Relyef yer səthi mükəmməl düz deyil, lakin demək olar ki, həmişə çətindir, buna görə də yolları çəkərkən tunellər olmadan etmək demək olar ki, mümkün deyil. Qədim dövrlərdə tunellərin prototipləri minalar idi, bu hərbi hiylənin köməyi ilə düşmənin kürəyindən xəbərsiz keçib onun çiyinlərinə düşmək olardı. Bugünkü tunellər, əksər hallarda, tamamilə fərqli məqsədlərə xidmət edir. Uzunluğu, yeri və quruluşu ilə fərqlənən müxtəlif tunellər var. Hansı hazırda ən çox uzun tunel dünyada?

10. Laerdal tuneli, Norveç (24,510 m)

IN bu halda Söhbət Laerdal bələdiyyəsindən Aurlandın digər bələdiyyəsinə (hər ikisi Qərbi Norveçin Sogn og Fjordane mahalında) marşrutu qısaldan yol tunelindən gedir. Tunel Oslonu Bergenlə birləşdirən E16 Avropa magistralının bir hissəsidir. Bu tunelin tikintisi 1995-ci ildə başlayıb və 2000-ci ildə tamamlanıb. O zaman o, məşhur Gotthard yol tunelini 8 km ötərək dünyanın ən uzun yol tuneli oldu. Tunelin üstündə dağlar var ortalama hündürlük təxminən 1600 metr.
Lärdal tunelinin unikal xüsusiyyəti var - orada bir-birindən eyni məsafədə üç böyük həcmli süni mağara seçilir. Bu mağaralar tunelin özünü təxminən 4 bərabər hissəyə bölür. Bu, memarların şıltaqlığı deyil, mağaraların məqsədi tam monoton tunel şəraitində uzun müddət maşın sürən sürücülərin yorğunluğunu çıxarmaqdır və burada onlar dayanıb dincələ bilərlər.

Rusiyanın paytaxtı Moskvanı Vladivostokla birləşdirən Trans-Sibir Dəmir Yolu və ya Böyük Sibir Yolu yaxın vaxtlara kimi fəxri adını daşıyırdı...

9. İvate-İçinohe, Yaponiya (25.810 m)

Paytaxtı Aomori şəhəri ilə birləşdirən Yapon tuneli, 2002-ci ildə açılışı zamanı Lötschberg tuneli tərəfindən aşılana qədər Yaponiyanın ən uzun dəmir yolu tuneli idi. Bu tunel Tokiodan 545 kilometr aralıda, Hachinohe və Morioka arasında yarı yolda yerləşir və Chohoku ekspress qatarları oradan keçir. Biz onun tikintisi haqqında 1988-ci ildə düşünməyə başladıq, 1991-ci ildə başladıq. Struktur 2000-ci ildə istismara hazır idi, lakin xətt yalnız 2002-ci ildə fəaliyyətə başladı. Tunel maksimum 200 metr aşağı enir.

8. Hakkoda, Yaponiya (26,455 m)

Hakkoda dəmir yolu tuneli əvvəlkindən bir qədər uzundur. O, bir növ pioner idi - ondan əvvəl dünyada qatarların eyni vaxtda müxtəlif istiqamətlərdə hərəkət edə bildiyi uzun tunellər yox idi.

7. Tayhangshan, Çin (27 848 m)

2007-ci ildə Çində eyniadlı dağ silsiləsinin qalınlığından keçən yeni Taihangshan tuneli istifadəyə verilmişdir. Yeni Guan Jiao tikilməzdən əvvəl bu, Çinin ən uzun tuneli idi. O, şərqdəki Hebei əyalətinin paytaxtı Şitszyaç-Çjuanqı qərbdən qonşu Şansi əyalətinin paytaxtı Taiyuan şəhəri ilə birləşdirən yüksək sürətli dəmir yolunun elementinə çevrildi. Əgər əvvəllər bir şəhərdən digərinə getmək 6 saat çəkirdisə, indi bir saat kifayətdir.

6. Quadarrama, İspaniya (28,377 m)

Eyni 2007-ci ildə, lakin İspaniyada ölkənin paytaxtı Madridi Valyadolid ilə birləşdirən ölkənin ən uzun tuneli Quadarrama açıldı. Onun tikintisinə 2002-ci ildə başlanılıb, ona görə də aydındır ki, bu, kifayət qədər yüksək sürətlə həyata keçirilib. Bu, iki ayrı tuneldən ibarət olduqca mürəkkəb texniki quruluşdur. Bunun sayəsində qatarlar eyni vaxtda müxtəlif istiqamətlərdə hərəkət edir. Xüsusilə qeyd etmək lazımdır ki, burada AVE sisteminin yüksək sürətli qatarlarından istifadə olunur. Tunelin işə salınmasından sonra bir şəhərdən digərinə cəmi bir neçə dəqiqəyə getmək mümkün olub. Bu, xüsusilə paytaxtdan Valyadolidə daha tez-tez baş çəkməyə başlayan turistlərin xoşuna gəlib.

