Siekdamas naftos, žmogus eina į tundrą, kopia į kalnus ir užkariauja jūros dugną. Tačiau nafta ne visada pasiduoda be kovos, o kai tik žmogus praranda budrumą, juodas Auksas„virsta tikra juoda mirtimi visiems gyviems dalykams. Tai įvyko visai neseniai Meksikos įlankoje, kur itin moderni naftos platforma „DeepWater Horizon“ sudavė triuškinantį smūgį gamtai ir žmogaus pasididžiavimui.
Sprogimas naftos platformoje Deepwater Horizon: paprastas būdas sunaikinti aplinką
Objektas: naftos platforma DeepWater Horizon, 80 km nuo Luizianos (JAV) krantų, Meksikos įlankoje.
BP išsinuomojo itin giliavandenę naftos gręžimo platformą perspektyviam Macondo telkiniui plėtoti. Platformos ilgis siekė 112 m, plotis – 78 m, aukštis – 97,4 m, ji palindo po vandeniu 23 metrus, o masė viršijo 32 tūkst.
Aukos: 13 žmonių, iš jų 11 žuvo gaisro metu, dar 2 žuvo likviduojant padarinius. 17 žmonių patyrė įvairaus sunkumo sužalojimus.
Šaltinis: JAV pakrančių apsaugos tarnyba
Priežastys nelaimių
Didelės nelaimės neturi vienos priežasties, kaip patvirtino naftos platformos „DeepWater Horizon“ sprogimas. Ši avarija įvyko dėl daugybės pažeidimų ir techninių gedimų. Ekspertai teigia, kad tai buvo tik laiko klausimas, kada įvyks platformos nelaimė.
Įdomu tai, kad buvo atlikti keli lygiagrečiai nelaimės priežasčių tyrimai, kurie lėmė skirtingas išvadas. Taigi BP pateiktame pranešime nurodytos tik 6 pagrindinės avarijos priežastys ir Pagrindinė priežastis Nelaimė buvo pavadinta žmogiškuoju veiksniu. Autoritetingesnėje Vandenyno energijos išteklių valdymo, reguliavimo ir vykdymo biuro (BOEMRE) ir JAV pakrančių apsaugos tarnybos parengtoje ataskaitoje jau įvardijamos 35 pagrindinės priežastys, o 21 iš jų yra kaltinama tik BP.
Taigi, kas kaltas dėl „DeepWater Horizon“ sprogimo ir vėlesnės aplinkos nelaimės? Atsakymas paprastas – BP, siekęs pelno, nepaisė pagrindinių saugos taisyklių ir giliavandenių gręžimo technologijų. Visų pirma buvo pažeista gręžinio cementavimo technologija, o cemento analizuoti atvykę specialistai buvo tiesiog išvaryti iš gręžimo vietos. Taip pat buvo išjungtos svarbios valdymo ir saugos sistemos, todėl niekas nežinojo, kas iš tikrųjų vyksta po vandenyno dugnu.
To pasekmė – sprogimas ir gaisras platformoje, didžiulis naftos išsiliejimas ir vienos didžiausių ekologinių nelaimių per visą civilizacijos istoriją titulas.
Įvykių kronika
Problemos platformoje prasidėjo beveik nuo pirmosios jos įdiegimo dienos, tai yra nuo 2010 m. vasario pradžios. Šulinys buvo išgręžtas paskubomis, o priežastis paprasta ir banali: platformą DeepWater Horizon išsinuomojo BP, o kasdien tai kainavo pusę milijono (!) dolerių!
Tačiau prasidėjo tikrosios problemos ankstus rytas 2010 m. balandžio 20 d. Šulinys buvo išgręžtas, pasiektas kiek daugiau nei 3600 metrų gylis žemiau dugno (vandenyno gylis šioje vietoje siekia pusantro kilometro), beliko baigti gręžinio sutvirtinimo cementu darbus, kad patikimai „užrakinti“ alyvą ir dujas.
Šis procesas supaprastinta forma vyksta taip. Per korpusą į šulinį tiekiamas specialus cementas, po to gręžimo skystis, kuris savo spaudimu išstumia cementą ir priverčia kilti aukštyn šuliniu. Cementas pakankamai greitai sukietėja ir sukuria patikimą "kištuką". Tada į šulinį pumpuojamas jūros vanduo, kuris išplauna gręžimo skystį ir visas šiukšles. Šulinio viršuje sumontuotas didelis apsauginis įtaisas – presas, kuris alyvos ir dujų nuotėkio atveju tiesiog blokuoja jų patekimą į viršų.
Nuo balandžio 20 dienos ryto į šulinį buvo pumpuojamas cementas, o iki pietų jau atlikti pirmieji cemento „kamštuko“ patikimumo bandymai. Du specialistai atskrido į platformą patikrinti cementavimo kokybės. Šis patikrinimas turėjo trukti apie 12 valandų, tačiau ilgiau laukti neturėjusi vadovybė nusprendė atsisakyti standartinės procedūros, o 14.30 val. specialistai su savo įranga paliko platformą, o netrukus ėmė siurbti gręžimo skystį į gerai.
Staiga, 18.45 val., slėgis grąžto virvelėje smarkiai išaugo ir per kelias minutes pasiekė 100 atmosferų. Tai reiškė, kad iš šulinio nutekėjo dujos. Tačiau 19.55 prasidėjo vandens siurbimas, kurio padaryti tiesiog nepavyko. Per kitą pusantros valandos vanduo buvo siurbiamas permainingai, nes staigūs slėgio šuoliai privertė darbus nutraukti.
Pagaliau, 21.47 valšulinys neatlaiko, dujos veržiasi aukštyn grąžtu ir 21.49 Nugriaudėjo siaubingas sprogimas. Po 36 valandų platforma stipriai pasviro ir saugiai nugrimzdo į dugną.
Naftos dėmė pasiekė Luizianos pakrantę. Šaltinis: Greenpeace
Sprogimo pasekmės
Nelaimingas atsitikimas naftos platformoje peraugo į aplinkos katastrofą, kurios mastai tiesiog nuostabūs.
Pagrindinė ekologinės nelaimės priežastis yra naftos išsiliejimas. Nafta iš pažeisto gręžinio (taip pat ir ją lydinčios dujos) nepertraukiamai tekėjo 152 dienas (iki 2010 m. rugsėjo 19 d.), o per tą laiką vandenyno vandenys gavo daugiau nei 5 mln. barelių naftos. Ši nafta padarė nepataisomą žalą vandenynui ir daugeliui Meksikos įlankos pakrančių zonų.
Iš viso nafta buvo užteršta beveik 1800 kilometrų pakrantės, balto smėlio paplūdimiai virto juodais naftos telkiniais, o naftos dėmė vandenyno paviršiuje buvo matoma net iš kosmoso. Dėl naftos žuvo dešimtys tūkstančių jūros gyvūnų ir paukščių.
Kovą su naftos taršos pasekmėmis vykdė dešimtys tūkstančių žmonių. „Juodasis auksas“ nuo vandenyno paviršiaus buvo surinktas specialiais laivais (skimeriais), o paplūdimiai buvo valomi tik rankomis - šiuolaikinis mokslas negali pasiūlyti mechanizuotų priemonių šiai problemai išspręsti, ji tokia sudėtinga.
Pagrindinės naftos išsiliejimo pasekmės buvo likviduotos tik 2011 m. lapkričio mėn.
Nelaimė turėjo ne tik aplinkosaugos, bet ir milžiniškų (ir daugiausiai neigiamų) ekonominių pasekmių. Taip BP bendrovė prarado apie 22 milijardus dolerių (įskaitant nuostolius dėl šulinio praradimo, išmokas nukentėjusiesiems ir nelaimės padarinių likvidavimo išlaidas). Tačiau Meksikos įlankos pakrantės zonos patyrė dar didesnių nuostolių. Taip yra dėl turizmo sektoriaus žlugimo (kas atostogaus į purvinus naftos paplūdimius?), žvejybos ir kitos veiklos uždraudimo ir kt. Dėl naftos išsiliejimo be darbo liko dešimtys tūkstančių nieko bendro su šia alyva neturinčių žmonių.
