Nə qədər ki, bəşəriyyət mövcuddur, eyni müddət ərzində onu daim qeyri-normal təbiət hadisələri və ya təsadüfi təsadüflərlə bağlı sirlər və sirlər müşayiət edir. Hər iki halda hadisələr rezonans qazanır, şayiələr qazanır. Onların bir çoxu, əslində, adi bir təsadüfə çevrilir, digərləri isə əfsanə kateqoriyasına keçir. Sirri ən çox insanın ağlını narahat etməyə davam edən Bermud üçbucağında da vəziyyət eynidir. müxtəlif kateqoriyalar, baş verənlərin anormal təbiətinin qeyrətli çempionları ilə başlayıb, sərtləşmiş skeptiklərlə bitən.

Bu vəziyyətə daha çox mətbuat, radio və televiziya kömək etdi. Məhz onların dünya okeanının müəyyən ərazilərində təslim olmalarından dəniz fəlakətlərinin tarixi məşum və mistik məzmun qazanmışdır. Beləliklə, həqiqətən də Bermud üçbucağının sirri varmı? Biz süni və məharətlə icad edilmiş bədii ədəbiyyatla məşğuluq, yoxsa planetimizdə həqiqətən də insanlar üçün sirli və təhlükəli zonalar var?

Bermud üçbucağının tapmacaları

Bermud üçbucağında gəmilərin və təyyarələrin yoxa çıxması həmişə çoxlu maraqlı və maraqlı faktlarla müşayiət olunur. Bu günə qədər dəqiq elmi izahat okeanın bu bölgəsində baş verənlər elə deyil və olmayacaq da. Bütün dövrlərdə ən güclü tufanlar, keçilməz dumanlar, maqnit qasırğaları, hava anomaliyaları çoxlu sayda gəminin ölümünə səbəb olub. Müasir dövrdə dəniz fəlakətlərinin siyahısı naməlum səbəblərdən dəniz səthində qəzaya uğrayan təyyarələrin ölümü halları ilə tamamlanmağa başladı.

Uzun illər əvvəl insanın kifayət qədər biliyi olmadığı zaman dənizdə gəmilərin ölümünü elmi faktlardan başqa hər şey izah etmək olardı. Dənizdəki fəlakətlər çox vaxt Allahın qəzəbinə, pis ruhların hiylələrinə aid edilirdi. Naviqasiya tarixi, insanların yoxa çıxmasında və gəmilərin ölümündə nəhəng bir dəniz canavarının günahlandırıldığı dəniz gəmilərinin müfəssəl təsvirləri ilə doludur. Bir çox itkin gəmilər "Uçan holland" əfsanəsində olduğu kimi şeytanın və pis ruhların hiylələri ilə əlaqələndirilirdi. Bu hekayələr nəsildən-nəslə ötürülür, yeni fantastik detallar əldə edir və inanılmaz faktlar. İnsanların faciəvi ölümünə sirr və mistisizm aurası vermək həmişə insan üçün əlverişli olub.

Təəccüblü deyil ki, bu obyektin təbiətinin fantastik versiyasının tərəfdarlarından bəziləri təkzibedilməz dəlillərə və faktlara əsaslanaraq okeanın bu bölgəsini başqa ölçüyə açılan qapı adlandırırlar. Gəmilərin qəzaya uğramasından əvvəl tez-tez elektrik stansiyasının ciddi qəzaları və naviqasiya avadanlıqlarının sıradan çıxması baş verirdi. Davam edən fəlakətləri qeyri-adi bir şey hesab etmək üçün əla səbəb insanların müəmmalı şəkildə yoxa çıxması idi. İstər təyyarə, istərsə də gəmi olsun, dənizdə baş verən hər hansı ciddi qəza geridə çoxlu izlər buraxır. Bermud üçbucağı ilə bağlı vəziyyətdə, nəinki fəlakətin izləri, həm də qəza yerində dəqiq məlumatlar yox idi.

Əslində, dəniz fəlakətlərinin və təyyarə qəzalarının tarixini öyrənərkən qarşılaşdığımız çox şeyin sadə elmi və texniki izahı var. Bütün bu qəzaların və hər bir can itkisinin arxasında həmişə bir şey var. Ya bu qəzəbli elementdir, ya da kiminsə pis niyyətidir. Skeptiklər faktların qəsdən təhrif edilməsinə yol verirlər. Bu hansı məqsədlə mümkündür? Sensasiyalı material əldə etmək və ya cinayətin izlərini rahatlıqla gizlətmək üçün. Bir çox mübahisəli məqamları başa düşmək üçün əfsanələrdən və nəzəriyyələrdən çılpaq faktlara keçmək kifayətdir. Bermud üçbucağının suları illərdir insanlar üçün həqiqətən təhlükəlidirmi və niyə təyyarələr və gəmilər müəmmalı şəkildə Bermud üçbucağında yoxa çıxır.

Təxmini fəlakət sahəsi: real vəziyyət

Başlamaq üçün, dünya okeanlarında belə bir məşum hekayənin təyin olunduğu ərazi kifayət qədər genişdir və ən işlək nəqliyyat kəsişmələrindən birində yerləşir. Ehtimallara görə, fəlakət zonasının sərhədləri qərbdə Florida yarımadasının cənub ucu, şimalda Bermud adaları və cənubda Puerto Riko adası arasında yerləşən Atlantik okeanının geniş ərazisidir. Sadə dillə desək, biz Atlantik okeanının şimal-qərb hissəsində geniş ərazi ilə məşğul oluruq. Bu nəhəng məkanın ümumi sahəsi 1 milyon km-ə çatır.

Bermud üçbucağının yerləşdiyi 1492-ci ildə Amerikanı kəşf edən Kristofer Kolumbun dövründən bu yana dəniz naviqasiyası üçün ən işlək bölgə olub. Sadəcə olaraq, dənizin şübhəli reputasiyası olan bir hissəsindən yan keçmək üçün göndərmə və aviaşirkətlərin başqa marşrutları yoxdur. Avropa və Amerika qitəsi arasında hərəkət edən bütün gəmilər və hava gəmiləri bu sirli sular vasitəsilə öz istiqamətlərini davam etdirməyə məcbur olurlar. Bu baxımdan bir detal maraq doğurur. Hər il minlərlə gəminin Bermud Üçbucağının sularında hərəkət etdiyi və hər gün onlarla təyyarənin səmada uçduğu belə yüksək nəqliyyat intensivliyi ilə qəza və qəzaların real sayı orta səviyyədə qalır.

Dəniz gəmilərinin qəzaya uğraması Şərqi Asiya regionunda daha tez-tez baş verir və İngilis Kanalı (İngilis Kanalı) ümumiyyətlə dəniz naviqasiyası üçün ən təhlükəli ərazi hesab olunur. Təyyarələrə gəlincə, sərnişin, nəqliyyat və hərbi təyyarələr planetin istənilən guşəsində eyni müntəzəmliklə düşür.

Coğrafiya və dəniz turizminin incəliklərini yaxşı bilənlər üçün dünya xəritəsində Bermud üçbucağını tapmaq çətin deyil. Bu, Qərb yarımkürəsində ən işlək turizm bölgəsidir. Okeanların bu bölgəsinin əsas və fərqləndirici xüsusiyyəti onun turistik cəlbediciliyindədir. Burada isti hava kütlələri üstünlük təşkil edir və dəniz suyu 25-30 ° C-ə qədər istiləşir. İldə 300 gündən çox günəşli və isti hava var, dəniz suyu yüksək şəffaf və təmizdir.

Bermud üçbucağının bütün perimetri boyunca dəniz turizmi üçün ən populyar ərazilərdir. Florida yarımadası inkişaf etmiş turizm biznesi sahəsidir. ABŞ və Avropadan milyonlarla turist hər il Baham adalarına və Puerto Riko kurortlarına baş çəkir. Baham adaları bu ərazinin sirrindən qorxmayan dalğıclar üçün sevimli yerdir.

Bermud üçbucağının dibində heç bir geoloji anomaliya aşkar edilməyib. Atlantik okeanının bu regionunda dəniz dibi xarakterik struktura malikdir və aktiv tektonik sahə deyil. Planetimizdə geoloji və vulkanik fəaliyyətin fəlakətli nəticələrə səbəb ola biləcəyi kifayət qədər başqa ərazilər var.

Başqa sözlə, planetin bizi maraqlandıran bölgəsi qlobal kommunikasiyalar və sivilizasiya faydaları sisteminə tam inteqrasiya olunub. O, nə dünyanın qalan hissəsindən təcrid oluna bilər, nə də müasir bəşər sivilizasiyasının yaşayış yerindən kənarlaşdırıla bilər. Bu gün Bermud Üçbucağında gəmilər və təyyarələrlə baş verən hər şey statistikadan başqa bir şey deyil. İnsanların ölümü həmişə faciədir, amma belə hallarda baş verənləri mistisizm kimi qələmə vermək olmaz. Bermud üçbucağının ərazisində insanı təhdid edən real təhlükələr var. Burada tez-tez qasırğalar olur, təhlükəli bütün ölkələr və bütün sahil bölgələri. Unutmayın ki, bu sahə mütəmadi olaraq sarsılır. Puerto Riko və Yamayka adalarında baş verən güclü və tez-tez baş verən zəlzələlər haqqında xəbərlər itkin düşən gəmilər və təyyarələr haqqında məlumatdan daha çox yayılmışdır.

Bermud üçbucağının anomal davranışının əsas nəzəriyyələri

Bermud üçbucağının nə olduğu haqqında tam təsəvvürə sahib olmaq üçün bütün qeyri-elmi fərziyyələri və fərziyyələri rədd etmək kifayətdir. Elmi ictimaiyyətdə ən diqqətəlayiq nəzəriyyələr arasında aşağıdakı fərziyyələr üstünlük təşkil edir:

• bu ərazidə gəmilər üçün təhlükə hündürlüyü çox vaxt 30 metr olan nəhəng gəzən dalğalarla təmsil oluna bilər;
• okean səthi insan psixikasına mənfi təsir göstərən infrasəs vibrasiyaları yaratmaq qabiliyyətinə malikdir;
• su sütununda dəniz suyunun sıxlığına təsir edən nəhəng qazlı metan baloncuklarının olması;
• Gulf Stream-in isti sularının təsiri nəticəsində hava şəraitinin kəskin dəyişməsi;
• fəzanın əyriliyi və geomaqnit anomaliyaları.

Yuxarıdakı nəzəriyyələrə dəniz dibinin relyefinin xüsusiyyətlərinin gəminin qəzaya uğraması obyektinə çevrilmiş gəmi qalıqlarının aşkar edilməsini çətinləşdirməsi daxildir. Nəhəng qatil dalğalarının hekayəsi yaşamaq hüququna malikdir. Bu cür hadisələr dünya naviqasiyası praktikasında olduqca yaygındır, lakin onların yerləşməsini yalnız Bermud üçbucağının ərazisinə aid etməyə dəyməz. Belə dalğalar Biskay körfəzində və Yaponiya sahillərindən kənarda Sakit okeanın şimal-qərbində daha çox yayılmışdır.

İnfrasəs dalğaları həqiqətən insanlara və digər canlı orqanizmlərə zərərli təsir göstərir. Yalnız necə olduğunu öyrənmək qalır oxşar təsir okeanın səthində baş verir. Qaz qabarcıqlarına gəlincə, belə geoloji obyektlər yerin litosferi üçün tez-tez baş verən hadisədir. Yer qabığının bağırsaqlarında milyardlarla il ərzində yığılmış üzvi birləşmələrin çürümə məhsulu olan metan böyük yataqları var. Periyodik olaraq böyük qaz yığılmaları yerin qalınlığından çıxıb səthə qalxır. Bu baxımdan Bermud üçbucağının ərazisinin xüsusi bir şey olduğunu söyləmək mümkün deyil. Oxşar proseslər bütün dünyaya səpələnmiş maye karbohidrogenlərin dənizdə intensiv hasilatı sahələrində tez-tez baş verir.

Gəmilər və təyyarələr üçün qəzalara səbəb ola biləcək hava şəraitinə müraciət edərək, vəziyyəti dramatikləşdirməyə dəyməz. Gəmilərdə və təyyarələrdə müasir bort avadanlığının səviyyəsi marşrut boyu hava şəraitinə nəzarət etməyə imkan verir. Bundan əlavə, yerüstü xidmətlər təkcə bu regionda deyil, bütün planetdə iqlim dəyişikliyinin monitorinqini təmin edir. Qasırğanın və ya digər aktiv atmosfer hadisəsinin meydana gəldiyi okean üzərində sıx hava kütlələrinin əmələ gəldiyi ərazidə heç bir nəzarətçi təyyarənin uçmasına icazə verməyəcək. Dəniz gəmiləri ilə baş verən fəlakətləri bu bölgənin gəmiçilik baxımından çətinlikləri ilə izah etmək daha asandır. Bermud üçbucağı bölgəsi üzərindəki hava məkanı daim dəyişən hava axınları ilə doymuşdur. Dənizdə də vəziyyət oxşardır. Atlantik okeanının bu sahəsi dərin çökəkliklər və düz ərazilərlə əvəz olunan geniş dayazlıqlar və qayalarla doludur. Sualtı relyefinin heterojenliyinə görə, okean su sütununda nəhəng burulğanlara səbəb ola bilən çoxsaylı cərəyanlar yaranır.

