Ilgiausias tunelis Maskvoje yra Lefortovo tunelis. Jis teka po Yauza upe istoriniame Lefortovo rajone.

Techninės specifikacijos

Lefortovo tunelio ilgis – 3,2 km, tai 5 pagal ilgį tunelis visoje Europoje. Viena važiavimo kryptimi kelio ruožas yra estakados ir tunelio derinys, kitoje 30 metrų gylyje – ištisinis tunelis.

Tunelis yra trečiojo transporto žiedo dalis ir buvo atidarytas 2003 m.

Mirties tunelis

Archyvinis įrašas. 2018 m. viskas pagerėjo.

Pastate įrengtos visos reikalingos apsaugos sistemos: vaizdo kameros, telefono ir garsiakalbių komunikacijos, dūmų ir gaisro davikliai, avariniai išėjimai ir kt. Tačiau beveik nuo pat atidarymo Lefortovo tunelis laikomas pavojingiausia sostinės vieta. Kasdien čia nukrenta 2-3 automobiliai.

Kas vyksta Lefortovo tunelyje, kurį maskviečiai pradėjo vadinti „mirties tuneliu“? Vieni mano, kad kaltas apšvietimas, neleidžiantis vairuotojams teisingai įvertinti atstumo, psichologai teigia, kad patekę į uždarą erdvę vairuotojai stengiasi kuo greičiau „išsilaisvinti“ ir nesąmoningai viršija leistiną greitį, o tai lemia avarija, o „Gormost“ ekspertai Dėl visko kaltina netvarkingus ir neatsakingus vairuotojus, kurie akivaizdžiai pažeidžia kelių eismo taisykles.

Tačiau visi šie paaiškinimai neįtikina. Juk Maskvoje yra ir kitų ilgų tunelių, pavyzdžiui, šiaurės vakarų, einantis po mėgstama maskvėnų poilsio zona Serebryany Bor. Ši požeminio kelio atkarpa vos keliais metrais trumpesnė už Lefortovo tunelį, tačiau avaringumas gerokai mažesnis.

Be to, galite rasti internete puiki suma nelaimingų atsitikimų iš Lefortovo tunelio vaizdo įrašų, kuriuose matyti, kad automobilis staiga pradeda pinti, tiesiogine to žodžio prasme, o tada atsitrenkia į šalia esantį automobilį ar betoninę sieną.

Avarijų dalyviai pasakoja ir neįprastus dalykus: kažkas jaučia „smarkų šaltį“ ir tiesiog negali vairuoti automobilio, nevaldydamas ir savęs, ir kelio. Kažką atmuša automobilis, kuris paslaptingai dingsta, tiesiogine to žodžio prasme, dingsta ore, iškart po avarijos. Staiga pasirodo prieš kitus vairuotojus žmogaus figūra, vieni kalba apie kažkokį anapusiškai stiprėjantį ūžesį, kylantį tunelyje, o kažkas atsiduria rūko juostoje, matomoje tik jiems.

Kas yra „chuliganas“ Lefortovo tunelyje? Gal buvę Lefortovo kalėjimo, pastatyto 1881 m., kaliniai, gal pats Franzas Lefortas, Petro Didžiojo, 1699 m. mirusio nuo karščiavimo, kovos draugas, o gal Raudonųjų kareivinių korpuso kariūnai, kovoję su kariuomene. Bolševikai 1917 m.

Parapsichologai teigia kad Lefortovas yra geopatogeniniame lauke. Jie teigia, kad augalai čia blogai auga, nuvysta ant vynmedžio, gyvūnai serga ir miršta. Tačiau visus šiuos faktus galima paaiškinti prasta aplinkosaugine padėtimi šalia didžiausio transporto maršruto.

Sunku pasakyti, kas vyksta tunelyje, bet kaip rodo daugelio vairuotojų patirtis, jei griežtai laikysitės nustatytų taisyklių, neviršysite greičio, nepersirikiuosite, o tuo labiau - nelenksite. automobilius priekyje po žeme, galite žymiai sumažinti „vaiduoklio atakos“ riziką ir ramiai įveikti klastingą Mirties tunelį.

Paskelbta kategorijose
Pažymėta

Aš daugiau nekalbėjau ir tiesiog paklausiau: Būtų įdomu paskaityti apie tunelius, geležinkelius ir kt. Ilgiausias, sudėtingiausias ir pan. Norvegija, Šveicarija, kitos šalys... Kinijoje, atrodo, dabar stato labai įspūdingus tunelius.