Tačiau nelaimė turėjo ir visiškai netikėtų pasekmių. Pavyzdžiui, tiriant naftos išsiliejimą buvo aptiktos mokslui nežinomos bakterijos, kurios minta naftos produktais! Dabar manoma, kad šie mikroorganizmai gerokai sumažino nelaimės pasekmes, nes jie absorbavosi puiki suma metanas ir kitos dujos. Gali būti, kad naudojant šias bakterijas mokslininkai galės sukurti mikroorganizmus, kurie ateityje padės greitai ir pigiai susidoroti su naftos išsiliejimu.
Darbuotojai valo naftos išsiliejimo pasekmes. Port Fourchon, Luiziana. Nuotrauka: Greenpeace
Dabartinė situacija
Šiuo metu toje vietoje, kur žuvo platforma „DeepWater Horizon“, jokie darbai nevykdomi. Tačiau platformos pagalba BP sukurtame Macondo telkinyje yra per daug naftos ir dujų (apie 7 mln. tonų), todėl ateityje čia tikrai atsiras naujų platformų. Tiesa, dugną gręžs tie patys žmonės – BP darbuotojai.
Be komentarų. Nuotrauka: Greenpeace
naftos gavybos platforma, dėl kurios sprogimas 2010 m. sukėlė ekologinę katastrofą Meksikos įlankoje
Naftos platforma „Deepwater Horizon“ ir jos sukūrimo bei veikimo istorija, sprogimas naftos platformoje „Deepwater Horizon“, dėl kurio Meksikos įlankoje įvyko didelė ekologinė nelaimė, „Deepwater Horizon“ sprogimo priežastys ir pasekmes
Išplėskite turinį
Sutraukti turinį
Deepwater Horizon – apibrėžimas
Alyva naftos gavybos pusiau povandeninė platforma, kurią iš Pietų Korėjos pastatė „Hyundai Heavy Industries“, o 2001 m. užsakė „Transocean“. Naftos platforma „Deepwater Horizon“ yra žinoma dėl 2010 m. balandį joje įvykusio sprogimo ir po jos įvykusios didelės ekologinės nelaimės.
Pusiau povandeninis itin giluminis laivas su dinamine padėties nustatymo sistema, pastatytas 2001 m. Pietų Korėjos laivų statybos įmonės „Hyundai Heavy Industries“.
Kelios sekundės iki „Deepwater Horizon“ nelaimės
Deepwater Horizon platforma yra Didžiosios Britanijos naftos gavybos įmonei British Petroleum (BP) priklausanti gręžimo platforma.
sprogimas prie Deepwater Horizon
Platformą 2000 m. kovo 21 d. Ulsane (35°33'00" šiaurės platumos; 129°19'00" rytų ilgumos) didžiausioje pasaulyje laivų statykloje padėjo Pietų Korėjos laivų statybos bendrovė "Hyundai Heavy Industries". Platformą pradėjo naudoti 2001 m. vasario 21 d. „Transocean“.
Deepwater Horizon
Deepwater Horizon platforma yra platformą, sėkmingai veikusią Meksikos įlankos naftos telkiniuose Atlantis (BP 56%, Petroleum Deepwater 44%) ir Thunder Horse (BP 75%, ExxonMobil 25%). 2006 metais jos pagalba Kaskidos telkinyje buvo rasta nafta, o 2009 metų rugsėjį naftos platforma Deepwater Horizon išgręžė giliausią tuo metu gręžinį Meksikos įlankoje prie milžiniško Tibro telkinio, kurio gylis siekė 10 680 m. iš kurių 1259 m buvo vanduo .
nelaimė naftos platformoje Deepwater Horizon
Deepwater Horizon yra giliavandenės naftos platforma, kurią valdo britų BP.
Deepwater Horizon
Deepwater Horizon yra Meksikos įlankoje sprogusi giliavandenė naftos platforma.
degimo platforma Naftos gavybos platforma Deepwater Horizon
Naftos gavybos platforma Deepwater Horizon yra operatorius BP, kuris gręžė Meksikos įlanką, kai sprogo ir sukėlė vieną didžiausių naftos išsiliejimų pasaulio istorijoje.
Nelaimė Meksikos įlankoje
Deepwater Horizon yra operatorius BP gręžė Meksikos įlankoje, kai jis sprogo ir sukėlė vieną didžiausių naftos išsiliejimų pasaulio istorijoje.
gesinant gaisrą Deepwater Horizon
Naftos gavybos platforma Deepwater Horizon yra giliavandenė, dinamiška pusiau povandeninė gręžimo platforma, priklausanti „Transocean“. Jį 2001 m. Pietų Korėjoje pastatė „Hyundai Heavy Industries“ R&B „Falcon“, kuri vėliau tapo „Transocean“ dalimi. Nuo 2001 m. jis nuomojamas BP.
Nelaimė Meksikos įlankoje
„Deepwater Horizon“ platformos istorija
Pusiau povandeninė naftos platforma Naftos gavybos platforma Deepwater itin giluminio vandens gręžimo platforma su dinamine padėties nustatymo sistema buvo pastatyta Pietų Korėjos laivų statybos bendrovės Hyundai Heavy Industries užsakymu R&B Falcon, kuri 2001 metais tapo Transocean Ltd. dalimi. Naftos platforma Deepwater Horizon naftos platforma buvo padėta 2000 m. kovo 21 d. ir paleista 2001 m. vasario 23 d.
Deepwater Horizon naftos platforma prieš sprogimą
Specifikacijos platformos yra tokios: ilgis – 112 m, plotis – 78 m, aukštis – 97,4 m; vidutinė grimzlė – 23 m; tūrinis - 52587 tonos; krovumas - 32588 tonos; elektrinė – dyzelinė-elektrinė, kurios galia 42 MW; greitis – 4 mazgai; įgula – 146 žmonės.
Deepwater Horizon naftos platformos avarija
2001 m. platforma „Deepwater Horizon“ buvo išnuomota BP trejiems metams, o 2001 m. liepos mėn. ji atkeliavo į Meksikos įlanką, vėliau nuomos sutartis buvo kelis kartus pratęsta, todėl 2005 m. buvo iš naujo pasirašyta laikotarpiui nuo 2005 m. rugsėjo mėn. 2010 m., vėliau jis vėl buvo pratęstas laikotarpiui nuo 2010 m. rugsėjo mėn. iki 2013 m. rugsėjo mėn.
platforma Platforma Deepwater horizontas
2010 metų vasarį naftos platforma Deepwater Horizon pradėjo gręžti gręžinį 1500 metrų gylyje Macondo telkinyje. 2008 m. kovo mėn. Macondo lauko plėtra buvo parduota BP; vėliau ji pardavė 25 % Anadarko ir 10 % MOEX Offshore 2007 LLC (Mitsui dukterinei įmonei).
Deepwater Horizon ugnis
Deepwater Horizon naftos platformos sprogimas
Deepwater Horizon naftos platformos sprogimas yra avarija (sprogimas ir gaisras), įvykusi 2010 m. balandžio 20 d., 80 kilometrų nuo Luizianos krantų Meksikos įlankoje, naftos gavybos platformoje Deepwater Horizon Macondo telkinyje.
Deepwater Horizon platformoje įvyko sprogimas
Po avarijos įvykęs naftos išsiliejimas tapo didžiausiu istorijoje ir pavertė avariją viena didžiausių žmogaus sukeltų nelaimių Autorius neigiamą įtaką apie aplinkos situaciją.
