Viskas, kas buvo įgyta per nugarą laužantį darbą, dingo kaip dūmas. Kas padės atkurti RCA sudėtį, RTO visuose laivynuose. Tai aš turiu, nežinau, kokiais metais, tiksliai MRK Šiaurės laivynui, Juodosios jūros laivynui, Baltijos laivynui, Kamčiatkai kateriams kažkur 2002-2003 m.

Šiaurės laivyno 108-oji mažųjų raketų laivų divizija (poliarinė)
„Iceberg“ yra mažas projekto 1234 raketinis laivas. Lentos numeris 512, laivyne nuo 1979 m.
„Nakat“ yra nedidelis projekto 12347 raketinis laivas. Lentos numeris 526, laivyne nuo 1987 m.
„Rassvet“ yra nedidelis projekto 12341 raketinis laivas. Lentos numeris 520, laivyne nuo 1988 m.
Ramiojo vandenyno laivynas
165-oji antžeminė kovos brigada (Uliso įlanka)
. 2-oji ir 25-oji gvardijos raketų laivų divizijos
(Jau žinoma, kad 25 DRKA nėra, bet atsirado 11 DNR)
R-11 – projekto 12411 raketinis laivas. Korpuso numeris 940, laivyne nuo 1991 m. Remontuojamas.
R-14 – projekto 12411 raketinis laivas. Korpuso numeris 924, laivyne nuo 1991 m. Remontuojamas.
R-18 – Projekto 12411M raketinis laivas. Lentos numeris 937, laivyne nuo 1992 m.
R-19 – „Project 12411M“ raketinis laivas. Lentos numeris 978, laivyne nuo 1992 m.
R-20 – Projekto 12411M raketinis laivas. Lentos numeris 921, laivyne nuo 1993 m.
R-24 – Projekto 12411M raketinis laivas. Lentos numeris 946, laivyne nuo 1994 m.
R-29 – „Project 12411M“ raketinis laivas. Lentos numeris 916, parke nuo 2003 m. .
R-79 - Projekto 1241T raketinis laivas. Lentos numeris 995, laivyne nuo 1984 m.
R-261 – projekto 12411 raketinis kateris. Korpuso numeris 991, laivyne nuo 1988 m. Remontuojamas.
R-297 – 12411 projekto raketinis laivas. Korpuso numeris 951, flotile nuo 1990 m. Remontuojamas.
R-298 – 12411 projekto raketinis laivas. Korpuso numeris 971, flotile nuo 1990 m.
Kamčiatka
66-oji mažųjų raketų laivų divizija

„Iney“ yra nedidelis projekto 12341 raketinis laivas. Valdybos numeris 418, laivyne nuo 1986 m.
„Moroz“ yra nedidelis projekto 12341 raketinis laivas. Lentos numeris 409, laivyne nuo 1989 m.
„Razliv“ yra nedidelis projekto 12341 raketinis laivas. Valdybos numeris 450, laivyne nuo 1991 m.
„Smerch“ yra nedidelis projekto 12341 raketinis laivas. Lentos numeris 423, laivyne nuo 1985 m.

DKBF
36 BrRKA

1-oji gvardijos raketų valčių divizija
R-2 – „Project 12411M“ raketinis laivas. Valdybos numeris 870, parke nuo 1999 m.
R-47 - 12411 projekto raketinis laivas. Korpuso numeris 819, flotile nuo 1987 m.
R-129 – projekto 12411 raketinis laivas. Korpuso numeris 852, laivyne nuo 1985 m.
R-187 – projekto 12411 raketinis laivas. Korpuso numeris 855, laivyne nuo 1989 m.
R-257 - 12411 projekto raketinis laivas. Valdybos numeris 833, flotile nuo 1986 m.
R-291 "Dimitrovgrad" - 12411 projekto raketinis laivas. Korpuso numeris 825, flotile nuo 1991 m.
R-293 „Morshansk“ – 12411 projekto raketinis laivas. Korpuso numeris 874, flotile nuo 1992 m.
106-oji mažųjų raketų laivų divizija
„Geizeris“ yra nedidelis projekto 12341 raketinis laivas. Lentos numeris 555, laivyne nuo 1989 m.
„Zyb“ yra nedidelis projekto 12341 raketinis laivas. Lentos numeris 560, laivyne nuo 1989 m. .
„Liven“ yra nedidelis projekto 12341 raketinis laivas. Lentos numeris 551, laivyne nuo 1991 m.
„Passat“ yra nedidelis projekto 12341 raketinis laivas. Lentos numeris 570, laivyne nuo 1990 m.
Juodosios jūros laivynas

166-oji mažųjų raketų laivų divizija

„Bora“ yra „Project 1239“ raketinis orlaivis. Lentos numeris 615, laivyne nuo 1997 m.
„Samum“ yra projekto 1239 raketinis orlaivis. Lentos numeris 616, laivyne nuo 2000 m.
„Mirage“ yra nedidelis projekto 12341 raketinis laivas. Lentos numeris 617, laivyne nuo 1986 m.
„Shtil“ yra nedidelis projekto 12341 raketinis laivas. Lentos numeris 620, laivyne nuo 1978 m.

295-oji raketų laivų divizija (Sevastopolis)
.

R-60 – projekto 12411 raketinis laivas. Korpuso numeris 955, laivyne nuo 1987 m.
R-71 – 12417 projekto raketinis laivas. Korpuso numeris 962, flotile nuo 1985 m.
R-109 – projekto 12411 raketinis laivas. Korpuso numeris 952, laivyne nuo 1990 m. .
R-239 – projekto 12411 raketinis kateris. Korpuso numeris 953, laivyne nuo 1989 m.
R-334 „Ivanovets“ - projekto 12411M raketinis laivas. Lentos numeris 954, laivyne nuo 1989 m.

CFL
249-oji raketų laivų divizija (Zolotoy Zaton)
„Astrakhan“ yra nedidelis projekto 21630 artilerijos laivas. Korpuso numeris 012, laivyne nuo 2006 m.
R-101 "Stupinets" - projekto 12411T raketinis laivas. Lentos numeris 705, laivyne nuo 1985 m.
R-25 „Borovskas“ - projekto 206MR raketinis laivas. Lentos numeris 701, laivyne nuo 1983 m.
R-50 „Karachaevo-Cherkessia“ - projekto 206MR raketinis laivas. Lentos numeris 758, laivyne nuo 1978 m.

Kalbant apie architektūrą, lygaus denio laivo „Project 1234“ korpusas turi valtį primenančius kontūrus, nedidelį plokštumą, išilginę karkaso sistemą ir yra pagamintas iš didelio stiprumo laivo plieno MK-35. Korpusas turi dvigubą dugną didžiojoje jo ilgio dalyje ir yra padalintas iš devynių pertvarų į 10 vandeniui nelaidžių skyrių. Pertvaros yra ant 11, 19, 25, 33, 41, 46, 57, 68 ir 80 rėmų, ant 87 rėmų. - skersinis. Apatinė pertvarų dalis pagaminta iš 10 klasės plieno KHSN 2D (SHL-45), o viršutinė dalis – iš aliuminio-magnio lydinio AMg61 klasės. Tik pertvaros ant rėmų 11, 46 ir skersinis yra pagaminti tik iš 10 KHSN D arba 10 KHSN 2D (SHL-45) klasės plieno.