Pirma, atsiminkite, gerai, o dabar pereikime prie įrašų. Ir pradėsime nuo ilgiausio tunelio.

Šveicarijos ir Italijos pasienyje baigiamas tiesti Gotardo geležinkelio tunelis. Būtent Gotardo bazinis tunelis (GBT, Gotthard-Basistunnel) sujungs Šveicariją ir Italiją, taip pat taps ilgiausiu ir giliausiu tuneliu pasaulyje. Pietinis portalas yra netoli Bodio kaimo, o šiaurinis - netoli Erstfed kaimo. Jis buvo sukurtas geležinkelių transportui per Alpes.

Šiandien ilgiausiu požeminiu maršrutu laikomas Japonijos Seikano tunelis, jungiantis Honšiu ir Hokaido salas. Jo ilgis be akvedukų yra 53,6 kilometro. Kitas garsus jo brolis, užimantis antrąją vietą, yra Eurotunelis tarp Anglijos ir Prancūzijos, jo ilgis apie 51 km.

Baigus Gotardo tunelio darbus, šio grožio ilgis bus 57 kilometrai, o atsižvelgiant į aptarnavimo ir pėsčiųjų perėjimus – 153,4 km. Ir tada jis taps pačiu, pačiu tuneliu pasaulyje.

Tunelis susideda iš dviejų lygiagrečių požeminių greitkelių, skirtų dvipusiam eismui, sujungtų kas 325 m galerijomis, kuriomis traukiniai važiuos priešingomis kryptimis. Tunelio viduje bus dvi avarinės geležinkelio stotys, sujungtos su paviršiumi avarinėmis šachtomis.

Apskritai idėją statyti tokį tunelį vyriausybė pasiūlė dar 1947 m., tačiau pirmasis statybos variantas buvo parengtas tik 1962 m. Tačiau pagrindinė problema dizainas tapo - kurį tunelį pasirinkti, vieną tunelį su dviem vienbėgiais ar dviem atskirais vienbėgiais? Tačiau sprendimas šiuo klausimu buvo itin atidėtas. ilgas terminas ir galiausiai buvo priimtas 1998 m., kai šalis įvedė papildomą mokestį sunkiajam transportui.

Paspaudžiamas

Tačiau iš tikrųjų pirmieji žvalgymo darbai pradėti kur kas anksčiau – dar 1993 m., o pagrindiniai – tik 2001 m. Iš viso buvo pasamdyta apie 3500 darbininkų, tarp kurių buvo ne tik statybininkai, bet ir geologai, inžinieriai, planuotojai. Darbas buvo vykdomas nuolat, septynias dienas per savaitę ir 24 valandas per parą. Dėl tunelio įvedimo akmenys Buvo naudojami ir keli tunelių gręžimo kompleksai, ir gręžimo bei sprogdinimo darbai. Tunelis turi du bendrus „magažinius“, kuriais traukiniai važiuos abiem kryptimis. Maršrutu yra dvi geležinkelio stotys, kuriose taip pat bus galima persėsti į traukinius. Beje, bendros statybos sąnaudos siekia kiek daugiau nei 10 milijardų JAV dolerių.

Reguliarus eismas tuneliu bus atidarytas 2016 m. Ekspertai teigia, kad statybose naudojamos pažangiausios technologijos, priešingose ​​pusėse pradėjo dirbti specialūs gręžimo įrenginiai, kurių disko skersmuo 10 metrų. 2010 m. spalio 15 d., stebint visoms pasaulio televizijos kompanijoms, įgriuvo paskutiniai 3 metrai uolos – tunelis buvo visiškai pastatytas.

O dabar papasakosiu apie ilgiausią vandens tunelį. Kažkodėl ji yra pirmoje Vikipedijos vietoje pagal ilgiausius tunelius. Ilgiausias vandens tunelis yra Anglijoje, jis pradėtas statyti XVIII amžiuje, o dabar jo ilgis siekia 154 000 metrų – tai yra Thirlmere akvedukas

Jis buvo pastatytas 1890–1925 m

Thirlmere Dam Raven_Crag

IN Pastaruoju metu Taip atsitinka, kad žodis „daugiausia“ vis dažniau vartojamas kalbant apie Kiniją – daugiausia gyventojų turinčią šalį, greičiausiai augančią ekonomiką, vieną seniausių civilizacijų Žemėje. Nenuostabu, kad Kinijoje buvo pastatytas ir plačiausias pasaulyje tunelis. Plačiausio pasaulyje tunelio atidarymas įvyko 2009 m. spalio 31 d.

