Tiesą sakant, aš niekada nesilankiau labai ilguose kelių ar geležinkelio tuneliuose, bet gerai prisimenu jausmą važiuojant po Temze Dartfordo perėjoje. Tai didelė Londono sankryža.Viena kryptimi automobiliai važiuoja Karalienės Elžbietos II tiltu, o priešinga kryptimi per du automobilių tunelius sunku įsivaizduoti eismą per 24 kilometrų tunelį.
Taigi, 10 geriausių pasaulyje ilgiausių tunelių
1 Gotardo bazinis tunelis 57,00 km
Didžiausias statomas tunelis per visą Europos istoriją, planuojamas ilgis – 57 km, statinys taps ilgiausiu geležinkelio tuneliu pasaulyje. Projektą planuojama baigti 2015 m.
2 Seikan 53,90 km
Ilgiausias tunelis šiandien yra Japonijos Seikano tunelis, jungiantis Honšiu ir Hokaido salas. Tunelis eismui atidarytas 1988 metų kovo 13 dieną. Jis turi ilgiausio geležinkelio tunelio ir ilgiausio povandeninio tunelio titulus.
3 Eurotunelis 49,94 km
Eurotunelis nutiestas po Lamanšo sąsiauriu tarp Folkestone (Kentas, JK) ir Kalė (Prancūzija). Nors šis tunelis bendru ilgiu yra prastesnis už Seikano tunelį, jo povandeninė atkarpa (apie 39 km) yra 14,7 km ilgesnė nei povandeninė Seikano geležinkelio tunelio atkarpa. Lamanšo tunelis oficialiai atidarytas 1994 m.
4 Lötschberg 34,70 km
Ilgiausias sausumos tunelis yra Lötschberg, esantis linijoje Bernas – Milanas, kuris yra Šveicarijoje. Jo ilgis – 34 kilometrai. Jis jungia Berno ir Interlakeno sritį su Brigo ir Cermato sritimi.
Geležinkelio tunelis Ispanijoje, greituoju maršrutu jungiantis Madridą ir Valjadolidą. Tunelis atidarytas 2007 m. gruodžio mėn. Turi ilgiausio tunelio Ispanijoje titulą.
6 Iwate-Ichinohe tunelis 25,81 km
Požeminis geležinkelio tunelis Japonijoje, jungiantis Tokiją ir Aomori. Tunelis atidarytas 2002 metais ir jo atidarymo metu buvo tituluojamas ilgiausiu požeminiu geležinkelio tuneliu.
7 Hakkoda 26,5 km
Ilgiausias sausumos tunelis Hakkoda yra Japonijoje – geležinkelio ruožo ilgis siekia 26,5 kilometro.
8 Laerdal tunelis 24,50 km
Ilgiausias automobilių tunelis, jungiantis Laerdal ir Aurland savivaldybes Norvegijoje, yra 24,5 kilometro ilgio. Atidarytas 2000 m.
9 Daishimizu tunelis 22,20 km
Geležinkelio tunelis Japonijoje, jungiantis Niigatą ir Tokiją. Tiesiant tunelį kilo gaisras ir dūmai, nusinešę 16 darbininkų gyvybių.
10 Wushaoling tunelis 21,05 km
Dvigubas geležinkelio tunelis Gansu provincijoje šiaurės vakarų Kinijoje. Turi ilgiausio geležinkelio tunelio Kinijoje titulą
Ilgiausias geležinkelio tunelis Rusijoje yra Severo-Muysky tunelis, jo ilgis yra 15,3 km.
Ilgiausias ateities tunelis – 187 kilometrų ilgio Japonijos ir Korėjos tunelis, sujungsiantis Japoniją ir Pietų Korėją, dėl jo statybos derybos tęsiasi jau seniai.
10
Geležinkelio tunelis Japonijoje yra 53,85 km ilgio, o povandeninis fragmentas - 23,3 km. Tunelis leidžiasi į maždaug 240 metrų gylį, 100 metrų žemiau jūros dugno. Jis yra po Sangaro sąsiauriu, jungiančiu Aomori prefektūrą Japonijos Honšiu saloje ir Hokaido salą, kaip Hokaido geležinkelio bendrovės Kaikyo ir Hokkaido Shinkansen linijos dalis. Tai giliausias jūros dugnas ir antras pagal ilgį geležinkelio tunelis pasaulyje.
9
Geležinkelio tunelis Šveicarijoje yra 57,1 km ilgio (įskaitant aptarnavimo ir pėsčiųjų perėjimus - 153,4 km). Šiaurinis tunelio portalas yra netoli Erstfeldo kaimo, o pietinis – netoli Bodio kaimo. Pabaigus rytinę dalį (2010 m. spalio 15 d.) ir vakarinę (2011 m. kovo 23 d.), jis tapo ilgiausiu geležinkelio tuneliu pasaulyje.