Projekto 1234 laivo kodas „Gadfly“ vaizdo įrašas

Presuoti profiliai pagaminti iš AMg61 lydinio, o pertvarų dalių iš AMg61 tvirtinimas prie plieninių detalių ir prie plieninių dugno, šonų ir denio komingsų buvo atliktas iš AMg5P lydinio pagamintomis kniedėmis ant izoliacinių tarpiklių. Rinkimo sistema yra išilginė. Laivas turi likti ant vandens, jei užtvindomi bet kurie du gretimi skyriai. Trijų pakopų salos tipo antstatas yra vidurinėje korpuso dalyje ir yra pagamintas iš AMg61 lydinio (išskyrus dujų gaudykles). Vidinės pertvaros taip pat pagamintos iš AMg61, o apsaugai nuo korozijos lengvų pertvarų sujungimas su plieniniu korpusu atliekamas naudojant bimetalinius įdėklus. Tarnybinės ir gyvenamosios patalpos yra antstate, pagrindiniame denyje ir ant dviejų (viršutinio ir apatinio) platformų. Stiebą vaizduoja vienas keturkojis santvaros tipo priekinis stiebas, pagamintas iš lengvojo lydinio vamzdžių ir labiau išvystytas projekto 1234.1 laivuose. Stiebe yra radijo ir ryšių antenos, signalinės sijos ir navigacijos žiburiai bei radiolokacinių stočių antenos. Turėklų stulpų aukštis neviršija 900 mm (sritys 1-32 sp. ir 42-87 sp.).
Siekiant pagerinti laivo personalo tinkamumą gyventi, korpuso konstrukcijoje naudojamos 3 tipų izoliacinės konstrukcijos: pirmoji yra apsauga nuo prasiskverbiančio impulsinio triukšmo. Naudotos PVC-E elastinės putplasčio plokštės, sutvirtintos PVC-1 putplasčio plokštėmis (denyje - 25-44 sp. plote; šonuose - 32-46 sp. srityje; ant pertvarų - 32, 44, 46 sp. srityje; 1-oje antstato pakopoje, išorėje yra 2 antstato ir vairinės pakopos, antroje - garso izoliacinės konstrukcijos oro triukšmui mažinti. Buvo naudojami VT-4 kilimėliai, po to užpildymas lengvojo lydinio lakštais (pertvarų srityje 44 ir 46 tarpatramiuose; ant NMO lubų 46-51 tarpatramio srityje), trečiasis - šilumos izoliacija. apsaugoti patalpas nuo atšalimo. Naudotos PVC-1, PVC-E putplasčio plokštės, PSB-S polistireninio putplasčio plokštės ir FS-7-2 putplasčio plokštės, taip pat šilumą izoliuojantys kilimėliai iš kuokštelinio ir nailono pluošto VT-4. Vado kabina yra antstato pirmosios pakopos laivapriekio gale (25-32 plotas) ir susideda iš biuro, miegamojo ir vonios kambario. Prireikus meistrų kabinetas gali būti naudojamas kaip operacinė.

MRK projekto 1234 kodo „Gadfly“ laivų statybos elementai

Poslinkis:
- standartinis 580t (pagal kitus šaltinius - 610t)
- iš viso 670t (kitais šaltiniais - 700t)

Pagrindiniai matmenys:
- maksimalus ilgis 59,3 m
- ilgis ne KBJ1 54,0 m
- maksimalus plotis 11,8 m
- plotis išilgai vertikalios linijos 8,86 m
- vidutinė grimzlė išilgai vertikalios linijos yra 3,02 m

Elektrinė

Pagrindinė elektrinė yra dviejose mašinų skyriuose (MO) – laivapriekio ir laivagalio. Laivapriekio MO yra du pagrindiniai M-507A varikliai, varantys šoninius velenus, o laivagalyje vienas M-507A variklis, varantis vidurinį sraigtą. Kiekvienas iš pagrindinių variklių susideda iš dviejų septynių blokų (8 cilindrų bloke) žvaigždės formos 56 cilindrų M-504B tipo dyzeliniai varikliai, sujungti vienas su kitu per pavarų dėžę ir varantys savo propelerį. Pagal GOST prekės ženklus M-507A variklis yra pažymėtas kaip 112ChSPN 16/17, kuris reiškia: 112 cilindrų, keturių taktų, jūrinis su atbulinės eigos sankaba, su pavarų dėže, su kompresoriumi, kurio cilindro skersmuo 16 cm ir stūmoklio eiga 17 cm.Esant alkūninio veleno sukimosi greičiui 2000 aps./min., variklio tarnavimo laikas viršija 6000 val.. M-507A variklio svoris 17 tonų, kiekvieno variklio galia 10 000 AG. Dyzeliniai varikliai veikia trimis fiksuoto žingsnio sraigtais (FPH), o 2,5 m skersmens sraigtai išsikiša 1350 mm žemiau pagrindinės linijos.

Visas greitis MRK pr. 1234 kodas „Gadfly“

Pasiekė 35 mazgus, tačiau kai kurie laivai lengvai viršijo šį skaičių. Taigi „Zarnitsa MRK“ ne kartą pratybų metu rodė visą 37–38 mazgų greitį. Ekonominis greitis buvo 12 mazgų.

Kreiserinis diapazonas

Visu greičiu atstumas neviršijo 415 mylių. Esant 18 mazgų kreiseriniam greičiui (kovinis ekonominis greitis), kreiserinis nuotolis buvo 1600 mylių. Plaukiant ekonomiškai kreiserinis nuotolis padidėjo iki 4000 mylių.

Navigacijos autonomija – 10 dienų.

Elektros šaltiniai

Kaip elektros energijos šaltiniai MRK yra du 300 kW dyzeliniai generatoriai (vienas DG-300 yra užpakalinėje MO) ir vienas DGR-75/1500 dyzelinis generatorius, kurio galia 100 kW. Mašinų skyriuose taip pat yra: 650 litrų sunaudojamo kuro bakas, 1600 litrų sunaudojamos alyvos bakas, TS-70 aušinimo sistemos termostatas ir DGR-300/1500 duslintuvai.

Inkaro įtaisas MRK projekte 1234 kodas „Gadfly“

Atstovauja inkaro švartavimosi elektrohidraulinis šautuvas SHEG-12 (valdymo stotis yra molo priekinėje pusėje), Hall lanko inkaras, sveriantis 900 kg, inkaro grandinė, kurios ilgis 200 m (didelio stiprumo grandinė su tarpikliais, 28 mm kalibras), grandinės stabdikliais, denio ir inkaro atramomis, grandinės spintele (esančia po priekinio piko platforma). SHEG-12 šautuvas suteikia inkarą iki 50 m gylyje, išgraviruojant arba ištraukiant inkarą ir inkaro grandinę 23 m/min greičiu (inkarui priartėjus prie pagrindo, greitis sumažėja iki 5 m/min.). Kabinos valdymo pultas taip pat yra pilotų name, o rankinio valdymo stulpelis yra ant denio šalia kapstano.