Šis tunelis, einantis palei Jangdzės upę ir jungiantis Šanchajų su Čongming Dao sala, yra dvidešimt penkių su puse kilometro tunelio tilto projekto, kurio biudžetas yra 12,6 milijardo juanių (1,84 milijardo JAV dolerių), dalis.

Šios tunelio konstrukcijos vidinis skersmuo – 13,7 metro, ilgis – 8900 metrų. „Shanghai Tunnel Engineering Co“ statant tunelį. buvo panaudotas 15,43 metro skersmens gręžimo įrenginys, kuris taip pat yra absoliutus pasaulio rekordas.

Kelias iš Šanchajaus į Chungming Dao salą tuneliu, per kurį eina geležinkelio linija ir šešių juostų greitkelis, trunka kiek daugiau nei dvidešimt minučių.

Chongming Dao sala yra Jangdzės upės žiotyse ir užima 1200 kvadratinių kilometrų plotą, tai yra 20 procentų visos Šanchajaus regiono teritorijos.

Dėl prasto susisiekimo susisiekimo regiono plėtra buvo apsunkinta, jo dalis bendrame Šanchajaus BVP siekė tik pusantro procento.

Kinijos valdžia planuoja paversti Čongmingdao modernaus teritorinio vieneto su išvystyta infrastruktūra ir visus aplinkosaugos reikalavimus atitinkančiu pavyzdžiu. Taip pat tikimasi, kad nauja transporto sistema padės pritraukti papildomų investicijų į regioną.

Štai keletas neįprastų tunelių: Bokšto tunelis, Japonija Vienas iš įdomiausių pastatų Japonijoje yra Vartų bokštas Osakoje, Japonijoje. Šis pastatas yra reto kompromiso tarp žemės savininko ir Japonijos vyriausybės rezultatas.

Greitkelis driekiasi per šio 16 aukštų biurų pastato 6, 7 ir 8 aukštus – tiesiai per pastatą. Pirmame aukšte aukšto informacijoje rašoma, kad 6–8 aukštus „nuomoja Hanshin Expressway“. Tunelis niekaip nesusijęs su pastatu. Jis paremtas ant specialių atramų ir uždarytas specialia konstrukcija, kuri padeda apsaugoti pastatą nuo triukšmo ir vibracijos.

Štai dar vienas įdomus pavyzdys:

Tunelio žurnalas, Kalifornija, JAV

Tunelio rąstas – „Tunelio rąstas“ yra tunelis, kuris buvo išraižytas milžiniškame nukritusiame sekvojos medyje Sequoia nacionaliniame parke, Kalifornijoje, JAV. 84 metrų aukščio ir 6,4 metro skersmens medis dėl natūralių priežasčių nuvirto 1937 metais ir užtvėrė kelią. Kitais metais parko darbuotojai į medį išpjovė 2,4 metro (8 pėdų) aukščio ir 5,2 metro (17 pėdų) pločio tunelį, todėl kelias vėl tapo pravažiuojamas.

Na, vėl Kinija:

Vienas iš neįprasčiausių kelių pasaulyje yra Guolian tunelis, esantis aukštai Kinijos Henano provincijos kalnuose.

Šis tunelis skaičiuoja tik kelis dešimtmečius, tačiau per šį laiką Guolian tapo vienu žinomiausių greitkelių kelių – visa tai dėka neįprastos vietos ir nuostabaus dizaino! Faktas yra tas, kad Guolian tunelis yra nutiestas uoloje ir yra keistas, daugiau nei kilometro ilgio urvas!

Skaityti. Mes tai jau aptarėme.

Dabar pažiūrėkime į giliausią jūros tunelį pasaulyje:

Turkija sėkmingai išbandė neseniai užbaigtą geležinkelio tunelį po Bosforo sąsiauriu, jungiantį europinę ir azijinę Stambulo dalis, praneša „Reuters“. Jo ilgis – 13,6 km, didžiausias gylis – 56 m. Turkijos ministras pirmininkas Tayyipas Erdoganas pirmąjį bandomąjį traukinį tuneliu paleido 2013 metų rugpjūtį.

Tunelio užbaigimas buvo daug kartų atidėtas, o dabar oficialus jo paleidimas numatytas spalio 29 d., moderniosios Turkijos įkūrimo metinėms. Šis tunelis bus pirmasis Stambule baigtas megaprojektas.

Tunelis yra dalis didesnio 5 milijardų dolerių vertės Marmaray projekto, kuris apima esamos priemiestinių geležinkelių sistemos atnaujinimą. Pagal vyriausybės planus, 76 km linijomis kasdien naudosis 1,5 mln.

