qısa təsviri nəqliyyat təyyarəsi

Təyyarə AN 12- yük təyyarəsi, düz qanadlı, tam metal, konsol yüksək qanadlı təyyarədir. Təyyarənin eniş qurğusu yüksək ölkələrarası uçuş qabiliyyəti ilə xarakterizə olunur, bunun sayəsində AN-12 asfaltsız aerodromlardan problemsiz qalxır. Yükləmə, gövdənin arxa hissəsində yerləşən və böyük avadanlıqdan sərbəst keçən bir enişli yük lyuku vasitəsilə həyata keçirilir. Boşaltma eyni şəkildə və ya yükü paraşütlərə atmaqla mümkündür. Yükləmə, boşaltma və bağlama prosesi 2,5 tona qədər çəkisi olan obyektləri qaldıra bilən bort yükləmə cihazı və özüyeriyən yükləri kabinəyə çəkən bucurqad tərəfindən xeyli asanlaşdırılır. Çin, Yaponiya, Koreya, Avropa, Şimal və malların çatdırılması Cənubi Amerika AN 12 təyyarəsinin köməyi ilə bir reysdə ümumi çəkisi 18 000 kq-a qədər olan yüklərin daşınması mümkündür.
AN 12 təyyarəsinin xüsusiyyətləri
Maksimum yük - 18000 kq
Maksimum həcm - 90 m3
Yük bölməsinin ölçüsü (uzunluq x en x hündürlük) - 13,5x3,0x2,4 m
Yük lyukunun ölçüsü (en × hündürlük) - 3,0x2,4 m

Təyyarə AN 22 "Antey" yüksək plan sxeminə əsasən hazırlanmışdır. Dizayn təsir edici ölçülərdə bir yük lyukunu təmin edir - 4,4 × 16 m Bundan əlavə, təyyarə maili rampa ilə təchiz edilmişdir, onu quraşdırmaq olar müxtəlif səviyyələrdə, və hər birinin yükgötürmə qabiliyyəti 2,5 ton olan dörd telfer. Rampalar və telferlər AN 22-ni aerodromlarda yükləmə və boşaltma cihazlarının mövcudluğundan müstəqil edir. O, həmçinin böyük ölçülü yüklərin xarici sapanda daşınma imkanını təmin edir: gövdə və ya qanad altında. Artan kross-ölçmə qabiliyyəti ilə xarakterizə olunan çox raflı 12 təkərli şassi nəinki yerə enməyə və ondan qalxmağa, həm də bir və ya iki rəf buraxılmasa və ya pnevmatik amortizatorlar və dayaqlar sıradan çıxsa da, yerə enməyə imkan verir. Bu xüsusiyyətlər sayəsində Çindən malların çatdırılması, Şimali Amerika və dünyanın digər iri iqtisadi mərkəzləri nəinki sürətli, həm də mümkün qədər təhlükəsiz olur və bu təyyarənin unikal daşıma qabiliyyəti (50.000 kq-a qədər) bütün yükü bir uçuşda qənaət etməyə və daşımağa imkan verir.
AN 22 təyyarəsinin xüsusiyyətləri
Maksimum yük - 50000 kq
Maksimum həcm - 650 m3
Yük bölməsinin ölçüsü (uzunluq x en x hündürlük) - 26,4 * 4,3 * 4,1 m
Yük lyukunun ölçüsü (en × hündürlük) - 4,3x4,1

Nəqliyyat təyyarəsi AN 26ənənəvi olaraq 2000 km-ə qədər məsafələrə malların və kiçik ölçülü avadanlıqların daşınması üçün istifadə olunur. Bu gəmi heyrətamiz sabitlik, idarəetmə asanlığı ilə fərqlənir ki, təyyarəni orta ixtisas pilotları idarə edə bilsin. Unikal uçuş və eniş keyfiyyətləri yüksək keçid qabiliyyətinə malik eniş qurğuları ilə birləşərək, onu uçuş-enmə zolağının növü baxımından iddiasız edir və onu demək olar ki, istənilən hava şəraitində çınqıllı, asfaltsız, qumlu, "islənmiş" və çox təvazökar ölçülü qarla örtülmüş aerodromlarda idarə etməyə imkan verir. Monoplanın konstruksiyası və yük lyukunun geniş açılması yerdən və ya avtomobilin kuzovundan boşaldılması və yüklənməsi prosesini asanlaşdıran və sürətləndirən xüsusi nərdivan yarpağının quraşdırılmasına imkan verir. Boşaltma və yükləmə əməliyyatlarının sürətinə 1500 kq-a qədər ağırlıq qaldıra bilən təyyarəyə quraşdırılmış tir kranı da faydalı təsir göstərir. Şirkətimizin mütəxəssisləri sizin üçün AN 26 təyyarəsi ilə malların çatdırılmasını təşkil etməkdən, həmçinin gömrük xidmətləri göstərməkdən, “kağız” məsələlərini həll etməkdən və daşımaların hər bir mərhələsinə nəzarət etməkdən məmnun olacaqlar.
AN 26 təyyarəsinin xüsusiyyətləri

Maksimum həcm - 45 m3
Yük bölməsinin ölçüsü (uzunluq x en x hündürlük) - 11,1x2,2x1,6 m
Yük lyukunun ölçüsü (en × hündürlük) - 2,2x1,6

AN 74 - unikal təyyarə, istənilən iqlim şəraitində istənilən enlikdə malların və avadanlıqların daşınması məqsədi ilə yaradılmışdır. İlə qüsursuz işləyir temperatur rejimi-60 ilə +45 ° C arasında, dağlarda və düzənliklərdə, ekvatorda və qütblərdə. Adətən orta və qısa məsafəli marşrutlarda istifadə olunur. AN 74 beton, çınqıl, kir və ya qar örtüyü olan həm təchiz edilmiş, həm də təchiz olunmamış aerodrom sahələrində istismar üçün uyğundur. Günün istənilən vaxtında havaya qalxıb enmək qabiliyyətinə malikdir. Yük bölməsi ən tipik yüklərin ölçüləri üçün optimallaşdırılmışdır və yükləri konteynerlərdə, sərt altlıqlarda, qeyri-standart konteynerlərdə (barellər, taylar), eləcə də təkərli nəqliyyat vasitələrində daşımağa imkan verir. Yükləmə bölməsinin açılışı VED "OptiLog" şirkətinin nərdivan kimi istifadə etməyi tövsiyə etdiyi rampa ilə bağlanır. Təyyarə həmçinin 2500 kq-a qədər yükgötürmə qabiliyyətinə malik bort yükləmə cihazı ilə təchiz edilmişdir.
AN 74 təyyarəsinin xüsusiyyətləri
Maksimum yük - 8000 kq
Maksimum həcm - 45 m3
Yük bölməsinin ölçüsü (uzunluq x en x hündürlük) - 10,0x2,15x2,1 m
Yük lyukunun ölçüsü (en × hündürlük) - 2,1x2,1