Švartavimo įrenginys

RTO lanke naudojamas SHEG-12 traukiklis, kurio kabelio ištraukimo greitis yra apie 20 n/min (naudojami plieniniai kabeliai, kurių skersmuo 23,5 mm), o traukos jėga 3000 kg. Laivo laivagalyje yra švartavimosi kapitonas ShZ, kurio paėmimo greitis yra apie
15 m/min ir traukos jėga 2000 kg. MRK denyje yra šeši stulpeliai su pjedestalais (200 mm skersmens), privirinti prie denio 14, 39 ir 81 linijų srityje. 11-ojo, 57-ojo ir 85-ojo sp. teritorijoje yra šeši ryšuliai su bastukais. Trys vaizdai įrengti laivapriekio, laivagalio ir priekinio piko platformoje. MRK sumontuoti keturi švartavimo trosai, kurių kiekvieno ilgis yra 220 m, ir du grandinės kamščiai.

Laivo vilkimo įrenginys

Atstovauja vilkimo stulpelis su 300 mm skersmens stulpeliais (esantis centrinėje plokštumoje 13-ojo koto srityje), rulonų strypas su ritinėliais DP (1-ojo shp plotas), vilkimas kablys DP (laivagalyje prie skersinio), vilkimo strypas, 150 m ilgio nailoninė lyno (100 mm perimetras) vilkimas ir vilkimo kilpa priekinėje smailėje.

MRK vairo mechanizmas

Sukurta valdyti laivo kursą naudojant R-32 elektrohidraulinį vairo mechanizmą (su stūmoklio pavara dviem vairams) ir valdymo sistemą Python-211. Dviejų cilindrų vairo pavaroje sumontuoti du kintamo galingumo elektra varomi alyvos siurbliai (pagrindinis – afterpike, atsarginis – vairalazdės skyriuje). Du tuščiaviduriai balansavimo vairai yra supaprastintos formos (vairo mentė pagaminta iš SHL-45 plieno). Maksimalus vairų maksimalaus sukimosi kampas nuo vidurinės padėties į šoną yra 37,5 laipsnio. Vairų perjungimo 70 laipsnių kampu laikas neviršija 15 sekundžių. Pirmą kartą šios klasės laivuose numatyti du vairai, skirti darbui stabdymo režimu.

Gelbėjimo įrenginiai

Ant antstato 1 pakopos stogo, už vairinės yra 5 gelbėjimo plaustai PSN-10M (po 10 žmonių), yra 4 gelbėjimo plūdurai (41 sp. plote ant vairinės ir 1 pakopos antstatas – 71 sp. iš abiejų pusių). Kiekvienas įgulos narys turi individualias TKS gelbėjimosi liemenes. Pirmuosiuose RTO (esant perkrovai) kaip gelbėjimo mašina buvo naudojama įgulos valtis „Chirok“, talpinanti 5 žmones, įskaitant vairininką. Ant denio, kairėje pusėje (už dujų deflektoriaus), buvo du ShbI/YAL-6 tipo davitai. Dėl to, kad 70-ųjų pabaigoje raketų P-120 paleidimo metu laivas ir davitai dažnai buvo pažeisti liepsnos srauto. jie buvo išmontuoti ir šio projekto laivuose nebenaudojami.

Gaisro gesinimo įranga

MRK turėjo skysčių gesinimo sistemą ZhS-52, skirtą kuro ir kuro gaisrams mašinų skyriuose gesinti naudojant freoną 114B2. Freonas yra labai toksiškas bespalvis skystis, kurio tankis 2,18 g/cm\ Jo virimo temperatūra neviršija 46 C, o užšalimo temperatūra yra minus 112 °C, reakcija neutrali, cheminis pavadinimas: tetrafluordibrometanas. Tiekia Kirovočepecko gamykla iš Kirovo srities Sistema turėjo du rankinio valdymo postus (kiekviename MO), dvi talpas 45 litrų freono ir dvi 10 litrų talpos bakus su aukšto slėgio oru (AG) Freonas buvo paleistas į variklį. patalpa išstumiant ją suslėgtu oru, kurio slėgis 8 kgf/cm:. Mažiems gaisrams gesinti oro putomis buvo įrengta gesinimo oras-putos sistema S0-500. 50 litrų putos PO-1 (putojimas) ir 10 litrų suspausto oro rezervuare buvo laikomi specialioje talpykloje.Mišinyje buvo 4% putojančios medžiagos ir 96% vandens. Priežiūrai Šios dvi gaisro gesinimo sistemos turėjo laivo suspausto oro sistemą (slėgis 150 kgf/cm2).

Manevringumas ir tinkamumas plaukioti

Laivai pasižymi geru manevringumu: taktinės cirkuliacijos skersmuo neviršija 30 laivo ilgių, 360 laipsnių apsisukimo laikas neviršija 200 s (vairo kampas 25 laipsniai). Inercija: kelionės atstumas iki visiško sustojimo nuo viso greičio neviršija 75 laivo ilgių. Avarinis stabdymas – per 55 s. Bangų valdymas laivapriekio krypties kampais yra patenkinamas. Prie galinės krypties kampų atsiranda „laižymo“ efektas, laivas blogai paklūsta vairui, daug kurso vingiuoja, atsiranda „riedėjimas“.Visais kurso kampais su jūros bangomis iki 45 balų denio ir antstatų užliejimas ir aptaškymas yra nežymus, oro paėmimo šachtų užtvindymo nėra, tačiau esant didesniam nei 14 mazgų greičiui, purslai pasiekia pilotų namo stogą. Plūdrumo rezervas su standartiniu poslinkiu siekia 1835 m3. Pradinis skersinis metacentrinis aukštis -2,37 m. Skersinio stabilumo koeficientas 812 tm. Pasvirimo momentas -19,8 tm/deg. Tinkamumas plaukioti – 5 balai.

Įgula ir tinkamumas gyventi

Reguliarus darbuotojų skaičius mažuose raketiniuose laivuose Project 1234 buvo 60 žmonių, iš jų 9 karininkai ir 14 smulkiųjų karininkų. Viršutinėje platformoje buvo trys dvivietės ir dvi pavienės karininkų kajutės 33 - 41 plote, viena šešių ir dvi keturvietės vyresniųjų kabinos 24 - 33 plote, įgulos patalpos 27 žmonėms. 11-24 rajone. Apatinėje platformoje buvo 10 žmonių įgulos patalpos 11-19 vienetų zonoje.