Tuo tarpu traukinių intervalas po Bosforo sąsiauriu bus 2 minutės ir pralaidumas tunelis pasieks 75 tūkst. keleivių per dieną.

Tunelis pradėtas statyti 2004 m. Japonijos ir Turkijos konsorciumas, finansuojamas Japonijos tarptautinio bendradarbiavimo banko (JBIC) ir Europos investicijų banko (EIB).

Atkreipkime dėmesį, kad šio tunelio statyba iš pradžių buvo geologiniu požiūriu itin sudėtingas projektas, nes sąsiauris yra seismiškai aktyvioje zonoje.

Aukščiausias automobilių tunelis:

Pietvakarių Kinijoje esančioje Sičuano provincijoje pradėtas statyti tunelis per Trolos kalną. Ši struktūra yra Sičuano-Tibeto greitkelio komplekso dalis. Tunelis bus aukščiausias pasaulyje, nes bus 4240-4380 m virš jūros lygio.

Šiuo metu vyksta 14,06 km ilgio tunelio prieigos tiesimo darbai. Šis objektas yra rytuose nuo Trolos kalno. Paties tunelio ilgis sieks 7 km. Šio kelio ruožo statyba bus baigta per ketverius metus. Investicijos į projektą vertinamos 1,12 mlrd. juanių (172 mln. USD). Pradėjus eksploatuoti tunelį, kelionės per Trolos kalną laikas sutrumpės mažiausiai 2 valandomis – iki kiek daugiau nei 10 minučių.

Prisiminkime, kad 2415 km ilgio greitkelio iš Sičuano į Tibetą statyba tapo sunkiausia pasaulyje. Kelias kerta 12 upių ir 14 kalnų 4000-5000 m aukštyje virš jūros lygio.

Nuo 2011 iki 2015 m Kinijos valdžia šalies transporto infrastruktūrai plėtoti skirs 954 mlrd. Didžioji dalis skirtų lėšų bus skirta naujiems keliams, įskaitant greitkelius, tiesti. Taigi per ateinančius penkerius metus Kinijoje bus nutiesta 108 000 km greitkelių. Iki 2015 metų pabaigos jie sujungs daugiau nei 90% visų šalies miestų, kuriuose gyvena daugiau nei 200 000 žmonių. Šiuo metu bendras kelių ilgis Vidurio karalystėje viršija 3,9 mln. km.

O, taip, aš visiškai pamiršau, koks yra ilgiausias kelio tunelis pasaulyje?

Laerdal tunelis yra kelių tunelis, jungiantis Laerdal ir Aurland miestus, dalis E16 greitkelio tarp Oslo ir Bergeno. 24,5 kilometro tunelis yra ilgiausias kelių tunelis pasaulyje.

Statybos kainavo 120 milijonų eurų. 2000 m. lapkričio 27 d. atidarė Norvegijos karalius Haraldas Penktasis.

Toks gamtinės sąlygos Norvegijoje kalnuotas reljefas, uolų griuvimo rizika, šiaurinis klimatas ir daugelis fiordų kelia sunkumų patikimam kelių transportui. Be to, šioje šalyje paplitęs keltų transportas ne visada užtikrina patikimą susisiekimą ištisus metus. Todėl Norvegijoje pastaruosius 20 metų transporto statybose daugiausia dėmesio buvo skiriama tiltų ir tunelių statybai (Norvegijoje yra ir giliausias pasaulyje Eiksundo kelio tunelis). Tunelio statyba vyko 1995–2000 m.

Tunelis yra padalintas į keturias dalis naudojant specialias grotas.

Šios grotos tarnauja kaip posūkio taškas transporto priemonėms, įskaitant autotraukinius, ir kaip vieta sustoti pailsėti.

Dizainerinis grotų apšvietimas, taip pat maršruto išdėstymas kelionę tuneliu daro ne tokią monotonišką ir „nuobodžią“, kelionės tuneliu trukmė – apie 20 min.

Tunelyje naudojama daug saugos priemonių. Trasoje kas 250 metrų įrengti pagalbos telefonai, kas 125 metrus – gesintuvai, be 3 grotų padaryta dar 15 posūkio taškų.

Ledardal tuneliuose pirmą kartą pasaulyje, be oro vėdinimo, naudojami oro valymo įrenginiai.

Vidutinis tunelio eismas yra apie 1000 transporto priemonių per dieną, be to, jis yra nemokamas. Kalnai, per kuriuos eina tunelis, siekia 1600 metrų aukštį.