AN 124 (Ruslan) ağır nəqliyyat təyyarələri sinfinə aiddir və bütün dünya üzrə iri həcmli yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulub. Əla aerodinamik xüsusiyyətlər və nəticədə uzun uçuş məsafəsi qalın süpürülmüş qanad və diqqətlə düşünülmüş gövdə forması ilə təmin edilir. Çox rəfli 24 təkərli eniş qurğusu AN 124-dən aerodromların asfaltlanmamış uçuş-enmə zolaqlarında istifadə etməyə, həmçinin gövdənin meyl bucağını və dayanacaq boşluğunun dəyişdirilməsinə imkan verir ki, bu da yükləmə-boşaltma əməliyyatları prosesini xeyli asanlaşdırır. Gövdənin xüsusi dizaynı iki yük lyukunun olmasını nəzərdə tutur ki, bunlardan biri gövdənin qabağında, digəri quyruqda yerləşir. Təyyarə həmçinin ümumi tutumu 20 ton olan bortda mobil kranlar və digər yük daşıma avadanlığı və yanalma avadanlığı ilə təchiz edilib ki, bu da Çindən və digər ölkələrdən yüklərin yüklənməsini və çatdırılmasını xeyli sürətləndirir. AN 225 (Maria) təyyarəsi dizayn və xüsusiyyətləri baxımından AN 124-ə çox bənzəyir və 200 tona qədər çəkisi olan ağır həcmli yükləri daşıya bilir.
AN 124 təyyarəsinin xüsusiyyətləri
Maksimum yük - 120000 kq
Maksimum həcm - 800 m3
Yük bölməsinin ölçüsü (uzunluq x en x hündürlük) - 36,5x6,2x4,2 m

AN 225 təyyarəsinin xüsusiyyətləri
Maksimum yük - 200000 kq
Maksimum həcm - 1100 m3
Yük bölməsinin ölçüsü (uzunluq x en x hündürlük) - 43,0x6,2x4,2 m

Yük lyukunun ölçüsü (en × hündürlük) - 6,2x4,1 m

Airbus 300 B4 təyyarəsi orta və qısa məsafələrə (2700 km-ə qədər) böyük konstruksiyaların, avadanlıqların və alətlərin daşınması üçün xüsusi hazırlanmışdır. O, böyüdülmüş gövdəyə, yuxarı açılan burun konusuna və möhkəmləndirilmiş döşəməyə malikdir. Qanadın qarşısında, gövdənin sol tərəfində 3,58 × 2,56 m ölçüdə yük qapısı var.Aşağı yük bölmələrində 20-yə qədər yük altlığı və daha 20 LD3 tipli yük konteyneri eyni vaxtda salonda daşına bilər. Təyyarə təsirli yükləmə və boşaltma avadanlığı kompleksi ilə təchiz edilmişdir.
Airbus 300 B4 təyyarəsinin xüsusiyyətləri
Maksimum yük - 43500 kq
Maksimum həcm - 280 m3
Yük bölməsinin ölçüsü (uzunluq x en x hündürlük) - 39,0x4,77x2,23 m

Yük lyukunun ölçüsü (en × hündürlük) - 3,58x2,56 m

Boeing 737 qısa mənzilli nəqliyyat təyyarələri sinfinə aiddir. Dörddə bir əsrdən çox əvvəl o, əksər qitələrin aviaşirkətlərinin qısa reyslərində lider oldu. Təyyarənin yüksək qaldırıcılığı, qısa eniş və enişlərə imkan verən əla aşağı sürətli performansı, yüksək sürətlə və aşağı hündürlükdə qənaətcilliyi onu bu günə qədər rəqabət qabiliyyətini saxlamışdır.
Boeing 737 təyyarəsinin xüsusiyyətləri
Maksimum yük - 16000 kq
Maksimum həcm - 105 m3
Yük bölməsinin ölçüsü (uzunluq x en x hündürlük) - 21,0x3,1x2,2 m
Yük lyukunun ölçüsü (en × hündürlük) - 3,4x2,15 m

Boeing 747ən yük qaldıran təyyarələrdən birinə aiddir. Eyni zamanda, o, bir ton mil üçün aşağı yanacaq xərcləri ilə xarakterizə olunur və uçuş məsafəsi 8000 km-ə çata bilər. Buna görə də bu təyyarə Çindən və digər uzaq ölkələrdən malların qənaətli və ən sərfəli çatdırılmasını təşkil etmək üçün idealdır. Yük Boeing 747 gücləndirilmiş kabin döşəməsinə, təsir edici yan yük qapısına, eləcə də lazımi idarəetmə avadanlıqlarına malikdir.
Boeing 747 təyyarəsinin xüsusiyyətləri
Maksimum yük - 110000 kq
Maksimum həcm - 750 m3
Yük bölməsinin ölçüsü (uzunluq x en x hündürlük) - 49,0x4,8x3,04 m
Yük lyukunun ölçüsü (en × hündürlük) - 3,25x3,1 m

Boeing 757 39 tona qədər çəkisi olan yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Təyyarənin salonuna eyni vaxtda 15 standart altlıq yerləşdirilə bilər. Yük lyuku, yük lyuku, onun vasitəsilə yükləmə-boşaltma bucurqadlar və bort yükləmə qurğusu vasitəsilə həyata keçirilir, gövdənin sol tərəfində yerləşir. Yanacaq doldurmadan təyyarə 4670 km məsafə qət edə bilir.
Boeing 757 təyyarəsinin xüsusiyyətləri
Maksimum yük - 39000 kq
Maksimum həcm - 185 m3
Yük bölməsinin ölçüsü (uzunluq x en x hündürlük) - 33,2x3,53x2,18 m
Yük lyukunun ölçüsü (en × hündürlük) - 3,4x2,18 m