Projekto 1234 smogiamosios raketos ginklo kodas „Gadfly“

Pagrindiniai „Gadflies“ ginklai buvo šešios sparnuotosios priešlaivinės raketos P-120 Malachite (indeksas 4K-85), išdėstytos viena šalia kitos viršutiniame denyje dviejuose įmontuotuose netaikantiniuose konteinerių paleidimo įrenginiuose.
1963 m. vasario 28 d. SSRS Ministrų Tarybos dekretu Nr. 250-89 kietojo kuro sparnuotosios raketos Malachitas kūrimas buvo patikėtas OKB-52. Raketa turėjo universalų kietojo kuro paleidimo bloką ir a. nauja valdymo sistema APLI-5 (sukūrė NII-101). Buvo išlaikytas automatinio valdymo principas, padidintas atsparumas triukšmui (įvesta papildoma šiluminio nukreipimo galvutė) ir padidintas tikslinio nukreipimo selektyvumas. Preliminarus raketos projektas buvo baigtas 1963 metų rugsėjį, o preliminarus projektas – iki kitų metų vasario. Pirmieji gamykliniai pavyzdžiai, pagaminti Lavočkino vardo gamykloje Nr. 301, bandymams atkeliavo 1968 m. pradžioje. Pirmasis priešlaivinės raketų sistemos Malachitas skrydžio konstrukcijos bandymų etapas buvo atliktas nuo 1968 m. rugsėjo 25 d. iki 1969 m. vasario mėn. Raketa buvo paleista be radijo įrangos iš antžeminio paleidimo įrenginio. 1969 m. liepos-rugsėjo mėn. iš PSA plūduriuojančio stovo buvo įvykdyti trys raketų paleidimai, pertvarkyti pagal PSP-120 projektą. Stovas su raketa buvo nutemptas iš Balaklavos į bandymų aikštelę Fiolent kyšulyje ir ten buvo sumontuotas ant keturių statinių, o po to panardintas į 50 m. Visi paleidimai buvo sėkmingi. 1969 m. liepos–spalio mėnesiais iš pakrantės įrenginio buvo atlikti keturi raketų paleidimai, o nuo 1970 m. kovo iki rugpjūčio šešis paleidimus atliko Ovodovo serijos lyderis - Burya MRK. Iš dešimties nurodytų paleidimų buvo pažymėti 5 tiesioginiai smūgiai. Nuo 1970 m. rugsėjo 10 d. iki 1972 m. iš Burya MRK buvo atlikta keturiolika priešlaivinės raketų sistemos P-120 Malachite bandomųjų paleidimų, o norint paskirti raketų taikinį, Burya buvo aprūpinta pasyviu už horizonto. Antvandeninių laivų aptikimo sistema, kuri veikė skleidžiant radijo įrangą (RTS) ) priešą. 1972 m. kovo 17 d. SSRS Ministrų Tarybos nutarimu Malachito raketų sistema buvo priimta naudoti mažuose raketiniuose laivuose, projektas 1234.

Priešlaivinė sparnuotoji raketa P-120 „Malachitas“ (4K-85)

Paprastai literatūroje pateikiamos šios sparnuotosios raketos Malachitas charakteristikos:
- raketos paleidimo svoris 3200 kg. faktiškai – 5400 kg
- raketos ilgis 9 m, faktiškai - 8800 mm - aukštis 1250 mm
- plotis su užlenktais sparnais 1210 mm
- sparnų plotis skrydžio metu 2130 mm

Labai sprogios kumuliacinės galvutės svoris yra 500 kg, specialiosios galvutės (branduolinės) svoris kol kas lieka paslaptyje.
Nukreipimo galvutės tipas - kombinuotas nukreipimas su radaru ir terminiais kanalais.
Žygiuojančio skrydžio aukštis - 50 m, minimalus skrydžio nuotolis - 15 km, didžiausias - 120 km, skrydžio greitis - 1100 km/h.
Du „KT-120“ tipo paleidimo įrenginiai - trigubai montuojami, netaikytini, nestabilizuoti, nešarvuoti, neslopinti, konteinerio tipo, su pastoviu pakilimo kampu (9 laipsniai į pagrindinę plokštumą). Paleidimo ašys yra lygiagrečios centrinei laivo plokštumai. Greitis, kuriuo raketos palieka kreipiklius, yra 39-56 m/sek. Ginklų naudojimas galimas, kai jūros būklė ne didesnė kaip 5 balai (iš tikrųjų šaudoma net 6 balais). Raketos į konteinerius kraunamos kranto arba plūduriuojančiu kranu, naudojant specialius bazėje laikomus krovimo įrenginius, tačiau bandomasis raketų pakrovimas į jūrą iš karinio transporto „Vilyuy“ buvo atliktas ir tuomet, kai MRK atliko kovinę tarnybą. Viduržemio jūra. Pakrovimo įrenginys MRK pr.1234 - ZU-84 tipo naudojant standartines sijas su gaudytuvais ir rėmu. Laivo kintamosios srovės elektros tinklo charakteristikos: 380 V, 400 Hz, 5,5 kW, nuolatinės srovės tinklas: 27 V, 0,55 kW. Temperatūros režimą paleidimo priemonėje užtikrina laivo oro kondicionavimo sistema ir jis yra +5 - -25 C ribose. Priešlaivinės raketų sistemos P-120 trūkumai yra paliktas ilgas juodas dūmų stulpas. savo kietojo kuro varikliu.

Priešlėktuvinis raketinis ginklas MRK projekto 1234 kodas „Gadfly“

ZiF-122 paleidimo įrenginio ir jo išdėstymo schema

Laivo oro gynyba su užduotimi sunaikinti pavienius oro taikinius buvo priskirta savigynos priešlėktuvinių raketų sistemai „Osa-M“ (SAM), esančiai laivo priekyje „A“ padėtyje.
Oro gynybos sistemą sudaro dviejų strėlių paleidimo įrenginys ZiF-122, raketų tiekimo ir perkrovimo sistema, 4R-33 valdymo sistema ir 20 priešlėktuvinių raketų 9M-33 amunicijos krovinys. ZiF-122 paleidimo priemonė buvo sukurta TsKB-7 (dabar PA Arsenalas), vadovaujant
V.A. Chramcovas ir buvo nedarbinėje padėtyje po priekinio denio vadinamajame „stikliniame“ - specialiame rūsyje, kuriame buvo amunicija. Nuleistas kreipiamoji sija yra vertikaliai ir, pereinant iš keliaujančios į kovinę padėtį, kyla kartu su dviem priešlėktuvinėmis raketomis. Rūsyje esančios raketos dedamos į keturis besisukančius būgnus, kurių kiekviename yra po penkias raketas. Paleidus pirmąją raketą, būgnas automatiškai sukasi, kad pasiektų kitos raketos pakrovimo liniją. Paleidus antrąją raketą, paleidimo sijos automatiškai išsiskleidžia vertikaliai, o keliamoji dalis greitai nusileidžia į rūsį ir dvi kitas raketas būgne „įsmeigia“ ant paleidimo spindulių kreiptuvų. Paleidimo priemonės perkrovimo laikas neviršija 16-21 sekundės. Šaudymo greitis yra 2 paleidimai per minutę šaudant į oro taikinius ir 2,8 paleidimo per minutę, kai šaudo į paviršinius taikinius. Laikas, per kurį ugnis perduodama kitam taikiniui, neviršija 12 sekundžių. Oro gynybos sistema veikia prieš taikinius, skrendančius iki 50 metrų aukštyje, antraip suveiktų raketos saugiklis. Paleidimo priemonės svoris be šovinių yra 6850 kg.
Priešlėktuvinė raketa 9M-33 yra vienpakopė su dviejų režimų kietojo kuro varikliu. Raketa sukonfigūruota pagal canard tipo aerodinaminę konstrukciją (su vairais priekinėje raketos fiuzeliažo dalyje). Keturi sparnai struktūriškai sujungti į vieną sparnų bloką, kuris yra judinamas fiuzeliažo atžvilgiu ir skrydžio metu laisvai sukasi, sumažindamas oro srauto sukimo momentą. Pagrindinius raketos komponentus sudaro radijo valdymo įranga (komandinis radijo blokas) ir radijo stebėjimas (atsakiklis), autopilotas, radijo saugiklis, borto maitinimo šaltinis, kovinė galvutė (kovos galvutė - sveria 15 kg) su sauga. -paleidimo mechanizmas - esantis raketos priekyje. Raketos uodegoje yra variklis, antenos komandiniam radijo blokui ir borto atsakikliui, taip pat sekimo įtaisai, skirti raketai sekti naudojant televizijos optinį žiūrovą. Raketos svoris – 126 kg, fiuzeliažo ilgis – 3158 mm, skersmuo – 210 mm, sparnų plotis – 650 mm. Vidutinis raketos skrydžio greitis yra 500 m/sek.