Əksər insanlar havaya qalxma və enmə mənzərələri də daxil olmaqla aşağıdakı mənzərələrdən həzz almaq üçün təyyarədə pəncərədə oturacaq almaq istəyir...

5. Yeni Quan Jiao, Çin (32,645 m)

Bu, Çinin ən uzun dəmir yolu tunelidir. Eyni zamanda yeraltı tunelə yaraşdığı üçün dəniz səviyyəsindən çox münasib yüksəklikdə (3324 metrdən 3381 metrə qədər) yerləşir. Və hamısı ona görə ki, bu, Çinin Qinghai əyalətinin Quan Jiao dağlarında salınan Qinghai-Tibet dəmir yolunun ikinci xəttinin bir hissəsidir. Əslində burada iki ayrı birtərəfli tunel var. Bu tunelin tikintisi 7 il çəkdi və 2014-cü ilin sonunda istifadəyə verildi. Qatarlar bu tunellərdən 160 km/saat sürətlə keçə bilir.

4. Lötschberg, İsveçrə (34.577 m)

Lötschberg dəmir yolu tuneli Alp dağlarından keçən eyniadlı xətt üzərində yerləşir və Lötschberg avtomobil tunelindən 400 metr dərinlikdə yerləşir. Sərnişin və yük qatarları dünyanın ən uzun quru tunellərindən birindən keçir. Bern, Frutigen, Valais və Raron kimi şəhərlərin altından keçir. Bu, kifayət qədər yeni tuneldir, çünki o, yalnız 2006-cı ildə tamamlanıb və artıq növbəti ilin iyununda rəsmi açılışı olub. Onun qazıntısı zamanı ən çox müasir texnologiyalar qazma, ona görə də iki ildən az müddətdə onu yarmaq mümkün oldu. İndi 20 mindən çox isveçrəli hər həftə istifadə edərək tez bir zamanda çatmağa çalışır termal spalar Valaisdə.
Lötschberg-in gəlişi bu ərazidə tıxacın miqdarını əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb, çünki əvvəllər yük maşınları və yük maşınları İsveçrədən yan keçməli idi. böyük dairə yalnız Valaisdən Bernə səyahət etmək. Maraqlıdır ki, tuneldə isti bulaq var. yeraltı su, isveçrəlilər də israf etmir, bunun sayəsində tropik meyvələrin böyüdüyü istixananı qızdırmaq üçün istifadə edirlər.

3. Eurotunnel, Fransa/Böyük Britaniya (50,450 m)

Bu Kanal Tuneli İngilis Kanalının altından 39 kilometr uzanan iki yollu dəmir yolu tunelidir. Onun sayəsində Böyük Britaniya adası dəmir yolu ilə qitə ilə birləşdirildi. O vaxtdan bəri Parisdə qatara minmək və iki dörddə bir saata Londonda olmaq mümkün olub. Qatar tunelin özündə 20-35 dəqiqə qalır.
Tunelin təntənəli açılışı 1994-cü il mayın 6-da olub. Burada iki ölkənin liderləri - Fransa prezidenti Fransua Mitteran və Böyük Britaniya kraliçası II Yelizaveta iştirak ediblər. Eurotunnel sualtı tunellər üzrə rekorda sahibdir və eyni zamanda ən uzun beynəlxalq tuneldir. Onun işi Eurostar şirkəti tərəfindən idarə olunur. Amerika İnşaat Mühəndisləri Cəmiyyəti təriflərlə dolu idi və hətta Avrotunneli dünyanın yeddi müasir möcüzəsindən biri ilə müqayisə etdi.

2. Seikan, Yaponiya (53.850 m)

Bu inanılmaz uzun Yapon dəmir yolu tunelinin 23,3 kilometr uzunluğunda sualtı hissəsi də var. O, yerin 240 metr altına enir, nəticədə dəniz dibinin 100 metr altına düşür. Tunel Sanqar boğazının altından keçir və Aomori prefekturasını (Honsyu adası) və Hokkaydo adasını birləşdirir. Yerli dəmir yolu şirkətinin Kaikyo və Hokkaydo Şinkanseninin bir hissəsidir.
Uzunluğuna görə o, Gotthard tunelindən sonra ikinci yerdədir və dəniz dibinin altında yerləşməsinə görə dünyada liderdir. Tunelin adında onun birləşdirdiyi şəhərlərin adlarının ilk heroqlifləri var - Amori və Hakodate, sadəcə olaraq yapon fərqli tələffüz olunur. Seikan Tuneli Yaponiyadakı Kammon tunelindən sonra ikinci sualtı dəmir yolu tuneli oldu və Kammon boğazının altından Kyuşu və Honsyu adalarını birləşdirir.