Kolumbun dənizçiləri tərəfindən bu ərazidə müşahidə olunan "ölü su" kimi bir fenomeni nəzərə almamaq lazımdır. Soyuq və isti suyun təması nəticəsində dəniz axınlarının sərhəddində termoklin əmələ gəlir. Onun duzluluğu fəsillərdən asılı olaraq dəyişir. Bu, dəniz suyunun kütləvi isti təbəqəsinin kəskin çökməsinə səbəb ola bilər. Oxşar faktlar dünya praktikasında da olub. Gəmi qəzalarının şahidləri iddia edirlər ki, bu cür hadisələr təkcə Bermud üçbucağı zonası ilə məhdudlaşmır.

Ümumiləşdirərək belə nəticəyə gələ bilərik ki, sirli Bermud üçbucağı praktikada mövcud deyil. Əslində, bu, sadəcə bir sensasiya miqyasında çox şişirdilmiş bir təbii obyektdir. Faktların düzgün təqdimatı və təfərrüatların boğulması baş verənlərə dramatik və sirr əlavə edərək, baş verən hadisələrin təhrif olunmuş qavrayışının mənzərəsini yaradır.

Bermud üçbucağının ən məşhur hekayələri

Bütün gəmi qəzaları, Bermud üçbucağında gəmilərin və təyyarələrin itməsi və digər məlumatlar bütün xüsusi kataloqlara daxil edilir. Bermud üçbucağı bölgəsində baş verən müxtəlif hadisələrin mindən çox insanın qurbanı olduğu güman edilir, lakin bu barədə dəqiq məlumat yoxdur. Bu sadəcə fərziyyə və fərziyyədir.

Bəzi fəlakətlərin tarixi maraqlı və həqiqətən də müəmmalıdır. 1918-ci ilin martında Bermud üçbucağı ərazisində nəhəng yük gəmisi Cyclops yoxa çıxdı. “Siklopların” bütün ekipajı və göyərtəsində 306 sərnişinlə yoxa çıxması dünya naviqasiyası tarixində ən izaholunmaz hadisələrdən biridir.

Bu sirli yerin tarixi ilə əlaqəli başqa bir sensasiya döyüş təyyarəsinin bütün uçuşunu itirməsidir. At əla hava 5 dekabr 1945-ci ildə beş Avenger torpedo bombardmançısı Florida sahillərində yoxa çıxdı. Beş avtomobilin hamısı əvvəlcə radar ekranlarından itib, bir müddət sonra isə izsiz yoxa çıxıb. Heç bir pilot aerodromda təyyarədə qəza barədə siqnal ötürmədi. Ən dərin axtarışlar heç bir nəticə vermədi. Digər təyyarələr də axtarış aparmaq üçün qəza yerinə göndərilib, lakin təyyarələrin izlərinə və qalıqlarına rast gəlinməyib.

Bunun üzərinə ekipajla birlikdə itən torpedo bombardmançılarının axtarışına göndərilən patrul təyyarəsi də yoxa çıxıb.

Bu ərazidə baş verən dəniz qəzalarını və təyyarə qəzalarını sadalamaqla uzun müddət sərf etmək olar. Bermud üçbucağının hekayəsi insanın naməlum və sirli hər şeyə olan istəyi və marağına bir növ hörmətdir.

Şeytanın özünün məskəni, dəniz qəbiristanlığı, Atlantik dəhşəti - bütün bu dəhşətli epitetlər Atlantik okeanında mistik zona adlanır. Hər il gəmilər və təyyarələr Bermud üçbucağından müəmmalı şəkildə yoxa çıxır. Bu nədir - jurnalistlərin xəstə təxəyyülü və ya sirr və sirrlə örtülmüş həqiqətən təhlükəli və mistik zona?

Şeytan zonasının ilk qeydi

Okeandakı Bermud üçbucağı yarım əsrdir bəşəriyyəti narahat edən sensasiyadır. Bu anomal zona ilk dəfə 1950-ci ildə xatırlanmışdır. E.Cons adlı amerikalı tədqiqatçı qısa məqalə yazıb, materialı broşura şəklində formatlayıb və orada bir neçə fotoşəkil yerləşdirib. Amma o vaxt demək olar ki, heç kim buna əhəmiyyət vermirdi. 1964-cü ilə qədər U.Qaddis adlı başqa bir amerikalı tədqiqatçı Bermud üçbucağı haqqında yazırdı. O, bu mistik ərazinin real təhlükəsi barədə danışıb. Ancaq laysmanda əsl qorxu Çarlz Berlitsin yazdığı "Bermud üçbucağı" adlı kitab tərəfindən gətirildi. O vaxtdan bəri bu mövzu bütün dünyada aktuallığını itirmir.

Bermud üçbucağı haradadır

Bu mistik zonanın şərti simvolik zirvələri aşağıdakı ərazilərdir: Bermud adaları, Floridanın cənub burnu, Puerto Riko. İşarələnmiş nöqtələr qeyri-rəsmidir, çünki Bermud üçbucağının sərhədləri daim tənzimlənir, onları, məsələn, Meksika körfəzinə yaxınlaşdırır və ya Karib dənizinə qovuşdurur. Bir çox tədqiqatçılar Azor adalarının bir hissəsini də yaxınlığında çoxlu inanılmaz hadisələrin baş verdiyi anomal zonaya aid edirlər. Buna görə də, “Bermud üçbucağı harada yerləşir” sualına hələ də birmənalı cavab almaq mümkün deyil.

Davam edən hadisələrlə bağlı ən çox yayılmış nəzəriyyələr

Bermud üçbucağında əslində nə baş verdiyinə dair onlarla versiya var. Onların bəziləri inanılmazdır və məntiqə qarşı çıxır, digərləri isə əksinə, daha rasional və demək olar ki, elmi cəhətdən əsaslandırılır. Aşağıda bir neçə fərziyyəni nəzərdən keçirəcəyik.

Sirli qaz baloncukları

İlk dəfə 2000-ci ildə laboratoriyada bir neçə fizik köpürən suyun səthində olan cisimlə nə baş verdiyini öyrənməyə qərar verdi.

Bir sıra təcrübələrdən sonra onlar belə bir nəticəyə gəldilər: suda qabarcıqlar görünəndə onun sıxlığı əhəmiyyətli dərəcədə azalır, səviyyə yüksəlir, suyun gəmiyə vurduğu qaldırıcı qüvvə isə minimuma enir. Buna görə də, kifayət qədər baloncuklar varsa, gəmi yaxşı bata bilər.

Laboratoriyada aparılan bu təcrübənin təsviri və onun nəticələri çoxdan dərc olunub. Bəs baloncuklar həqiqətən gəmini batıra bilərmi? böyük ölçülər? Bu hələ məlum deyil, çünki bu cür tədqiqatlar hələ sözdə tarla şəraitində, yəni birbaşa Bermud Üçbucağı ərazisində aparılmayıb.

məkrli yosunlar

Belə bir versiya var ki, gəmilər guya su sütununa nəhəng yosunları “əmirlər”. Bu fikir, şeytanın özünün burada yaşaması qədər ağlasığmazdır. Hər şey Bermud üçbucağının su sahəsinin florası müxtəlif yosunlarla zəngin olan Sarqasso dənizi ilə müqayisə oluna bilməsi ilə izah olunur. Belə bir tamaşaya öyrəşməyən dənizçilər sadəcə qorxur və inkişaf etmiş təxəyyüllərini işə salırlar.

tənha dalğalar

1984-cü ildə İspaniyada yelkənli qayıqlar arasında yarış keçirildi. Marşrut Puerto Rikodan Bermud adalarına qədər uzanırdı. 1917-ci ildə İspaniyada inşa edilən "Marquez" adlı 40 metrlik gəmi Bermudadan çıxan gəmiləri qabaqlayıb. Problem burada baş verdi. Gəmini əyən güclü fırtına baş verdi və bu zaman heç bir yerdən nəhəng dalğa qalxaraq gəmini liman tərəfinə vurdu. Bu hal ictimaiyyəti həyəcanlandıran nadir hallardan biridir.

Belə dalğaların hündürlüyü 30 metrə çata bilər. Onlar gözlənilmədən görünür və bir anda böyük bir gəmini batıra bilər. Markesin böyrünə dəyən dalğa onu su divarı ilə örtüb, ikincisi isə tezliklə onun ardınca getdi - ölümcül. Gəminin taleyini həll edən o idi. 19 nəfər ölüb.

Bermud üçbucaqlarında belə dalğalara ABŞ yaxınlığında yerləşən Gulf Stream səbəb olur. Onların əmələ gəlməsinin səbəbləri sadədir: cənubdan şimala axan Körfəz axınının suları şimaldan cənuba doğru hərəkət edən fırtına cəbhəsi ilə qarşılaşır.

Fırtına cəbhəsinin arxasında dalğalar əmələ gəlir və eyni istiqamətdə gedir. Onlara doğru, şimala, Gulfstrim-in yaratdığı dalğalar hərəkət edir. Onların toqquşmasından sonra nəhəng su kütləsi qalxır. Heç bir şey təhlükədən xəbər vermədikdə, 3-5 metr yüksəklikdəki dalğalar birdən 25 metrlik "canavarlar"a çevrilir.

Təəssüf ki, bu gün belə bir dağıdıcı hadisənin baş verməsini idarə edəcək və ya proqnozlaşdıracaq bir cihaz yoxdur.

yadplanetlilərin işğalı

Bəziləri iddia edir ki, bu əraziyə planetimizi öyrənməyə çalışan yadplanetlilər əmr verir. Guya gəmiləri və təyyarələri elə məhv edirlər ki, onların səfərindən heç kim xəbər tutmasın.

Hava

Bu versiya ən çox yayılmış və olduqca inandırıcıdır. Daimi hava dəyişiklikləri, gözlənilməz tufanlar, tufanlar, qasırğalar istənilən nəqliyyat növü üçün təhlükəli olur.

Sirli ittihamlarla buludlar

Bu versiya alimlər tərəfindən də nəzərdən keçirilmişdir. Bermud Üçbucağı ərazisi üzərindən uçan bir çox pilot, şimşək çaxmaları və parlaq çaxnaşmaların parıldadığı qara buludun mərkəzində olduqlarını iddia etdilər.

Beləliklə, qəzaya uğramazdan əvvəl itmiş "link 19" bir növ qaranlıq buludla əhatə olunduqları barədə bir mesaj verdi, buna görə görmə qabiliyyəti əhəmiyyətli dərəcədə pisləşdi.

infrasəs

Belə bir versiya var ki, bu ərazilərdə bütün sərnişinləri dəhşətə gətirən və nəqliyyatı tərk etməyə məcbur edən səs yaranır.

Sualtı zəlzələlər və ya sürüşmələr zamanı okeanın dibində güclü infrasəs titrəyişləri baş verir, lakin elm adamları onların heç bir şəkildə həyat üçün təhlükə ilə əlaqələndirilə bilməyəcəyini sübut etdilər.

Relyef xüsusiyyətləri

Əksər tədqiqatçılar günahkarın bu anomal zonanın mürəkkəb topoqrafiyası olduğuna inanmağa meyllidirlər. Hər şey onunla izah olunur ki, Bermud üçbucağının altında dərin su xəndəyi, hündürlüyü 150-200 metrə çatan dağlar, diametri onlarla kilometr olan konusvari təpələr var. Ona görə də bu ərazidə batmış gəmiləri tapmaq demək olar ki, mümkün deyil.

Suyun altına baxsanız, Bermud adaları nəhəng sönmüş vulkanı xatırladır. Ondan şimala doğru bir çökəklik uzanır, maksimum dərinliyi 8 km-ə çatır. Dəhşətli hadisələrin əksəriyyəti məhz bu ərazidə müşahidə olunur.

Qeyd edək ki, Puerto Riko (dərin xəndək) bütün Atlantik okeanının ən dərin hissəsidir (8742 km). Ona görə də burada batmış gəmi və ya qəzaya uğramış təyyarə tapmaq yenə də qeyri-realdır.

Sirləri hələ açılmamış Bermud üçbucağının qərbində Blake Escarpment var - bunlar bütün mistik Atlantik bölgəsinin ən sıldırım qayalarıdır. Bəzilərinin hündürlüyü iki kilometrə çatır. Və kontinental şleyf dünyanın ən aktiv cərəyanı - Gulf Stream tərəfindən ikiyə bölünür.

Amma belə qeyri-adi relyef xüsusiyyətləri belə ekspertlərin və adi insanların verdiyi suallara tam cavab verə və bu sirli hadisələrə az da olsa işıq sala bilməz. Bermud üçbucağının sirləri hələ də ağıldan kənarda qalır.

