities laikinas oro aplinkos iškraipymas („oro kišenė“), dėl kurio orlaiviai žūsta. (Ši versija gali paaiškinti iki 30–50 % visų incidentų.)

E) Priežastis yra erdvėje:

E-22)„Ateivių pagrobimai“. Tiesioginis įsikišimas Ateiviai visais žinomais laivų pagrobimo atvejais yra, žinoma, įmanomi, bet visiškai fantastiški... (Ši versija gali paaiškinti daugybę incidentų.)

E-23)„Ateivių įsikišimas“. Tačiau nemažai ufologų mano, kad jūros dugne gali būti įrengta signalizacijos įranga, varoma galingu energijos šaltiniu, kuris tarnauja kaip NSO švyturys. Būtent ši įranga periodiškai sutrikdo navigacijos įrenginių darbą ir daro tiesioginį ar netiesioginį žalingą poveikį Žmogaus kūnas. (Ši versija gali paaiškinti daugybę incidentų.)

E-24)„Laiko spąstai“. Spėjama, kad Bermudų trikampyje buvo sukurtos erdvės ir laiko spąstai, kuriuose laikas teka skirtingu greičiu. Laivas ar lėktuvas, patekęs į tokią zoną, nustoja egzistuoti mūsų pasaulyje ir nugabenamas į Ateitį, Praeitį arba Parapasaulį [plačiau apie šią teoriją - Černobrovas V. „Laiko paslaptys“, M., AST-Olympus, 1999; Černobrovas V. „Laiko paslaptys ir paradoksai“, M., Armada, 2001]. Taigi, jie sako, kad 1993 m. Bermudų trikampyje tariamai dingo žvejybos laivas su 3 žvejais, kurie buvo laikomi mirusiais; Po metų pasirodė žvejai ir pasakojo, kad per audrą, kai jų apgadintas laivas pradėjo skęsti, juos išgelbėjo laivas, kurio įgula buvo apsirengusi senoviniais drabužiais ir kalbėjo senąja anglų kalba. Patiems žvejams incidentas įvyko per kelias dienas. Yra daug panašių (išgalvotų ir neišgalvotų) istorijų, kuriose pasirodo burlaiviai, povandeniniai laivai ir lėktuvai iš praeities... (Ši versija gali paaiškinti iki 40-60% visų incidentų.)

E-25)"Juodoji skylė". Tokia vietinė gravitacinė anomalija, kuri siurbia laivus (bet kur ji „pagrįsta“? ir kodėl ne visada „veikia“?)... (Ši versija gali paaiškinti iki 20–40 % visų incidentų.)

E-26)„Neegzistuojanti visata“ (2000 m. pateikė kontaktinis asmuo Leonidas RUSAK). Anot jo, „dėl atsirandančių magnetinių trikdžių šioje srityje kariniai orlaiviai persikėlė į Neegzistuojančios Visatos formavimosi laiko intervalą, kur žemynai, jūros ir salos turi iš esmės skirtingus kontūrus. Keršytojų įgulų perėjimas buvo baigtas: prie Floridos krantų pilotai išvydo ne Arktūro pasaulio vandenį, o į rūką panašią Substanciją, susidedančią iš pavienių silicio atomų, visada esančių vandenyje ir nepranykstančių Kitonybėje... Tačiau kai lėktuvai, krisdami pro balkšvą silicio rūką, nusileido ant dangaus, tada paaiškėjo, kad tai žemė, egzistuojanti Neegzistuojančios Visatos intervale. Tačiau vėliau, kai tik jie buvo po silicio sluoksniu, jų nepaveikė magnetiniai trikdžiai ir jie pradėjo pereiti į Arktūro Realaus pasaulio laiko intervalą. Būtent tada mūsų Arktūro pasaulio vanduo tankia mase užpildė „balkšvo rūko“ tūrį, pagreitindamas tragedijos baigtį...“ (Ši versija gali paaiškinti daugybę incidentų.)

Tačiau gana sunku patikrinti bet kurią iš iškeltų hipotezių (įskaitant apie baisųjį „Balsą“); Prisiminkime, kad tikri, užfiksuoti laivų dingimo atvejai vargu ar sudarys daugiau nei 10–15% to, kas buvo pranešta sensacinguose laikraščių leidiniuose, o informacijos apie šiuos tikrai nepaaiškinamus dingimus gali būti labai menka (pagal apibrėžimą).