Almaniyanın Jacdec statistik şirkəti 2018-ci il üçün dünyanın ən təhlükəsiz aviaşirkətlərinin nüfuzlu reytinqini tərtib edib. Bu siyahını tərtib edənlər...

1. Gotthard Tuneli, İsveçrə (57.091 m)

İsveçrə Alp dağlarında qazılan bu dəmir yolu tuneli piyada və xidməti keçidlərin uzunluğuna öz uzunluğunu əlavə etdikdə 153,4 kilometr uzanacaq. Şimal ucunda Erstfeld kəndinin yaxınlığından çıxır, cənub çıxışı isə Bodio kəndinin yaxınlığında yerləşir. Şərq hissəsinin tikintisi 2010-cu ilin oktyabrında, qərb hissəsinin tikintisi isə 2011-ci ilin martında başa çatıb və bundan sonra dünyanın ən uzun dəmir yolu tuneli olub.
Onun tikintisi sayəsində trans-Alp dəmir yolu nəqliyyatı mümkün oldu və İtaliyanın şimal-qərbi daha çox çirkləndirici avtomobil nəqliyyatından daha təmiz və daha ucuz dəmir yolu nəqliyyatına keçə bildi. Sürixdən Milana səyahət vaxtı demək olar ki, bir saat azalıb. Tunel 2016-cı ilin iyununda açılıb. Onun tikintisinə nəzarət edən “Alp Transit Gotthard” şirkəti həmin ilin dekabrında onu tam işlək vəziyyətdə İsveçrə Federal Dəmir Yollarına təhvil verib və dekabrın 11-də kommersiya fəaliyyətinə başlayıb.

Lefortovo tuneli

Moskvada uzunluğa görə lider Lefortovo tunelidir. Moskvanın cənub-şərq hissəsində yerləşir və üçüncü nəqliyyat halqasının bir hissəsidir. Moskvadakı ən uzun tunelin uzunluğu 3246 kilometrdir, eyni zamanda Avropanın ən böyük tunellərindən biridir. Tunel Yauza çayının və Lefortovo parkının altında yerləşir. Lefotovo tunelində nəqliyyat vasitələri üçün yeddi zolaq var (şimal istiqamətində üç, cənub istiqamətində dörd zolaq).

"Ölüm tuneli" ləqəbli

Hər bir zolağın eni üç yarım metrdir. Lefortovo tuneli dərin tuneldir (30 metrə qədər), belə bir dərinlik böyük trafik axınından səs-küy və vibrasiya udmaq ehtiyacı ilə diktə olunur.

Orta hesabla saatda təxminən 3500 avtomobil bu tuneldən keçir və o, bu intensivliyin öhdəsindən yaxşı gəlir. Ancaq pik saatlarda axın yeddi-səkkiz minə qədər artır, bu da tez-tez qəzalara, o cümlədən ölümlərə səbəb olur. Statistikaya görə, bu tunel qəzaların sayına görə Moskvada yolların ən təhlükəli hissələrindən biridir, bununla əlaqədar olaraq o, xoşagəlməz ləqəbi - "ölüm tuneli" aldı.

Avtomobil qəzalarının səbəbləri

Səbəb budur yüksək təhlükə sürət həddi ilə bağlı yol hərəkəti qaydalarının kobud şəkildə pozulması və zolaqların dəyişdirilməsini istisna edən hərəkət zolaqları arasında möhkəm ayırıcı xəttə məhəl qoyulmamasıdır. Tuneldə icazə verilən maksimal sürət saatda 60 km-dir, lakin sürət həddinin aşılması üzrə “rekord” saatda 236 km-dir.

Lefortovo tuneli təhlükəsizlik və həyat təminatı sistemləri ilə təchiz edilmişdir: ventilyasiya, drenaj sistemi, yanğından mühafizə sistemi. Həmçinin, bütün uzunluğu boyunca taksofonlar və videomüşahidə sistemləri quraşdırılıb. Bütün kommunikasiyaları idarə etmək üçün mərkəzi idarəetmə mərkəzi təmin edilmişdir.

Moskvada ən uzun tunel 2003-cü ilin dekabrında istifadəyə verilib. Yeri gəlmişkən, dünyanın ən uzun yol tuneli Norveçdə yerləşir, uzunluğu demək olar ki, 25 kilometrdir.

Viktor Aleksandrov, Samogo.Net

İsveçrə Alp dağlarının altından keçən dünyanın ən uzun, ən dərin tuneli nəhayət açıldı! Bu hadisəni qeyd etmək üçün bu məqalədə dünyanın ən uzun dəmir yolu tunellərinə baxacağıq.