Sirli üçbucağın dibində mistisizm

Sakinləri ilə birlikdə yoxa çıxan şəhərlə bağlı məşhur əfsanə artıq heç bir əfsanə deyil. Atlantik okeanının dibində batmış yaşayış məntəqəsi tapan kanadalı alimlər belə deyirlər. Bu şəhər Kubanın şərq sahilində, bütün dünyanın ən mistik zonasından 700 metr aralıda yerləşir. Bermud üçbucağını suyun altında dərinliklərə enən və ətrafı fotoşəkil çəkən robot araşdırıb. Görüntülər daha sonra inanılmaz bir kəşf edən kanadalı tədqiqatçılar tərəfindən tədqiq edildi. Bermud üçbucağı insanların gözündən nəyi gizlədir? Fotolar göstərdi ki, onun dibində binalar, piramidalar və fiqurlar var, onların divarlarında naməlum qeydlər var. Mütəxəssislərin fikrincə, aşkar edilmiş tikililər qədim memarlığı çox xatırladır. Aşağıdakı şəhəri kanadalı alimlər aşkar ediblər. Əslində, onlar 10 il əvvəl üçbucağın dibində yerləşən piramidalarla toqquşublar. Həmin vaxt cütlük hökumət üçün işləyir, Atlantik okeanının dibini öyrənir, batmış gəmiləri və itmiş xəzinələri axtarırdı.

Buz dövrünün sonunda suyun səviyyəsi əhəmiyyətli dərəcədə yüksəldi, buna görə də bir çox şəhərlər, adalar və hətta qitələr okeanın dibində idi. Tapılan yaşayış məntəqəsi, alimlərin fikrincə, onlardan biridir.

Amerikalı tədqiqatçıların bu şəhəri 50-ci illərin sonlarında gördükləri barədə fikir var, lakin tapıntı haqqında heç kimə deməyiblər.

O da məlumdur ki, Bermud üçbucağının dibi hələ alimlərin özləri tərəfindən tədqiq olunmayıb, ona görə də biz yeni kəşfləri gözləyəcəyik.

Bermud üçbucağında müəmmalı itmə

Son 50 ildə Bermud üçbucağı dəhşətli bir şöhrət qazandı, buna görə də çoxları bu hissələrdə səyahət etməkdən qorxur. Onuncu yolla anomal zonadan yan keçməyə çalışırlar. "Link 19"un kədərli hekayəsi geniş yayılmışdır. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 5 bombardmançısının yoxa çıxmasından qısa müddət sonra müşahidəçilər qəribə bir şey görməyə başladılar. Ancaq ilk şeylər.

5 dekabr 1945-ci ildə ekipajı 14 nəfərdən ibarət olan 5 torpedo bombardmançı təyyarəsi Florida aerodromundan normal uçuşa hazırlaşırdı. Plana uyğun olaraq, bombardmançıların Baham adalarına uçması və orada batmış gəminin qalıqları ilə hədəf təlimi keçməsi nəzərdə tutulurdu. Onlar gəminin üzərindən bir neçə dəfə uçaraq şimala, Baham adalarına tərəf döndülər. Dəstə plana uyğun hərəkət etdi. Tezliklə pilot Teylorun başçılıq etdiyi təyyarələrdən birinin ekipajı yoldan çıxdıqlarını bildirdilər. Onun bütün naviqasiya cihazları sadəcə sıradan çıxıb və o, əlamətdar yeri tapa bilmir. Bu arada hava qəfil dəyişməyə başladı. Külək istiqamətini dəyişərək şimaldan əsməyə başlayıb.

İdarə qülləsi onları düzgün marşruta - Floridaya göndərmək üçün mübarizə apardı, lakin Taylor tamamilə çaşqın idi və dispetçerə qulaq asmaqdan imtina etdi. Çarəsizlik içində olan pilotlar suyun üzərində dövrə vuraraq, heç olmasa quruya bənzəyən bir şey tapmağa çalışırdılar. Amma hava daha da pisləşdi. Sonradan radio rabitəsi tamamilə kəsildi. Pilotlardan birindən ən son eşitdiyimiz “ağ divar” və “qəribə su” sözləri oldu.

Ertəsi gün itən təyyarələrin axtarışına başlanılıb. Bu təhlükəli missiyanı yerinə yetirmək üçün bir neçə helikopter yola düşdü. Ancaq burada da qəribə bir şey baş verdi. Onlardan biri də eyni müəmmalı şəkildə yoxa çıxıb. Lakin sonradan xilasedicilər hələ də onun başına gələnləri öyrənə biliblər. Çox yaxından keçən gəminin dənizçiləri səmada güclü partlayış səsi eşitdiklərini bildiriblər.

Amma nə itkin bombardmançıların qalıqları, nə də “axtarış sistemi”nin qalıqları tapılıb. Təyyarələrə nə oldu? Bermud üçbucağı qurbanlarını harada gizlədir? Bu sualların cavabı hələ heç kimə məlum deyil.

"Link 19"un təyyarələri tapılıbmı?

1991-ci ildə ingilis alimi Graham Hawks əsl kəşf etdi. O, beş "link 19" təyyarəsi tapdığını iddia etdi. Təsadüfən, İspan qalyonunu axtararkən, o, tədqiqat qrupunun digər üzvləri ilə birlikdə döyüşçülərin dağıntılarına rast gəldi. Müşahidələr qeydə alınıb.

Bu xəbər bütün qəzet və jurnalların manşetlərinə düşüb, həm də jurnalistlər və sadə vətəndaşlar arasında ajiotaj yaradıb. Graham 2 həftə ərzində bu maraqlı hekayə ilə məşğul olacağına söz verdi. Sualtı qayıqlar inanılmaz dərəcədə bahalı olduğundan, alim xüsusi məftillə idarə olunan sualtı kameradan istifadə etmək qərarına gəlib. Tədqiqatçılar ortaya çıxan görüntüləri nəzərdən keçirdikdən sonra, təyyarələrin "link 19"a aid olmadığı qənaətinə gəldilər və daha da çaşqın oldular.

Bir müddət sonra Qrem onların necə təyyarələr olduğunu başa düşmək üçün bu sirli yerə özü getməyə qərar verir. Onunla birlikdə itkin düşmüş "link 19" pilotunun qohumlarından biri axtarışa gedir.

Okeanın dibinə (220 metr dərinliyə) enərək, itmiş qırıcıya bənzəyən bir obyekt görürlər.

Aşkar edilmiş təyyarə 2 hissəyə parçalanıb, qanadı və quyruğu tamamilə qopub. Tədqiqatçılar bu qırıcının Fort Lauderdale-dən ("link 19" da ayrıldığı yerdən) qalxdığını və bunu ilk hərflərlə (FT 23) müəyyən etdiyini öyrəndilər. Ancaq bu cür cüzi məlumat təyyarəni tam tanımaq üçün kifayət deyildi.

Bir müddət sonra Graham və ekipajı daha bir dəlil tapmaq və digər 4 təyyarəni tapmaq üçün yenidən dibə enirlər. Onlardan birində tədqiqatçılar “FT 87” yazısına diqqət yetirdilər və açıq kabin gördülər, bu da komandanın çıxa biləcəyini bildirir. İllüminatorun yaxınlığında tədqiqatçılar təyyarənin divarında rəqəm tapırlar (23990). O dövrdə hər bir döyüşçüyə oxşar nömrələr təyin edilmişdi, ona görə də onun köməyi ilə Bermud üçbucağının dibində hansı obyektin olduğunu öyrənmək asan idi.

Daha sonra tədqiqatçılar 4 təyyarənin mütləq “link 19”a aid olduğu qənaətinə gəldilər. Bəs ilk tapıntı? Bəlkə də bu itkin axtarış motorudur.

Ancaq hələ də çoxlu suallar var. Fotoları dəhşətli fikirlər səsləndirən Bermud üçbucağı 5 təyyarənin hamısını eyni anda necə “uddu”? Və niyə Taylor kimi təcrübəli pilot ölümcül səhv etdi, çünki qonşu təyyarələrin radarları hələ də işləyirdi və nəzarətçilərlə əlaqə saxlamaq mümkün idi? Beynində nələr gedirdi, o an nə düşünürdü, gedəcəyi yerə cəmi 20 km qalıbsa, niyə əks istiqamətə dönürdü? Bütün bu sirlər hələ də açılmamış qalır.

Vəziyyəti hər tərəfdən araşdırdıqdan sonra psixoloqlar belə nəticəyə gəldilər ki, Taylora hansısa psixoloji amil, məsələn, məkanda oriyentasiya pozğunluğu təsir edir ki, bu da ona özünü və ekipajını xilas etmək imkanı vermir.

"Sikloplar"

1918-ci ildə Siklops adlı Amerika gəmisi itdi. Bu, ən böyük itkidir, çünki onunla birlikdə 309 nəfər izsiz itkin düşüb.

Bu gəmi yük gəmisi idi, Birinci Dünya Müharibəsi illərində yanacaq nəql edirdi. Gəminin uzunluğu 165 metr idi. Buna görə də, hər kəs hələ də itkidədir, belə bir nəhəng okeanın dərinliklərində izsiz necə yoxa çıxa bilər?

1918-ci ildə yüklü gəmi ABŞ-a getdi, lakin bir daha geri qayıtmadı. Sikloplar sonuncu dəfə Barbadosda görülüb. Gəmidən heç kim mesaj göndərmədiyi üçün hər şey plana uyğun getdi. Ancaq əlaqə birdən kəsildi və ... son.

Daha sonra Hərbi Dəniz Qüvvələri ən böyük axtarış əməliyyatını təşkil etdi, lakin nə gəminin qalıqları, nə də ekipajın qalıqları heç vaxt tapılmadı. Tədqiqatçılar gəmini tamamilə udub dibinə göndərən hər şeydə dalğanın günahkar olduğuna inanırlar. Bəs niyə bu günə qədər heç bir iz tapılmayıb? Cavab yenə də sirr olaraq qalır.

Bermud üçbucağı nədir? Sirr açılır, ya yox? Bu anomal zonada nə gizlənir? Bu yerdə baş verən hadisələr həqiqətən mistikdir? Yoxsa hər şeyin məntiqi izahı ola bilərmi? Kim bilir, bəşəriyyət bütün bu suallara cavab tapacaqmı... Bəs gələcək başqa sirlər atacaqmı?

50 il əvvəl olduğu kimi bu gün də Bermud üçbucağının sirləri ictimaiyyətin zehnini həyəcanlandırır. Nə vaxtsa bu sirri aça biləcəyikmi, bu ərazidə baş verən təbii anomaliyaları proqnozlaşdıra biləcəyikmi? Ümid edək ki, yaxın gələcəkdə bu barədə məlumat əldə edəcəyik.

Bermud üçbucağı- Atlantik Okeanının Puerto Riko, Florida və Bermud adaları arasındakı əfsanəvi bölgəsi, burada bir çox tədqiqatçının fikrincə, bir çox izaholunmaz hadisələr baş verir. Həqiqətən də, burada həm ölü ekipajları olan, həm də onlarsız üzən gəmilərə tez-tez rast gəlinirdi. Təyyarələrin və gəmilərin daimi yoxa çıxması, naviqasiya alətlərinin, radio ötürücülərin, saatların və s. nasazlıqlar da olub. İngilis tədqiqatçısı Lawrence D. Kusche topladı və təhlil etdi xronoloji qaydadaərazidə gəmilərin və təyyarələrin yoxa çıxması ilə bağlı 50-dən çox hadisəni araşdıraraq belə qənaətə gəldim ki, “üçbucaq” əfsanəsi süni şəkildə uydurulmuş fırıldaqdan başqa bir şey deyil, onu ehtiyatsızlıqla apardığım araşdırmalar nəticəsində büzdüm, sonra isə sensasiyaya düşkün müəlliflər tərəfindən yekunlaşdırıldı. Eyni nöqteyi-nəzərdən sovet akademiki L.M. Brexovskix və bir çox başqa tədqiqatçılar. Bu cür “rəsmi” nöqteyi-nəzərdən əlavə etmək olar ki, əslində “dəhşətli” yerdə o qədər də fəlakət yoxdur; böyük məbləğ hava və dəniz nəqliyyatı.

Sensasiya həvəskarları üçün “adi” müəmmalı itmələr artıq yetərli deyildi, buna görə də yazılar, nöqsanlar və sadəcə hiylələrdən (bəzi hallarda bu tamamilə sübuta yetirilib) istifadə olunurdu ki, bunun nəticəsində ya olduqca mənasız səbəblərdən batan gəmilər də üçbucağın qurbanları arasında idi (Yapon gəmisi Raifuku Maru, 1920-ci ilin 19-cu ilinin əvvəlində gəminin önündə yıxıldı). Şiddətli fırtına səbəbiylə üç dirəkli gəmi quyusu olan Sülh Ulduzu bir göz qırpımında dibinə partlayan dizel mühərriki göndərdi), ya Bermud adalarından uzaqda (1902-ci ildə alman barque Freya mətbuat tərəfindən Sakit Okeandan "köçürülmüşdür". 89, lakin "üçbucağa" 1800 mil çatmır) və ya hətta heç gəmi yoxdur (səhv, məsələn, 1978-ci ildə Akademik Kurçatov tərəfindən qoyulmuş yarı suya batırılmış şamandıralar səbəbindən iki dəfə yeni həyəcan siqnalı qaldırıldı).