Kelionė tuneliu dėl apgalvotų saugos priemonių neatrodo nuobodi, monotoniška ir neužmigdo vairuotojų. Praeina pusvalandis – ir po akmeninėmis, grublėtomis, vienspalvėmis sienomis visu atšiauriu grožiu iškyla nuostabūs centrinės Norvegijos kraštovaizdžiai.

Laerdal garsėja Lašišų centru – senovine gatve su XVII–XVIII amžių namais ir ne mažiau garsia Borgund Stave bažnyčia (už 30 km), kuri buvo pastatyta 1180 (!!!) ir puikiai išsilaikė iki šių dienų. .

Vietiniame informacijos centre galite gauti išsamią informaciją apie autobusų į bažnyčią tvarkaraštį, viešbučių ir svečių namų pasiūlymus. Nelabai aišku, ar Laerdal pagal vietinius standartus yra miestas ar didelis kaimas, bet ten labai labai jauku. Miestą dviračiu apvažiuosite per 5 minutes arba tiesiog pasivaikščiokite po miestelį-kaimą.

Pagalba: ar Laerdal tunelis tikrai yra ilgiausias kelių tunelis pasaulyje? Iš pradžių nenoriu tuo tikėti, bet statistika ir skaičiai mane įtikina:

Taigi, 10 geriausių pasaulyje ilgiausių tunelių:

1. Gotardo bazinis tunelis 57,00 km

Didžiausias statomas tunelis per visą Europos istoriją, planuojamas ilgis – 57 km, statinys taps ilgiausiu geležinkelio tuneliu pasaulyje. Projektą planuojama baigti 2015 m

2. Seikanas 53,90 km (Japonija) – yra šiandien

ilgiausias geležinkelis tunelis, jungiantis Honšiu ir Hokaido salas. Tunelis eismui atidarytas 1988 metų kovo 13 dieną. Jis turi ilgiausio geležinkelio tunelio ir ilgiausio povandeninio tunelio titulus.

3. Eurotunelis 49,94 km, nutiestas po Lamanšo sąsiauriu tarp Folkstono (Kentas, JK) ir Kalė (Prancūzija). Nors šis tunelis bendru ilgiu yra prastesnis už Seikano tunelį, jo povandeninė atkarpa (apie 39 km) yra 14,7 km ilgesnė nei povandeninė Seikano geležinkelio tunelio atkarpa. Lamanšo tunelis oficialiai atidarytas 1994 m.

4. Lötschberg 34,70 km – ilgiausias sausumos tunelis linijoje Bernas – Milanas, esantis Šveicarijoje. Jo ilgis – 34 kilometrai. Jis jungia Berno ir Interlakeno sritį su Brigo ir Cermato sritimi.

5. Guadarrama tunelis 28,37 km – geležinkelio tunelis Ispanijoje, greituoju maršrutu jungiantis Madridą ir Valjadolidą. Tunelis atidarytas 2007 m. gruodžio mėn. Turi ilgiausio tunelio Ispanijoje titulą.

6. Iwate-Ichinohe tunelis 25,81 km – požeminis geležinkelio tunelis Japonijoje, jungiantis Tokiją ir Aomori. Tunelis atidarytas 2002 metais ir jo atidarymo metu buvo tituluojamas ilgiausiu požeminiu geležinkelio tuneliu.

7. Hakkoda 26,5 km - ilgiausias sausumos tunelis Hakkoda yra Japonijoje, geležinkelio ruožo ilgis 26,5 kilometro.

8. Laerdal tunelis 24,50 km

9. Daishimizu tunelis 22,20 km – Japonijos geležinkelio tunelis, jungiantis Niigatą ir Tokiją. Tiesiant tunelį kilo gaisras ir dūmai, nusinešę 16 darbininkų gyvybių.

10. Wushaoling tunelis 21,05 km

Dvigubas geležinkelio tunelis Gansu provincijoje šiaurės vakarų Kinijoje. Turi ilgiausio geležinkelio tunelio Kinijoje titulą

Ilgiausias geležinkelio tunelis Rusijoje yra Severo-Muysky tunelis, jo ilgis yra 15,3 km.

Ilgiausias ateities tunelis – 187 kilometrų ilgio Japonijos ir Korėjos tunelis, sujungsiantis Japoniją ir Pietų Korėją, dėl jo statybos derybos tęsiasi jau seniai.