Beləliklə, gedək!

10. Qumzanq tuneli, Cənubi Koreya - 20,3 km

(Geumjeong Tuneli)

Qumzangl dünyanın ən uzun dəmir yolu tunelləri siyahısında onuncu yerdədir. Seul-Busan yüksək sürətli dəmir yolunun bir hissəsidir. Dağlarda basdırılmış tunel Nopo ərazisini Busandakı Busanjin stansiyası ilə birləşdirir.

Həmçinin, Gumzangl Cənubi Koreyanın ən uzun dəmir yolu tunelidir. Yerdən 300 m-dən çox dərinlikdə yerləşir. Onun eni 14 metr, hündürlüyü 12. Tunel Cənubi Koreya Dəmir Yolu Administrasiyasına məxsusdur.

2009-cu ildə tikintisi başa çatan tunelin tikintisi üç hissədə aparılıb. İlk iki sayt 2008-ci ildə açılıb. Nopo-dong və Hwameong-dong'u birləşdirən son hissə 2009-cu ilin fevralında tamamlandı.

9. Uşaolinq tuneli, Çin - 21,05 km

(Wushaoling Tuneli)

Çinin şimal-qərbindəki Qansu əyalətindəki Wushaoling dəmir yolu tuneli 2007-ci ilin sonuna qədər ölkənin ən uzun tuneli idi. Wushaoling dağlarını keçən Lanzhou-Sinjiang dəmir yolu üzərində yerləşir. Tunel istifadəyə verildikdən sonra Lançjou ilə Urumçi arasında yol 30,4 km qısaldılaraq tamamilə iki yollu olub.

Tunel bir-birindən 40 metr məsafədə çəkilmiş iki paralel sapdan ibarətdir. Lanzhou tərəfindəki portal 2663 m yüksəklikdə, əks portal 2447 m yüksəklikdə yerləşir.Tunelin tikintisi zamanı yeni Avstriya tunel üsulundan istifadə edilmişdir; tunel avadanlığı qatarların sürətlə keçməsinə imkan verir. 160 km/saata qədər. Uşaolinq tunelinin şərq xətti 2006-cı ilin martında, qərb xətti isə 2006-cı ilin avqustunda istifadəyə verilib. Ümumi tikinti dəyəri 7,8 milyard yuan olub.

22,221 km

(Daişimizu Tuneli)

Daismizu Tuneli, Yaponiya. Foto: Nihongarden/Wikimedia Commons

Qunma və Niiqata prefekturalarının sərhəddindəki Joetsu Shinkansen yüksək sürətli xəttində dəmir yolu tuneli.

1978-ci ildə Dai-Şimizu tunelinin tikintisi başa çatdırıldı. Bu tunel 1982-ci ildə tamamlanması planlaşdırılan Joetsu Shinkansen xətti üçün xüsusi olaraq qazılmışdır. Bu tunel dünyanın ən uzun tuneli idi. Tikinti zamanı tuneldə yanğın baş verdi, nəticədə çox güclü tüstü yarandı - 16 işçi zəhərlənərək öldü dəm. Daismizu Tuneli Niigata və Tokio arasında səyahət müddətini adi Joetsu Xəttindən üç saat tez, təxminən bir saat qırx dəqiqəyə endirdi.

Bundan başqa, tunelin tikintisi zamanı təbii içməli su aşkar edilib. mineral su, bu günə qədər butulkalarda satılır.

24 km

(Wienerwald Tuneli)

Wienerwald tuneli, Avstriya. Şəkil: Line29 / Wikimedia Commons

9 dekabr 2012-ci ildən istismarda olan Vyana yaxınlığındakı 13,35 kilometr uzunluğunda dəmir yolu tuneli Qablitz və Mauerbax arasında Wienerwald'ın şimal hissəsinin altından keçir. Sürəti saatda 250 kilometrə çatan yeni hissənin Vyana və Sankt-Pölten arasında olan bu hissəsi Avstriya Qərb Dəmiryolunun bir hissəsidir.

Vyana-Sent Pölten hissəsi, indiki dörd istiqamətli və Westbahndakı ən böyük dəmir yolu dəhlizi, orijinal xəttin çox şimalına uzanan iki yeni yüksək sürətli qolu qəbul etdi. Ən böyük üst tikili Wienerwald dağlarını keçən tuneldir.

Wienerwald tunelinin qərb portalından 11 km aralıda iki borulu tunel (iki birləşən tək yollu borudan ibarət tunel), qalan hissəsi isə ikiyollu bir borulu hissədir. Bir borulu hissənin tikintisinə 2004-cü ilin payızında partlayış və qazma işlərindən istifadə etməklə başlanmışdır. İki ildən sonra tunelin qazılması başa çatdırılıb, struktur işləri 2010-cu ilin fevralında başa çatdırılıb, 2010-cu ilin yayında isə yol tikintisinə başlanılıb.