Real, qeydə alınmış gəmi itmələri sensasiyalı qəzet nəşrlərində bildirilənlərin 10-15%-dən çox deyil. Buna baxmayaraq, bermudoloqların "qızıl ehtiyatından" bu konkret halların araşdırılması zamanı "rəsmi nöqteyi-nəzərdən" tərəfdarlar da həqiqətən elmi yanaşma göstərmədilər və eyni L. Kuşenin 13-cü kitabında ən müəmmalı hadisələrin baş verdiyi hallarda bir sıra saxtakarlıqlara və gizliliklərə rast gəlmək olar.

Bu mövqe ilə razılaşmayan bir sıra tədqiqatçılar ilk növbədə birmənalı aydın izahat almamış hadisələrə işarə edirlər. Budur, birdən-birə yoxa çıxması, sonra 10 dəqiqə sonra Mayami bölgəsində bir təyyarənin radar ekranında görünməsi və Sarqasso dənizində işıq saçan "ağ sular" və ən etibarlı avadanlıqların qəfil sıradan çıxması və ekipajların qəfil tərk etdiyi gəmilər yaxşı vəziyyətdədir. Əlbəttə ki, alimlərin bu hissəsi arasında "üçbucaq" ın verdiyi bütün sualların birmənalı həlli yoxdur. Məsələn, akademik V.V.Şüleykin gəmilərin ekipajların tərk etməsi faktını suda yaranan infrasəs titrəyişləri ilə izah edir, bu infrasəs dalğalarının təsiri altında ekipaj üzvləri panika vəziyyətinə düşərək gəmini tərk edə bilirlər. Ancaq eyni faktı izah edən ən azı iki onlarla fərziyyə var: insanların UFO-ları olan əcnəbilər tərəfindən oğurlanması ilə bağlı versiyalardan tutmuş bu itmədə mafiyanın iştirakı ilə bağlı fərziyyələrə qədər.

İndiyə qədər ən sirlisi 1945-ci il dekabrın 5-də axşam baş verən 6 təyyarənin yoxa çıxması hekayəsidir.

Saat 14.10-da 14 pilotla beş Avenger təyyarəsi havaya qalxaraq okeanda təlim hədəfinə çatdı və təxminən 15.30-15.40-da cənub-qərbə qayıdış kursuna uzandı.

Saat 15.45-də (son dönüşdən bir neçə dəqiqə sonra) Fort Lauderdale aviabazasının komanda məntəqəsində ilk qəribə mesaj gəldi: “Fövqəladə vəziyyətimiz var. Aydındır ki, onlar yoldan çıxıblar. Biz yeri görmürük, yenə deyirəm, yeri görmürük”.

Dispetçer onların koordinatlarını tələb etdi. Cavab iştirak edən bütün zabitləri çox çaşdırdı: “Biz yerimizi müəyyən edə bilmirik. İndi harda olduğumuzu bilmirik. Deyəsən, itmişik!” Sanki mikrofona təcrübəli pilot deyil, dəniz üzərində naviqasiya haqqında heç bir təsəvvürü olmayan çaşmış naşı danışırdı! Bu vəziyyətdə aviabazanın nümayəndələri yeganə düzgün qərar verdilər: "Qərb istiqamətinə davam edin!"

Təyyarələr Floridanın uzun sahillərindən sürüşməyəcək. Amma... “Qərbin harada olduğunu bilmirik. Heç nə işləmir... Qəribə... İstiqaməti müəyyən edə bilmirik. Hətta okean da həmişəki kimi görünmür!..“ Yerdən eskadronun hədəf təyinatını verməyə çalışırlar, lakin atmosferin kəskin şəkildə artması səbəbindən bu məsləhətlər, görünür, eşidilmir. Nəzarətçilərin özləri pilotlar arasındakı radio danışıqlarının fraqmentlərini götürməkdə çətinlik çəkiblər: “Biz harada olduğumuzu bilmirik. Bazadan 225 mil şimal-şərqdə olmalıdır... Deyəsən biz...”

Saat 16:45-də Teylordan qəribə bir mesaj gəlir: “Biz Meksika körfəzinin üstündəyik”. Yer nəzarətçisi Don Pool qərar verdi ki, pilotlar ya utandılar, ya da dəli oldular, göstərilən yer üfüqün tamamilə əks tərəfində idi!

Saat 17.00-da pilotların ərəfəsində olduğu məlum olub sinir böhranı, onlardan biri havada qışqırır: "Lənət olsun, qərbə uçsalar, evə dəyəcəkdilər!" Sonra Teylorun səsi: "Evimiz şimal-şərqdədir ..." İlk qorxu tezliklə bir qədər keçdi, bəzi adalar təyyarələrdən göründü. “Altımda yer kürəsidir, relyefi bərbaddır. Əminəm ki, bu Keesdir..."

Yerüstü xidmətlər də itkinləri tapdı və Taylor oriyentasiyanı bərpa edəcəyinə ümid var idi ... Ancaq hər şey boşa çıxdı. Qaranlıq gəldi. Bağlantı axtarışında havaya qalxan təyyarələr heç nə ilə qayıtmadı (axtarış zamanı başqa bir təyyarə yox oldu) ...

Taylorun ən son sözləri hələ də mübahisəlidir. Radio həvəskarları eşitə bildilər: "Deyəsən, biz bir növ... ağ sulara qərq olmuşuq ... tamamilə itirmişik ..." Müxbir və yazıçı A. Fordun sözlərinə görə, 1974-cü ildə, 29 il sonra, bir radio həvəskarı aşağıdakı məlumatları paylaşdı: guya komandirin son sözləri: "Mənə tabe olmayın ... Onlar kainatdan gələn insanlara bənzəyir. "A4, s. 18]. Fikrimcə, sonuncu ifadə, yəqin ki, sonradan icad edilib və ya şərh edilib: 1948-ci ilə qədər insanlar, demək olar ki, oxşar vəziyyətdə “Marsdan olan insanlar” ifadəsini işlədərdilər. Teylorun az istifadə olunan "Kainat" sözünü işlətməsi çətin ki, hətta elmi fantastika yazıçıları da oradan gələn yadplanetlilər haqqında düşünmürdülər ...

Beləliklə, radio yazılarını dinləməkdən çıxan ilk və təkzibedilməz nəticə odur ki, pilotlar havada qeyri-adi və qəribə bir şeylə qarşılaşıblar. Bu taleyüklü görüş nəinki onlar üçün ilk idi, yəqin ki, həmkarlarından, dostlarından belə bir şey eşitməyiblər. Yalnız bu, normal müntəzəm vəziyyətdə qəribə disorientasiya və çaxnaşma izah edə bilər. Okeanın qəribə görünüşü var, "ağ su" peyda oldu, alətlərin oxları rəqs edir - etiraf etməlisiniz ki, bu siyahı hər kəsi qorxuda bilər, lakin təcrübəli dəniz pilotları deyil, artıq orada tapmış olmalıdırlar. ekstremal şərait arzu olunan kurs dənizin üstündə. Üstəlik, onların sahilə qayıtmaq üçün əla fürsəti var idi: qərbə dönmək kifayət idi, onda təyyarələr heç vaxt nəhəng yarımadanın yanından keçməzdi.

Çaxnaşmanın əsas səbəbinə buradan gəlirik. Bombardmançı əlaqə, sağlam düşüncəyə tam uyğun olaraq və yerdən gələn tövsiyələrə əsasən, yalnız qərbdə təxminən bir saat yarım, sonra təxminən bir saat - növbə ilə qərbdə və şərqdə quru axtardı. Və tapmadı. Bütöv bir Amerika dövlətinin iz qoymadan yoxa çıxması ən israrlı zehni belə hərəkətə gətirə bilər.

İnsaf naminə demək lazımdır ki, uçuşun sonunda onlar quru gördülər, lakin yaxınlıqdakı dayaz suya sıçramağa cəsarət etmədilər. Vizual olaraq, adaların konturlarından Taylor müəyyən etdi ki, Florida Keys-in üstündə (Floridanın cənub ucunun cənub-qərbində) və əvvəlcə hətta şimal-şərqə Floridaya tərəf döndü. Lakin tezliklə, həmkarlarının təsiri altında gördüklərindən şübhələndi və əvvəlki kursuna qayıtdı, sanki Floridadan xeyli şərqdə idi, yəni. yerüstü radar qurğuları ilə harada olmalıdır və harada yerləşmişdir.

Bəs onlar həqiqətən harada idilər? Yerdə ekipajın Kees'i görməsi barədə hesabatı çaxnaşma içində olan pilotların çılğınlığı kimi qəbul edildi. İstiqamət tapanlar düz 180 dərəcə səhv ola bilərdi və bu xüsusiyyət nəzərə alındı, lakin o anda operatorlar təyyarələrin Atlantik okeanında (30 dərəcə ş., 79 dərəcə W) Baham adalarının şimalında bir yerdə olduğunu bilirdilər və onlar sadəcə Mənə ağlıma gəlməzdi ki, itkin halqa əslində çox qərbdə, Meksika körfəzindədir. Əgər belədirsə, onda Taylor "Florida Keys kimi" deyil, faktiki Florida Açarlarını görmüş ola bilər.

Bəlkə də Mayamidəki DF operatorları cənub-qərbdən gələn siqnalları şimal-şərqdən gələn siqnallardan ayıra bilməyiblər. Səhv pilotların həyatı bahasına başa gəldi: görünür, qərbdə boş yerə torpaq axtarıb bütün yanacağı sərf edərək, suya endi və batdılar, özləri isə şərqdə boş yerə axtardılar ... 1987-ci ildə orada, Meksika körfəzinin dibində, qırxıncı illərdə qurulmuş Qisasçılardan biri tapıldı! ["Pravda", 1987, 2 mart]. Ola bilsin ki, digər 4 nəfər də yaxınlıqdadır. Sual vermək qalır: təyyarələr necə hamının diqqətindən yayınmadan qərbə doğru yeddi yüz kilometr irəliləyə bilərdilər?

Təyyarələrin ani olmasa da, ultra sürətli hərəkətləri aviasiya tarixçilərinə artıq məlumdur. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı bir missiyadan qayıdan sovet bombardmançısı Moskva bölgəsindəki bir aerodromun üstündən min kilometrdən çox sürüşdü və Urala endi ... 1934-cü ildə Viktor GOODDARD heç bir yerdə Şotlandiya üzərindən uçdu, naməlum bir aerodroma yaxınlaşdı, bir göz qırpımında "qeyb oldu" ... oxşar hallar Onların ortaq cəhəti odur ki, ultra sürətli uçuşların həmişə qəribə buludlarda (ağ duman, bir növ duman, parlaq duman) həyata keçirilməsidir. Şahidlərin vaxtında sürətli bir hərəkətin olduğu başqa bir qəribə hadisəni də məhz bu ifadələrlə mükafatlandırırlar; məsələn, Aral dənizindəki Barsakelmes adasındakı “qəribə ağ duman”da yarım saat və ya bir saat gəzdikdən sonra səyahətçilər bir gün sonra geri qayıtdılar.

Və Bermud Üçbucağının özündə "ağ duman" o qədər də nadir qonaq deyil. Onunla görüşdükdən sonra bir gün Mayamiyə yaxınlaşan təyyarə lokator ekranlarından itdi... və 10 dəqiqə sonra yenidən görünəndə təyyarədəki bütün saatlar eyni dəqiqələr geridə qaldı. Həmin reysdə sərnişinlərdən heç biri qeyri-adi bir şey görmədi; zamanla "hiylələr" səbəbindən sürətin qəfil artması da gözlər üçün hiss olunmayacaqdır. Eyni zamanda, bədnam duman və uçuşdan sonra xronometrlərin yoxlanılmasından başqa, pilotlar bəzi alətlərdə oxların rəqsini və hətta radio rabitəsindəki fasilələri (yerlə danışmalısan - adi vaxtın anomal "səmavi" ilə üst-üstə düşmədiyi bir yer). Xatırladaq ki, Avenger pilotları qəribə dumanın meydana gəldiyini və beş kompasın bir anda sıradan çıxdığını qeyd etdikdən sonra onlarla radio əlaqə itdi və sonradan yalnız arabir bərpa edildi.