Nelaimė Meksikos įlankoje
Per sprogimą naftos platformoje „Deepwater Horizon“ žuvo 11 žmonių, o 17 iš 126 platformoje buvusių žmonių buvo sužeisti. 2010 m. birželio pabaigoje pasirodė pranešimai apie dar 2 žmonių žūtį likviduojant nelaimės padarinius.
Pažeidus gręžinių vamzdžius 1500 metrų gylyje, per 152 dienas į Meksikos įlanką išsiliejo apie 5 milijonai barelių naftos, naftos dėmė pasiekė 75 tūkstančių kvadratinių kilometrų plotą.
Gaisrų gesinimas Deepwater Horizon
2010 m. balandžio 20 d., 22:00 vietos laiku arba 7:00 MSK (UTC+4) 2010 m. balandžio 21 d. Deepwater Horizon naftos platformoje įvyko sprogimas, kurį JAV pakrančių apsaugos pareigūnas Blairas Dotenas apibūdina taip. :
„Geriausia tai apibūdinti kaip didelį grybų debesį, tarsi būtų sprogusi bomba.
gaisro gesinimas naftos platformoje Deepwater horizontas
Po sprogimo platformoje kilo gaisras, kurį nesėkmingai bandė gesinti iš ugniagesių valčių, o dūmų stulpelis pakilo į 3 kilometrų aukštį. Gaisras truko 36 valandas ir 2010 m. balandžio 22 d. nuskendo naftos platforma Deepwater Horizon.
BP susitaria su naftos išsiliejimo aukomis
Kalifornijos universiteto Berklyje profesoriaus Roberto Bee teigimu, metano burbulas atsirado dideliame gylyje dėl dėl to įvykusio šildymo. cheminė reakcija gręžinio cementavimo metu – viena iš standartinių povandeninio gręžimo procedūrų. Temperatūros padidėjimas sukėlė metano perėjimą iš skysta būsenaį dujinę formą, o po to burbulas, didėdamas kylant iš gylio ir mažėjant slėgiui, pralaužė savo kelyje esančias kliūtis ir išsiveržė į paviršių.
avarija naftos platformos giluminiame horizonte
Pirmasis sprogimas, pasak profesoriaus, greičiausiai įvyko gręžimo platformoje sumontuotuose varikliuose, kurie dėl į juos patekusių dujų veikė itin dideliu greičiu. Dėl kilusio gaisro sprogo naftos mišinys, kuris kartu su metanu buvo išmestas į paviršių.
Deepwater Horizon sprogimas
Deepwater Horizon įvykių kronika
Problemos platformoje prasidėjo beveik nuo pirmosios jos įdiegimo dienos, tai yra nuo 2010 m. vasario pradžios. Šulinys buvo išgręžtas paskubomis, o priežastis paprasta ir banali: „Deepwater Horizon“ naftos platformą BP paėmė Rentau mieste, ir ji kasdien kainavo pusę milijono!
gaisras Deepwater Horizon platformoje
Daugelis darbinių platformų iki balandžio 20 d. ryto nežinojo apie gręžinio slėgio tikrinimo (nesandarumo tikrinimo) tvarkos pokyčius, kurie lemia tolesnio platformos eksploatavimo saugumą. Jie buvo suglumę, kad BP prieš bandymą nusprendė iš šulinio pašalinti neįprastai didelį kiekį tiršto gręžimo purvo (skysčio). Naudojamos pažangiausios technologijos. Naftos rezervuarams tyrinėti BP naudoja vienus greičiausių kompiuterių pasaulyje. Povandeniniai robotai dirba kelių mylių gylio šuliniuose. Tačiau tiesa apie šiuolaikinę naftos pramonę yra ta, kad ji dažnai remiasi žmonių nuomone ir instinktais. Mums reikia klausytis šulinio, sako jie. Balandžio 20 dieną nedidelė grupė vyrų naftos platformoje „Deepwater Horizon“ klausėsi beveik baigto gręžinio ir nesuprato, ką jis nori jiems pasakyti.
Nelaimė Meksikos įlankoje sunaikins pietinę JAV dalį
Meksikos įlanka: teka nafta, BP atpigo
Bet tą dieną saulė pakilo aukščiau rami jūra ir atrodė, kad šis košmaras tuoj baigsis. Darbininkai gręžinį baigė gręžti prieš 11 dienų ir dabar jį sutvirtino plienu ir cementu. Liko nedaug ką padaryti, o darbuotojai jau pradėjo nerimauti dėl kitos užduoties, vėliau Morelis pasakė BP per vidinį tyrimą po avarijos. Tačiau prieš Deepwater Horizon naftos platformos personalui pradedant dirbti su kitais darbais, buvo atliktas sandarumo bandymas, siekiant užtikrinti, kad cementas ir plienas gerai kontaktuotų, kad būtų išvengta dujų nuotėkio. Jei bandymas sėkmingas, ant šulinio sumontuojami milžiniški cementiniai kamščiai (futbolo aikštės dydžio) ir jis laikinai apdorojamas, kol BP bus pasiruošęs iš jo pumpuoti naftą ir dujas.
platformos vaizdas naftos platformos giliavandenis horizontas
Nepaisant jo svarbos, šio testo administravimas ir jo aiškinimas paliekamas platformos personalo nuožiūrai. Ir įvairiose gręžimo platformose jie sutiko įvairios procedūros. Paprastai gręžimo skystis pirmiausia pašalinamas maždaug 90 m žemiau išpūtimo bloko ir pakeičiamas jūros vandens. Kadangi šis tirpalas nusodina dujas prieš pašalindamos didelį jų kiekį, įmonės paprastai išbando šulinį, kad įsitikintų, ar jis apsaugotas nuo dujų antplūdžio. Tačiau BP inžinieriai Hiustone, įskaitant Morelį ir jo kolegą Marką Hafle, nusprendė įdėti cemento kamštį daug giliau nei įprastai ir prieš bandymą pašalinti 10 kartų daugiau tirpalo. Tai buvo neįprasta, tačiau BP teigia, kad pakeitė procedūrą, kad būtų išvengta nutekėjimo.
Nelaimė Meksikos įlankoje atėmė iš JAV viltį
Sepulvado, kuris tą dieną buvo ant kranto su išjungtu telefonu, pareiškime prisipažino, kad niekada neatliko tokio kiekio gręžimo skysčio pašalinimo ir negirdėjo apie tokį atvejį BP. Bendrovė teigia, kad dėl tvarkos pakeitimo susitarta su reguliavimo institucija. Iš tiesų, BP kreipėsi į federalines reguliavimo institucijas dėl leidimo naudoti gilesnį cementinį kamštį balandžio 16 d., o patvirtinimą gavo tik po 20 minučių. Tačiau platformos darbuotojai apie tai sužinojo tik bandymų dieną, balandžio 20-osios rytą.
Kai BP dienos pamainos vadovas Robertas Calusa apie tai paskelbė kasdieniame susitikime 11 val., platformos peržiūros salėje, Jimmy Wayne'as Harrellas, Transocean komandos vadovas ir labiausiai patyręs platformos darbuotojas, protestavo. Pasak vieno liudininko, Harrellas ir Calusa ginčijosi dėl „neigiamo testo“. „Taip bus daroma“, – sakė Calusa pagal liudininko pareiškimą, o Harrellas „noromis sutiko“. Jis pats pareiškime neigė, kad ginčijosi su Calusa. Tačiau, pasak jo advokato Pato Fanningo, Harrellas Calusa pasakė, kad prieš bandymą nenorėjo pašalinti tiek daug tirpalo, tačiau buvo nugalėtas. Su Calusa nepavyko susisiekti su komentarais.