DC 8 - uzun məsafəli yük təyyarəsi, Duqlasdan olan amerikalı mütəxəssislərin səyləri ilə yaradılmışdır. Onun köməyi ilə Fransa, İtaliya və Avropanın və dünyanın digər ölkələrindən malların çatdırılması mümkün qədər əlçatan olur. Bunun maksimum uçuş məsafəsi nəqliyyat vasitəsi- 8950 km. Təyyarə hər şeylə təchiz olunub zəruri avadanlıq sürətli və rahat boşaltma və yükləmə üçün.
DC 8 təyyarəsinin xüsusiyyətləri
Maksimum yük - 45000 kq
Maksimum həcm - 200 m3
Yük bölməsinin ölçüsü (uzunluq x en x hündürlük) - 34,0x3,17x2,03 m
Yük lyukunun ölçüsü (en × hündürlük) - 3,55x2,0 m

DC 10 geniş gövdəli uzun məsafəli təyyarə kimi təsnif edilə bilər. Bəzi modifikasiyalar 11.000 km-ə qədər məsafələrə uçmağa qadirdir, buna görə də OptiLog VED şirkəti planetin ucqar guşələrindən iri həcmli yüklərin çatdırılmasına ehtiyac yarandıqda bu gəmini müştərilərinə tövsiyə edir. DC 10 yan qapıdan yüklənir. Yük bölməsində 30-a qədər LD3 tipli konteyner sərbəst yerləşdirilir. Gəmidə standart yükləmə-boşaltma avadanlığı dəsti quraşdırılmışdır.
DC 10 təyyarəsinin xüsusiyyətləri
Maksimum yük - 65000 kq
Maksimum həcm - 450 m3
Yük bölməsinin ölçüsü (uzunluq x en x hündürlük) - 37,25x3,56x2,34 m
Yük lyukunun ölçüsü (en × hündürlük) 3,5x2,54 m-dir.Fokker 27 yük təyyarəsi ənənəvi olaraq yerli hava yollarında, yəni daxili daşımalarda istifadə olunur. Bu təyyarənin gövdəsinin arxa hissəsində pnevmatik qapaqlarla təchiz edilmiş böyük yük lyuku var. Ağırlığı 6 tona qədər olan yüklər xüsusi hazırlanmış bucurqad vasitəsilə kabinəyə çatdırılır. Təyyarənin dibi həddindən artıq təhlükəsizlik faktoru ilə xarakterizə olunur, belə ki, yaxşı qablaşdırılmış yük, hətta eniş şassisi geri çəkilməklə təcili eniş zamanı da təhlükəsiz qalır.
Fokker 27 təyyarəsinin xüsusiyyətləri
Maksimum yük - 6000 kq
Maksimum həcm - 58 m3
Yük bölməsinin ölçüsü (uzunluq x en x hündürlük) - 13,36x2,1x1,9 m
Yük lyukunun ölçüsü (en × hündürlük) - 2,28x1,75 m

Təyyarə IL 76- müxtəlif yerlərdə yerləşən orta uzunluqlu hava marşrutları ilə iri ölçülü yüklərin, maşın və avadanlıqların operativ şəkildə çatdırılması üçün ideal seçimdir. coğrafi enliklər. Demək olar ki, hər hansı əsas şərtlər IL 76 üçün uyğundur. Artırılmış ölkələrarası uçuş qabiliyyətinə malik şassi, güclü qanad mexanikləşdirilməsi və təsirli güc-çəki nisbəti aerodromun hazırlıqsız asfaltlanmamış uçuş-enmə zolaqlarından qalxmağı və onlara enməyi təmin edir. Eyni zamanda, bu ölçüdə bir təyyarə üçün qalxma və enmə məsafələri kifayət qədər əhəmiyyətsizdir. Çindən Rusiyaya malların çatdırılması, eləcə də digər ölkələrdən yüklərin daşınması istənilən növ hava və ya avtomobil konteynerlərində, paletlərdə və digər konteynerlərdə istifadə edilə bilər. beynəlxalq nəqliyyat. Bu cür universallıq yük bölməsinin müxtəlif bort qurğuları və yükləmə-boşaltma cihazları ilə təchiz edilmiş xüsusi dizaynı və ölçüləri sayəsində əldə edilir.
IL 76 təyyarəsinin xüsusiyyətləri
Maksimum yük - 47000 kq
Maksimum həcm - 175 m3
Yük bölməsinin ölçüsü (uzunluq x en x hündürlük) - 18,5x3,3x3,25 m
Yük lyukunun ölçüsü (en × hündürlük) - 3,3x3,25 m

L 100-30 - orta qaldırıcı nəqliyyat təyyarəsi, Lockheed tərəfindən istehsal edilmişdir. Maksimum yükdə uçuş məsafəsi 3790 km-dir, bunun sayəsində Fransadan və digər Avropa ölkələrindən ümumi çəkisi 21 tona qədər olan malların çatdırılması təşkil edilə bilər. Əsas yük lyuku kabinənin arxasında yerləşir. Yükləmə və boşaltma əməliyyatları hidravlik sürücü ilə xüsusi rampa sayəsində sürətləndirilir. Qeyd etmək lazımdır ki, bu təyyarələr tez-tez humanitar yardımın təşkili və göstərilməsi üzrə əməliyyatlarda iştirak edirlər.
L 100-30 təyyarəsinin xüsusiyyətləri
Maksimum yük - 21000 kq
Maksimum həcm - 140 m3
Yük bölməsinin ölçüsü (uzunluq x en x hündürlük) - 17,0x3,02x2,74 m
Yük lyukunun ölçüsü (en × hündürlük) - 3,02x2,74 m

MD 11 - geniş gövdəli uzun məsafəli təyyarə, 7500 km-ə qədər məsafəyə yük daşımağa qadirdir. Əsas göyərtədə 6-a qədər standart konteyner yerləşdirməyə imkan verir, yükün qalan hissəsi aşağı bölmələrdə yerləşir. Yükləmə 3,55 × 2,55 ölçülü yuxarı açılan qapı vasitəsilə həyata keçirilir.
MD 11 təyyarəsinin xüsusiyyətləri
Maksimum yük - 80000 kq
Maksimum həcm - 640 m3
Yük bölməsinin ölçüsü (uzunluq x en x hündürlük) - 48,0x3,5x2,45 m
Yük lyukunun ölçüsü (en × hündürlük) - 3,55x2,55 m