8 Pekino metro: 10 linija
Kinijos sostinės Pekino greitųjų geležinkelių transporto sistema veikia nuo 1969 m., o nuo XX amžiaus pabaigos sparčiai vystosi. Jis užima antrą vietą tarp metro sistemų pasaulyje pagal linijos ilgį ir metinį keleivių srautą, taip pat antrą vietą pagal didžiausią dienos keleivių srautą po Maskvos metro.
7 Guangdžou metropolitenas: 3 linija
Sprendimas statyti metro Guangdžou buvo priimtas 1989 m. Statybos prasidėjo 1993 m. Pirmoji linija pradėta eksploatuoti 1997 m. birželio 28 d. 2002 metais atidaryta antroji linija, 2005 metais – trečia ir ketvirta. 2013 m. gruodžio 28 d. atidaryta 6 metro linija.
6
Jis buvo pastatytas 1987 metais Švedijoje. Tunelio skerspjūvis – 8 m2.
5
Didelės vandens valdymo sistemos viduje. Oranžinės upės projekto, upės vidurupyje buvo pastatytos Hendrik-Verwoerd ir Le Roux užtvankos ir rezervuarai, skirti upės tėkmės reguliavimui, žemės ūkio naudmenų drėkinimui, pramoniniam vandens tiekimui ir hidroenergetikos reikmėms. Dalis srauto iš Hendrik-Verwoerd rezervuaro per kalnų grandinę tuneliu perkeliama į Pietų Afrikos pietus.
4
Vienas iš ilgiausių tunelių yra Liaoningo provincijoje. Kinija anksčiau dalyvavo įgyvendinant didelio masto kelių projektus. Pavyzdžiui, Danyang-Kunshan Didysis tiltas yra ilgiausias tiltas pasaulyje.
3
Päijänne vandens vamzdynas- vamzdyno tunelis, esantis Suomijos pietuose. Jo ilgis 120 km, gylis nuo 30 iki 100 m nuo paviršiaus. Vandentiekio tiesimo tikslas – aprūpinti vandeniu Suomijos sostinės aglomeraciją, kurios miestuose (Helsinkis, Espo, Vanta ir kt.) gyvena daugiau nei milijonas žmonių.
2
Daugelis iš mūsų turi prabangą gauti tiesioginę prieigą svarus vanduo, tačiau mažai kas susimąsto apie tai, kokius technologijų stebuklus galime įsipilti sau stiklinę vandens. Niujorkas yra vienas iš tų miestų, kuriems trūksta šaltinių gėlo vandens. Didėjant gyventojų skaičiui, pradėjo atsirasti akvedukai. 1945 metais pasirodė Delavero akvedukas. Šiandien ji aprūpina didmiesčio gyventojus vandeniu 50 proc. Tai antras pagal ilgį ištisinis tunelis pasaulyje, kurio ilgis siekia 137 kilometrus. Jis buvo sukurtas gręžiant ir sprogdinant kietas uolienas. Akvedukas veikia neįtikėtinai efektyviai – 95 procentai viso vandens tūrio tiekiama savarankiškai.
1
Ilgiausias tunelis pasaulyje- Thirlmere akvedukas. Jo ilgis – 154 000 metrų, pradėtas statyti 1890 m., o baigtas 1925 m. Formaliai tai nėra ilgiausias tunelis pasaulyje, nes tai nėra ištisinis tunelis, tačiau visuotinai priimta jį laikyti ilgiausiu tuneliu pasaulyje. Akvedukas buvo nutiestas vandeniui iš Mančesterio rezervuaro nešti, juo kasdien prateka apie 250 tūkstančių kubinių metrų vandens.
Japonijos Seikano tunelis yra ilgiausias tunelis pasaulyje. Šis momentas. Išvertus iš japonų kalbos, Seikan reiškia „didingas reginys“. Jo ilgis – 53,8 kilometro. Konstrukcija nutiesta daugiau nei 240 metrų gylyje ir jungia Hokaido ir Honšiu salas.
Povandeninis objektas pradėtas statyti dar 1960 m., o turėjo būti baigtas 1970 m., tačiau statybos užsitęsė beveik 18 metų. Tunelis buvo atidarytas tik 1988 m. Viena iš pagrindinių šios struktūros problemų yra ta jūros vanduo nuolat patenka į tunelį, todėl nuolat veikia didelis skaičius siurbliai, kurie kas minutę išpumpuoja iki 16 tonų jūros vandens.