Vienas dalykas yra neginčijamas ir nepaneigiamas – Bermudų trikampis išlieka didžiausia baime, didžiausiu stebuklu, didžiausia apgaule ir didžiausia viltimi rasti sprendimą anomalių zonų pasaulyje tyrimo istorijoje. Bermudų baimę beveik visiškai sugalvojo pats žmogus, ir tai nepadėjo buvusioms ir (galbūt) būsimoms aukoms pasijusti geriau...

Kelionė į Bermudų trikampį:

patekti čia paprasta ir sunku. Vien dėl to, kad įprastos trikampio ribos artėja prie Floridos ir Kubos kurortų (užtenka pasiimti bilietą ir pasikaitinti paplūdimiuose su „glamonėmis savo kūną“) šiltas vanduo Bermudų trikampis). Sunku, nes nežinia, kur tiksliai, kokiame taške šioje Atlanto dalyje reikia patekti, kad taptum įvykių, kurie papildo siaubingą statistiką, liudininku ar dalyviu. Galbūt, ir daugelio laimei.

Bermudų trikampis. Velnio duobė

1945 metų gruodžio 5 d. JAV karinio jūrų laivyno „Avenger“ torpediniai bombonešiai pakyla iš bazės Fort Loderdeilyje. Įprastas mokomasis skrydis: orlaivis turi mesti mokomąsias torpedas į imituojamą taikinį. Ant kranto jie laukia patvirtinimo iš Keršytojų, kad yra pasiruošę nusileisti, tačiau atkeliauja nerimą kelianti žinutė: „Esame avarinėje situacijoje, akivaizdu, kad paklydome. Mes nematome žemės, kartoju, mes nematome žemės... Mes nežinome, kur yra vakarai, mes nematome Saulės! Rūkas, baltas rūkas! Nesek paskui mane! Jie atrodo kaip žmonės iš Visatos...“ Kontrolieriai žiūri: „Keršytojų“ lakūnai skuba ieškoti žemės. Jie taip dažnai keičia kursą, kad neįmanoma nustatyti savo pozicijos. Degalai baigiasi. Į pagalbą torpediniams bombonešiams siunčiami du skraidantys kateriai „Mariner“, kurių vienas negrįžta į krantą... Dėl kokios priežasties sugedo penkių lėktuvų instrumentai? Kokie paslaptingi rūkai dviejų kilometrų aukštyje tris valandas slėpė Saulę nuo pilotų? O apie kokius žmones iš Visatos paskutinėmis gyvenimo akimirkomis kalbėjo kapitonas Teiloras? Yra apie šimtas hipotezių, kuriomis žmonės bando paaiškinti paslaptingą Bermudų trikampio reiškinį. Filmas „Velnio duobė“ pasakos tik apie kai kuriuos iš jų. Ir, ko gero, taip radikalią revoliuciją suvokiant planetą, kurioje gyvename...

Žinoma, dauguma žmonių bent kartą pagalvojo apie tai, kas vyksta garsiajame Bermudų trikampyje. Su šia grėsminga vieta siejama daugybė klaidingų nuomonių ir mitų, taip pat teorijų ir faktų. Štai keletas iš jų.

1. „Velnio trikampis“

Bermudų trikampis taip pat žinomas kaip velnio trikampis. Jis gavo savo pavadinimą dėl visų paslaptingų įvykių ir tariamų nelaimių, nutikusių rajone.

2. „Didžioji ugnis“

Kristupas Kolumbas pirmasis užfiksavo keistus incidentus šioje vietovėje. Viename iš jo užrašų rašoma, kad vieną naktį, netoli nuo laivo, su griaustiniu į jūrą nukrito „Didžioji ugnis“ (tikriausiai meteoras).

3. Kompasas

Kolumbas taip pat pastebėjo keistus kompaso rodmenis. Šiandien kai kurie mokslininkai teigia, kad to priežastis gali būti Šiaurės ašigalio ir magnetinio Šiaurės ašigalio išsilyginimas.

4. Laiko pojūtis

Kai kurie pilotai teigė, kad skrisdami virš trikampio „prarado laiko pojūtį“. Tai paskatino kai kuriuos žmones spėlioti apie galimus laiko iškraipymus ir keliauti lygiagrečiais matmenimis.