9M33 raketos paleidimas iš laivo priešlėktuvinių raketų sistemos Osa-M

Osas kompleksas užtikrino 300 m/s greičiu skriejančių taikinių sunaikinimą. 200-5000 m aukštyje ir iki 9000 m atstumu.Taikiniams, skrendantiems mažame aukštyje (50-100 m), sunaikinimo nuotolis sumažintas iki 4000-6000 m. Viršgarsiniams taikiniams (greitis iki 420 m /s) tolimoji zonos sunaikinimo riba sumažėjo iki 7100 m, esant tiksliniam skrydžio aukščiui 200-5000 m. Išėjus iš paleidimo įrenginio ir automatinės (nevaldomos radijo komandomis) pradinės skrydžio dalies, raketa „pagaunama. “ prie raketų stebėjimo stoties ir paleistas į taikinį. Valdymo sistema naudoja komandinį skrydžio valdymo metodą bet kuriam iš trijų metodų: oro, žemai skraidančių ir antžeminių taikinių. Kai raketa artėja prie taikinio, duodama komanda įjungti radijo saugiklį ir pašalinti paskutinę saugiklio pakopą. Radijo saugiklis pradeda skleisti radiomagnetinius impulsus ir signalui atsispindėjus nuo taikinio tam tikrame lygyje, kovinė galvutė susprogdinama ne toliau kaip 15 m atstumu nuo taikinio. Kai raketa praskrieja pro taikinį, ji savaime sunaikinama arba sunaikinama susidūrusi su vandeniu. Nepriklausomai taikinių aptikimui valdymo sistemoje taip pat yra 4R-33 radaro stotis, kuri užtikrina oro taikinių aptikimą iki 4000 m aukštyje ir 25-30 km atstumu. Aptikimo ir taikinio gavimo režimų derinimas sekimui vienoje sistemoje leido sumažinti komplekso reakcijos laiką 6-8 s. Oro gynybos sistema Osa-M buvo išbandyta su OS-24 pr.ZZ (buvęs KRL "Voroshilov" pr.26), o vėliau - su švino "albatrosu" - "MPK-147" iki 1971 m. ir buvo priimtas karinio jūrų laivyno. 1973 m. 1975 m. pradėtas komplekso modernizavimas pavadinimu „Osa-MA“. Jo bandymai taip pat buvo atlikti su MPK-147 netoli Feodosijos, o 1979 m. laivynas priėmė modifikuotą oro gynybos sistemą. Padidinti patikimumą 80-ųjų pradžioje. Antrasis komplekso modernizavimas buvo atliktas siekiant padidinti žemai skraidančių priešlaivinių raketų nugalėjimo efektyvumą. Dabar oro gynybos sistema Osa-MA-1 tapo pajėgi pataikyti į taikinius, skrendančius iki 5 m virš jūros lygio aukštyje. Tačiau reikia pažymėti, kad iki XXI amžiaus pradžios oro gynybos sistemų „Osa-M“ šeimą galima laikyti pasenusiais ir neefektyviais ginklais, negalinčiais atremti kelių greitaeigių oro taikinių ar kruizinių priešlaivių atakų vienu metu. raketų ir apsaugoti laivą nuo sunaikinimo.
Tam tikra laikina išeitis iš šios situacijos buvo SSRS karinio jūrų laivyno laivuose naudojimas nešiojamų oro gynybos sistemų Strela-2, 2M, 3, ZM ir Igla-1 tipo, sukurtų vadovaujant vyriausiajam dizaineriui S. P. Nepobedimy.

Artilerijos ginkluotės MRK projektas 1234 kodas „Gadfly“

Bazinio projekto 1234 „Gadfly“ mažuose raketiniuose laivuose yra tik vienas dvivamzdis artilerijos bokštelis AU AK-725 (galinėje korpuso dalyje). Instaliacijos techninis projektas buvo baigtas 1958 m. balandžio 14 d. (pagal 1956 m. lapkričio 30 d. technines specifikacijas), o iki 1960 m. pavasario buvo išbandytas švino prototipas „ZiF-72“ (ZiF - Frunze gamykla, dar žinoma kaip gamykla Nr. 7, dar žinoma kaip Arsenalas). Pirmoji AU buvo išbandyta MPK projekte 204 Kerčės srityje iki 1964 m. liepos mėn. 1964 m. gegužės 23 d. dekretu SM Nr. 443-177 ir SSRS gynybos ministro (AM) 1964 m. liepos 24 d. ZiF-72 instaliacija buvo pradėta naudoti pagal indeksą AK-725. Įrenginyje AK-725 buvo sumontuoti du modernizuoti 57 mm ZiF-74 automatiniai šautuvai (modernizavimą sudarė diržo padavimo ir nuolatinio vamzdžių aušinimo jūros vandeniu sistemos įvedimas). Abu kulkosvaidžiai buvo patalpinti į tą patį lopšį, o kiekviename šovinių dirže buvo 550 jungčių su šoviniais ir jis buvo patalpintas bokšto bunkeryje. Ginklų automatika veikė naudojant atatrankos energiją. Montavimo bokštelis nešarvuotas ir pagamintas iš 6 mm storio duraliuminio (kad neprakaituotų, vidinis jo paviršius padengtas poliuretano putomis). Skaičiavimas – 2 žmonės.

Pistoleto vamzdžio ilgis – 75 kalibrai (16 šautuvų), varžto svoris – 15 kg. Kiekvieno ginklo šaudymo greitis yra 200 šovinių per minutę, nuolatinis 100 šovinių sprogimas. Vertikalūs nukreipimo kampai – diapazone nuo -10" iki +85", horizontalūs nukreipimo kampai – 200 colių iš abiejų pusių. Važiavimo greitis dviejose plokštumose svyruoja nuo 30 iki 35 laipsnių/s. Bendras instaliacijos svoris be amunicijos ir vidinės laivo įrangos 3900 kg, vieno kulkosvaidžio svoris – 277 kg. Sviedinio svoris - 2,8 kg, pradinis sviedinio greitis - 1020 m/s. Amunicijos krovinyje yra tik vientisas šūvis su skeveldrų sekimo sviediniu, skirtas šaudyti tiek į oro, tiek į paviršinius taikinius. Šūvio svoris - 6,35 kg, kovinės galvutės svoris - 153 g, saugiklis - MGZ-57 tipo (galva, kontaktinis, saugos tipas, su sprogimo uždelsimu). Šaudymo nuotolis siekė 8420 m (su savaiminiu likvidatoriumi – 6950 m). Pistoletai buvo nukreipti iš nuotolinio valdymo pulto su Kolonka žiediniu taikikliu arba nuotoliniu būdu iš MP-103 Bars tipo ugnies valdymo radaro (sukūrė Topazo gamyklos projektavimo biuras, vadovaujamas N. I. Ermolovo). Kulkosvaidžiai buvo nukreipti į taikinį naudojant ESP-72 elektrinę sekimo pavarą. Maksimalus MP-103 stoties taikinio aptikimo nuotolis siekia 40 km. Radaro antenos stulpas (AP) yra ant laivo antstato. Nepaisant daugybės teigiamų savybių, praktika parodė žemą 57 mm sviedinio su artumo saugikliu efektyvumą ir poreikį stiprinti jūrų artileriją.