Lamanšo tunelis (Eurotunnel) kurį laiką buvo ilgiausias tunelis Europoje. Jo ilgis – 50,5 kilometro, pradėtas eksploatuoti 1994 m., statybos vyko per 7 metus daugiau nei 13 tūkstančių darbininkų pastangomis. Idėja sukurti tokią struktūrą pirmą kartą buvo iškelta 1802 m. ir buvo kelis kartus bandyta pastatyti Eurotunelį, tačiau visi bandymai nebuvo baigti dėl politinių priežasčių.
Šiuo dideliu tuneliu važiuojantys traukiniai veža ne tik keleivius, bet ir asmeninius automobilius. Maksimalus greitis traukinių greitis yra 350 kilometrų per valandą. Eurotunelio dėka kelionė traukiniu iš Londono į Paryžių trunka 2 valandas 30 minučių.
Tačiau ilgiausias pasaulyje tunelis bus pastatytas ne vėliau kaip 2017 m. Tai bus Gotardo bazinis tunelis, kuris šiuo metu statomas Šveicarijoje, jo ilgis turėtų siekti 57 kilometrus. Jo statyba jau pradėta, darbuose dalyvauja daugiau nei 3,5 tūkst. darbuotojų, kurie dirba visą parą. Jis eina per Gotardo perėją ir jungia Ciurichą (Šveicarija) ir Milaną (Italija). Dėl šio tunelio kelionės laikas sutrumpės 50 minučių ir bus 2 valandos 50 minučių. Projektas vertinamas 15 milijardų eurų.
Tuneliai – tikras architektūros stebuklas, kilęs iš gana senų laikų. Paprastai, prieš žmones Jie naudojo požeminius tunelius, kad pasislėptų nuo priešų ir slapta persikeltų iš vienos vietos į kitą. Šiandien tuneliai statomi visai kitokios paskirties – jie leidžia sutrumpinti traukinio ar automobilio maršrutą, taip pat sujungti skirtingos salys. Be to, yra ir nemažo dydžio požeminių statinių. Taigi, kokie yra ilgiausi tuneliai pasaulyje ir kur jie yra?
Seikano geležinkelio tunelis
Šis Japonijoje esantis tunelis, jungiantis Honšiu ir Hokaido salas, šiuo metu yra ilgiausias pasaulyje – jo ilgis siekia 53 900 metrų. Sunku įsivaizduoti, kiek laiko užtruks pėsčiomis nuo Seikano tunelio pradžios iki pabaigos. Be to, jis laikomas ilgiausiu ne tik tarp geležinkelio tunelių, bet ir tarp povandeninių tunelių. Ilgiausias pasaulyje tunelis pradėjo veikti 1988 m. Jo statybai buvo išleista apie 360 000 000 USD.
Šiais laikais šis tunelis nenaudojamas pagal paskirtį taip dažnai, kaip anksčiau. To priežastis – didelis oro linijų populiarumas, kuris taip pat leidžia žmonėms sutaupyti laiko ir grynųjų pinigų. Tačiau galime drąsiai teigti, kad šios struktūros statyba lėmė tai, kad Japonija vis dar yra stipri ir vieninga šalis. Verta paminėti, kad Seikanas yra ilgiausias pasaulyje, kol nebus pradėtas eksploatuoti Šveicarijoje statomas Gotardo tunelis.
Gotardo geležinkelio tunelis
Šis statinys bus ilgiausias tunelis pasaulyje, nes jo ilgis sieks 57 000 metrų. Šio statinio statybos tęsiasi 14 metų ir planuojama, kad traukiniai juo pradės važiuoti 2017 metais. Jis buvo nutiestas po Saint Gotthard kalnų perėja, iš kur kilo tunelio pavadinimas. Pagrindinis jos tikslas – susisiekimas per Alpes geležinkeliu.
Gotardo tunelis suprojektuotas taip, kad juo traukiniai judėtų priešinga kryptimi. Spėjama, kad šiuo tuneliu greitieji traukiniai važiuos 250 km/h greičiu, o prekiniai – ne mažesniu kaip 160 km/h greičiu. Na, o kol šis tunelis dar ruošiasi tapti ilgiausiu pasaulyje, pažvelkime į kitus savo ilgiu įspūdingus tunelius.
Šio tunelio, esančio po Lamanšo sąsiauriu ir jungiančio Didžiąją Britaniją (Folkestone) ir Prancūziją (Kalė), ilgis yra 50 500 metrų. Jo statyba pradėta dar 1802 m., tačiau buvo sustabdyta dėl politinės situacijos ir dvejonių iš Didžiosios Britanijos pusės. Tačiau 1988 metais statinio statybos buvo atnaujintos, o 1994 metais pradėjo veikti geležinkelio tunelis. Tuneliu juda didžiausias pasaulyje automobilius vežantis traukinys, vadinamas „Eurotunnel Shuttle“.