Wienerwald Tuneli tunel kompleksinin yalnız bir hissəsidir: onun şərq (Vyana) portalı köhnə Westbahn (2008-ci ilin dekabrından artıq istismar olunur) və Lainzer üçün iki əlavə xətt olan 2,2 km uzunluğunda tunelə yeraltı keçidlə bitir. Tunel - 2012-ci ildə açılmış uzunluğu 11,73 km olan bir borulu, iki yollu tunel). Lainzer tunelinin şərq portalı iki portala ayrılır. Wienerwald və Lainzer tunelinin cəmi 24 km-i Westbahn boyunca səyahət edənlərə Vyananın yeni əsas stansiyasını ziyarət etməyə imkan verir. Bu tunel Avstriyanın ən uzun tunelidir.

6. İvate-İchinohe tuneli, Yaponiya - 25 810 km

(İvate-İchinohe Tuneli)

Yaponiyanın İvate-İchinohe Quru Dəmiryol Tuneli Tokionu Aomori ilə birləşdirən Tohoku Şinkansen xəttinin bir hissəsidir. 2002-ci ildə açılanda dünyanın ən uzun quru tuneli idi, lakin 2007-ci ilin iyununda İsveçrənin Lötschberg tuneli keçib.

Tunel Tokio stansiyasından 545 km məsafədə, Tohoku Şinkansen xətti üzərində, Morioka və Hachinohe arasında yerləşir. Tunelin tikintisi üzrə ilkin işlərə 1988-ci ildə başlanılıb. Tikintiyə 1991-ci ildə başlanılıb. Tunel 2002-ci ildə dəmir yolu istifadəyə veriləndə fəaliyyətə başlayıb. Maksimum dərinlik təxminən 200 m-dir.

Tunel Kitakami və Ou dağlarının yaxınlığındakı dağlıq ərazidən keçir. Mabuçi və Kitakami çayları Tokio tunel limanının yaxınlığında yerləşir.

İvate-İchinohe tək borulu, iki yollu, at nalı formalı quruluşdur. Kesiti ölçüləri: 9,8 m (eni) x 7,7 m (hündürlük). Tunel Tokio limanından təxminən 22 km 0,5% qradiyentlə qalxır və sonra 1% qradiyenti ilə Aomori limanına enir. Tikinti zamanı ondan istifadə olunub yeni üsul Avstriya tunelinin çəkilməsi (New Austrian Tunneling metodu; NATM).

26.455 km

(Hakkoda Tuneli)

Hakkoda tuneli, Yaponiya. Foto: Wikimedia Commons

Ümumi uzunluğu 26,445 kilometr (16,432 mil) olan dəmir yolu tuneli Yaponiyanın şimalında, mərkəzi Aomori prefekturasında yerləşir. O, Hakkyoda silsiləsi boyunca uzanır və Tenmabayashi kəndini Aomori şəhəri ilə birləşdirir.

Hakkoda Tuneli Tohoku Shinkansen Şimal Xəttinin bir hissəsidir və Şiçino-Budava və Şin Aomori stansiyaları arasında yerləşir. Tuneldə ilkin işlərə 1998-ci ilin avqustunda başlanılıb. 27 fevral 2005-ci ildə o, eyni Tohoku Şinkansen xəttinin İvate-İchinoe tunelini keçərək dünyanın ən uzun yerüstü tunelinə çevrildi. Cəmi iki aydan sonra bu titulu 2016-cı ildə açılan Gotthard Base Tuneli sayəsində itirən İsveçrə Lötschberg Tuneli onun əlindən aldı. Bununla belə, Lötschberg Tuneli əsasən tək yollu, Gotthard Baza Tuneli isə iki yolludur, buna görə də o, dünyanın ən uzun cüt yollu bir borulu yerüstü dəmir yolu tuneli olaraq qalır.

Tunel 2010-cu ildə fəaliyyətə başlayıb.

4. Yeni Quan Jiao tuneli, Çin - 32,645 km

(Yeni Guanjiao Tuneli)

Yeni Guan Jiao tuneli, Çin. Foto: Wikimedia Commons

Bu iki borulu dəmir yolu tuneli Qinghai əyalətinin QuanJiao dağlarında Qinghai-Tibet dəmir yolunun 2-ci xəttində yerləşir. Tunelin ümumi uzunluğu 32,645 km (20,285 mil) təşkil edir və bu, onu Çinin ən uzun dəmir yolu tuneli edir.