Maskvoje pagal ilgį pirmauja Lefortovo tunelis. Jis yra pietrytinėje Maskvos dalyje ir yra trečiojo transporto žiedo dalis. Ilgiausias tunelis Maskvoje yra 3246 kilometrų ilgio, taip pat vienas didžiausių tunelių Europoje. Tunelis yra po Yauza upe ir Lefortovo parku. Lefotovo tunelyje yra septynios eismo juostos transporto priemonėms (trys eismo juostos šiaurės kryptimi ir keturios juostos pietų kryptimi).

Kiekviena juosta yra trijų su puse metro pločio. Lefortovo tunelis yra gilus tunelis (iki 30 metrų), tokį gylį padiktuoja poreikis sugerti didelio transporto srauto keliamą triukšmą ir vibraciją.

Vidutiniškai per valandą šiuo tuneliu pravažiuoja apie 3500 transporto priemonių ir jis puikiai susidoroja su tokiu intensyvumu. Tačiau piko valandomis srautas padidėja iki septynių iki aštuonių tūkstančių, todėl dažnai įvyksta nelaimingi atsitikimai, įskaitant mirtį. Remiantis statistika, šis tunelis yra vienas pavojingiausių Maskvos kelių ruožų pagal avarijų skaičių, dėl to jis gavo nepakartojamą slapyvardį - „mirties tunelis“.

Priežastis tokia didelis pavojus slypi banaliame Kelių eismo taisyklių pažeidime, susijusiame su greičio ribojimu ir ištisinės skiriamosios linijos tarp eismo juostų nepaisymu, kuri neįtraukia persirikiavimo. Didžiausias leistinas greitis tunelyje – 60 km per valandą, tačiau greičio viršijimo „rekordas“ – 236 km per valandą.

Nuoroda į straipsnį, iš kurio buvo padaryta ši kopija -

Iliustracijos autorinės teisės AFP Vaizdo antraštė Ši nuotrauka daryta 2010 m. spalio 15 d. Darbininkai stovi prie didžiulio tunelinio skydo, kurio pagalba tunelis buvo pastatytas

Šiandien Šveicarijoje atidarytas ilgiausias ir giliausias pasaulyje geležinkelio tunelis – Gotardo geležinkelio tunelis. Pastatyti prireikė beveik 20 metų ir daugiau nei 12 mlrd.

Nuolatinė jos veikla prasidės gruodžio mėnesį.

Šveicarijos valdžia teigia, kad tunelis sukels revoliuciją krovinių gabenime Europoje. Prekės, kurios šiuo metu kasmet vežamos milijonais sunkvežimių, bus gabenamos geležinkeliu.

Šis technologijų stebuklas užtikrins greitesnį ir lengvesnį susisiekimą tarp Pietų ir Šiaurės Europos. Tunelis pagreitins prekių ir žmonių judėjimą bei sumažins taršą aplinką automobilių išmetamosios dujos.

Šveicarijos valdžia prognozuoja, kad per dieną tuneliu galės pravažiuoti 260 prekinių traukinių. Naujuoju greitkeliu per metus galės naudotis 20 milijonų keleivių. Kelionės iš Ciuricho į Milaną laikas sutrumpės iki 2 valandų 50 minučių.

Alpių užkariavimas kaip savęs identifikavimo dalis

Iki šiol ilgiausiu pasaulyje geležinkelio tuneliu buvo laikomas Japonijos Seikanas, kurio ilgis 53,9 km, o povandeninis fragmentas – 23,3 km.

Iliustracijos autorinės teisės Reuters Vaizdo antraštė Gotardo tunelis eina po Alpėmis – maksimalus kalnų aukštis virš tunelio yra 2300 metrų

Gotardo tunelis taip pat yra ilgesnis už Lamanšo tunelį, kurio ilgis yra 50,5 km.

Tai ne tik ilgiausias tunelis pasaulyje, bet ir giliausias egzistuojantis geležinkelio tunelis: maksimalus kalnų aukštis virš tunelio yra 2300 metrų. Be galingos vėdinimo sistemos temperatūra jame siektų +40 laipsnių.

Tunelio atidarymo ceremonijoje Šveicarijoje kartu su Šveicarijos pareigūnais dalyvaus Vokietijos kanclerė Angela Merkel ir Prancūzijos prezidentas Francois Hollande'as.

„Tai yra Šveicarijos tapatybės dalis“, – naujienų agentūra „Reuters“ citavo Šveicarijos federalinio transporto departamento vadovą Peterį Fuglisthalerį.

„Mums užkariauti Alpes yra tas pats, kas olandams tyrinėti vandenynus“, – sakė jis.

Tunelio kaina: 12 milijardų dolerių ir 9 gyvybės

Projektui, kurio statyba kainavo daugiau nei 12 milijardų dolerių, 1992 metais referendume pritarė šveicarai.