Saab 340-ı konsol aşağı qanadlı təyyarə adlandırmaq olar. Qısa xətlərdə istifadə olunur. Ən son modifikasiyalarda qısa uçuş və eniş imkanı var ki, bu da bu təyyarədən hətta kiçik aerodromlarda da istifadə etməyə imkan verir. Nisbətən kiçik faydalı yük, təsirli manevr qabiliyyəti ilə birlikdə Saab 340-ı ölkənin "kar" guşələrində daşınma üçün ideal seçim edir.
Saab 340 təyyarəsinin xüsusiyyətləri
Maksimum yük - 3800 kq
Maksimum həcm - 35 m3
Yük bölməsinin ölçüsü (uzunluq x en x hündürlük) - 11,2x1,62x1,7 m
Yük lyukunun ölçüsü (en × hündürlük) - 1,3x1,28 m

Təyyarə TU 204 orta məsafəli hava yolları üçün idealdır. Maksimum yükdə uçuş məsafəsi təxminən 4700 km-dir. Bu təyyarənin köməyi ilə Fransa, Almaniya, İspaniya və digər Avropa ölkələrindən Rusiyaya malların çatdırılması təşkil edilə bilər. Gəminin gövdəsində 3,4×2,0 ölçülü yan yük qapısı var. Yük salonunda 14 standart altlıq yerləşə bilər, 2AK-0.7 tipli 12 konteyner isə aşağı yük bölmələrində sərbəst şəkildə yerləşdirilir. Yükləmə-boşaltma əməliyyatlarının rahatlığı üçün yük bölməsinin döşəməsi diyircəkli yollar, top panelləri və digər avadanlıqlarla təchiz edilmişdir.
TU 204 təyyarəsinin xüsusiyyətləri
Maksimum yük - 28500 kq
Maksimum həcm - 178 m3
Yük bölməsinin ölçüsü (uzunluq x en x hündürlük) - 29,5x3,25x2,8 m
Yük lyukunun ölçüsü (en × hündürlük) - 3,4x2,0 m

Fanatik dizaynerlərin vaxtı unudulub. İndi təsəvvür etmək belə çətindir ki, kimsə vaxtilə mexanikaya olan sevgisindən və ya rekord vurub xəbər bülletenlərinə daxil olmaq istəyindən müxtəlif əşyalar icad edib.

Xüsusiyyətlərinə görə ən keyfiyyət-kəmiyyət adlandırıla bilən bugünkü yüksək texnologiyalı mexanizmlər müəyyən vəzifələri həyata keçirmək üçün nəzərdə tutulub. Və burada dünyanın ən böyük təyyarəsi istisna deyil.

Mriya

Dünyanın ən ağır, ən çox qaldırıcı təyyarəsi An-225 "Mriya" adlanır. 1984-1988-ci illərdə Kiyev Aviasiya Elmi-Texniki Kompleksində hazırlanmışdır. Antonova. Təyyarə ilk dəfə 21 dekabr 1988-ci ildə uçdu.

Dünyanın ən böyük təyyarəsinə əkiz quyruğu və süpürülən qanadlı altı mühərrikli turbojetli yüksək qanadlı təyyarə daxildir. An-225 təyyarəsinin yaradılması zamanı An-124 ağır nəqliyyat təyyarəsi əsas götürülüb. Öz növbəsində, sonuncu nəhəngin meydana çıxma tarixi Sovet İttifaqında həyata keçirilən Buran kosmik proqramı ilə sıx bağlıdır. Sonra montaj yerindən kosmodroma daşınmaq üçün kosmik gəmi və buraxılış vasitəsinin ağır hissələri super qaldırıcı nəqliyyata ehtiyac duyurdu. Belə bir təyyarənin kosmik gəminin buraxılış sisteminin birinci mərhələsi üçün istifadə ediləcəyi güman edilirdi. Tapşırıqlara əsasən, təyyarənin yükgötürmə qabiliyyəti ən azı 250 ton olmalıdır. Məhz bu çəki An-124 təyyarəsinin qaldıra bildiyi, lakin onu xarici yüklə daşıdığı ağırlıq idi. Lakin kosmik gəminin və buraxılış vasitəsinin dizayn xüsusiyyətləri elə idi ki, nəqliyyatın quyruğunu əvəz edəcəyinə əmin olmaq lazımdır. Bu halda konstruktorlar yeni təyyarə modelinin hazırlanmasını zəruri hesab ediblər, lakin əsas kimi An-124-ü götürüblər. Onda yeni model ideal məqsədə uyğun olardı.

An-225 yük bölməsinin aşağıdakı ölçülərinə malikdir: eni 6,4 metr, uzunluğu 43 metr və hündürlüyü 4,4 metr. Və bu kabinənin üstündə ekipaj üzvləri üçün kabin var. 6 nəfər yerləşə bilər. Bundan əlavə, təyyarədə 88 nəfər üçün yer var, bunlar yükü müşayiət edənlərdir.

Nəzarət sistemlərinin dördqat təkrarlanması var. Təyyarənin özü bortunda müxtəlif ölçülü avadanlığı daşıya bilir. Bununla belə, o, yük bölməsinə yerləşdirilə bilər, həmçinin gövdədən kənarda quraşdırıla bilər. Yükün maksimum çəkisi 250 tona çata bilər.

qanadları böyük təyyarə dünyada 88,4 metr, hündürlüyü 18 metrdir (bu, beş mərtəbəli binanın hündürlüyündən çoxdur), uzunluğu daha da çoxdur - 84 metr. Ümumilikdə mütəxəssislər iki təyyarə qoydular. Və yalnız biri tamamlandı. Dağılmadan sonra Sovet İttifaqı, mühərrikləri işləyən təyyarədən çıxarıldı. Buna görə də, An-225 uzun müddət güvəndi. Ancaq 7 ildən sonra nəhəng təyyarə yenidən səmanı gördü.

Əfsanənin tarixi

İndi An-225 yük kommersiya uçuşları həyata keçirir. Daşıma Antonov kompleksinin hava nəqliyyatı bölməsinin bir hissəsi kimi təşkil edilir, bu Antonov Hava Yollarıdır. Eyni şəkildə aparıldı dizayn işi aviasiya sistemləri üçün uçan buraxılış kompleksi üçün nəhəng bir təyyarədən istifadə etmək.