Belə anormal yerlər həm də ona görə yaranır ki, fiziki zamanın gedişatına dairədə hərəkət edən bütün cisimlər müəyyən dərəcədə təsir edir. Professor Nikolay Kozyrevin təcrübələrindən göründüyü kimi bu effekt, hətta kiçik volanların köməyi ilə çox kiçik miqyasda əldə edilə bilər. Güclü Gulf Stream-in yüzlərlə kilometr diametrdə su burulğanlarını fırlatdığı Atlantikdəki Bermud bölgəsi haqqında nə deyə bilərik! (Məhz bu formasiyalar bəzən okeanın səthində ağ və ya hətta zəif işıq saçan dairələr və "təkərlər" şəklində görünür.) Burulğanlar fırlanır - zaman dəyişir - cazibə qüvvəsi də dəyişməlidir. Burulğanın mərkəzində (Amerika peyklərinin suyun səviyyəsinin normadan 25-30 metr aşağı qeydə alındığı yerdə) cazibə qüvvəsi artır, periferiyada isə azalır. Bir çox gəminin qəzaya uğramasının səbəbi ambarda olan yüklərin qəfil çəkisinin artması deyilmi? Qeyri-bərabər yükləmə və gövdənin təhlükəsizlik marjasını aşmaqla, fəlakət demək olar ki, qaçılmazdır! Faciəli mənzərəni tamamlamaq üçün buna belə yerlərdə radio rabitəsinin etibarsızlığını da əlavə etməliyik...

Təbii ki, Bermud adalarının “hiylələri” ilə bağlı ilk xəbərlərdən sonra, zaman keçdikcə, mətbuatda yeni soyuqqanlı, lakin heç də həmişə həqiqətə uyğun olmayan təfərrüatlar yer almağa başladı... Bir müddət əvvəl Amerikanın həftəlik “Xəbərlər” jurnalı 200 fut (70 m) dərinlikdə “üçbucaq”da üzən Amerika sualtı qayığı ilə bağlı heyrətamiz insidentdən bəhs etdi. Bir dəfə dənizçilər gəmidən qəribə bir səs eşitdilər və təxminən bir dəqiqə davam edən vibrasiya hiss etdilər. Bunun ardınca komandadakı insanların çox tez qocaldığı iddia edildi. Peyk naviqasiya sisteminin köməyi ilə səthə çıxandan sonra məlum oldu ki, sualtı qayıq Hind okeanında, Afrikanın şərq sahilindən 300 mil və Bermud adalarından 10 min mil uzaqlıqdadır! Yaxşı, niyə texniki cihazların hərəkəti ilə təkrarlanma, yalnız havada deyil, suda? Düzdür, bu hekayədən nəticə çıxarmaq hələ tezdir: ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri, əvvəllər belə hallarda olduğu kimi, bu məlumatı təsdiqləmir, amma təkzib etmir.

Ancaq 1945-ci ildə itkin düşmüş eskadron məsələsində bəzi nəticələr çıxarmaq olar. Çox güman ki, Bermud üçbucağının üzərindəki səmada bu əlaqə stasionar olmayan köçəri anomaliya zonası ilə toqquşub, onların alətləri sıradan çıxıb və radio rabitəsi sıradan çıxıb. Sonra "qəribə duman" içində olan təyyarələr çox yüksək sürətlə hərəkət etdilər Meksika körfəzi Pilotların yerli ada silsiləsini təəccüblə tanıdıqları yerdə ...

Bunun nə demək olduğunu aydınlaşdıraq - "çox yüksək sürətlə". Belə ki, havaya qalxdıqdan bir saat yarım sonra təyyarələr qəribə bir dumanın içinə düşür, orada bütün alətləri, O cümlədən SAAT da sıradan çıxır. Saat 16.45-də təyyarələr buludlardan çıxır və oriyentasiyalarını bərpa edirlər (hesabatlardan onların artıq kompaslara etibar etdiklərini eşitmək olar). Aerodromun yer saatına görə, uçuşun 2,5 saatı keçib və hələ 3 saat yanacaq qalıb. Təyyarənin saatına görə nə qədər vaxt keçib (sifarişsiz) - bunu demək çətindir. Çətin ki, pilotlar da bu suala düzgün cavab verə bilsinlər: ekstremal situasiyalarda vaxt qavrayışı adi haldan kəskin şəkildə fərqlənir. Yalnız bir mexanizm bizə cavab verə bilər - bunlar təyyarə mühərrikləridir, anomal zonada normal işləməyə davam edən yeganə mexanizmlər idi! Beləliklə, saat 17:22-də Taylor elan etdi: "Hər kəsin 10 qallon [38 litr] yanacağı qalanda, biz sıçrayırıq!" İfadəyə görə, yanacaq həqiqətən də bitmək üzrə idi. Görünür, təyyarələr tezliklə yerə sıçrayıblar, çünki saat 18.02-də yerə sıçrayıblar: "... Hər an boğula bilər ..." Bu o deməkdir ki, torpedo bombardmançılarının yanacağı saat 17.22-dən 18.02-dək bitib, halbuki bu, 19.40-a qədər kifayət etməli idi və fövqəladə tədarük nəzərə alınmaqla - 19.00. Belə kəskin uyğunsuzluğu yalnız bir şeylə izah etmək olar: mühərriklər əvvəllər düşünüldüyündən 2 saat çox yanacaq yandırdılar!

Budur, ipuçları zəncirinin itkin halqası! Yerdə cəmi bir saat keçərkən, üçə yaxın ağ duman içində uçdu!!! Təyyarələrin sürəti bütün bu müddət ərzində normal idi, lakin hipotetik kənar müşahidəçi üçün bu, 3 dəfə daha sürətli görünürdü! Yəqin ki, öz vaxtlarının bu 3 saatı ərzində torpedo bombardmançıları, təəssüf ki, öz bazaları ilə Florida zolağından sürüşərək Meksika körfəzinə çatdılar. Pilotlar hələ də qanadların altında adalar silsiləsi görünəndə çox incə bir dumanın möhkəm pəncələrindən tamamilə çıxmamışdılar ...

Qalanını siz bilirsiniz. Teylor, təbii ki, üzərindən onlarla dəfə uçduğu adaları tanıya bilmişdi. Amma... onların “möcüzəli” görünüşünə inanmadı və aviabazanın təkidi ilə yenidən qərb istiqamətinə keçdi. (İndi “qəribə duman” artıq keçmişdi və uçuş normal vaxtda baş tutmuşdu.) O, bir saatdan sonra inandı və geri döndü, lakin nəzarətçilərin təcrübəsiz məsləhəti: “Siz sadəcə Floridaya uçursunuz” – onu tamamilə çaşdırdı... qərb (270). Yanacaq çatışmazlığı son seçimi etməyə sövq etdi. Taylor atışma oynadı və... Ölüm qalib gəldi. Yenidən az qala xilasedici materikə çatan bombardmançılar son döngələrini etdilər və 270 dərəcə bir kursla ayrıldılar ... Qurudan uzaqda ...

... İtkin düşmüş pilotların dostları hələ də leytenant Teylorun niyə əmr verdiyini və onun tabeliyində olanların (rütbədə olan yaşlılar da daxil olmaqla) fırtınalı dənizə eniş etdiyini, daha iki saat yer axtara bildiklərini hələ də başa düşə bilmirlər! .. Yüksək dalğalara getmək praktiki olaraq qaçmağa imkan vermirdi və buna baxmayaraq, tabeliyində olanlar bu əmri laqeyd qoymadan yerinə yetirdilər. komandiri ilə kurs haqqında mübahisə etdilər. Pilotların intihar edərək eniş edə bilməsinin yeganə yolu, həqiqətən yanacaqlarının tükəndiyini bilmək idi. Ehtimal olunur ki, saat 19:00 radələrində leytenantın təyyarəsi artıq dibdə idi, radio operatorları digər ekipajlar arasında söhbətlərin parçalarını qeyd etdilər, kimsə dalğaların aşkar səs-küyü ilə Taylora zəng etməyə çalışdı və heç bir cavab almadı. Sonra qalan səslər də susdu... Yerdə onların qayıtma ümidi hələ də qorunurdu, çünki sıçrayış faktına heç kim inana bilmirdi. Daha bir saat keçdi, aerodrom personalının hesablamalarına görə, pilotların yalnız indi təcili yanacaqları tükənirdi və onlar möcüzə gözləyirdilər... Nəhayət, 20 saat gəldi, gözləyin boşa getdiyi məlum oldu... Onlarla kilometr məsafədən görünən uçuş-enmə zolağındakı parlaq işıqlar daha bir müddət yanıb.

Nəhayət, saat 21:00-da dispetçer otağında kimsə səssizcə açarı çevirdi... Pilotlar, təbii ki, həmin an hələ sağ idilər. Çox güman ki, təyyarələr dibə düşəndən sonra xilasedici jiletlərində suyun içində olublar. Ancaq bir gecədə baş verən fırtına söküntü işini təmin etdi. Dəniz fəlakətlərinin zəngin təcrübəsi onu göstərir ki, çox güman ki, heç kim tərəfindən tapılmayan pilotlar təxminən gecə yarısına qədər soyuq dalğalara tab gətirə bildilər ...

Gecə yarısı Nyu-Yorkun Vernon dağındakı bu yerdən 2500 kilometr aralıda Coan Pauers və onun bir yaş yarım qızı eyni vaxtda, sanki qəfil zərbədən oyandılar. Joan kabusunun səbəbini dərhal başa düşdü və əvvəllər heç vaxt etmədiyi şeyi etməyə qərar verdi - hava bazasında ərinə zəng edin. Telefon nömrəsini öyrənmək və qoşulmaq təxminən 2 saat çəkdi. Düz saat 2:00-da Fort Lauderdale-də zəng çaldı. Telefona cavab verən növbətçi zabit bənövşəyi rəngə çevrildi və kəkələyə cavab verdi: "Narahat olmayın, amma əriniz, kapitan Edvard Pauersə zəng edə bilmərik, o, hazırda uçuşdadır ..." 5 saat əvvəl uçuş zolağında işıqları söndürən adam hökmü ucadan elan etməyə cəsarət etmədi. Joan əri haqqında həqiqəti yalnız səhər xüsusi radio xəbərlərindən öyrəndi ...

Ola bilsin ki, Teyloru, Pauersi və hər kəsi sıradan çıxaran eyni anormal zona “Marine Mariner”i, izsiz itən iki mühərrikli uçan qayığı, qorxmadan qisasçıların axtarışına çıxan eyni gəmini əldən vermədi. Hidrotəyyarənin radio operatorunun son filləri "1800 metr yüksəklikdə güclü külək" haqqında idi... Səbəb daha prozaik ola bilsə də, bu qayığın yaxınlığında kimsə səmada parlaq bir parıltı gördü. Partlayış?.. Uçan qayığın ekipajı ilə birlikdə həmin axşam “üçbucaq”ın qurbanlarının sayı 27 nəfər olub...

...Yuxarıda təsvir edilən fərziyyə az-çox ahəngdar forma aldıqda onu həmin hadisələrin bilavasitə iştirakçılarından birinə təqdim etmək qərara alındı. Artıq adı çəkilən Don Poole, o zaman artıq 82 yaşlı polkovnik-leytenant və təqaüdə çıxmış Floridada yaşayırdı. İstənilən cavab gözlənilirdi, amma bu... “Təsvir edilən hər şey maraqlı ola bilər, amma sizə görə məlum olur ki, təyyarələr Meksika körfəzinə düşüb, əslində, onlar bu yaxınlarda Atlantik okeanında, öz əsas bazası Fort Lauderdeyldən cəmi 10 mil aralıda tapılıblar! Ölənlərin yaxınları deyir ki, tapmasaydılar, daha yaxşı olardı: pilotların evin astanasında, uçuşun bir dəqiqəsində sözün əsl mənasında həlak olduğunu bilmək acıdır! Beləliklə, mövzu bağlandı. Əvvəlcə 4 təyyarə tapdıq, sonra beşincisi tapıldı - 28 rəqəmi ilə. Bu Teylorun nömrəsi idi! Bəli, onlar belə uçdular: "iyirmi səkkizinci" Teylor qabaqda idi, onun ardınca dörd qanadlı ... "Bu xəbərdir! Düzdür, 19-cu zolağın niyə həmin ərazidə suya düşdüyü heç də aydın deyil, niyə bu halda onları radioda eşitmək çətin idi, 10 mil (18 km) məsafədə qonşu otaqdan eşidilməli idi... Sirrin yeni həllində nəsə çatışmırdı, əlavə təfərrüatları öyrənmək lazım idi...

1991-ci ildə, Fort Lauderdale'in şimal-şərqində, Elmi Sich Layihəsinin Dərin Dəniz axtarış gəmisi batmış İspan qızıl qalyonunu axtarırdı. Göyərtədə olan komanda Bermud üçbucağının sirləri haqqında zarafat etdi, kimsə lağ etdi, müxtəlif hekayələri, o cümlədən itkin torpedo bombardmançıları ilə bağlı hekayələri xatırladı. Ona görə də “Torpedo bombardmançıları altımızdadır” mesajı gələndə hamı bunu zarafat kimi qəbul etdi. Bunlar 250 metr dərinlikdə formalaşdırılan 4 Qisasçı idi, 28 nömrəli beşinci isə qalanlardan bir mil məsafədə idi. Dördü, sanki, aparıcı “28-ci” təyyarədən bir qədər geri qalmışdı (biri istər-istəməz Teylorun son sözlərinin belə olduğu versiyasını xatırladır: “Yaxınlaşma, onlar oxşayır...”).