Elektroninės kovos įrenginiai

Elektroninio karo tikslams RTO yra įrengti nuo dviejų iki keturių pasyviųjų trukdančių paleidimo įrenginių PK-10 (dipolių atšvaitų) ir nuo dviejų iki keturių PK-16 paleidimo įrenginių. PU PK-16 (KL-101) yra paketas su 16 kreipiamųjų vamzdžių su konsoliniu tvirtinimu ant gnybto ir vertikalios sienos. Jame yra nuotolinio (elektrinio) ir rankinio valdymo mechanizmai, skirti atidaryti priekinį dangtį, ir rankinė pavara vertikaliam valdymui (nuo 0 iki 60 su fiksuota pakuotės padėtimi kas 10). Šaudymas valdomas specialiu nuotolinio valdymo pulteliu, kuris užtikrina automatinį šaudymą 2 šūvių per sekundę greičiu (bet kuriai nurodytai sviedinių sekai) ir pusiau automatinį pavienių sviedinių šaudymą. Montavimo skaičiavimas – vienas žmogus. Paleidimo priemonės svoris yra 400 kg, o nuotolinės įrangos svoris - 90 kg. Šaudoma naudojant 82 mm turboreaktyvinius antiradarus trukdančius sviedinius RUMM-82 (TSP-60), kuriuos sudaro dviejų versijų raketinis variklis ir kovinė galvutė (su metalizuotais dipolio atšvaitais ir su jaukiniais šiluminiais taikiniais). Klaidingi radaro taikiniai gali būti išdėstyti atstumu nuo laivo nuo 0,5 iki 3,5 km, o šiluminiai taikiniai - nuo 2 iki 3,5 km aukštyje nuo 100 iki 1600 m. Gauti klaidingi taikiniai efektyviai veikia bangų diapazone nuo 2 iki 3,5 km. 12 cm 5-10 minučių. Termiškai trukdantys sviediniai sukuria klaidingus taikinius, kurie efektyviai veikia 2–5 mikronų bangos ilgių diapazone 50–80 s. TSP-60 sviedinio svoris, priklausomai nuo įrangos, yra 8,76-8,92 kg, sviedinio minos - 670 mm. Skrydžio nuotolis – 3500 m.
Kompleksas PK-10 „Brave“ taip pat skirtas radioelektroniniams ir optiniams-elektroniniams masalams statyti ir pradėtas naudoti 1985 m. Kompleksą sudaro keturi paleidimo įrenginiai, nuotolinio valdymo pultas, nuotolinio valdymo pultas ir 120 mm sviediniai. Fotografuojama automatiniu (serijiniu) arba rankiniu (vienkartiniu) režimais. Kiekvienas sviedinys sveria iki 25 kg, o korpuso ilgis – 1220 mm. Paleidimo įrenginį (sveria 205 - 336 kg) sudaro pakuotė su 10 kreipiamųjų vamzdžių. Montavimo matmenys: mano - 655 mm, plotis - 962 mm, aukštis - 540 mm.

Radijo inžinerijos komplekso sistema „Titanit“

Teikia aktyvų ir pasyvų taikinių aptikimą, informacijos priėmimą iš aviacijos oro stebėjimo ir krypties nustatymo sistemų – MRSC-1 sistemos (jūrų radiotechnikos taikinių žymėjimo sistema). Radarų kompleksas „Titanit“ taip pat užtikrina taikinių generavimą ir išdavimą vadovavimo ir valdymo sistemai, bendrų kovinių operacijų kontrolę bei navigacijos problemų sprendimą. Kompleksas gali veikti penkiais režimais:
„A“ – aktyvaus taikinio aptikimo ir taikinio paskyrimo režimas.
„P“ – pasyvaus taikinio aptikimo ir taikinio paskyrimo režimas.
„U“ yra informacijos gavimo iš MRSC-1 sistemos režimas. „B“ yra abipusio keitimosi informacija ir bendrų kovinių operacijų (USBD) valdymo būdas.
„N“ - navigacijos režimas (nuo 40 m iki 38 kb.).
Komplekso paruošimo kovai laikas neviršija 5–20 minučių. (be arba su eksploatacinių savybių patikra) Nepertraukiamo komplekso veikimo laikas neturi viršyti 12 valandų, o taikinio aptikimo už horizonto diapazonas yra 120-130 km (dirbant su orlaiviu 2 km aukštyje, taikinio aptikimas atstumas yra 150-170 km). Virš vairinės stogo yra antenos įrenginio D-01 stiklo pluošto aptakas, užtikrinantis „P“ ir „U“ režimų įgyvendinimą. Abiejose D-01 antenos stulpo pusėse yra du D-02 antenos stulpų aptakai, užtikrinantys „B“ režimą - USBD. Priešais AP D-01 ant kabinos stogo sumontuotas antenos stulpas D-03, kad veiktų „N“ ir „A“ režimai. Stiebo viršuje yra antenos stulpai D-04 ir D-05, užtikrinantys „B“ ir „U“ režimų įgyvendinimą (atitinkamai), o šiek tiek žemiau yra antenos stulpas D-06 (režimas „P“). Sistema „Titanit“ yra sujungta su „Dunojus“ įrenginiu, kuris užtikrina „Malachito“ raketų paruošimą ir paleidimą. Paviršinių taikinių aptikimo nuotolis yra ne mažesnis kaip 40 km, o horizonto aptikimo diapazonas yra didesnis nei 100 km.

Valstybės identifikavimo sistema

Jį vaizduoja vienas radaras - kombinuotas užklausiklis-atsakiklis „Nichrome-RRM“ su įrenginiu 082M (dabar pakeistas prietaisu 6730-5). „Nichrome“ radaras leidžia identifikuoti paviršiaus ir oro taikinius ir nustatyti, ar jie priklauso ginkluotosioms pajėgoms. Tardymo antena yra įmontuota į AP D-03. 4R-33 antenos stulpelyje įmontuotas papildomas užklausiklis „Nickel-KM“ su įrenginiu 082M.

Navigacijos radaras "Don"

Pradėtas naudoti 1957 m., AP radaras yra stiebo viršuje, veikia 3 cm diapazone ir gali aptikti oro taikinius iki 50 km, o paviršiaus taikinius iki 25 km. Jis buvo įrengtas tik kai kuriuose laivuose. Iš pradžių projekte nebuvo numatyta laive įrengti specialių navigacinių radiolokacinių priemonių, šiems tikslams buvo numatyta naudoti specialų Titanit RAC kanalą. Tačiau aptarnaujant pirmuosius laivus paaiškėjo jų buvimo poreikis (daugiausia siekiant užtikrinti laivybos saugumą vykdant kovinės tarnybos užduotis) ir jie pradėjo montuoti visus tinkamus turimus laivynus RTO.

Elektroninis žvalgybos radaras MRP-11-12 („Zaliv“).

Antenos stulpas yra priešais vairinę. Zarnitsa MRK buvo išbandytas eksperimentinis elektroninis žvalgybos radaras „Ograda“ (1975), kuris nebuvo plačiai paplitęs, tačiau turėjo aktyvią trukdymo stotį, užtvaros triukšmą, pulsą ir kombinuotus darbo režimus.