Antonov adına zavodun ikinci təyyarəni tamamlamaq planları. Dünyanın ən böyük təyyarəsinin sözdə əkiz qardaşı. Onun hazırlığı 70 faiz qiymətləndirilir. Yeri gəlmişkən, bu gün tamamlanan An-225-in təxminən dörddə bir əsr yaşı var.

Airbus A380

Amma bu, artıq dünyanın ən böyük təyyarəsidir və sərnişin daşımaq üçün nəzərdə tutulub. İki qatlı layner aşağıdakı ölçülərə malikdir. Onun hündürlüyü 24 metr, qanadlarının açıqlığı 79,4 metr, uzunluğu isə 73 metrdir. Airbus A380 düz 555 sərnişinə malikdir, lakin çarter versiyasında təyyarədə 853 nəfər yerləşə bilər. Belə bir təyyarə kifayət qədər uzun məsafələrə, 15 min kilometrə qədər fasiləsiz uçuşlar edə bilər.

Qeyd edək ki, Airbus A380 həm də bu sinifdən olan təyyarələrin ən qənaətcil təyyarəsidir. Bir sərnişinə və yüz kilometrə cəmi üç litr yanacaq sərf edir.

Bu təyyarə modeli uzun on il ərzində hazırlanmışdır. Xərclər də təsirli idi - 12 milyard avro. Təyyarə əvvəlcə Boeing 747-yə alternativ olaraq elan edildi. Airbus A380 görünməzdən əvvəl gəmi 35 ilin ən böyük təyyarəsi idi. Lakin Airbus-dan gələn yenilik amerikalı rəqibini dərhal podiumdan kənarlaşdırdı. Və heç də iqtisadiyyatla bağlı deyil. Boeing 400-ə yaxın sərnişin daşımaq qabiliyyətinə malikdir və onun qiyməti də 15 faiz bahadır.

Airbus A380 bütün şöhrəti ilə

Airbus A380 modelinin dizaynerlərinin ən böyük nailiyyəti onların çəkisini əhəmiyyətli dərəcədə azalda bilmələridir. Və bu, yeni və unikal kompozit materialın istifadəsi sayəsində baş verdi. Ondan qanadlar və gövdə hazırlanıb. Sərnişinlər üçün ən böyük təyyarənin demək olar ki, yarısı, yəni 40 faizi qrafitdən hazırlanmışdır.

Airbus A380 modelini təqdim etdikdən sonra şirkət A380F-nin yük versiyasını da təklif etdi. Təyyarə 10 min kilometr məsafəyə 150 ​​ton yük daşıya bilir.

Yeri gəlmişkən, A380F nisbətən yaxınlarda satışa çıxmağa başladı. Bununla belə, artıq rekordçu almaq istəyənlər var. Və təkcə aviaşirkətlər deyil, həm də fiziki şəxslər belə geniş təyyarəyə sahib olmaq istəyirlər. Məsələn, Şahzadə Əl-Valid bin Talal bin Əbdüləziz Əl-Səuddur əmisi oğlu Səudiyyə Ərəbistanı kralı tərtibatçılara nail olmaq üçün 500 milyon dollar ödəməyə qarşı deyil. Lakin bu məbləğin yalnız 320 milyonu avtomobilin özünə verilib. Pulun qalan hissəsi bitirmə xərcləridir, şahzadə öz təyyarəsini qəşəng görmək istəyir - gövdənin xarici hissəsini qızıl yarpaqla örtmək. İçəridə dəbdəbəli salon-qonaq otağı, sauna və cakuzi olan hamamlar, 14 nəfərlik yeməkxana, həmçinin yataq otaqları, idman zalı və kinoteatr gözlənilir.

Xarici oliqarxlardan, rus milyarderlərindən geri qalmayın. Məsələn, Roman Abramoviç də Airbus A380 alıb. Onun layneri daha az, “cəmi” 300 milyon dollara başa gəlir. İş adamı təyyarəni ələ keçirən kimi dərhal “Lufthansa Technik” şirkətinə kabinəni yenidən dizayn etməyi tapşırıb. Roman Abramoviçin təyyarədə tam olaraq nə görmək istədiyi məlum deyil, lakin çox güman ki, Səudiyyə Ərəbistanı şahzadəsi ilə eyni rahatlıq və lüks.
Yandex.Zen-də kanalımıza abunə olun

Aviasiya çoxdan həyatımızın bir hissəsidir, hava nəqliyyatı, təyyarələr kimi, artıq adi və tanış bir şeyə çevrilmişdir. Bununla belə, onları görən hər kəsi heyran edəcək təyyarələr var. Bunlar ən böyük təyyarələrdir. Onların görünən gücü, qanadları, ölçüsü heyrətamizdir.

Ən parlaq nümayəndələr

Dünyanın ən böyük təyyarəsi, əlbəttə ki, döyüş maşını, qırıcı və ya hücum təyyarəsi deyil, nəqliyyatdır. Onun vəzifəsi hava ilə ölçülü və ağır yükləri və ya kifayət qədər çox sayda sərnişini çatdırmaqdır. Onlarla nəhənglər arasında həm hərbi təyyarələr, həm də nəhəng sərnişin laynerləri var. Zirvədə yalnız tarixdə qalmış avtomobillər var, lakin əksər yerləri hava məkanlarını uğurla şumlayan müasir təyyarələr tuturdu.

Bu, İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəl hazırlanmış ən böyük təyyarədir. Sovet təyyarə inşaatçıları tərəfindən hazırlanmışdır. Onun qanadlarının açıqlığı 63 m, gəminin uzunluğu isə 33 m olub.ANT-20-nin buraxılışı görkəmli yazıçının ədəbi yaradıcılığının 40 illik yubileyinə təsadüf edib. Onun 20 nəfərlik heyəti var idi ən böyük rəqəm sərnişinlər - 70 nəfər. İlk dəfə bu sərnişin təyyarəsi 17.06.1934-cü ildə sınaq uçuşu zamanı səmanı gördü.

Gəminin daxili tərtibatına təkcə adi sərnişin oturacaqları deyil, həm də kitabxana, laboratoriya, mətbəə, nəhəngin qanadlarının içərisində yataq yerləri kimi ləzzətlər daxil idi. Təyyarə onu 275 km/saat sürətləndirməyə və 1 min km məsafəyə uçuşu təmin etməyə qadir olan 8 mühərriklə idarə olunurdu. Onun maksimal uçuş çəkisi 53 ton idi.

Onun əsas istifadə sahələri bunlar idi:

• Sərnişin daşımaları;
• təbliğat uçuşları;
• istirahət uçuşları.