Naftos bendrovės BP darbuotojai apkaltinti 11 žmonių nužudymu
Netrukus ant platformos nusileido sraigtasparnis, ant kurio atskrido „Transocean“ ir BP vadovybės atstovai – vadovai tiesiog norėjo pažiūrėti į platformą. Didžiąją likusios darbo dienos dalį Harrellas rodė jiems platformą. Iki 17 val. „Transocean“ darbuotojai jau buvo pašalinę didžiąją dalį gręžimo skysčio ir pradėjo gręžinio slėgio bandymus pagal BP rekonstruotą įvykių chronologiją. Patikrinimas nepavyko. Slėgis staiga padidėjo, ir niekas nežinojo kodėl. Centrinėje „gręžimo trobelėje“ (kažkas panašaus į kambarį) įsikūrę darbuotojai negalėjo interpretuoti prietaiso rodmenų. Tada įėjo Harrellas ir jo VIP palyda, tačiau vadovai greitai išėjo ir Harrellas užtruko. Jis nematė jokios rimtos problemos, bet liepė vienam iš darbuotojų priveržti vožtuvą, esantį perpūtimo bloko viršuje – įtaisą, kuris turėtų užsandarinti šulinio galvutę Skubus atvėjis kad aukščiau esantis gręžimo skystis nenutekėtų žemyn. Kaip tada atrodė, tai išsprendė problemą. Harrellas tikino, kad buvo patenkintas testų rezultatais ir grįžo pas lankytojus. Antrasis komandos žmogus po Harrello Randy Ezellas dar kelias minutes praleido „gręžimo trobelėje“, bet netrukus taip pat išvyko palydėti svečių. Vėliau jis paliudijo bendrai pakrančių apsaugos ir vidaus reikalų ministerijos komisijai, kad jei ne svečiai, būtų praleidęs daugiau laiko, kad išsiaiškintų situaciją.
Harrelui pasitraukus, ginčai tęsėsi. Wyman Wheeler, gręžimo meistras dieninėje pamainoje, nebuvo įsitikinęs, kad viskas gerai. Wheeleris kiekvieną dieną 12 valandų vadovavo gręžimo įgulai. „Wymanas buvo įsitikinęs, kad kažkas negerai“, – liudijo kitas „Transocean“ darbuotojas Christopheris Pleasantas. Wheeler nepavyko susisiekti su komentarais.
Nafta Černobylis
Wheelerio pamaina baigėsi balandžio 20 d., šeštą valandą vakaro. Jasonas Andersonas perėmė pareigas, o Pleasantas sakė, kad turi savo bandymo rezultatų interpretaciją. Andersoną gerbė kolegos ir jis patikino, kad kraujospūdžio rodmenyse nėra nieko neįprasto. Calusa nusprendė patikrinti, ar tai tiesa, susisiekus su Donaldu Vidrine, patyrusiu BP vadovu, kuris 18 val. atleido Calusą. Du BP darbuotojai susitiko valandą laiko. Vidrine bombardavo Calusą klausimais ir nebuvo patenkintas atsakymais. „Norėjau atlikti dar vieną peržiūrą“, – sakė jis, remiantis WSJ peržiūrėto vidinio tyrimo pastabomis.
Darbuotojai dar kartą atliko sandarumo testą, tačiau šį kartą rezultatai buvo dar painesni. Remiantis preliminariais BP vidaus tyrimo išvadomis, mažo vamzdžio, einančio iš šulinio, rodmenys buvo normalūs, tačiau pagrindinio vamzdžio jutikliai rodė padidėjusį slėgį. Tačiau abu vamzdžiai buvo sujungti ir turėjo rodyti tą patį slėgį. Buvo neaišku, kas vyksta šulinyje. Galiausiai, apie 19.50 val., Vidrine, Pleasant sakė, priėmė sprendimą: jis kreipėsi į savo kolegą Calusa ir pasakė, kad turėtų paskambinti BP inžinieriams Hiustone ir pasakyti, kad yra patenkintas bandymo rezultatais. Pats Vidrine per savo advokatą komentuoti atsisakė. Buvo ir kitų požymių, kad šulinys buvo nevaldomas: pagal po sprogimo tyrėjų peržiūrėtus elektroninius rodmenis iš šulinio pradėjo bėgti daugiau skysčių, nei buvo į jį pumpuota.
Įrangos platforma Deepwater Horizon
Tačiau nė vienas iš „Transocean“ darbuotojų, stebėjusių šulinį, šių ženklų nepastebėjo.
Apie devintą valandą vakaro aukščiausio lygio vadovų vizitas baigėsi. Kai kurie iš jų nuėjo prie šulinio tilto, kur jiems buvo parodytas treniruoklis – vaizdo žaidimas, leidžiantis įgulos nariams treniruotis, kaip laikyti Deepwater Horizon naftos gavybos platformą tinkamoje padėtyje esant atšiaurioms oro sąlygoms. Tarp besikreipiančiųjų buvo neseniai paskirtas BP gręžimo operacijų Meksikos įlankoje viceprezidentas Patas O'Bryanas, Luizianos valstijos universitete įgijęs daktaro laipsnį už darbą matuojant dujų nuotėkį naftos gręžinyje. Tuo metu dujų nuotėkis. vyko, o O'Bryanas stovėjo ant tilto šalia vaizdo treniruoklio.
gręžimo schema Deepwater Horizon platforma
Ezellas, antras pagal vyresnybę platformos darbuotojas, gulėjo lovoje ir žiūrėjo televizorių, kai suskambo jo telefonas, remiantis parodymais, kuriuos jis davė federaliniams tyrėjams gegužę. Laikrodis buvo 21.50. „Padėtis rimta“, – jam pasakė gręžėjo padėjėjas Steve'as Curtisas. – Rendi, mums reikia tavo pagalbos. Ezellas atsistojo, apsirengė ir, išgirdęs pavojaus signalą, siekė šalmo. Jam nespėjus pasiimti šalmo, platformą sukrėtė pirmasis iš dviejų galingų sprogimų.
gesinant gaisrą naftos platformoje Deepwater horizontas
Po kelių minučių Andersonas ir Curtisas buvo nužudyti, o Wheeleris buvo sunkiai sužeistas. Apsauga nuo sprogimo neveikė. Ir dauguma tų, kurie balandžio 20 d. priėmė svarbius sprendimus, gelbėjo savo gyvybes.
darbas „Deepwater Horizon“.
Calusa taip pat atsisakė duoti parodymus federalinei tyrimų komisijai, motyvuodamas savo teisėmis pagal Penktąjį pataisą. Ta pačia nuoroda Morelis taip pat atsisakė duoti parodymus federalinei tyrimų komisijai. Morelio advokatas atsisakė komentuoti šią istoriją.
Per sprogimą nukentėjo ir buvo sužeisti
Sprogimo metu naftos platformoje „Deepwater Horizon“ buvo 126 žmonės, tarp jų 79 „Transocean Ltd.“ darbuotojai. (įskaitant platformos vadą kpt. Curt Kuchta), 7 BP darbuotojai, likusieji buvo Anadarko, Halliburton ir M-I SWACO darbuotojai.
aukų per sprogimą naftos gavybos platformos giluminiame horizonte
Dėl sprogimo dingo 11 žmonių (iš pradžių buvo pranešta apie 15), o 2010 metų balandžio 24-osios naktį jų paieška buvo nutraukta. Tarp žuvusiųjų, kurie buvo vietos gyventojai, buvo 9 „Transocean Ltd.“ darbuotojai. ir 2 M-I SWACO darbuotojai.
2010 m. tragedija Meksikos įlankoje
Buvo evakuota 115 žmonių, tarp jų 17 sužeistųjų, kurie buvo evakuoti malūnsparniu. 2010 metų balandžio 23 dieną ligoninėse liko tik du nukentėjusieji, kurių sveikatos būklė medikams nerimo nekėlė.
2010 m. birželio pabaigoje pasirodė pranešimai apie dar 2 žmonių žūtį likviduojant nelaimės padarinius.