Infraraudonųjų spindulių įranga "Khmel-2"

Visi RTO buvo aprūpinti juo. Ši įranga leido vykdyti bendrą navigaciją ir slaptą ryšį tamsiu paros metu, visiškai užtemus laivams, taip pat stebėti ir paimti infraraudonųjų šviesų pečius. Nepertraukiamo veikimo laikas - 20 valandų, krypties nustatymo diapazonas - 20 kabelių, atstumo nustatymas - iki 4 kabelių. Sistema veikia iš 27 V nuolatinės srovės tinklo.

Radijo ryšiai

Radijo siųstuvas R-654-PR, radijo imtuvai R-6788 ir Volna-K, radijo stotys R-615M ir R-619-2 (du vnt.). Yra ZAS įranga (4 tipai) ir P-400 „Kashtan“ transliavimo sistema. Įdomu pastebėti, kad įranga ir toliau veiktų, jei vidutinio kalibro atominė bomba sprogtų bent 4000 metrų atstumu nuo sprogimo epicentro.

Apsaugai nuo masinio naikinimo ginklų (MNG)

numatyta sukurti keturias sandarias grandines, įrengti FSM-2000 filtrus dyzelino oro įsiurbimo šachtose, turėti dozimetrinę įrangą KDU-5, KID-6V, cheminius ir radiacinius žvalgybos įrenginius VPKhR ir KRGB-1. Laivuose sumontuotos filtruojančios dujokaukės pagal įgulos narių skaičių ir 10 izoliuojančių dujokaukių bei cheminių medžiagų rinkiniai.

Navigacijos ginklai

Atstovauja GKU-1 giroskopo posūkio indikatorius, KI-13 magnetinis kompasas, LI-80 indukcinis atsilikimas, MGL-50 hidrodinaminis atsilikimas, KPF-4 laivo fazės imtuvas-indikatorius (kovinei tarnybai jis buvo aprūpintas impulsų imtuvas-indikatorius KPI-4) ir AP-ZU autoploteris, echolotas NEL-7.

Yra išmagnetinimo įtaisas.