Bir nüsxədə istehsal olunan ANT-20-nin taleyi faciəlidir - 1935-ci ildə qəzaya uğrayıb, bütün sərnişinlər və ekipaj həlak olub.

Qanadların genişliyinə (98 m) görə, əsasən ağacdan hazırlanan bu hidrotəyyar hələ də rekorda sahibdir. Bu 136 tonluq nəhəng bütöv bir ordunun - tam təchizatlı 750 əsgərin uzun məsafələrə daşınması üçün uyğunlaşdırılmışdır. 40-cı illərdə yaradılmasına görə ekssentrik maqnat Howard Hughes-ə borcludur. Ağacın istifadəsi alüminium çatışmazlığından qaynaqlanırdı. Dəniz təyyarəsi ilk uçuşunu 1947-ci ildə etdi. Hazırda onun yeganə nüsxəsi hər il yüz minlərlə insanın ziyarət etdiyi muzeyə çevrilib.

Amerika ordusu üçün bu hərbi təyyarə çoxdan canlı əfsanəyə çevrilib. İlk dəfə olaraq ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin “Stratosfer qalası” 1952-ci ildə havaya qalxıb, lakin təyyarənin yalnız 2040-cı ildə istismardan çıxarılması planlaşdırılır. Əvvəlcə B-52 strateji nüvə bombardmançısı kimi hazırlanmışdı. Sonradan dəyişdirildi və çoxfunksiyalı bir təyyarəyə çevrildi. Onun maksimal uçuş çəkisi 220 ton, qanadlarının genişliyi isə 56,4 m-dir.

Bu, Rusiya istehsalı olan hərbi aviasiyanın ən parlaq nümayəndələri siyahısına daxil olan hava döyüş maşınlarından biridir. Hal-hazırda Tu-160 və ya "Ağ Swan" ən güclü və ən böyük səsdən sürətli təyyarə hesab olunur. Bundan əlavə, o, ən böyük bombardmançıdır. Dəyişən qanad həndəsəsinə malik ən böyük təyyarədir. Bu hərbi nəhəng bu sinif maşınlar üçün rekord uçuş çəkisinə malikdir - 275 ton, qanadları isə 55 m-dir.

Ümumilikdə 16 Tu-160 Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətdədir. White Swan-ın əsas silahı nüvə başlıqları olan uzaqmənzilli qanadlı raketlərdir. Maşını sərbəst düşən bombalarla təchiz etmək də mümkündür. Yanacaq doldurmadan maksimum uçuş məsafəsi də təsir edicidir - demək olar ki, 14 min km.

Bu, ən böyük sərnişin təyyarəsidir (seriya), bu nəhəngin tutumu bir xidmət sinfi olan avtomobillər üçün 853 sərnişin və üç xidmət sinfi olan təyyarələr üçün 525 sərnişindir. Onun ən böyük qalxma çəkisi 575 tondur.Uzunluğu 73 metr, qanadları təxminən 80 metr olan bu nəhəng layner ilk uçuşunu 2007-ci ildə edib.

Təyyarənin istehsalı zamanı çəkisini azaltmaq üçün kompozit materiallardan hazırlanmış hissələrdən geniş istifadə olunur. Bir sərnişinə 100 km-ə 3 litr sərf etdiyi üçün ən qənaətcil iri layner hesab olunur. Airbus A-380-800 15 000 km uzunluğa qədər dayanmadan uçuşlar həyata keçirə bilir.

Airbus A-380-in yaranmasından əvvəl o, ən böyük ikiqat göyərtəli geniş gövdəli sərnişin təyyarəsi idi. Ən son, ən uzun modifikasiyalı 747-8 (76,3 m) təyyarəsi, 581 sərnişini qəbul edə bilir, dünyanın ən uzun sərnişin təyyarəsidir. 45 ildir ki, 747 Boeing uçur.

Boeing 747-8-in maksimal uçuş çəkisi 442 tondur.Ölçü və formasına görə təyyarəyə qeyri-rəsmi Jumbo Jet adı verilmişdir. Maksimum yükü təxminən 14 min km olan bir təyyarənin uçuş məsafəsi. Nəhəngin qanadlarının uzunluğu 68 m-dir.

An-22 Antey turbovintli geniş gövdəli yük təyyarəsi, ilk uçuşunu 1965-ci ildə həyata keçirməsinə baxmayaraq, hələ də öz sinfində ən böyüyüdür. Onun qanadlarının genişliyi 64 m, maksimum uçuş çəkisi 225 tondur.Təyyarə onu müşayiət edən mütəxəssislər, yaralılar, paraşütçülər və əsgərlərlə yüklərin (o cümlədən hava-desant hərbi texnikası) daşınması üçün nəzərdə tutulub.

Antonov Dizayn Bürosunun nəhəngləri meydana çıxana qədər Lockheed C-5 Galaxy ən böyük yük təyyarəsi idi. Hərbi nəqliyyat təyyarəsi ilk uçuşunu 1968-ci ildə etdi. Hazırda amerikalılar C-5M Super Galaxy modifikasiyasının 19 daşıyıcısı ilə silahlanıb, 2018-ci ilə qədər onların sayının 53-ə çatacağı gözlənilir.Təyyarənin qanadlarının açıqlığı 67,9 m, gəminin uzunluğu isə 75,5 m-dir.Onun maksimal uçuş çəkisi 381 tondur.

Hansı təyyarənin Lockheed C-5 Galaxy-dən xurma götürə bildiyi sualının cavabı səthdədir. Təbii ki, bu, o zaman dünya səhnəsində rəqib tərəfindən hazırlanmış maşındır. 1982-ci ildə amerikalıların rekordu Sovet hərbi-sənaye kompleksinin yaradıcısı An-124 Ruslan tərəfindən qırıldı. Onun maksimal uçuş çəkisi 392 ton, qanadlarının açıqlığı isə 73 m-dir.Hazırda ən böyük hərbi təyyarədir.

10. An-225 "Mriya" (Yuxu)

Bu gün dünyanın ən böyük nəqliyyat təyyarəsi və ən böyük təyyarəsidir. Nəhəng “Arzu”nun qanadlarının açıqlığı 88,4 m, uzunluğu isə 84 m-dir.O, SSRİ-nin mövcudluğunun sonunda “Buran” kosmik gəmilərinin daşınması üçün tikilib. Bu nəhəngin maksimal uçuş çəkisi 640 tondur ki, bu da bütün əvvəlki TOP-10 modellərindən xeyli yüksəkdir. Düzdür, hazırda An-225-in yalnız bir operativ nüsxəsi istifadə olunur, sonra təyinatı üzrə deyil, kommersiya məqsədləri üçün.