Iliustracijos autorinės teisės EPA Vaizdo antraštė Naujuoju greitkeliu per metus galės naudotis 20 milijonų keleivių

Tiesiant tunelį inžinieriai išgavo 73 skirtingų tipų uolienas: vienos buvo kietos kaip granitas, kitos – minkštos kaip cukrus. Statybos metu žuvo devyni darbininkai.

Laiku ir pagal biudžetą baigtas Gotardo tunelis taps pagrindiniu geležinkeliu, jungiančiu Roterdamą Nyderlanduose su Genuja (Italija). Tunelis, sudarytas iš dviejų lygiagrečių tunelių, eina nuo Bodio savivaldybės pietų Šveicarijoje iki Erstfeldo savivaldybės šalies centre.

Nuo gruodžio, kai prasidės nuolatinis tunelio eksploatavimas, kelionė iš Ciuricho į Milaną truks dvi valandas ir keturiasdešimt minučių – valanda trumpiau nei įprastai.

Pinigai projektui finansuoti buvo paimti iš biudžeto pajamų iš mokesčių už kurą ir pridėtinę vertę, o kita lėšų dalis – valstybės paskola, kurią reikia grąžinti per 10 metų.

Šveicarijos banko „Credit Suisse“ atstovai teigė, kad tarp Gotardo tunelio ekonominės naudos yra supaprastintas prekių gabenimas ir turistų antplūdis.

Japonijos Seikano tunelis yra ilgiausias tunelis pasaulyje. Šis momentas. Išvertus iš japonų kalbos, Seikan reiškia „didingas reginys“. Jo ilgis – 53,8 kilometro. Konstrukcija nutiesta daugiau nei 240 metrų gylyje ir jungia Hokaido ir Honšiu salas.

Povandeninis objektas pradėtas statyti dar 1960 m., o turėjo būti baigtas 1970 m., tačiau statybos užsitęsė beveik 18 metų. Tunelis buvo atidarytas tik 1988 m. Viena iš pagrindinių šios struktūros problemų yra ta jūros vandens nuolat patenka į tunelį, todėl nuolat veikia didelis skaičius siurbliai, kurie kas minutę išpumpuoja iki 16 tonų jūros vandens.

Lamanšo tunelis (Eurotunnel) kurį laiką buvo ilgiausias tunelis Europoje. Jo ilgis – 50,5 kilometro, pradėtas eksploatuoti 1994 m., statybos vyko per 7 metus daugiau nei 13 tūkstančių darbininkų pastangomis. Idėja sukurti tokią struktūrą pirmą kartą buvo iškelta 1802 m. ir buvo kelis kartus bandyta pastatyti Eurotunelį, tačiau visi bandymai nebuvo baigti dėl politinių priežasčių.

Šiuo dideliu tuneliu važiuojantys traukiniai veža ne tik keleivius, bet ir asmeninius automobilius. Maksimalus greitis traukinių greitis yra 350 kilometrų per valandą. Eurotunelio dėka kelionė traukiniu iš Londono į Paryžių trunka 2 valandas 30 minučių.

Tačiau ilgiausias pasaulyje tunelis bus pastatytas ne vėliau kaip 2017 m. Tai bus Gotardo bazinis tunelis, kuris šiuo metu statomas Šveicarijoje, jo ilgis turėtų siekti 57 kilometrus. Jo statyba jau pradėta, darbuose dalyvauja daugiau nei 3,5 tūkst. darbuotojų, kurie dirba visą parą. Jis eina per Gotardo perėją ir jungia Ciurichą (Šveicarija) ir Milaną (Italija). Dėl šio tunelio kelionės laikas sutrumpės 50 minučių ir bus 2 valandos 50 minučių. Projektas vertinamas 15 milijardų eurų.

Kas yra tunelis? Tai požeminė konstrukcija, kurios ilgis yra žymiai didesnis už plotį ir aukštį. Pasaulyje jų pastatyta daug – pėsčiųjų ir dviračių, skirtų transporto priemonių pervežimui, vandeniui, kabelių tiesimui ir kitoms žmogaus reikmėms. Straipsnyje kalbama apie ilgiausią tunelį Maskvoje.

Tikslas

Tuneliai reikalingi tam, kad būtų galima įveikti įvairias kliūtis, tokias kaip kalnai ar upės (kai kuriose vietose tilto statyba per vandens telkinį inžineriniu požiūriu yra problematiška arba trukdo plaukti laivams). Jų pagalba galite žymiai sumažinti atstumą ir laiką kelyje, tuneliai taip pat padeda sumažinti eismo srautus ar išvengti jų sankirtos.