Arxivlər dərhal qaldırıldı. Məlum oldu ki, Atlantik Okeanında hər zaman 139 Avenger tipli təyyarə suya düşdü, lakin beş təyyarədən ibarət bir qrup dekabrın 45-də yalnız bir dəfə itdi. Skeptiklər də yoxlamaq qərarına gəldilər: təyyarələr bu ərazidə təyyarə gəmisindən suya düşə bilərmi? Oxşar qeydlər arxivlərdə də tapılmadı, lakin tezliklə onları axtarmaq zərurəti aradan qalxdı, tapıntıların daha müfəssəl fotoşəkilləri təyyarələrin əslində suya endiyini sübut etdi: onların pərvanələrinin qanadları əyilmiş, kabinənin işıqları açıq idi. Kabinlərdə heç bir cəsəd tapılmayıb. Bunun itkin 19-cu əlaqə olduğuna başqa heç kim şübhə etmirdi, xüsusən də iki tərəfdə "FT" hərf təsvirləri olduğundan - Fort Lauderdale bazasında yerləşən təyyarələr belə təyin olundu. ABŞ hökuməti, Hərbi Dəniz Qüvvələri və SSP firması dərhal tapıntıya sahib olmaq üçün öz aralarında hüquqi mübarizəyə başlayıb, qurbanların yaxınları isə təyyarələrin tək qalmasını tələb ediblər. Avengers-in kəşfçisi Hawkes son müsahibələrinin birində demişdir: “Rəqəmləri oxumaq üçün sualtı nəqliyyat vasitəsi ilə daha yaxından üzəcəyik. Əminəm ki, onlardır! Ən böyük sirri həll etdik! Ancaq bunun 19-cu halqa olmadığı ortaya çıxarsa, bu, yeni böyük bir sirr yaratdığımız anlamına gəlir, çünki 5 təyyarə okeanın dibində belə asanlıqla toplana bilməz! .. "

Ancaq sirr təslim olmadı ... Bir ay sonra, 1995-ci ilin yayında tələbimizə təzə material gəldi ... Dərin Dəniz gəmisinin uğursuzluqlarını, su altında tədqiqatçılar üçün nə qədər çətin olduğunu, nömrələrə nə qədər çatdıqlarını və necə məyus olduqlarını təsvir edən uzun bir çox səhifəlik məqalə: iki rəqəm aydın görünürdü - FT-212 və yalnız iki - FT-271 və qismən görünürdü. 28. İtkin uçuş nömrələri bunlar idi: FT-3, FT-28 (Taylor), FT-36, FT-81, FT-117. Yalnız bir nömrə bir araya gəldi, o biri - hərf təyinatı olmadan. Aşağıda tapılan təyyarələrin sayı hələ müəyyən edilməyib, onlar itkin düşənlər arasında qeyd edilməyib. Əksər arxiv qeydlərində yalnız maşınların seriya nömrəsi görünür, lakin bu nömrələr Avenger-in kontrplak keelində qeyd edildiyi üçün təyyarələrdəki nömrənin bu qədər uzun müddət qorunub saxlanacağına ümid yoxdur.

Bir sözlə, sirlər açıq qalır. Fort Lauderdale yaxınlığında okeanın dibində hansı təyyarələr yerləşir, onları bir araya gətirən nədir və ya kim? Bəs “o” təyyarələr hara getdi? Atlantikadakı uğursuzluqdan sonra Dərin Dəniz gəmisinin kapitanı əvvəllər orada tapılan Qisasçının nömrəsini oxumaq üçün Meksika körfəzinə getməkdən qəti şəkildə imtina etdi: "Təyyarələrə əhəmiyyət vermədim" dedi, "İspan qalleonu tapsaq daha yaxşı olardı!"

Sizcə, hökumətin göstərişi ilə sualtı qayıq dərhal qəza yerinə gedib?! Xeyr, hökumət "birdən" söz gücünü itirdi, yəqin ki, 19-cu link üçün pul almayacağı, ancaq yeni bir ağrılı problem alacağı ortaya çıxdı. Nəyi izah etmək demək olar ki, qeyri-mümkün olanı ağıllı bir ifadə ilə izah etmək lazımdır, amma ah, araşdırmaya necə maliyyə sərf etmək istəmirsiniz! Ancaq 1996-cı ildə bir izahat tapıldı, rəsmi komissiya tapdı ki, 1. Aşağıda ümumiyyətlə təyyarələr deyil, təyyarələrin maketləri var. 2. Havadan bombardman etmək üçün xüsusi olaraq ora yerləşdiriliblər.

Belə rəsmi cəfəngiyyata yalnız ən inandırıcı inanırdı. Sualtı dalğıclar yəqin ki, başlarını güldürdülər. Dövlət qurumlarından heç biri eniş zamanı rəqəmləri, açıq işıqları, əyilmiş pərvanələri təsvir edən hesabatlarını oxumayıbmı? Bunların heç biri saxta hədəflərdə ola bilməz. Bunlar maketlərdirsə, o zaman özləri burada "forma şəklində" uçdular. Və yəqin ki, pilotlar güldülər, çünki 250 metr dərinlikdə bombalama hədəfləri hazırlamaq Böyük Çin Səddinin arxasında yerləşən hədəfi tapança ilə nişanlamaqla eynidir!

Beləliklə, bu qəribə hadisə (əslində "üçbucağın" rəsmi tarixi ondan qaynaqlanır) başa çatdı, bu müddət ərzində Avengers-in bütün pilotları və xilasetmə üçün uçan dəniz təyyarəsi yoxa çıxdı və indiyə qədər tapılmadı ... Ancaq hekayənin özü heç vaxt bitməyəcək ...

“Üçbucaq”ın qaniçən hərəkətlərini izah etmək üçün başqa cəhdlər də var. Bir neçə onlarla fərqli izahat irəli sürülüb:

A) Səbəb insanların beynindədir: A-1) “Sadəcə uydurma”. Bütün hallar qəzet ördəklərindən və səyahət agentliyi sahiblərinin nağıllarından başqa bir şey deyil... (Bu versiya bütün hadisələrin 50-70%-ni izah edə bilər.)

A-2)"Sadəcə bir təsadüf." Bütün hallar təsadüf və təsadüfdən başqa bir şey deyil... (Bu versiya bütün hadisələrin 70-80%-ni izah edə bilər.)

B) Səbəb yeraltı və dibdədir:B-3)“Sualtı zəlzələlər” (Polşa mühəndisi E.Korxovun əsəri əsasında). Ola bilsin ki, okean dibinin fəlakətli yerdəyişmələri nəticəsində hündürlüyü 60 m-ə qədər olan dalğalar yarana bilər ki, bu da heç bir iz qoymadan istənilən ölçülü gəmini dərhal udmağa qadirdir. Milyonlarla il ərzində qitələrin sürüşməsi zamanı yer qabığında nəhəng mağaralar əmələ gəlir və zəlzələ zamanı belə mağaranın tağı çökə bilər. Əgər mağara okeanın dibinin altındadırsa, o zaman su qaçılmaz olaraq içinə töküləcək, səthdə həm suyu, həm də havanı udmaqda olan güclü burulğan yaranacaq... (Bu versiya bütün hadisələrin 20-40%-ni izah edə bilər.)

B-4)"Atlantes". Atlantalıların itirilmiş sivilizasiyasının fəaliyyətinin qalan izləri (onların materiki "yaxın bir yerdə idi") ... (Bu versiya bir sıra hadisələri izah edə bilər.)

B-5)"Sualtı sivilizasiyalar". Atlantislilərlə versiyadan yalnız onunla fərqlənir ki, hipotetik sualtı sakinləri bu günə qədər yaşayır və inkişaf edirlər. Bununla belə, fantaziya edin - belə fantaziya edin! Atlantes keçmişdə müasir sualtı sakinlərə çevrilə bilərdi. Bundan əlavə, bu fərziyyənin yadplanetlilər versiyası ilə birbaşa əlaqəsi ola bilər... (Bu fərziyyə bir sıra hadisələri də izah edə bilər).

C) Səbəb sudadır:

AT 6) "Dənizin səsi" (məşhur sovet hidroloqu V. A. Berezkinin 1932-ci ildə kəşfi əsasında). Bu maraqlı və hətta bir az da romantik fərziyyələrdən biridir. Taimyr hidroqrafik gəmisində üzən onun müəllifi qeyd etdi ki, yaxınlaşan fırtına zamanı pilot balon açıq dənizdə qulağa yaxın 1-2 sm məsafədə saxlanılırsa, qulaqlarda əhəmiyyətli ağrı hiss olunur. Bu fenomenin tədqiqi akademik V.V. Şuleikin, ona adını verən o idi - "Dənizin səsi". Alim SSRİ Elmlər Akademiyasında okeanda infrasəs rəqslərinin baş verməsi nəzəriyyəsi ilə çıxış edib. Dəniz səthinin üstündə tufanlar və güclü küləklər zamanı axın dalğaların zirvələrində parçalanır; küləyin sürəti dalğanın yayılma sürətindən çox olduqda, hava dalğaların diblərinin üstündə sıxılma və seyrəkləşmə əmələ gətirərək zirvələrdə qalır. Nəticədə yaranan kondensasiya və havanın seyrəkləşməsi 10 Hz-ə qədər tezliyə malik səs vibrasiyaları şəklində yayılır. Havada təkcə eninə vibrasiya deyil, həm də uzununa titrəmələr baş verir, nəticədə infrasəsin gücü dalğa uzunluğunun kvadratına mütənasibdir. Küləyin sürəti 20 m / s olduqda, "səsin" gücü dalğa cəbhəsinin hər metrindən 3 Vt-a çata bilər. Müəyyən şəraitdə fırtına onlarla kVt gücündə infrasəs yaradır. Üstəlik, infrasəsin əsas radiasiyası təxminən 6 Hz diapazonundadır - insanlar üçün ən təhlükəlidir. Əlavə etmək lazımdır ki, səs sürəti ilə yayılan "səs" külək və dəniz dalğalarını əhəmiyyətli dərəcədə qabaqlayır, üstəlik, infrasəs məsafə ilə çox zəif səpələnir. Prinsipcə, o, həm havada, həm də suda yüzlərlə və minlərlə kilometrə əhəmiyyətli bir zəifləmə olmadan yayıla bilər və su dalğasının sürəti hava dalğasının sürətindən bir neçə dəfə yüksəkdir. Beləliklə - haradasa tufan qopur və bu yerdən min kilometr aralıda hansısa şxunerin heyəti 6 herts radiasiyadan dəli olur və dəhşət içində tamamilə sakit dənizə qaçır. 6 hertz nizamının dalğalanması ilə bir insan narahatlıq hissi yaşayır, tez-tez izaholunmaz dəhşətə çevrilir; 7 hersdə ürək və sinir sisteminin iflici mümkündür; dalğalanmalarla daha yüksək miqyasda, texniki cihazların məhv edilməsi mümkündür. İnsanda təkamül prosesində, görünür, infrasəs titrəyişlərinə, zəlzələlərin və vulkan püskürmələrinin prekursorlarına həssas olan bir mərkəz formalaşmışdır. Bu mərkəz təsirləndikdə özünü göstərməli olan reaksiyalar kompleksi: tıxanmaya düşməmək üçün qapalı məkanlardan qaçın; çökmək təhlükəsi olan yaxınlıqdakı obyektlərdən uzaqlaşmağa çalışın; fəlakət bölgəsindən çıxmaq üçün "gözünüzün baxdığı yerə" qaçın. İndi bir çox heyvanda oxşar reaksiya müşahidə edə bilərsiniz. Eyni zamanda, bədənə birbaşa məruz qaldıqda, qeyri-spesifik reaksiyalar, məsələn, letarji, zəiflik və müxtəlif pozğunluqlar, həmçinin, məsələn, rentgen şüaları, yüksək tezlikli radio dalğaları ilə şüalandıqda baş verir. İnsan infrasəs titrəyişlərinə qarşı yüksək həssaslığını itirmişdir, lakin yüksək intensivlikdə qədim qoruyucu reaksiya oyanır, şüurlu davranış imkanlarını bloklayır. Vurğulamaq lazımdır ki, qorxu xarici görüntülərdən qaynaqlanmayacaq, sanki “içəridən gələcək”. İnsanda bir sensasiya, "dəhşətli bir şey" hissi olacaq. İnfrasəs titrəyişlərinin intensivliyindən asılı olaraq, gəmidəki insanlar müxtəlif dərəcələrdə panika və yersiz hərəkətlərlə qarşılaşacaqlar (burada Homerin Odisseyini xatırlatmaq yerinə düşər). Bu fərziyyə, prinsipcə, dənizçilərin yoxa çıxmasına işıq tutur, buna səbəb kimi, məsələn, kütləvi intihar. (Bu versiya bütün hadisələrin 30-50%-ni izah edə bilər.)