An-225 haqqında video:

Ən böyük təyyarələrin siyahısından göründüyü kimi, onların əksəriyyəti rəqabət və ya dövlətlər arasında qarşıdurma nəticəsində meydana çıxıb. Yəqin ki, gələcəkdə biz yeni uçan canavarları gözləyirik.

Xidmətlərin dəyərini azaltmaqla uçuşların səmərəliliyini artırmaq üçün ən böyük sərnişin təyyarəsi dünyada bir neçə yüz nəfəri qəbul edir. Nəhəng lüks laynerlər böyük yanacaq çənləri sayəsində yanacaq doldurmadan uzun məsafələri qət edə bilirlər. Yüksək yükləmə qabiliyyəti daşınmasını asanlaşdırır böyük rəqəm baqaj.

Model çox yanacaq sərf edən və kiçik tutumlu A300-ün köhnəlmiş versiyasını əvəz etdi. Yeni modifikasiya eyni vaxtda 295 nəfəri havaya qaldırmağa qadirdir və geniş gövdəli təyyarə kimi təsnif edilir. Avtomobilin uzunluğu 59 metrə, eni isə 63 metrə çatır. Tam yüklə maksimum uçuş məsafəsi 10500 m-dən çox deyil.Kruiz sürəti 870 km/saata çatır. Maksimal uçuş çəkisi 233 ton, qanadları isə 60,3 metrdir. Yanacaq çənləri 97.000 litr yanacaq üçün nəzərdə tutulub.

Əlbəttə ki, dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi deyil, hava yollarının ən çox axtarılan təyyarələrindən biridir. Əməliyyat 1995-ci ildə başladı, maşın yüksək etibarlı olduğunu sübut etdi. Modifikasiya 777-200LR, ən uzun dayanmadan uçuşları yerinə yetirməyə qadirdir. Məhz bu model ilk dəfə ənənəvi kağız təsvirlərindən istifadə etmədən, ancaq 3D kompüter qrafikasından istifadə etməklə hazırlanmışdır. Təyyarə 905 km/saat kruiz sürəti ilə eniş etmədən 17 000 km məsafə qət etməyə qadirdir. Avtomobil eyni vaxtda 301 sərnişini daşıyır və onun qanadlarının genişliyi 64,8 metrdir.

Təkmilləşdirilmiş versiya 467 nəfərə qədər daşıma qabiliyyəti sayəsində haqlı olaraq dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi reytinqinə daxil oldu. Təyyarə maksimum 15.000 km məsafə qət edir və əslində Yer kürəsinin ən uzun təyyarəsi hesab olunur. Maşın layiqli sələflərindən uzadılmış gövdəsi ilə fərqlənir. Mühəndislər yeni mühərriklər, qanadlar və bort sistemi quraşdırdılar. Yeniləmələr dəsti layneri daha səssiz və qənaətcil etməyə imkan verdi. beynəlxalq adı yeni versiya- Qitələrarası.

Dünyanın ən böyük sərnişin təyyarələrindən biri 2002-ci ildə fəaliyyətə başlayıb. Modifikasiya sələfindən daha böyük yanacaq çənlərində və artan gücə malik mühərriklərdə fərqlənir. Modelin seriya istehsalı 2011-ci ildə dayandırılıb, ümumilikdə şirkət 97 belə layner istehsal edib. Qanadların genişliyi 63,5 m, maksimal tutumu isə 440 oturacaqa çatır. Təyyarə yanacaq doldurmadan, baqajı və ümumi çəkisi 373 ton olan sərnişinləri daşımadan 14.800 km məsafə qət etməyə qadirdir. Nəhəngin qanadlarının sahəsi 437 metrdir. İstehsalının dayandırılmasına baxmayaraq, avtomobillər bütün dünyada uğurla sərnişin daşımaqda davam edir.

Dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi və Boeing 777-300ER siyahısına daxil olun. Təyyarə mülki aviasiya üçün nəzərdə tutulmuş 2 mühərriki olan ən böyük təyyarə kimi tanınır. Modifikasiya əvvəlki versiya 777-200-dən salonda 550-yə qədər sərnişini yerləşdirməyə imkan verən daha uzun gövdəsi ilə fərqlənir. 777-300ER versiyası əsas hesab edilmir və 2004-cü ildən fəaliyyət göstərir. Modelin üstünlüyü artan uçuş məsafəsindədir. 905 km/saat kruiz sürəti ilə hərəkət edən avtomobil əlavə yanacaq doldurmadan 14 600 km məsafə qət edə, 68 500 tona qədər kommersiya yükü daşıya bilir.

Dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi və həm insanları, həm də yükləri daşıya bilən hərbi nüsxə reytinqində olduğu ortaya çıxdı. Layner 270 hərbi qulluqçu daşımağa qadirdir və standart sərnişin oturacaqları ilə təchiz edilə bilər - 75 ədəd. Avtomobili nəhənglər kateqoriyasına aparın, onun təsirli ölçüsünə icazə verildi. Təyyarənin uzunluğu 75,5 metr, eni isə 68 metrdir. Təyyarə 920 km/saat sürətlə yanacaq doldurmadan 5600 km məsafə qət edə bilir. Nəhəngin əldə etdiyi maksimum hündürlük 10 km-ə çatır.

Ruslan Ruslan haqlı olaraq dünyanın ən böyük sərnişin təyyarələrindən biri hesab olunur, çünki qanadlarının uzunluğu 73 metrə, uzunluğu isə 69 metrə çatır. Avtomobil 1050 m 3 həcmə çatan nəhəng yük bölməsi ilə seçilir. Laynerin maksimal uçuş məsafəsi 7500 km-dən çox deyil, kruiz sürəti isə 850 km/saatdır. Maşın əsasən malların daşınması üçün istifadə olunur, lakin hərbi personalı daşımağa qadirdir. Modifikasiyanın ümumi yükgötürmə qabiliyyəti 120 tona çatır. Uçuş resursu 45 ildən çox deyil.