Apsakymas

Šis pastatas yra vienas seniausių. Daugiau nei prieš dešimt tūkstančių metų žmonės jau kirto kalnų perėjas, kasyklų šachtas, katakombas ir karjerus. Graikai, romėnai, egiptiečiai ir babiloniečiai jau seniai nauja era vykdė požeminius geležies rūdos, anglies gavybos, šventyklų ir kapų statybos, urvinių miestų, vandentiekio, vėliau transporto pralaidumo darbus.

Viduramžiais daug tunelių buvo statoma kariniais tikslais, vėlesniais laikais jie pradėti statyti kaip susisiekimo vandens keliai.

Pirmasis traukinių judėjimo tunelis buvo pastatytas 1826–1830 m., skirtas susisiekimui tarp Liverpulio ir Mančesterio, Rusijoje pirmasis toks statinys pasirodė šiek tiek vėliau - 1862 m.

1927 metais JAV buvo pastatytas pirmasis pasaulyje tunelis po Hudsono upe.SSRS panašus statinys 1959 metais atsirado Maskvoje Kutuzovskio prospekte. Šiandien sostinėje yra daug požeminių kelių. Toliau išsiaiškinsime, koks yra ilgiausias automobilių tunelis Maskvoje. jos pavadinimas ir aprašymas, Įdomūs faktai pateikiami žemiau.

Ilgiausias tunelis Maskvoje: pavadinimas, aprašymas

Rusijos Federacijos sostinėje lyderis pagal ridą yra Jo ilgis - 3 kilometrai 246 metrai, jis yra vienas didžiausių Europoje. Atidarytas 2003 m. gruodžio mėn. Jis yra pietrytinėje miesto dalyje, eina po Yauza upe ir yra 3-iojo transporto žiedo dalis.

Čia yra tik 7 eismo juostos: 3 iš jų eina į šiaurę, o 4 - į pietus. Kiekvienos juostos plotis yra 3,5 metro.

Ilgiausias tunelis Maskvoje yra 30 metrų gylyje, kuris yra būtinas didžiulio transporto srauto triukšmui ir vibracijai sugerti. Jame taip pat įrengtos būtinos gyvybės palaikymo ir saugos sistemos: gera ventiliacija, drenažo ir priešgaisrinės apsaugos sistemos. Per visą požeminio kelio ilgį įrengtos vaizdo kameros, taksofonai, priimamas radijo signalas. Specialus valdymo centras stebi visų komunikacijų veikimą.

„Mirties tunelis“ – nepelnytas slapyvardis

Vidutinis Lefortovo požeminės konstrukcijos pralaidumas yra 3500 transporto priemonių per valandą. Bet piko metu srauto intensyvumas išauga iki 7-8 tūkstančių automobilių per valandą, o tuneliui sunku atlaikyti tokį krūvį, todėl čia dažnai įvyksta avarijos, kuriose kartais žūsta žmonės. Remiantis statistika, šis ilgiausias tunelis Maskvoje yra vienas rizikingiausių kelio ruožų. Dėl to žmonės jį vadino „mirties tuneliu“.

Tačiau pagrindinės visų eismo įvykių priežastys, kaip žinia, yra taisyklių pažeidimai eismo. Lygiai taip pat ir Lefortovo automobiliniame metro: kai didžiausias leistinas greitis yra 60 km/h, nei vienas automobilis nevažiuoja lėčiau nei 75-80 km/h. Greičio rekordas – 236 km/h! Pažeidimus patvirtina daugybės avarijų vaizdo įrašai.

Dar vienas rekordininkas

Po Lefortovo ilgiausias tunelis Maskvoje yra Serebryanoborsky. Jis buvo atidarytas 2007 m. pabaigoje. Jo bendras ilgis – 3 kilometrai 126 metrai, gylis – kiek daugiau nei 40 metrų.

Šis antrasis pagal ilgį tunelis Maskvoje susideda iš trijų „rankovių“ ir yra dalis Krasnopresnensky prospekto, kurio statyba tęsiasi iki šiol. Šis požeminis kelias yra po valstybės saugoma Serebryany Bor gamtos teritorija. Jis prasideda Osennaya ir Krylatskaya gatvių sankryžoje ir baigiasi Maskvos vakaruose, Trejybės-Lykovoje.

Dabar žinote, kuris yra ilgiausias tunelis Maskvoje.

Panašūs straipsniai