Çin Dəmir Yolunun Birinci Tədqiqat və Layihə İnstitutu tunelin dizaynına cavabdeh idi. Yeni Guan Jiao Tuneli, sürəti saatda 160 kilometrə (99 mil) qədər olan iki paralel tək yollu tunel üçün nəzərdə tutulmuşdur. Tikintinin ümumi müddəti 5 il idi. Tunel çətin geoloji şəraitdə və dəniz səviyyəsindən 3300 metrdən (10800 fut) yuxarı hündürlükdə tikilib. Onun tikintisi üzrə işlərə 2007-ci ildə başlanılıb və 2014-cü ilin aprelində başa çatdırılıb. Tunel 28 dekabr 2014-cü ildə açılıb.

Tunelin şimal-şərq portalı (37.1834°N 99.1778°E) Tianjun qraflığında, cənub-qərb portalı (37.0094°N 98.8805°E) Vulan qraflığında yerləşir.

3. Eurotunnel / Kanal Tuneli, Böyük Britaniya-Fransa - 50 km

(Kanal Tuneli)

Eurotunnel, Böyük Britaniya-Fransa. Foto: 4plebs.org

Böyük Britaniyanı materik Avropa ilə (Fransanın şimalındakı Folkestone, Kent və Pas de Calais portalları) birləşdirən tunel 37,9 kilometr (23,5 mil) ilə dünyanın ən uzun sualtı hissəsinə malikdir.

Bu tunelin müasir dövrün möcüzəsi olmasına baxmayaraq, onun tikintisi ideyası 1802-ci ildə La-Manş boğazının altında tunel tikməyi təklif edən fransız mühəndis Albert Matyeyə məxsusdur. Onun planlarına kanalın ortasında dayana biləcəkləri süni ada yaratmaq daxildir Baxım at arabaları.

“Bu, meqalayihədir. Bu, Avropanın coğrafiyasını əsaslı şəkildə dəyişdirdi və yüksək sürətin güclənməsinə kömək etdi dəmir yolu qısa məsafəli uçuşlara əlverişli alternativ kimi,” tunel eksperti və Arup mühəndislik şirkətinin direktoru Matt Sykes bildirib.

Maraqlı fakt: həm ingilislər, həm də fransızlar tunelin yaradılması üzərində eyni vaxtda işə başlamalarına baxmayaraq, birincilər daha çox iş gördülər.

53.850 km

(Seikan Tuneli)

Seikan Tuneli, Yaponiya. Şəkil: Bmazerolles / Wikimedia Commons

Yaponiyanın Seikan Tunelinin unikal xüsusiyyəti onun 23,3 kilometr (14,2 mil) hissəsinin dəniz səviyyəsindən 140 metr (460 fut) aşağıda yerləşməsidir. Gotthard Base Tuneli tikilənə qədər Seikan dünyanın ən uzun və ən dərin dəmir yolu tuneli idi.

Honsyu adasındakı Aomori prefekturasını Hokkaydo adası ilə birləşdirən Tsuqaru boğazını əhatə edir. Tuneldə işlər 1964-cü ildə başlayıb və 1988-ci ildə tamamlanıb.

Maraqlı fakt: 1976-cı ildə tikinti işçiləri bu yerə rast gəldilər yumşaq cins, nəticədə su dəqiqədə 80 ton sürətlə tunelə daxil olub. Sızma yalnız iki aydan sonra zərərsizləşdirildi.

57 km

(Gotthard Baza Tuneli)

Gotthard Base Tuneli, İsveçrə. Foto: Matthieu Gafsou / www.time.com

Almaniya kansleri Angela Merkel və Fransanın keçmiş prezidenti Fransua Olland da daxil olmaqla Avropa liderləri 2016-cı ilin iyun ayında geyimli rəqqasların, mahnıların və atəşfəşanlığın nümayiş olunduğu rəngarəng sürreal səhnələrin nümayiş olunduğu möhtəşəm Qottar Baza Tunelinin açılış mərasimində iştirak ediblər.

2300 metr (7545 fut, demək olar ki, 1,5 mil) dərinlikdə yerləşən tunel Sürix, İsveçrə və Milan arasında səyahət müddətini bir saat azaldır.

57 kilometrlik tunel şimalda Erstfeld və cənubda Bodio şəhərləri arasından keçir. İsveçrə Səyahət Sisteminin məlumatına görə, sürəti saatda 250 kilometrə (155 mil/saat) çatan qatarlar yolu 20 dəqiqəyə başa vurur.

Tunelin kommersiya istismarı dekabrın 11-də başlayıb. Bu gün ilk müntəzəm sərnişin qatarı yerli vaxtla saat 06:09-da Sürixdən çıxıb və saat 08:17-də Luqanoya çatıb.