2007-ci ildən bəri dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi ilk dəfə Sinqapur Hava Yolları tərəfindən alınan Airbus A380 hesab olunur. Təyyarə dünyanın hər yerinə uçur və inanılmaz rahatlıq səviyyəsinə malikdir. Avtomobil 555 nəfəri daşımağa qadirdir, lakin arzu olunarsa, sərnişinlərin sayını 700-ə çatdırmaq olar.İki göyərtəli kabin yataq kabinləri ilə təchiz olunub, istirahət zonaları da nəzərdə tutulub, spiral pilləkənlər və rahat bar sayğacları var. Təyyarənin qanadları 80 metr, sahəsi isə 845 m 2-ə çatır. Yalnız 4 Rolls-Royce mühərriki avtomobili havaya qaldıra bilir.

Tarixən dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi 1947-ci ildə Hughes H-4 Hercules tərəfindən tanınıb. Model 98 metrə qədər fantastik qanad genişliyi ilə seçildi, buna görə modifikasiya ən geniş gövdəli kimi tanındı. Bu tip iki maşın hazırlanmışdır, lakin indi yalnız biri mövcuddur. Maşın 750 əsgəri hərəkət etdirdi və hazırda 1993-cü ildə köçürüldüyü Long Beach Muzeyi Fondundadır. Tarixdə heç bir təyyarə ilə daha çox sərnişin daşınmayıb.

Bəlkə də dünyanın ən böyük sərnişin təyyarəsi Bu an- Bu Mriyadır. Layihə ilkin olaraq yük kimi hazırlanmış və Buran kosmik gəmisinin daşınmasında istifadə edilmişdir. Sonradan Ukraynanın "Antonov" şirkəti gəmini kommersiya ehtiyaclarına uyğunlaşdırdı. Nəhəngin qanadlarının uzunluğu 88 m, uzunluğu isə 73 metrə çatır. Təyyarə daşıma qabiliyyətinə görə bir neçə rekorda imza atıb. İndi bir nüsxədə mövcuddur və Antonov Hava Yolları tərəfindən idarə olunur. Təyyarə praktikada özünü etibarlı şəkildə sübut etdi.

İnsanlar uçan maşınların dizaynını öyrəndikləri vaxtdan ağır və böyük ölçülü yüklərin daşınması üçün istifadə olunur. Aeronavtika tarixində nəhəng ölçüləri ilə heyran olan bir çox nəqliyyat təyyarələri yaradılmışdır. Bugünkü seçimimizdə diqqətinizə dünyanın 11 ən böyük yük təyyarəsini təqdim edirik.

11 FOTO

An-225 hazırda dünyanın ən böyük təyyarəsidir, əlavə böyük yükə malikdir və havaya təxminən 250 ton yük qaldıra bilir. Əvvəlcə An-225 Energia daşıyıcı aparatının komponentlərini və təkrar istifadə edilə bilən Buran kosmik gəmisini daşımaq üçün dizayn edilmiş və hazırlanmışdır.

Bu nəqliyyat təyyarəsi Boeing 747-nin dəyişdirilmiş versiyasıdır, o, yalnız Boeing 787 təyyarəsinin hissələrini daşımaq üçün hazırlanmış və istifadə edilmişdir.Dreamlifter-in özəlliyi onun qeyri-adi görünüşüdür.

Super Guppy yük təyyarəsi beş nüsxədə istehsal edilib və bu gün onlardan yalnız biri istifadə olunur. O, NASA-ya məxsusdur və iri həcmli yükləri və kosmik gəmilərin hissələrini çatdırmaq üçün idarə olunur.

An-124 hərbi ağır nəqliyyat təyyarəsidir uzun yol, dünyanın bütün seriyalı kommersiya yük təyyarələri arasında ən böyüyü. O, ilk növbədə ICBM buraxılış qurğularının hava daşımaları, eləcə də ağır hərbi texnikanın daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur. An-124-ün yükgötürmə qabiliyyəti 120 tondur. Təyyarələrə texniki qulluq yalnız An-124 sahibi şirkəti üçün metal konstruksiyalardan tikilmiş xüsusi anqarda həyata keçirilə bilər (oxşar prinsip http://ctcholding.kz/uslugi/bystrovozvodimye-zdaniya/iz-metallokonstruktsij/promyshlenennye-zdaniya).

Amerika hərbi nəqliyyat təyyarəsi, daşıma qabiliyyətinə görə An-124-dən sonra ikincidir. Lockheed C-5 Galaxy öz yük anbarında altı helikopter və ya iki böyük tank daşımaq qabiliyyətinə malikdir. Ümumi çəki, təyyarənin daşıya biləcəyi 118 tondan artıqdır.

Airbus A300 seriyası əsasında hazırlanmış iri həcmli yüklərin daşınması üçün reaktiv yük təyyarəsi. A300-600ST-nin yaradılmasında əsas məqsəd Super Guppy nəqliyyat təyyarəsini əvəz etməkdir. Beluga adı, beluga balinasına bənzəyən bədən formasına görədir. Beluga-nın yükgötürmə qabiliyyəti 47 tondur.

Sovet istehsalı olan ağır nəqliyyat təyyarəsi, dünyanın ən böyük turbovintli təyyarəsi. Hazırda təyyarədən Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri və Ukraynanın “Antonov Airlines” yük aviaşirkəti istifadə edir. An-22-nin yükgötürmə qabiliyyəti 60 tondur.

C-17 Globemaster III ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin ən çox istifadə edilən hərbi nəqliyyat təyyarələrindən biridir və bu gün də istifadə olunur. Təyyarə hərbi texnika və qoşunların daşınması, eləcə də taktiki tapşırıqların yerinə yetirilməsi üçün nəzərdə tutulub. C-17-nin yükgötürmə qabiliyyəti 76 tondan artıqdır.

A400M Atlas Fransa, Almaniya, İtaliya, Böyük Britaniya və bir sıra digər ölkələrin Hərbi Hava Qüvvələri üçün beynəlxalq layihə kimi hazırlanıb və tikilib. Bu, 37 tona qədər daşıma qabiliyyəti olan dörd mühərrikli turbovintli təyyarədir.

Kawasaki C-1 və Lockheed C-130 Hercules təyyarələrini əvəz etmək üçün hazırlanmış Yaponiya Hava Özünümüdafiə Qüvvələrinin iki mühərrikli hərbi nəqliyyat təyyarəsi. C-1-in yükgötürmə qabiliyyəti 37 ton yarımdır.

Oxşar məqalələr