AT 7)“Sualtı ultrasəs” (əvvəlki versiyadan onunla fərqlənir ki, mənbə və ya daha doğrusu, dəhşətli səsin konsentratoru səthdə deyil, dibindədir). Atlantik okeanında baş verən tufan, ukraynalı tədqiqatçı V.Şulqanın fillərinin fikrincə, dib çuxurlarından əks olunan (“reflektorlar”) müəyyən ərazilərdə fokuslanan infrasəs dalğaları yaradır. Fokuslanma strukturunun nəhəng ölçüləri infrasəs vibrasiyalarının əhəmiyyətli bir dəyərə çata biləcəyi bölgələrin mövcudluğunu göstərir ki, burada baş verən anomal hadisələrin səbəbi budur. İnfrasəs gəmi mastlarının rezonans titrəyişlərinə səbəb ola bilər ki, bu da onların qırılmasına səbəb ola bilər (infrasəsin təyyarənin konstruksiya elementlərinə təsiri oxşar nəticələrə səbəb ola bilər). İnfrasəs okean üzərində sürətlə yaranan və bir o qədər də tez yoxa çıxan qalın ("süd kimi") dumanın yaranmasına səbəb ola bilər. Nadirləşmə fazasında kondensasiya olunmuş atmosfer rütubətinin sonrakı sıxılma mərhələsində havada həll olunmağa vaxtı olmaya bilər, lakin eyni zamanda infrasəs salınımlarının olmadığı bir neçə dövr ərzində "dərhal" yox ola bilər. (Və bu versiya bütün hadisələrin 30-50%-ni izah edə bilər.)

AT 8)“Əks cərəyanlar” (N.Fominin irəli sürdüyü). Bu, şimal küləyinin və okeanın dərinliklərində yaxınlaşan dalğaların təsiri altında bir neçə kilometr hündürlükdə şəlalələrin və güclü aşağı axınların doğulduğu fərziyyəsinə əsaslanır. (Bu versiya bütün hadisələrin 20-30%-ni izah edə bilər.)

AT 9)"Hidrodinamik effekt" (namizədliyini texnika elmləri namizədi G. Zelkin irəli sürüb). Alt qruntdan ayrılan qazla doymuş (bu, tektonik fəaliyyətin məhsuludur) ocağın kütləsi dibdən qoparaq səthə keçir; bu halda elektromaqnit sahəsi yaranır. Səthə çatdıqdan sonra qaz-maye həcmi bir neçə yüz metr yüksəkliyə qalxa bilər. Ejeksiyon zonasında olan istənilən gəmi və ya təyyarə uçuruma düşəcək; ekipaj, bir dəfə qaz buludunda, mütləq öləcək. (Bu versiya bütün hadisələrin 40-50%-ni izah edə bilər.)

SAAT 10-da)"Hidrat dibi" praktiki olaraq oxşar bir versiyadır, yalnız dib qazının buraxılması və yığılması prosesində fərqlənir. (Bu versiya bütün hadisələrin 50-60%-ni izah edə bilər.)

AT 11)"Metan Emissiyaları" (Sanderlend Universitetində dəniz geoloqu Alan JAD tərəfindən irəli sürülür). Bəlkə də dibdən axan metan günahkardır. Bu fərziyyə, onun fikrincə, gəmilərin və təyyarələrin izsiz yoxa çıxmasının sirrini izah edir. Partlayışda çoxlu sayda metan var dəniz suyu suyun sıxlığı isə o qədər azalır ki, bir neçə saniyə ərzində təkcə gəmilər deyil, xilasedici jiletlərdə gəmidən qaçan insanlar da daş kimi dibinə düşürlər. Metan suyun səthinə çatdıqda isə o, havaya qalxır və bu yerdə uçan təyyarələr üçün təhlükə yaradır... (Bu versiya bütün qəzaların 10-20%-ni izah edə bilər).

AT 12)"Heyvan hücumu" Nəhəng kalamarların və sualtı heyvanların hücumları reallıqdır, lakin ... qorxu filmlərinin təqdim etdiyi qədər açıq deyil... (Bir sıra hadisələri bu versiya ilə izah etmək olar.)

B-13)"Canavar hücumu" Ancaq fantastik və əfsanəvi (məsələn, nəsli kəsilmiş plesiozavrlar) sualtı heyvanların davranışı haqqında etibarlı heç nə demək olmaz... (Lakin bu versiya bir sıra hadisələri də izah edə bilər.)

D) Səbəb havadadır:G-14)"Azaldılmış Koheziya" (1950-ci ildə Bermud Üçbucağında maqnitizm və cazibə qüvvəsi ilə bağlı hökumət tədqiqatlarına rəhbərlik edən kanadalı Wilbur B. Smith tərəfindən təklif edilmişdir). Atmosferdə "azaldılmış birləşmə" zonalarının aşkar edildiyi elan edildi. Bu sahələrin diametri Smitə görə 300 m-ə qədərdir.Onlar böyük hündürlüklərə qalxmağa və yavaş-yavaş hərəkət etməyə, yoxa çıxmağa və başqa yerlərdə yenidən görünməyə meyllidirlər. Belə bir zonanın təsiri sinir sistemişəxs. "Aşağı tutma" zonasına daxil olan təyyarə asanlıqla məhv edilə bilər. (Bu versiya bütün hadisələrin 30-40%-ni izah edə bilər.)

G-15)"Atmosfer partlayışı". Qravitasiya, elektromaqnit, seysmik və akustik anomaliyaların mürəkkəb birləşməsi ilə hava mühitinin mövcudluğunun adi mənzərəsinin təhrif edildiyinə inanılır; bu şəraitdə saniyədə bir neçə yüz metrə qədər sürətlə aşağı eniş birdən yarana bilər və istənilən gəmi və ya təyyarənin ölümünə səbəb ola bilər. (Bu versiya bütün hadisələrin 30-50%-ni izah edə bilər.)

G-16)"Tərs tornado" (A. Pozdnyakov tərəfindən itələdi). O, Bermud üçbucağında müşahidə edilən diametri 150-200 km, dərinliyi 500 metr, fırlanma sürəti saniyədə 0,5 m-ə qədər olan nəhəng burulğanlar barədə məlumatlara əsaslanır. Atmosferdə axınların spesifik paylanması nəticəsində hava axınının yuxarıdan aşağıya deyil, aşağıdan yuxarıya doğru axdığı "anti-tornado" yarana biləcəyi güman edilir. Eyni zamanda okeanın səthində burulğan görünür. Pozdnyakovun sözlərinə görə, “antitornado” ətrafında güclü elektromaqnit sahələri yaranır ki, bu da alətlərin və kompasların işini pozur. (Bu versiya bütün hadisələrin 10-30%-ni izah edə bilər.)

G-17)"Təbii lazer" (K. Anikin tərəfindən itələdi). Alim hesab edir ki, müəyyən şəraitdə Günəşi nasos mənbəyi kimi qəbul etmək olar. hamar səth okeanlar və atmosferin yuxarı təbəqələri - işıq dalğalarının əks etdiriciləri və hərəkət edən hava axınları - aktiv mühit kimi. Belə ki, guya lazer cihazının elementləri yaradılıb. Belə bir lazerin hərəkəti nəzəri olaraq təkcə zədələnməyə deyil, həm də gəmilərin və təyyarələrin buxarlanmasına səbəb ola bilər. (Bu versiya bütün hadisələrin 20-40%-ni izah edə bilər.)

E) Səbəb fiziki sahələrdədir:D-18)"Maqnit anomaliyaları" (fizika-riyaziyyat elmləri doktoru A. Elkin tərəfindən irəli sürülür). Güman edilir ki, burada vaxtaşırı baş verən maqnit anomaliyaları alətlərin, ilk növbədə, kompasın normal işinin pozulmasına gətirib çıxarır, nəticədə oriyentasiya itkisi və kursdan əhəmiyyətli dərəcədə kənara çıxır. Ola bilsin ki, axtarış işləri uzaqda aparıldığı üçün itən gəmi və təyyarələrin qalıqları tapılmır. Statistikalar göstərir ki, gəmilər və təyyarələr əsasən tam ayın baş verdiyi anlarda və dövrlərdə yox olurlar. ən böyük dəyər presessiya qüvvələri; və maqnit anomaliyası yerin bağırsaqlarında ionlaşmış maqmanın hərəkəti nəticəsində baş verir, bu da öz növbəsində ay-günəş gelgitlərinin səbəb olduğu ... (Bu versiya bütün hadisələrin 30-50% -ni izah edə bilər.)

D-19)"Okean elektrik cərəyanı" (namizədliyini texnika elmləri namizədi E. Alftanın irəli sürdüyü). Artan elektrik keçiriciliyinin Bermud üçbucağında anomaliyaların səbəbi olduğu irəli sürülür. Bu versiya okeanın dibində dərinliklərdə kəskin dəyişikliklər, dibinin quruluşu və "nazik" ilə dəstəklənir. Yer qabığı Puerto Rika xəndəkində. Güman edilir ki, maqnit anomaliyası “okeanlara nüfuz edən təbii elektrik sahəsi ilə birlikdə böyük su kütlələrinin hərəkətini yaradır. İnsanların ölümü kəskin yerdəyişmə nəticəsində yaranan elektrik və maqnit sahələrindəki dalğalanmaların insan orqanizminə təsiri ilə izah olunur. qayalar okean dibinin keçirici hissələrinin üst-üstə düşməsi və ya daralması.

D-20)"Elektrik boşalma enerjisi" (Moskva vilayətinin TsNIIMaş əməkdaşı Alexander Petrovich NEVSKY tərəfindən təklif edilmişdir). O, öz əsərlərində Yer atmosferində hərəkət edən kosmik cisimlərdə elektrik yükünün əmələ gəlməsi mexanizmini nəzərdən keçirmiş və planetin səthinə nisbətən belə bir cismin potensialının böyüklüyünün konkret hesablamalarını aparmışdır. O, iddia edir ki, böyük cisimlər üçün yüksək kosmik sürətlərdə potensiallar o qədər böyük dəyərlərə çatır ki, hərəkət edən cisim ilə yer səthi arasında çox kilometrlik boşluğun parçalanması real ehtimalı var və meteorit enerjisinin əsas hissəsi (prosesin fiziki xüsusiyyətlərinə görə) elektrik boşalmasının enerjisinə çevrilir (ERV). Bermud üçbucağında, onun fikrincə, “belə bir boşalmadan elektromaqnit şüalanması (EMR) bütün cihazları sıradan çıxardı (üstəlik, hətta təyyarələrin elektrik şəbəkələrini də vura bilər). EMP-yə məruz qaldıqdan sonra, bir neçə on saniyədən sonra ERV-dən gələn zərbə dalğası təyyarələr qrupuna çatdı və bu, onları məhv etdi ... A.Nevski "dağıdıcı zərbədən" sonra təyyarələrin bir neçə saat uçmasının səbəbini izah etmədi; daha da çətin, onun nəzəriyyəsinə görə, gəmilərin vəziyyətidir (onların dizaynı müqayisə olunmayacaq dərəcədə daha davamlıdır). Ancaq Nevski deyir ki, gəmi dənizin səthində bir növ "nöqtə" olduğundan, təbiidir ki, müəyyən şərtlərdə "bu, gərginlik konsentratorudur və məhz onun üzərində üstünlük təşkil edən qəzaya səbəb olur. Əgər gəmiyə güclü boşalma olarsa, o zaman gəmi praktiki olaraq məhv olacaq”... (Bu versiya bütün hadisələrin 10-20%-ni izah edə bilər.)

D-21)“Qravitasiya anomaliyası” (Amerika astronavtları tərəfindən Bermud üçbucağının mərkəzi hissəsində okean səviyyəsinin Dünya Okeanının ümumi səviyyəsinə nisbətən 25 m aşağı düşməsi əsasında qeydə alınmışdır). Güman edilir ki, qravitasiya təhrikləri sabit deyil və müəyyən şərtlər altında suyun səviyyəsində ani fəlakətli enmələrə, sonra isə eyni dərəcədə sürətli ilkin vəziyyətə qayıdışına səbəb ola bilər. Beləliklə, hər hansı bir gəmini udmaq qabiliyyətinə malik nəhəng burulğan və bu ərazi üzərində havanın müvəqqəti təhrifi (“hava cibi”), təyyarələrin ölümünə səbəb olur. (Bu versiya bütün hadisələrin 30-50%-ni izah edə bilər.)

E) Səbəb kosmosdadır:

E-22)"Yadplanetlilərin oğurlanması" birbaşa müdaxilə yadplanetlilərin gəmi qaçırmalarının bütün məlum hallarında, əlbəttə ki, mümkündür, lakin bu, tamamilə fantastikdir ... (Bu versiya bir sıra hadisələri izah edə bilər.)