Gotthard Base Tuneli Yaponiyanın 53,9 kilometr şimalındakı Seykan Tunelindən dünyanın ən uzun dəmir yolu tuneli adını aldı və Böyük Britaniya ilə Fransa arasındakı 50,5 kilometrlik tuneli üçüncü yerə itələdi.

Maraqlı fakt: tunelin tikintisi zamanı 3200 kilometr mis kabeldən istifadə edilmişdir ki, onun uzunluğu Madriddən Moskvaya qədər kifayət edərdi.

10

Yaponiyada dəmir yolu tuneli 53,85 km, sualtı hissəsi isə 23,3 km uzunluğundadır. Tunel dənizin dibindən 100 metr aşağı, təxminən 240 metr dərinliyə enir. Yaponiyanın Honsyu adasındakı Aomori prefekturasını və Hokkaydo adasını birləşdirən Sanqar boğazının altında yerləşir - Hokkaydo Dəmiryol Şirkətinin Kaikyo və Hokkaydo Şinkansen xəttinin bir hissəsi kimi. Bu, dünyanın ən dərin dəniz dibi və ikinci ən uzun dəmir yolu tunelidir.

9

İsveçrədə dəmir yolu tuneli 57,1 km uzunluğundadır (xidmət və piyada keçidləri də daxil olmaqla - 153,4 km). Tunelin şimal portalı Erstfeld kəndi yaxınlığında, cənub portalı isə Bodio kəndinin yaxınlığında yerləşir. Şərq hissəsi (15 oktyabr 2010-cu il) və qərb hissəsi (23 mart 2011-ci il) tamamlandıqdan sonra dünyanın ən uzun dəmir yolu tuneli oldu.

8 Pekin metrosu: 10-cu xətt

Çinin paytaxtı Pekinin yüksək sürətli dəmir yolu nəqliyyatı sistemi 1969-cu ildən fəaliyyət göstərir və 20-ci əsrin sonlarından etibarən sürətlə inkişaf edir. O, xəttin uzunluğuna və illik sərnişin axınına görə dünyada metro sistemləri arasında ikinci yeri tutur, eləcə də gündəlik pik sərnişin axınına görə Moskva metrosundan sonra ikinci yeri tutur.

7 Guangzhou Metropolitan: Xətt 3

Quançjouda metro tikintisi ilə bağlı qərar 1989-cu ildə verilib. Tikintiyə 1993-cü ildə başlanılıb. Birinci xətt 1997-ci il iyunun 28-də istismara verilib. 2002-ci ildə ikinci, 2005-ci ildə üçüncü və dördüncü xətt açıldı. 28 dekabr 2013-cü ildə metronun 6-cı xətti istifadəyə verilib.

6

1987-ci ildə İsveçdə tikilmişdir. Tunelin en kəsiyi 8 m2-dir.

5

Böyük su idarəetmə sistemi daxilində. Narıncı çay layihəsinin, çayın orta axarında, çay axınının tənzimlənməsi, kənd təsərrüfatı torpaqlarının suvarılması, sənaye su təchizatı və hidroenergetika məqsədləri üçün nəzərdə tutulmuş Hendrik-Verwoerd və Le Roux bəndləri və su anbarları tikilmişdir. Hendrik-Verwoerd su anbarından gələn axının bir hissəsi Cənubi Afrikanın cənubuna dağ silsiləsi vasitəsilə tunel vasitəsilə ötürülür.

4

Ən uzun tunellərdən biri Liaoning əyalətində yerləşir. Çin bundan əvvəl irimiqyaslı yol layihələrinin həyata keçirilməsində iştirak edib. Məsələn, Danyanq-Kunşan Böyük Körpüsü dünyanın ən uzun körpüsüdür.

3

Päijänne su kəməri- Finlandiyanın cənubunda yerləşən boru tuneli. Uzunluğu 120 km, səthdən dərinliyi 30-100 m-dir. Su kəmərinin çəkilməsinin məqsədi şəhərlərində (Helsinki, Espoo, Vantaa və s.) bir milyondan çox insanın yaşadığı Finlandiyanın paytaxt aqlomerasiyasını su ilə təmin etməkdir.

2

Bir çoxumuzun ani giriş lüksü var Təmiz su, amma az adam özümüzə bir stəkan su tökə biləcəyimiz texnologiya möcüzələrini düşünür. Nyu York mənbələri olmayan şəhərlərdən biridir şirin su. Əhali çoxaldıqca su kəmərləri görünməyə başladı. 1945-ci ildə Delaver su kəməri meydana çıxdı. Bu gün o, metropol əhalisini 50 faiz su ilə təmin edir. Bu, uzunluğu 137 kilometr olan dünyanın ikinci ən uzun davamlı tunelidir. O, bərk süxurların qazılması və partladılması ilə yaradılmışdır. Su kəməri inanılmaz dərəcədə səmərəli işləyir - suyun ümumi həcminin 95 faizi müstəqil şəkildə verilir.