Nors Eurotunelis bendru ilgiu nusileidžia ilgiausiam pasaulyje Seikano tuneliui, jo povandeninė atkarpa yra daug didesnė – maždaug 39 000 metrų, tai yra 14 700 metrų ilgesnė nei Seikano povandeninė atkarpa. Nors Eurotunelis atlieka ypatingą vaidmenį kuriant ryšį tarp Didžiosios Britanijos ir žemyno, jis laikomas nuostolingu ekonominiu požiūriu.
Kalnų tunelis Lötschberg
Tai ilgiausias sausumos tunelis, kuris, palyginti su kitais panašiais statiniais, yra gana jaunas, nes buvo pastatytas 2006 m., o pradėtas naudoti 2007 m. Jo statyba truko tik dvejus metus ir visa tai dėka naudotų novatoriškų technologijų.
Šis Šveicarijos tunelis yra 34 700 metrų ilgio. Juo važiuoja ir keleiviniai, ir prekiniai traukiniai. Šis tunelis leidžia turistams trumpiausias kelias patekti į velsą terminiai kurortai– tokiu būdu kas savaitę šiuose kurortuose apsilanko per 20 000 Šveicarijos gyventojų.
Automobilių Laerdal tunelis
Šis tunelis, esantis Norvegijoje, yra ilgiausias tarp automobilių tunelių. Jo ilgis – 24 500 metrų. Šis tunelis buvo sukurtas pagal šiuolaikinius standartus. Jis susideda iš keturių dalių, kurių kiekviena apšviesta ypatingu būdu – užtikrinamas natūralaus apšvietimo efektas (jei lauke aušta, tai tunelyje taip pat bus rytinio apšvietimo imitacija, o jei saulėlydis, tada bus apšvietimas panašus į prieblandos šviesą). Kitas teigiamas dalykas yra tai, kad jums nereikia mokėti už kelionę tuneliu – tai visiškai nemokama.
Lefortovo tunelis
Maskvoje pagal ilgį pirmauja Lefortovo tunelis. Jis yra pietrytinėje Maskvos dalyje ir yra trečiojo transporto žiedo dalis. Ilgiausias tunelis Maskvoje yra 3246 kilometrų ilgio, taip pat vienas didžiausių tunelių Europoje. Tunelis yra po Yauza upe ir Lefortovo parku. Lefotovo tunelyje yra septynios eismo juostos transporto priemonėms (trys eismo juostos šiaurės kryptimi ir keturios juostos pietų kryptimi).
Pravardė „Mirties tunelis“
Kiekviena juosta yra trijų su puse metro pločio. Lefortovo tunelis yra gilus tunelis (iki 30 metrų), tokį gylį diktuoja poreikis sugerti didelio transporto srauto keliamą triukšmą ir vibraciją.
Vidutiniškai per valandą šiuo tuneliu pravažiuoja apie 3500 transporto priemonių ir jis puikiai susidoroja su tokiu intensyvumu. Tačiau piko valandomis srautas padidėja iki septynių iki aštuonių tūkstančių, todėl dažnai įvyksta nelaimingi atsitikimai, įskaitant mirtį. Remiantis statistika, šis tunelis yra vienas pavojingiausių Maskvos kelių ruožų pagal avarijų skaičių, dėl to jis gavo nepakartojamą slapyvardį - „mirties tunelis“.
Automobilių avarijų priežastys
Priežastis tokia didelis pavojus slypi banaliame Kelių eismo taisyklių pažeidime, susijusiame su greičio ribojimais ir nepaisymu ištisinės skiriamosios juostų linijos, kuri neįtraukia persirikiavimo. Didžiausias leistinas greitis tunelyje – 60 km per valandą, tačiau greičio viršijimo „rekordas“ – 236 km per valandą.
Lefortovo tunelyje įrengtos saugos ir gyvybės palaikymo sistemos: vėdinimas, drenažo sistema, priešgaisrinė sistema. Taip pat per visą ilgį įrengti taksofonai ir vaizdo stebėjimo sistemos. Visoms komunikacijoms valdyti numatytas centrinis valdymo centras.
Ilgiausias tunelis Maskvoje pradėtas eksploatuoti 2003 metų gruodį. Beje, ilgiausias pasaulyje kelio tunelis yra Norvegijoje, jo ilgis – beveik 25 kilometrai.
Viktoras Aleksandrovas, Samogo.Net
Panašūs straipsniai