Haywardas: Nelaimingas atsitikimas Meksikos įlankoje yra asmeninė tragedija
Naftos išsiliejimas dėl Deepwater Horizon avarijos
Pirminiais skaičiavimais, į Meksikos įlankos vandenis nutekėjo 1000 barelių naftos per dieną, vėliau, iki 2010 metų balandžio pabaigos, naftos nutekėjimo apimtis siekė 5000 barelių naftos per dieną.
2010 m. birželio 10 d. paskelbtais USGS duomenimis, iki birželio 3 d. nutekėjusios naftos kiekis siekė nuo 20 000 iki 40 000 barelių naftos.
BP praneša apie naftos nuotėkio išvalymą Meksikos įlankoje
Kova su naftos išsiliejimo plitimu
Koordinavo naftos išsiliejimo likvidavimo darbus speciali grupė vadovaujama JAV pakrančių apsaugos, į kurią įėjo įvairių federalinių agentūrų atstovai.
2010 m. balandžio 29 d. gelbėjimo operacijoje dalyvavo BP flotilė, kurią sudarė 49 vilkikai, baržos, gelbėjimo valtys ir kiti laivai, taip pat buvo naudojami 4 povandeniniai laivai. 2010 m. gegužės 2 d. operacijoje jau dalyvavo 76 laivai, 5 orlaiviai, apie 1100 žmonių, taip pat dalyvavo 6000 JAV nacionalinės gvardijos kariškių, JAV karinio jūrų laivyno ir JAV oro pajėgų kariškių ir įrangos.
Procesas turėjo išsiurbti.naftą Gaisro gesinimas platformoje Deepwater Horizon
BP ataskaita
2010 m. rugsėjo 8 d., 15 val. MSK, BP paskelbė 193 puslapių ataskaitą apie sprogimo naftos platformoje Deepwater Horizon priežasties tyrimą, kurį per keturis mėnesius parengė daugiau nei 50 specialistų komanda, kuriai vadovavo. Markas Blighas, BP eksploatavimo saugos vadovas.
BP pranešime teigiama, kad nelaimės priežastys buvo žmogiškieji veiksniai, ypač neteisingi personalo sprendimai, techninės problemos ir naftos platformos projektavimo trūkumai, iš viso įvardintos šešios pagrindinės nelaimės priežastys.
Anot pranešimo, cemento trinkelė gręžinio apačioje negalėjo sulaikyti angliavandenilių rezervuare, todėl per ją dujos ir kondensatas nutekėjo į gręžimo eilutę. Po to BP ir Transocean Ltd. specialistai. klaidingai interpretuoti slėgio matavimai šulinyje tikrinant, ar šulinyje nėra sandarumo. Tada per 40 minučių „Transocean Ltd.“ specialistai. nepastebėjo, kad iš šulinio tekėjo angliavandenilių srautas. Dujos, kurios galėjo būti išleistos už borto, pasklido po visą gręžimo platformą per vėdinimo sistemą ir gaisro gesinimo sistemas negalėjo užkirsti kelio jų plitimui. Po sprogimo dėl mechanizmų gedimo nesuveikė iškrovos saugiklis, kuris turėjo automatiškai užkimšti šulinį ir nelaimės atveju išvengti alyvos nutekėjimo.
Pranešimas iš BOEMRE ir JAV pakrančių apsaugos
Iš viso ataskaitoje nurodytos 35 priežastys, dėl kurių kilo sprogimas, gaisras ir išsiliejo nafta. Dėl 21 priežasties BP yra vienintelis kaltininkas; dėl 8 priežasčių buvo nustatyta, kad BP iš dalies kaltas. Kaltė buvo nustatyta ir „Transocean Ltd.“ veiksmuose. (platformos savininkas) ir Halliburton (rangovas, atlikęs gręžinio giluminį cementavimą).
proveržis Macondo šulinyjeVienintelis ataskaitoje nurodytas asmuo yra BP inžinierius Markas Haifle'as, kuris nusprendė neatlikti analizės cemento kokybei nustatyti ir atsisakė tirti anomalijas, nustatytas atliekant kitą svarbią analizę.
Šaltiniai ir nuorodos
Tekstų, paveikslėlių ir vaizdo įrašų šaltiniai
ru.wikipedia.org – nemokama enciklopedija Vikipedija
mdservices.kz – svetainė apie gręžimo ir gręžimo įrangą
industrial-disasters.ru – svetainė apie žmogaus sukeltas nelaimes
eco-pravda.ru – internetinis laikraštis Ekologinė tiesa
novostienergetiki.ru – energetikos naujienų svetainė
astrokras.narod.ru – Astrologijos svetainė Krasnojarske
top.rbc.ru – agentūros RBC informacijos ir naujienų svetainė
neftegaz.ru – informacinė svetainė apie naftą ir dujas
neftegaz.ru – informacijos ir naujienų svetainė apie naftą ir dujas
welkat.org – svetainė Nelaimių enciklopedija
gosnadzor.info - Aplinkos saugos skatinimo organizacijos svetainė
riskprom.ru - svetainė apie žmogaus sukeltų pavojų analizę ir vertinimą
dok20580.livejournal.com – „LiveJournal“ tinklaraštis
vesti.ru - internetinis laikraštis "Vesti"
dp.ru – informacijos ir naujienų portalas
ria.ru – informacijos ir naujienų portalas RIA-Novosti
newsstube.ru – naujienų vaizdo įrašų talpinimas
youtube.com – vaizdo įrašų talpinimas
Interneto paslaugų šaltiniai
Wordstat.yandex.ru - „Yandex“ paslauga, leidžianti analizuoti paieškos užklausas
video.yandex.ru - ieškokite vaizdo įrašų internete per Yandex
images.yandex.ru - vaizdų paieška per „Yandex“ paslaugą
maps.yandex.ru - žemėlapiai iš "Yandex" medžiagoje aprašytų vietų paieškai
Programų nuorodos
windows.microsoft.com – Microsoft, sukūrusios Windows OS, svetainė
office.microsoft.com – korporacijos, sukūrusios Microsoft Office, svetainė
chrome.google.ru – dažnai naudojama naršyklė darbui su svetainėmis
hyperionics.com - HyperSnap ekrano kopijų programos kūrėjų svetainė
getpaint.net – nemokama programinė įranga darbui su vaizdais
2010 m. balandžio 20 d., 80 kilometrų nuo Luizianos krantų Meksikos įlankoje, naftos platformoje „Deepwater Horizon“ įvyko sprogimas, žuvo 11 darbuotojų, sugriuvo pats statramstis, o į vandenyną išsiliejo tonos nerafinuotos naftos. Į Meksikos įlanką išsiliejo apie 5 milijonai barelių naftos, užteršdami krantus, niokodami miestų ekonomiką ir sunaikindami aplinką.
Nelaimės tyrimas vis dar tęsiamas, svarstomos dispergentų efektyvumo problemos, ilgalaikių pasekmių poveikis žmonių ir gyvūnų sveikatai.
Po avarijos įvykęs naftos išsiliejimas tapo didžiausia JAV istorijoje ir pavertė avariją viena didžiausių žmogaus sukeltų nelaimių pagal neigiamą poveikį aplinkai.
Šiame įraše apžvelgsime, kas nutiko prieš ir praėjus metams po šios nelaimės.