1

Dünyanın ən uzun tuneli- Thirlmere su kəməri. Onun uzunluğu 154.000 metrdir, tikintisi 1890-cı ildə başlayıb və 1925-ci ildə başa çatıb. Formal olaraq, bu, dünyanın ən uzun tuneli deyil, çünki davamlı tunel deyil, lakin onu dünyanın ən uzun tuneli hesab etmək ümumiyyətlə qəbul edilir. Su kəməri Mançester su anbarından suyu daşımaq üçün tikilib və hər gün oradan təxminən 250 min kubmetr su keçir.

Düzünü desəm, mən heç vaxt çox uzun yol və ya dəmir yolu tunellərinə getməmişəm, amma Dartford keçidində Temza çayının altında maşın sürmək hissini yaxşı xatırlayıram. Bu, Londonun əsas kəsişməsidir.Bir istiqamətdə avtomobillər Kraliça II Yelizaveta körpüsü ilə, əks istiqamətdə isə iki avtomobil tunelindən keçir, 24 kilometrlik tuneldən keçən nəqliyyatın hərəkətini təsəvvür etmək çətindir.
Beləliklə, dünyanın ən uzun 10 tuneli

1 Gotthard Base Tuneli 57.00 km

Avropanın bütün tarixində tikilməkdə olan ən böyük tunel, planlaşdırılan uzunluğu 57 km-dir, struktur dünyanın ən uzun dəmir yolu tuneli olacaq. Layihənin 2015-ci ildə başa çatdırılması planlaşdırılır.

2 seikan 53.90 km

Bu gün ən uzun tunel Honsyu və Hokkaydo adalarını birləşdirən Yapon Seikan Tunelidir. Tunel 1988-ci il martın 13-də hərəkətə başlayıb. Ən uzun dəmir yolu tuneli və ən uzun sualtı tunel adlarına malikdir.

3 Eurotunnel 49,94 km

Avrotunel Folkestone (Kent, Böyük Britaniya) və Calais (Fransa) arasında İngilis kanalının altında salındı. Bu tunel ümumi uzunluğuna görə Seikan tunelindən aşağı olsa da, onun sualtı hissəsi (təxminən 39 km) Seikan Dəmiryolu Tunelinin sualtı hissəsindən 14,7 km uzundur. Kanal Tuneli rəsmi olaraq 1994-cü ildə açılıb.

4 Lötschberg 34,70 km

Ən uzun quru tuneli İsveçrədə yerləşən Bern-Milan xəttindəki Lötşberqdir. Onun uzunluğu 34 kilometrdir. Bern və İnterlaken ərazisini Brig və Zermatt ərazisi ilə birləşdirir.

5 Guadarrama Tuneli 28,37 km

İspaniyada Madrid və Valyadolid şəhərlərini yüksək sürətli marşrutla birləşdirən dəmir yolu tuneli. Tunel 2007-ci ilin dekabrında açılıb. İspaniyanın ən uzun tuneli adına sahibdir.

6 İvate-İchinohe Tuneli 25,81 km

Yaponiyada Tokio və Aomori şəhərlərini birləşdirən yeraltı dəmir yolu tuneli. Tunel 2002-ci ildə açıldı və açılışında ən uzun yeraltı dəmir yolu tuneli adını aldı.

7 Hakkoda 26.5 km

Ən uzun quru tuneli Hakkoda Yaponiyada yerləşir - dəmir yolu hissəsinin uzunluğu 26,5 kilometrdir.

8 Laerdal tuneli 24,50 km

Norveçin Laerdal və Aurland bələdiyyələrini birləşdirən ən uzun yol tunelinin uzunluğu 24,5 kilometrdir. 2000-ci ildə açılıb.

9 Daişimizu Tuneli 22,20 km

Yaponiyada Niigata və Tokionu birləşdirən dəmir yolu tuneli. Tunelin tikintisi zamanı yanğın və tüstülənmə baş verib, nəticədə 16 işçi həlak olub.

10 Wushaoling Tuneli 21,05 km

Çinin şimal-qərbindəki Qansu əyalətində ikiqat dəmir yolu tuneli. Çinin ən uzun dəmir yolu tuneli adını daşıyır

Rusiyanın ən uzun dəmir yolu tuneli Severo-Muysky tunelidir, uzunluğu 15,3 km-dir.
Gələcəyin ən uzun tuneli Yaponiya və Cənubi Koreyanı birləşdirəcək 187 kilometr uzunluğunda Yaponiya-Koreya tunelidir, onun tikintisi ilə bağlı danışıqlar uzun müddətdir ki, davam edir.

Oxşar məqalələr