E-23)"Yadplanetlilərin müdaxiləsi". Lakin bir sıra ufoloqlar hesab edirlər ki, UNO-lar üçün mayak rolunu oynayan güclü enerji mənbəyi ilə işləyən siqnal avadanlığı dəniz dibində quraşdırıla bilər. Naviqasiya alətlərinin işini vaxtaşırı pozan və birbaşa və ya dolayı yolla zərərli təsir göstərən bu avadanlıqdır. insan bədəni. (Bu versiya bir sıra hadisələri izah edə bilər.)

E-24)"Zaman tələsi". Zamanın fərqli sürətlə axdığı Bermud üçbucağında kosmos-zaman tələsinin yaradıldığı güman edilir. Belə bir əraziyə daxil olan gəmi və ya təyyarə bizim dünyamızda mövcud olmağı dayandırır və Gələcəyə, Keçmişə və ya Paradünyaya köçürülür [bu nəzəriyyə haqqında daha çox - Çernobrov V. “Zamanın sirləri”, M., AST-Olympus, 1999; Çernobrov V. “Zamanın sirləri və paradoksları”, M., Armada, 2001]. Belə ki, deyirlər ki, 1993-cü ildə Bermud üçbucağında ölmüş hesab edilən 3 balıqçı ilə balıqçı qayığı itib; balıqçılar bir il sonra ortaya çıxdılar və dedilər ki, fırtına zamanı zədələnmiş gəmiləri batmağa başlayanda, ekipajı qədim paltar geyinmiş və köhnə ingiliscə danışan gəmi onları xilas edib. Balıqçıların özləri üçün hadisə bir neçə gün çəkdi. Keçmişdən düşmüş yelkənli gəmilərin, sualtı qayıqların və təyyarələrin göründüyü bir çox oxşar (uydurma və qeyri-fantastik) hekayələr var ... (Bu versiya bütün hadisələrin 40-60% -ni izah edə bilər.)

E-25)"Qara dəlik". Gəmilərdə əmilən belə bir yerli qravitasiya anomaliyası (amma o, harada "əsaslanır" və niyə həmişə "işləmir"?), (Bu versiya bütün hadisələrin 20-40%-ni izah edə bilər.)

E-26)"Mövcud olmayan kainat" (2000-ci ildə əlaqə sahibi Leonid RUSAK tərəfindən təklif edilmişdir). Onun sözlərinə görə, “bu sahədə yaranan maqnit pozğunluqları səbəbindən hərbi təyyarələr qitələrin, dənizlərin və adaların əsasən fərqli konturlara malik olduğu Qeyri-Mövcud Kainatın formalaşması zaman intervalına keçdi. Avengerlərin ekipajlarının keçidi, Florida sahilindəki Arcturian dünyasının suyunu deyil, silikonun tək atomlarından ibarət olan bir dumanlı bir maddə, silikonun ağsaqqalının üstünə düşmədikdə, mövcud olmayan kainatın intervalında olan yer olduğu ortaya çıxdı. Lakin sonralar, silikon təbəqəsi altında qalan kimi, maqnit pozuntularından təsirlənməyə başlamadılar və Arkturiya Real dünyasının zaman intervalına keçməyə başladılar. Məhz o zaman Arktur dünyamızın suyu, faciənin nəticəsini sürətləndirərək, "ağ duman"ın tutduğu həcmi sıx şəkildə doldurdu ... "(Bu versiya bir sıra hadisələri izah edə bilər.)

Amma irəli sürülən fərziyyələrdən hər hansı birini (o cümlədən, qorxunc “Səs”i) yoxlamaq kifayət qədər çətindir; Yada salaq ki, real, qeydə alınmış gəmi itmə halları sensasiyalı qəzet nəşrlərində bildirilənlərin 10-15%-dən çoxunu təşkil etmir və bu həqiqətən izahı mümkün olmayan itmələr haqqında məlumat olduqca azdır (tərifinə görə).

Bir şey danılmaz və təkzibedilməzdir - Bermud üçbucağı dünyada anomal zonaların tədqiqi tarixində ən böyük qorxu, ən böyük möcüzə, ən böyük hiylə və həll üçün ən böyük ümid olaraq qalır. Bermud qorxusu demək olar ki, tamamilə insanın özü tərəfindən icad edilmişdir, keçmiş və (bəlkə də) gələcək qurbanlar üçün hələ asan olmamışdır ...

Bermud üçbucağına sürmək:

buraya gəlmək həm asan, həm də çətindir. Sadəcə ona görə ki, üçbucağın şərti sərhədləri “Florida və Kuba kurortlarına yaxınlaşır (bilet götürüb “bədəninizi sığallamaq”la çimərlikləri islatmaq kifayətdir. ilıq su Bermud üçbucağı). Çətindir, çünki Atlantik okeanının bu bölgəsində dəhşətli statistikaya əlavə olunan hadisələrin şahidi və ya iştirakçısı olmaq üçün dəqiq harada, hansı nöqtədə getməli olduğun məlum deyil. Bəlkə, və - xoşbəxtlikdən çoxları üçün.

Bermud üçbucağı. şeytan yuvası

5 dekabr 1945-ci il. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Avenger torpedo bombardmançılarından ibarət eskadrilya Fort Lauderdeyldəki bazadan havaya qalxır. Normal məşq növbəsi: təyyarə şərti hədəfə təlim torpedolarını atmalıdır. Sahildə onlar Qisasçılardan yerə enməyə hazır olduqlarının təsdiqini gözləyirlər, lakin həyəcan verici bir mesaj gəlir: “Fövqəladə vəziyyətimiz var, açıq şəkildə kursumuzu itirmişik. Biz yeri görmürük, təkrar edirəm, yeri görmürük... Biz qərbin harada olduğunu bilmirik, Günəşi görmürük! Duman, ağ duman! Məni izləmə! Onlar Kainatdan gələn insanlara bənzəyirlər...” Nəzarətçilər izləyir: Qisasçı pilotlar torpaq axtarışında tələsirlər. Onlar kursu o qədər tez-tez dəyişirlər ki, mövqelərini düzəltmək mümkün deyil. Yanacaq tükənir. Torpedo bombardmançılarına kömək etmək üçün iki “Mariner” uçan qayığı göndərilir, onlardan biri sahilə qayıtmır... Beş təyyarənin alətləri hansı səbəbdən sıradan çıxıb? İki kilometr yüksəklikdə olan hansı sirli dumanlar Günəşi üç saat ərzində pilotlardan gizlətdi? Kapitan Taylor həyatının son anlarında kainatın hansı insanlardan bəhs edirdi? İnsanların Bermud üçbucağının sirli fenomenini izah etməyə çalışdıqları yüzə yaxın fərziyyə var. “Şeytan yuvası” filmi onlardan yalnız bəziləri haqqında məlumat verəcək. Və bəlkə də, bununla yaşadığımız planetin qavrayışında əsaslı bir inqilab edəcək...

Şübhəsiz ki, insanların çoxu ən azı bir dəfə bədnam Bermud Üçbucağında baş verənlər haqqında düşünüblər. Bu pis yerlə bağlı çoxlu yanlış təsəvvürlər və miflər, həmçinin nəzəriyyələr və faktlar var. Onlardan bəzilərini təqdim edirik.

1. Şeytan üçbucağı

Bermud üçbucağı Şeytan üçbucağı kimi də tanınır. Ərazidə baş verən bütün müəmmalı hadisələrə və ehtimal olunan fəlakətlərə görə adını almışdır.

2. "Böyük yanğın"

Ərazidə qəribə hadisələri ilk qeydə alan Kristofer Kolumb olub. Onun qeydlərindən birində deyilir ki, gecələrin birində gəmidən bir qədər aralıda ildırımla dənizə “Böyük Ocaq” (ehtimal ki, meteorit) düşüb.

3. Kompas

Kolumb qəribə kompas oxunuşlarını da qeyd etdi. Bu gün bəzi elm adamları bunun səbəbi N Qütbü ilə maqnit N Qütbünün düzülməsi ola biləcəyini irəli sürürlər.

4. Vaxt hissi

Bəzi pilotlar üçbucağın üzərindən uçarkən "zaman hissini itirdiklərini" iddia ediblər. Bu, bəzi insanların mümkün müvəqqəti təhriflər və paralel ölçülərdə səyahət haqqında fərziyyələr aparmasına səbəb oldu.

5 USS Cyclops

1918-ci ildə Amerika gəmisi USS Cyclops göyərtəsində 300 nəfərin olduğu yerdə batana qədər Bermud üçbucağına çox diqqət yetirilmədi. Gəmi SOS göndərmədi və heç vaxt tapılmadı.
Prezident Vudro Vilson dedi: “Böyük gəminin başına gələnləri ancaq Allah və dəniz bilir”. 1941-ci ildə USS Cyclops ilə eyni seriyalı iki gəmi də eyni marşrutla gedərkən izsiz yoxa çıxdı.

6. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 5 təyyarəsinin itirilməsi

Bermud üçbucağı 1945-ci ildə beş Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təyyarəsi Florida sahillərində bir missiyaya getdiyi zaman anomaliya kimi şöhrət qazandı. Pilotlar səhv kompasın oxunuşlarından çaşıblar və nəticədə təyyarələrdə yanacaq bitib. Ən azından əsas nəzəriyyə bunu deyir.

7. Bermud üçbucağı

Yalnız 1964-cü ilə qədər Vincent Gaddis jurnal məqaləsində adı qeyd edərək "Bermud üçbucağı" termini yaratdı. O vaxtdan bəri, fantastika müəllifləri yadplanetlilər, tərs cazibə sahələri və hətta dəniz canavarları da daxil olmaqla bir çox izahat təklif etdilər. Bir alim düzgün qeyd etdi ki, Bermud üçbucağında baş verən bütün fəlakətlərin və qəzaların səbəbini tapmağa çalışmaq Arizonadakı bütün avtomobil qəzalarının səbəbini tapmağa çalışmaq kimidir.

8. Mayami, Puerto Riko, Bermud adaları

Bölgə bir səbəbə görə üçbucaq adlandırıldı. O, təxminən Bermuda, Mayami və Puerto Riko arasında üçbucaq şəklində yerləşir.

9. Tərk edilmiş, sürüklənən, naməlum...

Yerli sahil sularında üzən tərk edilmiş gəmilərin görüntüləri ilə bağlı bir neçə hesabat qeydə alınıb. Əksər hallarda bu gəmiləri tanımaq mümkün olmayıb və onların ekipajlarının taleyi sirr olaraq qalıb.

10. “Təyyarə sanki Marsa uçmuşdu”

1945-ci ildə Bermud üçbucağında itkin düşən dənizçilərin axtarışı və xilas edilməsi üçün axtarış-xilasetmə təyyarəsi göndərildi. O, göyərtəsində 13 nəfərlə birlikdə yoxa çıxıb. Kütləvi axtarış əməliyyatı aparandan sonra donanmanın nümayəndələri deyiblər: “Təyyarə sanki Marsa uçmuşdu”.

11. Orta norma

Alimlər müəyyən araşdırmalar aparıblar. Bütün müəmmalı itmələrə baxmayaraq, onlar müəyyən ediblər ki, tropik fırtınalar və digər hava şəraiti nəzərə alınmaqla, itkin düşən gəmi və təyyarələrin sayı əslində statistik olaraq gözləniləndən çox deyil.

12. Gulf Stream, riflər, tufanlar...

Onu da qeyd etmək lazımdır ki, alimlərlə yanaşı, ABŞ Sahil Mühafizəsi və hətta aparıcı gəmiçilik şirkətləri Bermud üçbucağının okeanın hər hansı digər hissəsindən daha təhlükəli olduğuna inanmır. Çox güman ki, qəzalar fırtınalar, riflər, Gulf Stream və digər amillərin birləşməsindən qaynaqlanır.

13. Böyük metan baloncukları

Fəlakətlərin ən sərsəm izahlarından biri odur ki, dəniz dibindən yüksələn nəhəng metan baloncukları gəmilərin batmasına səbəb olur. Qəzaların əksəriyyətinin niyə tapılmamasına gəlincə, batmış gəmilərin bütün qalıqlarının Gulf Stream tərəfindən aparıldığı güman edilir.

14. "12 pis qasırğa"

Digər məşhur elmi-fantastik izahat budur ki, Bermud üçbucağı Yer ekvatoru yaxınlığında yerləşən "12 şər qasırğasından" biridir. Bu burulğanlar çoxsaylı izah olunmayan hadisələrin və yoxa çıxmaların baş verdiyi yerlərdir.

15. İldə 20 yaxta və 4 təyyarə

Bermud üçbucağında hər il nə qədər itkin düşmə qeydə alınır? Səbəblərindən asılı olmayaraq burada hər il 20-yə yaxın yaxta və 4 təyyarə hələ də itkin düşür.

Oxşar məqalələr