Priešgaisriniai laivai kovoja su Deepwater Horizon ugnimi prie Luizianos krantų 2010 m. balandžio 21 d. („Reuters“ / JAV pakrančių apsaugos tarnyba)
Deepwater Horizon platforma sudegė Meksikos įlankoje, 80 km į pietryčius nuo Venecijos, Luizianos valstijoje, balandžio 20 d. (AP nuotrauka / Geraldas Herbertas)
Laivas atgauna naftą po Deepwater Horizon sprogimo 2010 m. balandžio 28 d. (Chrisas Graythenas / „Getty Images“)
Lėktuvas, purškiantis dispergentą virš Meksikos įlankos vandenų prie Luizianos krantų. (AP nuotrauka / Patrick Semansky, failas)
Delfinų būrys riebiuose Chandele įlankos vandenyse. (AP nuotrauka / Alexas Brandonas)
Dūmų stulpelis iš degančios naftos prie Luizianos krantų 2010 m. birželio 9 d. („Reuters“ / pirmosios klasės pareigūnas Johnas Massonas / JAV pakrančių apsaugos tarnyba)
Nerafinuota nafta Orange Beach krante, Alabamos valstijoje, 2010 m. birželio 12 d. Didelis skaičius nafta pasiekė Alabamos pakrantę, kai kur palikdama 13-15 cm tankio balas. (AP nuotrauka / Dave'as Martinas)
Po naftos išsiliejimo Barataria įlankoje 2010 m. gegužės 23 d. žuvo jaunas garnys nafta užterštame krūme. (AP nuotrauka / Geraldas Herbertas)
Gynybos fondo ekspertas aplinką Angelina Freeman paima naftos mėginį Barataria įlankoje. („Reuters“ / Seanas Gardneris)
Reuters fotografas Lee Celano 2010 m. gegužės 20 d. vaikšto per alyvuotus krūmus netoli Pass-a-Loutre, Luizianos valstijoje. („Reuters“ / Matthew Biggsas)
NASA palydovinė nelaimės Meksikos įlankoje nuotrauka. („Reuters“ / Nacionalinė vandenynų ir atmosferos administracija)
Povandeniniai koralai šiaurinės Meksikos įlankos dugne, netoli 2010 m. rugsėjo mėn. naftos išsiliejimo vietos. Mokslininkai tikrina, ar nelaimė nepadarė žalos koralams. (AP nuotrauka / „Discovre Team“, 2010 m.)
Laivai, padedantys gręžti pasvirusį šulinį saulėlydžio metu 2010 m. rugsėjo 4 d. (AP nuotrauka / Patrick Semansky)
27 metų Courtney Kemp gedi savo vyro Roy'aus Watto Kempo, žuvusio per sprogimą „Deepwater Horizon“ Džonsvilyje, Luizianoje. (AP nuotrauka / Geraldas Herbertas)
Lietaus lašai ant naftos balos netoli nelaimės vietos. (AP nuotrauka / Patrick Semansky)
2010 m. liepos 1 d. Fort Džeksono laukinės gamtos gelbėjimo centre buvo išvalytas naftos pažeistas šiaurinis gantas. („Reuters“ / Seanas Gardneris)
2010 m. rugsėjo 4 d. Q4000 traukia sprogimo pažeistą išpūtimo vožtuvą. Iš bokštelio nuimtas ir pakeistas nauja vožtuvas bus paimtas tirti. („Reuters“ / 1-osios klasės smulkus pareigūnas Thomas Blue / JAV pakrančių apsaugos tarnyba)
Šimtai kranų ir laivų ramiuose Port Fourchon vandenyse 2010 m. gruodžio 3 d. Golden Meadow, Luizianoje. Šurmuliuojantis uostas sustojo uždraudus gręžinius Meksikos įlankoje. (AP nuotrauka / Kerry Maloney)
Sveikos rožinės spalvos šaukštasnapiai virš Kačių salos Barataria įlankoje, netoli Myrtle Grove, kovo 31 d. („Reuters“ / Seanas Gardneris)
Tulano universiteto ekologė Jessica Henkel sukuria tinklą, kad gaudytų atvykstančius paukščius, kad galėtų paimti kraujo, išmatų ir plunksnų mėginius Fourchon paplūdimyje balandžio 1 d. Tai dalis Mokslinių tyrimų projektas apie naftos nuotėkio Meksikos įlankoje padarinius, galinčius paveikti paukščius, kurie čia sustoja migracijos metu. „Paplūdimyje lengviau aptikti negyvą pelikaną nei nelaimės, kuri gali pasirodyti ateityje, pasekmes“, – sako Jessica. (AP nuotrauka / Patrick Semansky)
Kovo 10 dieną Pensakoloje, Floridoje, darbuotojai valo naftą Perdido Key nacionaliniame parke. Meksikos įlankos paplūdimių valymo darbai vis dar vyksta. (Eric Thayer / Getty Images)
Didysis mėlynasis garnys sėdi ant užtvaros, naudojamos apsaugoti paplūdimį nuo naftos nuotėkio „Deepwater Horizon“ 2010 m. birželio 7 d. Pensakoloje, Floridoje. (Joe Raedle / Getty Images)
Jūrų produktų platinimo įmonės savininkė Darlene Kimball kovo 29 d. sveikina klientus bendrovės biure Pass Christiana mieste, Miss. Kimballas, kuriam niekada nebuvo atlyginta už „Deepwater Horizon“ sprogimą, baisu galvoti apie tai, kur vietos valdžia išleido BP lėšas. (AP nuotrauka / Jasonas Bronis)
Delfinas vardu Louie Delfinų tyrimų centre vasario 8 d. Maratone, Floridoje, bendrauja su veterinaru Kara Field. Delfinas buvo rastas 2010 metų rugsėjo 2 dieną – jis buvo išplautas Port Fourchon paplūdimyje Luizianoje, visiškai permirkęs aliejuje. Nuo tada jis buvo prižiūrimas Jūrų žinduolių tyrimų ir švietimo centre Florida Keys valstijoje. Louis atvyko į tyrimų įstaigą po to, kai buvo atgaivintas Naujojo Orleano institute. (Joe Raedle / Getty Images)
Kovo 31 d. Barataria įlankoje, netoli Myrtle Grove, Luizianoje, aliejumi padengta negyva žolė susimaišė su naujais augalais. („Reuters“ / Seanas Gardneris)
Negyvas jūros vėžlys išplito į krantą Pass Christiana balandžio 16 d. Vietos aktyvistė Shirley Tillman vien balandį Misisipėje rado 20 negyvų vėžlių. (Mario Tama / Getty Images)
Saulėlydis virš Barataria įlankos pelkių balandžio 13 d. Barataria įlanka su pelkėmis nukentėjo labiausiai dėl naftos nuotėkio „Deepwater Horizon“. (Mario Tama / Getty Images)
Hansas Holbrookas stovi pelkėse su garsiakalbiais, skleidžiančiais paukščių giesmes per kasmetinį Kalėdų paukščių skaičiavimą Grand Isle, Luizianoje, 2010 m. gruodžio 22 d. Žiemą čia suplūsta 60 000 paukščių mylėtojų iš viso Vakarų pusrutulio, kad suskaičiuotų paukščių šiose vietose ir pateiktų sąrašus Audubonui. Ši tradicija gyvuoja jau 110 metų. (AP nuotrauka / Seanas Gardneris)
Svečiai mėgaujasi jūros gėrybėmis iš Meksikos įlankos per pietus ant smėlio: Persijos įlankos šventė Gulf Shores mieste, Alabamoje, balandžio 17 d. Garsus virtuvės šefas Guy'us Phiri aptarnavo 500 žmonių, pagerbdamas paplūdimio valymą po prieš metus įvykusios nelaimės. (Michael Spooneybarger / AP vaizdai Gulf Shores ir Orange Beach turizmui)
Kovo 10 d. Pensakoloje, Floridoje, darbuotojas nuskaito naftos likučių paplūdimį. (Eric Thayer / Getty Images)
Luizianos žuvų ir laukinės gamtos apsaugos sekretorius Robertas Barhamas laiko aliejumi padengtą negyvos žolės giją Jimmy's Creek Plaquemines parapijoje, Luizianoje. (AP nuotrauka / Geraldas Herbertas)
Tyrėjai iš Audubon instituto, Nacionalinio okeanografijos instituto ir Luizianos laukinės gamtos ir žuvininkystės departamento 2010 m. spalio 21 d. paleido nuo naftos išsiliejimo išgelbėtus jūros vėžlius atgal į Meksikos įlanką, 72 km nuo Luizianos krantų. (AP nuotrauka / Geraldas Herbertas)
Price Billiot žvejybos vietoje Pointe Au Chêne žvejų kaimelyje Luizianoje 2011 m. sausio 28 d. Billiotas iš dalies išgyvena dėl to, kad birželio mėnesį BP PLC jam sumokėjo 65 000 USD, kad atlygintų verslo nuostolius. Dar prieš Meksikos įlankos nelaimę indėnų ir amerikiečių kaimas buvo ant iširimo slenksčio dėl socialinių pokyčių ir pakrantės teritorijos praradimo. Dabar visą gyvenimą žvejoję indėnai priklauso nuo Kennetho Feinbergo – vyro, kuris po nelaimės dalija čekius už milijardus dolerių nuostolių. (AP nuotrauka / Patrick Semansky)
Saulė atsispindi nuo mėlyno vandens, kur kadaise, beveik po metų, stovėjo Deepwater Horizon. Bjaurios praėjusios vasaros dėmės tapo blėstančiais prisiminimais, tarsi įrodančiais, kad gamta turi būdą atsigauti. Tačiau tai tik blizgus paviršius, kurio vaizdas gali būti apgaulingas. (AP nuotrauka / Geraldas Herbertas)
Deepwater Horizon naftos platformos sprogimas— nelaimingas atsitikimas, įvykęs 2010 m. balandžio 20 d., 80 kilometrų nuo Luizianos pakrantės Meksikos įlankoje ir laikui bėgant peraugo į žmogaus sukeltą nelaimę, pirmiausia vietos, paskui regioniniu mastu. neigiamų pasekmių regiono ekosistemai daugelį dešimtmečių.