5. USS Cyclops

Bermudų trikampis didelio dėmesio sulaukė tik 1918 m., kai ten nuskendo amerikiečių laivas USS Cyclops su 300 žmonių. Laivas nesiuntė SOS signalo ir nebuvo rastas.
Prezidentas Woodrow Wilsonas pasakė: „Tik Dievas ir jūra žino, kas atsitiko didžiajam laivui“. 1941 metais du tos pačios serijos kaip USS Cyclops laivai taip pat dingo be žinios... važiuodami tuo pačiu maršrutu.

6. 5 karinio jūrų laivyno lėktuvų praradimas

Bermudų trikampio anomalija išgarsėjo 1945 m., kai 5 karinio jūrų laivyno lėktuvai išvyko į misiją prie Floridos krantų. Pilotus supainiojo sugedęs kompasas ir lėktuvams galiausiai baigėsi degalai. Bent jau taip teigia pagrindinė teorija.

7. „Bermudų trikampis“

Tik 1964 m. Vincentas Gaddis sukūrė terminą „Bermudų trikampis“, kai paminėjo pavadinimą žurnalo straipsnyje. Nuo tada mokslinės fantastikos autoriai pasiūlė įvairių paaiškinimų, įskaitant ateivius, atvirkštinės gravitacijos laukus ir net jūrų pabaisas. Vienas mokslininkas taikliai pažymėjo, kad bandymas rasti visų nelaimių Bermudų trikampyje priežastį prilygsta bandymui rasti visų Arizonoje įvykusių automobilių avarijų priežastis.

8. Majamis, Puerto Rikas, Bermudai

Vietovė ne veltui buvo vadinama trikampiu. Jis yra maždaug trikampio formos tarp Bermudų, Majamio ir Puerto Riko.

9. Apleistas, dreifuojantis, neatpažintas...

Buvo pranešta apie kelis apleistus laivus, dreifuojančius vietiniuose pakrantės vandenyse. Daugeliu atvejų šių laivų identifikuoti nepavyko, o jų įgulų likimas liko paslaptis.

10. „Atrodė, kad lėktuvas skrido į Marsą“

1945 metais į Bermudų trikampį buvo nusiųstas paieškos ir gelbėjimo lėktuvas dingusių jūreivių paieškai ir gelbėjimui. Jis dingo su 13 žmonių. Po didelių paieškų karinio jūrų laivyno pareigūnai sakė: „Atrodė, kad lėktuvas skrido į Marsą“.

11. Vidutinė norma

Mokslininkai kartą atliko tyrimą. Nepaisant visų paslaptingų dingimų, jie išsiaiškino, kad, atsižvelgiant į atogrąžų audras ir kitas oro sąlygas, dingusių laivų ir lėktuvų skaičius iš tikrųjų neviršijo to, ko būtų galima tikėtis statistiškai.

12. Golfo srovė, rifai, audros...

Taip pat verta paminėti, kad kartu su mokslininkais JAV pakrančių apsaugos tarnyba ir net pagrindinės laivybos kompanijos netiki, kad Bermudų trikampis yra pavojingesnis nei bet kuri kita vandenyno dalis. Labiausiai tikėtina, kad avarijas sukelia audros, rifai, Golfo srovė ir kiti veiksniai.

13. Didžiuliai metano burbulai

Vienas beprotiškiausių nelaimių paaiškinimų yra tas, kad dėl didžiulių metano burbulų, kylančių iš jūros dugno, laivai skęsta. Kalbant apie tai, kodėl nepavyko rasti daugumos laivų nuolaužų, daroma prielaida, kad visas nuskendusių laivų nuolaužas nunešė Golfo srovė.

14. „12 blogio sūkurių“

Kitas populiarus mokslinės fantastikos paaiškinimas – Bermudų trikampis yra vienas iš „12 blogio sūkurių“, esančių netoli Žemės pusiaujo. Šie sūkuriai yra daugybės nepaaiškinamų įvykių ir dingimų vieta.

15. 20 jachtų ir 4 lėktuvai per metus

Kiek dingimų Bermudų trikampyje kasmet užfiksuojama? Nepriklausomai nuo priežasčių, kasmet čia vis tiek dingsta apie 20 jachtų ir 4 lėktuvai.

Panašūs straipsniai