Viena didžiausių žmogaus sukeltų nelaimių pasaulio istorijoje pagal neigiamą poveikį aplinkos situacijai. Šiuo metu pripažintas didžiausiu naftos išsiliejimu į atvirą vandenyną JAV ir tikriausiai pasaulio istorijoje.
Įvykių chronologija
Sprogimas ir gaisras
2010 m. balandžio 20 d., 22:00 vietos laiku, platformoje Deepwater Horizon įvyko sprogimas, dėl kurio kilo didelis gaisras. Netrukus prieš tai buvo atliktas gręžinio sandarumo testas, kurio metu sunaudota 3 kartus daugiau gręžimo skysčio nei tikėtasi. Per sprogimą buvo sužeisti septyni žmonės, keturi iš jų yra kritinės būklės, 11 žmonių dingo. Iš viso gręžimo platformoje, kuri yra didesnė nei dvi futbolo aikštės, avarijos metu dirbo 126 žmonės, dyzelinio kuro buvo saugoma apie 2,6 mln. Platformos pajėgumas siekė 8 tūkstančius barelių per dieną.
Naftos platforma „Deepwater Horizon“ nuskendo balandžio 22 d., po 36 valandas trukusio gaisro, kilusio po didžiulio sprogimo. Po sprogimo ir potvynio naftos gręžinys buvo apgadintas ir iš jo nafta pradėjo tekėti į Meksikos įlankos vandenis.
Naftos išsiliejimas
965 kilometrų pločio naftos dėmė pateko į maždaug 34 kilometrus nuo Luizianos pakrantės ir kelia grėsmę paplūdimiams ir žvejybos vietoms, kurios yra labai svarbios pakrančių valstybių ekonomikai. Balandžio 26 d. keturi BP povandeniniai robotai nesėkmingai bandė pašalinti nuotėkį. Flotilę, kurią sudarė 49 vilkikai, baržos, gelbėjimo valtys ir kiti laivai, kliudė stiprus vėjas ir banguota jūra. JAV pagalbos tarnybos pradėjo kontroliuojamą naftos dėmės deginimą prie Luizianos krantų, Meksikos įlankoje. Pirmoji naftos dėmės liepsna užsidegė trečiadienį, balandžio 28 d., apie 16.45 val. vietos laiku (01.45 ketvirtadienį Maskvos laiku).
Skaičiuojama, kad per dieną į Meksikos įlankos vandenis išsilieja iki 5 tūkstančių barelių (apie 700 tonų arba 795 000 litrų) naftos. Tačiau ekspertai neatmeta, kad artimiausiu metu šis skaičius gali siekti 50 tūkst. barelių per dieną dėl gręžinio vamzdyje atsiradusių papildomų nuotėkių. Birželio 20 d. paskelbtoje vidinėje BP ataskaitoje teigiama, kad nuotėkio tūris gali siekti iki 100 tūkst. barelių (apie 14 000 tonų arba 16 000 000 litrų) per dieną, neatsižvelgiant į alyvos kiekį, kurį galima surinkti naudojant apsauginį kupolą (tai yra apie 15 tūkstančių barelių per dieną). Palyginimui, naftos išsiliejimas dėl tanklaivio Exxon Valdez avarijos, kuri anksčiau buvo laikoma žalingiausia kada nors jūroje įvykusia katastrofa, siekė apie 260 tūkst. barelių naftos (apie 36 tūkst. tonų arba 40 mln. 900 tūkst. litrai).
Gegužės 17 d., naftos dėmė Meksikos įlankos paviršiuje, palyginti su balandžio 28 d. duomenimis, šiek tiek išplito į šiaurę (JAV pakrantę), o tai neabejotinai lėmė priemonės, užkertančios kelią naftos plitimui ir jos surinkimui pajėgomis. ir BP bei JAV pagalbos tarnybų priemonės. Ypatingą indėlį įneša JAV piliečiai, kurie savanoriškai padeda gelbėtojams. Tačiau dėmės plitimas į pietus (į atvirą jūrą) yra gana ryškus.
Birželio 4 dieną JAV Nacionalinis atmosferos tyrimų centras, remdamasis turimais klimato duomenimis, sumodeliavo šešis naftos plitimo variantus. Pagal visus šešis variantus šių metų rugpjūčio pradžioje vandens-naftos emulsija pasieks šiaurinę Kubos pakrantę, įskaitant Varadero paplūdimius.Rugpjūčio antroje pusėje nafta gali pasiekti ir šiaurinę Meksikos Jukatano pakrantę. Pusiasalis. Amerikiečių mokslininkų modelis rodo, kad naftos dėmė bet kokiu atveju paliks Meksikos įlanką ir pradės judėti į Šiaurės Atlantą Europos kryptimi.
Balandžio 30 dieną nafta pasiekė Misisipės upės žiotis, o gegužės 6 dieną – Luizianos pakrantę. Birželio 5 dieną nafta pasiekė Floridos, birželio 28 dieną – Misisipės, o liepos 6 dieną – Teksaso pakrantes. Taigi visos JAV valstijos, turinčios prieigą prie Meksikos įlankos, jau nukentėjo nuo naftos išsiliejimo.
Šulinio sandarinimas
2010 m. liepos 16 d. šulinys buvo užsandarintas ir naftos išleidimas į atvirą vandenyną buvo sustabdytas. Tačiau dizaino patikimumas kelia abejonių ir BP atstovai patvirtina, kad tai laikinas sprendimas. Taip pat nėra pranešimų apie kitus 2 alyvos nuotėkius. Taigi, beveik trys mėnesiai Pasaulio vandenynai buvo užteršti nafta pramoniniu mastu.
Aplinkos padariniai
2010 m. gegužės pradžioje JAV prezidentas Barackas Obama pavadino tai, kas vyksta Meksikos įlankoje, „galimai precedento neturinčia aplinkos katastrofa“. Naftos dėmės buvo aptiktos Meksikos įlankos vandenyse (vienas 16 km ilgio ir 90 metrų storio dėmės iki 1300 metrų gylyje). Nafta iš šulinio gali tekėti iki rugpjūčio mėn.
JAV Nacionalinio atmosferos tyrimų centro mokslininkai atliko 6 galimų naftos dėmės plitimo variantų kompiuterinį modeliavimą. Visi 6 variantai baigėsi tuo, kad vieta paliko Meksikos įlanką ir atsidūrė vadinamojoje Golfo srovės kilpoje. Tada Golfo srovė nunešė jį į Europos krantus. Vieninteliai skirtumai buvo laikas, kai vieta paliko įlanką, daugiausia 130 dienų. Tačiau mokslininkai pabrėžia, kad toks modeliavimas nėra tiksli prognozė ir tiesiog tarnauja kaip įspėjimas apie pavojų, nes oro sąlygos ir žmonių reakcija gali labai paveikti naftos taršos judėjimą. Simuliacijos metu į vandenį pateko iki 800 000 barelių naftos.
Kovai su naftos išsiliejimu vandens paviršiuje plačiai naudojami Corexit šeimos dispergentai.
Avarijos padarinių šalinimas
Anksčiau buvo bandoma blokuoti tris proveržius, tačiau tik vienas iš jų – mažiausias – buvo uždarytas. Kiti du negali persidengti dėl jų dydžio.
Susijusių dujų deginimas Deepwater Horizon katastrofos vietoje. „Q4000“ (dešinėje) ir „Discoverer Enterprise“. 2010 m. liepos 8 d.
Pirmines operacijas vietoje atlieka gręžimo laivas „Discoverer Enterprise“ ir Q4000 daugiafunkcė pusiau povandeninė platforma. Gegužės 7 dieną avarinio naftos gręžinio vietoje pradėtas montuoti apsauginis kupolas.
Iki gegužės 16 d., naudojant vienos mylios vamzdį, iš gręžinio buvo galima išsiurbti alyvą. Tačiau tai laikina priemonė; galutiniai nuotėkio pašalinimo metodai dar nėra sukurti. Gegužės 28 dieną šulinį bandyta sucementuoti, tačiau gegužės 30 dieną gauti pranešimai, kad to padaryti negalima.
Birželio 3 dieną nuotoliniu būdu valdomų robotų pagalba pavyko nupjauti deformuotą gręžimo vamzdžio dalį ir sumontuoti apsauginį kupolą. Tačiau tai nepadėjo visiškai sustabdyti alyvos nuotėkio.
Birželio 9 dieną prezidento Baracko Obamos administracija paskelbė ultimatumą bendrovei „British Petroleum“, kuri turėjo 72 valandas pateikti galutinį planą, kaip likviduoti sprogimo padarinius ir sustabdyti naftos išleidimą.
Liepos 12-osios naktį „British Petroleum“ sumontavo naują apsauginį įtaisą (kištuką), sveriantį 70 tonų. Ankstesnis kamštis, kuriame negalėjo tilpti naftos, buvo pašalintas liepos 10 dieną, o į įlanką galėjo išsilieti apie 120 tūkst.
BP finansinės išlaidos avarijai pašalinti
„British Petroleum“ išlaidos avarijos padariniams likviduoti auga kiekvieną dieną – buvo paskelbti 450 mln., 600 mln., 930 mln., 990 mln. ir 1,250 mlrd. JAV dolerių. 2010 m. birželio 14 d. nuostoliai siekė 1,6 mlrd. JAV dolerių. 2010 m. liepos 12 d. „British Petroleum“ duomenimis, jos išlaidos avarijos padariniams likviduoti jau siekė 3,5 mlrd. USD, iš kurių 165 mln.
2011 m. gruodžio 18 d. gręžimo platforma Kola, ant kurios laive buvo 67 žmonės, nuskendo velkant Ochotsko jūroje. Išgelbėta tik 14. Gręžimo ir naftos platformos yra gana sudėtingi inžineriniai statiniai, kurie nuolat susiduria su įvairia rizika – nuo stichinių nelaimių iki eksploatavimo klaidų. Dujų ir naftos gamybą jūros šelfe neišvengiamai lydi įvairios avarijos. Tokių nelaimių priežasčių yra daug. Tai audros, uraganai, avariniai sprogimai, gaisrai, personalo klaidos, įrangos gedimai. Kiekviena avarija vyksta pagal savo scenarijų. Vesti.Ru primena septynias skaudžiausias avarijas.
"Kola"
Kolos vilkimas iš vakarinės Kamčiatkos pakrantės į Sachaliną prasidėjo 2011 metų gruodžio 11 dieną. Laive buvo 67 žmonės. Po penkių dienų karavanas Okhotsko jūroje atsidūrė audrų eilėje. Ant platformos buvo nuplėštas nosies krumpliaračio gaubtas, pažeista korpuso oda, susidarė sąrašas. Gruodžio 18 dieną kapitonas išsiuntė nelaimės signalą. Tik 14 žmonių iš vandens buvo išgelbėti gyvi. Iš vandens buvo ištraukti 17 žuvusiųjų kūnai. Likę 36 laikomi dingusiais be žinios.
"Bohai-II"
1979 m. lapkričio 25 d., velkama atviroje jūroje, Kinijos gręžimo platforma Bohai II susidūrė su 10 jėgos audra. Dėl potvynio siurbimo patalpoje platforma apvirto ir nuskendo. Žuvo 72 žmonės.
Aleksandras Keilandas
1980 m. kovą Šiaurės jūroje subyrėjo ir apvirto Norvegijos gręžimo platforma Alexander Keilland. Iš 212 platformoje buvusių žmonių žuvo 123. Ekspertai teigė, kad nelaimės priežastis buvo „metalo nuovargis“.
Vandenyno reindžeris
1982 metų rugsėjį prie Kanados krantų apvirto ir nuskendo amerikiečių naftos gręžimo platforma „Ocean Ranger“. Priežastis – precedento neturintis uraganas. 15 metrų bangų smūgis išdaužė langus ir užliejo gyvenamąsias patalpas. Itin patikima, dešimtis tūkstančių tonų sverianti gelžbetoninė konstrukcija, pusiau panirusi į vandenyną, kuri buvo laikoma absoliučiai neskęstančia, sulaukė pavojingo sąrašo. Perone buvo 84 žmonės. Niekam nepavyko pabėgti, po dešimties dienų paieškų buvo rasti tik 22 žuvusiųjų kūnai.
Piper Alfa
1988 m. liepą netoli Anglijos įvyko didžiausia istorijoje nelaimė – „Occidental Petroleum“ naftos gavybos platformoje „Piper Alpha“ dėl sprogimo, įvykusio po dujų nuotėkio, žuvo 167 žmonės iš 226 tuo metu platformoje buvusių. , išgyveno tik 59. Piper Alpha yra vienintelė platforma pasaulyje, kuri visiškai sudegė.
R-56 Petrobras
2001 metų kovo 16 dieną prie Brazilijos krantų sprogo P-56 – didžiausia naftos platforma pasaulyje, priklausanti „Petrobras“. Žuvo 10 naftininkų. Kovo 20 dieną po daugybės destruktyvių sprogimų platforma nuskendo ir padarė nepataisomą žalą aplinkai.
Deepwater Horizon
Didžiausia iki šiol pasaulinė ekologinė nelaimė yra pripažinta avarija naftos platformoje „Deepwater Horizon“, įvykusi 2010 m. balandžio 20 d., 80 km nuo Luizianos pakrantės Meksikos įlankoje, ties BP telkiniu. Per sprogimą ir gaisrą platformoje žuvo 11 žmonių, 17 buvo sužeisti. Per 152 dienas kovojant su avarijos pasekmėmis į Meksikos įlanką išsiliejo apie 5 milijonai barelių naftos, naftos dėmė siekė 75 tūkstančius kvadratinių kilometrų.
Jei padėtis nebūtų suvaldyta, pasekmių mastai galėjo būti katastrofiški, jei ne visam pasauliui, tai bent visam Atlanto vandenynui.
Panašūs straipsniai