1234 projekto mažų raketinių laivų serijos pagrindinis laivas. 1967 m. sausio 13 d. buvo paguldytas ant Leningrado Primorsky laivų statyklos (buvusi laivų statykla Nr. 5 - NKVD laivų statykla) slipo Nr. 1, pavadinimu „MRK-Z“, tačiau pagrindiniai darbai prasidėjo tik vasario mėnesį. Gamykla atliko didžiulį darbą statant naujo tipo laivą, 1968 m. pradžioje Juodosios jūros laivyno TKA 41-oje brigadoje buvo pradėta formuoti pirmoji MRK-Z įgula. 1968 m. gegužės 21 d. laive buvo apgyvendinti pirmosios įgulos darbuotojai, vadovaujami pirmajam laivo vadui - kapitonui 3 laipsnio Dmitrijui Gavrilovičiui Prutskovui. Iškilmingas laivo nuleidimas į vandenį įvyko 1968 m. spalio 28 d., o 1969 m. birželio 22 d. naujajame nedideliame laive buvo iškelta SSRS karinio jūrų laivyno vėliava. Tų pačių metų vasarą karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas, Sovietų Sąjungos laivyno admirolas Sergejus Georgijevičius Gorškovas lankėsi MRK-Z. Vyriausiojo vado atvykimas nebuvo atsitiktinis, nes šio projekto RTO buvo laikomi jo protu. Liudininkai pasakojo, kad S.G.Gorškovas buvo labai patenkintas tuo, ką pamatė, ir ilgai tyrinėjo laivą, žavėjosi paruoštais pakrovimui raketų konteineriais. Jį sužavėjo tokio mažo laivo jėga ir galia. Netoliese stovėjo antrasis statomas MRK-7 korpusas ir admirolas džiaugėsi augančia sovietų laivyno galia. Žvelgdamas į nedidelį raketinį laivą, S.G. Gorškovas ištarė frazę, kuri išpopuliarėjo ir įtraukta į knygos pavadinimą. Šią dieną vyriausiasis vadas nusprendė priskirti savo vardus RTO, prisimindamas veržlias Didžiojo Tėvynės karo „blogo oro skyrius“. Pagrindinis serijos MRK buvo įtrauktas į KChF 1970 m. kovo 20 d., o nuo 1970 m. balandžio 25 d. „MRK-Z“ gavo savo pavadinimą - „Storm“ (karinis dalinys-62872), o rugsėjo 30 d.
1970 baigė valstybinius bandymus Baltiyske. Pasirašius priėmimo aktą, Burjos MRK buvo priimtas į SSRS karinį jūrų laivyną. Tada laivas perplaukė
vidaus vandenų keliais į laivyno pristatymo bazę Feodosijos karinio jūrų laivyno bazėje, o 1971 m. balandžio mėn. persikėlė į pagrindinę Sevastopolio laivyno bazę ir laikinai buvo čia prie krantinės b. Trejybė.
1971 m. liepos 5 d. buvo suformuota 166-osios mažųjų raketinių laivų divizijos direkcija, kuriai suteiktas Raudonosios vėliavos Novorosijsko pavadinimas (praėjusio karo Juodosios jūros laivyno TKA 2-osios brigados pagrindu). Pirmasis naujosios divizijos vadas buvo „Audros“ vadas, kapitonas 3 laipsnio D.G. Prutskovas ir vadas leitenantas Albertas Nikolajevičius Paryginas užlipo ant MRK komandinio tilto. Nuo 1971 m. rugpjūčio 14 d. Burya ir Breeze MRK buvo pavaldūs 166-osios DNMRK vadui.
Išvykęs iš gamyklos, Burya MRK jau nukeliavo daugiau nei 7250 mylių ir per dvejus metus pagamino tiek daug raketų, kad padalinio veteranai neprisimena tikslaus jų skaičiaus. 1972 m. Feodosijos bandymų poligone laivas ir toliau leido priešlaivines raketas, o tais pačiais metais Feodosijoje per du su puse mėnesio trys pagrindiniai varikliai buvo pakeisti naujais, nes pirmųjų variklių eksploatavimo laikas buvo 2,5 m. tik 500 valandų. Pirmą kartą šio projekto laivų istorijoje visi trys pagrindiniai varikliai buvo pakeisti švartuojant prie krantinės. 1972 m. Burya RTO nukeliavo 3823 mylias.
1973 metai tapo rimtu išbandymu „Audrai“, gegužę RTO vadas vadas leitenantas A.I. Paryginas išvyko priimti naują „įsakymą“ (MRK „Zarnitsa“), o jį pakeitė vadas leitenantas Aleksandras Vasiljevičius Sirot-kinas, kuris beveik devynerius metus vadovavo „Burejai“. Būtent jam teko garbė pirmą kartą Rusijos istorijoje paleisti šešių raketų salvę su pagrindiniu smūgiavimo kompleksu. Šaudoma 1973 metų rugpjūčio 31 dieną į tris degančius taikinius iš 100 km atstumo. Vis dar sklando legendos apie tą epizodą, ypač: kai buvo paleistos šešios P-120 raketos, MRK nusėdo vandenyje iki viršutinio denio (kas atrodo mažai tikėtina, nes patyrę jūreiviai neigia šį faktą), dyzeliniai generatoriai sugedo dėl drebėdamas korpusas, laivas prarado galią, tačiau visos paleistos raketos tiksliai pataikė į taikinį. 1973 metais laivas nuplaukė 3555 mylias. Netrukus po susišaudymo Burya MRK laivų statykloje Nr. 13 (Sevastopolio Kileno įlanka) buvo atliktas eilinis remontas. Remontas truko nuo 1973 m. lapkričio mėn. iki 1974 m. gegužės mėn., buvo pakeista dalis radijo įrangos (įskaitant R-615 su R-654). Tais pačiais metais laivas buvo prijungtas prie gamyklos plaukiojančio doko Poti mieste. Gelbėjimo operacijoje laivas turėjo dalyvauti 1974 metų rugpjūčio 30 dieną, kai išorinėje Sevastopolio reidoje degė Brave BOD. Burya ir Zarnitsa MRK sekė po Drąsių, o dar du MRK (Breeze ir Vikhr) buvo 20 kambaryje. nuo BDS ant 355 laipsnių guolio. Po raketų dėtuvės sprogimo ir stipraus gaisro Otvažnyje RTO iš BOD iš vandens paėmė 26 jūreivius (įskaitant 9 žmones, pakeltus į Buri). 1974 metais RTO nukeliavo 3685 mylias. 1975 m. kovo mėn. laivui buvo atliktas planinis prijungimas ir per metus Juodojoje jūroje nuplaukė dar 3780 mylių. 1976 m. kovo mėn. – vėl prijungta prie doko, per metus įveikta 4385 mylios. Remiantis 1976 m. rezultatais, Burya MRK buvo apdovanotas SSRS karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado diplomu ir paskelbtas geriausiu karinio jūrų laivyno laivu ugnies ir taktinių mokymų srityje (veikė MRK taktinėje grupėje, vadovaujamoje). 2-ojo laipsnio kapitonas D.G. Prutskova).
1977 ir 1978 balandžio mėn - prijungimas, įveikta 3138 mylių ir 2917 mylių (atitinkamai) per metus. Nuo 1978 m. spalio 15 d. iki 1979 m. spalio 15 d. Burya MRK buvo atliktas vidutinis remontas Laivų statykloje Nr. 13 (ypač remonto metu FVU-200 buvo pakeistas FPU-200). 1979 m. lapkritį laivas vėl buvo prišvartuotas ir per metus įveikė tik 268 mylias. 1980 m. RTO nukeliavo 2771 mylią. Nuo gegužės iki gruodžio mėn. laive buvo sumontuota aktyvi trukdymo įranga (kodas „Kilektor“), o 1980 m. birželį įvyko MRK prijungimas. 1981 m. laivas vėl buvo paskelbtas „Puiku“.
Rimtu išbandymu laivui ir jo įgulai tapo 1982-ieji – vasarį laive buvo sumontuota ADK-3 „Gateway“ ryšių įranga ir pirmą kartą į kovinę tarnybą (BS) Viduržemio jūroje stojo „Burya“ MRK. laikas. Nuo 1982 m. balandžio iki liepos mėn. Burya ir Grom MRK, teikdami plūduriuojančią raketą ir techninę bazę (PRTB-13), vykdė JAV 6-ojo laivyno antvandeninių laivų sekimo užduotis ir kt. už atakos lėktuvnešio „John F. Kennedy“ (67 šono numeris). Izraelio agresijos dienomis ilgai kenčiančiame Libane 1982 m. birželį Burya MRK buvo patruliavimo linijoje kovos zonoje. Remiantis BS MRK gabenimo rezultatais, jis buvo įvertintas „Puikiai“, per metus įveikta 4956 mylių.
1983 m. Burya MRK nukeliavo 3710 mylių (laivas prisišvartavo sausį), plaukdamas Juodojoje ir Azovo jūrose. Remiantis kovinio ir politinio pasirengimo rezultatais (BP ir PP), „Storm“ buvo paskelbtas puikiu laivu 1983, 1984, 1985 ir 1987 m. 1984 metais laivas nuplaukė 2198 mylias, 1985 metais – 3755 mylias (priplaukė spalį), 1986 metais – 1440 mylių. 1987 m. rugpjūčio mėn. MRK vėl buvo prijungti ir pakeisti du DHAS-300 dyzeliniai generatoriai. 1987 metų pabaigoje laivui buvo įteiktas Raudonosios jūros laivyno vado sertifikatas.
1988 metais laivas nuplaukė 3110 mylių. 1988 m. kovo 19 d. – balandžio 10 d. RTO buvo įsikūrusi Poti karinių jūrų pajėgų bazėje užsienio įguloms ruošti, o nuo spalio 19 iki 23 d.
Rugsėjo mėnesį „Audra“ dalyvauja TSRS gynybos ministro vadovaujamose komandų posto pratybose (CSE) „Ruduo-88“. 1989 m. RTO Juodojoje jūroje nukeliavo 1853 mylias. 1990 m. vasario mėn. Burya MRK buvo baigtas prijungti ir per metus pavyko įveikti 620 mylių. 1990 m. gruodį pagrindinis projekto laivas buvo išimtas iš aktyvaus laivyno ir pradėtas naikinti. Iš viso per savo istoriją Burya MRK nukeliavo 60 287 mylias, įvykdė daugiau nei 50 priešlaivinės raketų sistemos P-120 Malachite paleidimų ir ne kartą įvairiuose objektuose su pagrindiniu smūgių kompleksu paleido dvi ir tris raketas. distancijoms ir įvairiems treniruočių tikslams.
1991 m. vasario 11 d. dėl reikšmingo materialinės dalies pablogėjimo ir lėšų remontui trūkumo laivas buvo pašalintas iš laivyno eksploatacinio pajėgumo ir perduotas KChF Laivyno turto departamentui (OFI) utilizuoti į metalo laužą. 1991 metų vasarą prasidėjo Karantinnaya įlankos gilumoje prie krantinės Nr.106 dislokuoto RTO nuginklavimas.1992 metų birželį Buri korpusas buvo atgabentas į Inkermaną ir per du mėnesius išmontuotas metalui. . Žinomi uodegos numeriai: 354,964,602,604,603,608, 624.

1967 m. lapkričio 5 d. laivas buvo paguldytas ant Leningrado Primorsky laivų statyklos slipo (serijos numeris S-52), o 1968 m. birželio 15 d. buvo įtrauktas į SSRS karinio jūrų laivyno laivų sąrašą. Paleidimas įvyko 1969 m. spalio 10 d., o kitų metų pavasarį RTO vidaus vandenų keliais persikėlė į Juodąją jūrą atlikti priėmimo bandymų, 1970 m. gruodžio 31 d. buvo pasirašytas priėmimo aktas. Nuo 1970 m. sausio 27 d. „MRK-7“ buvo įtrauktas į 41-ąjį ObrRKA KChF (D-15/001/00). Nuo 1971 m. vasario 9 d. „MRK-7“ buvo įtrauktas į KChF (karinis vienetas 81240), o nuo 1970 m. kovo 20 d. buvo pašalintas iš KChF (D-15/085) kaip „numeruotas“ laivas. Tą pačią dieną MRK buvo įtraukta į KChF, nes gavo pavadinimą „Breeze“ (D-15/0436). Nuo 1970 m. balandžio 25 d. „Breeze“ įtrauktas į 2-os kategorijos RO (D-15/006/35). 1972 m. sausį laivas persikėlė į savo nuolatinę bazę Sevastopolyje. Ir jis pradėjo praktikuoti BP užduotis kaip 166DN MRK dalis. 1973 metais „Breeze“ kartu su MRK „Groza“ pažymėjo mažųjų raketinių laivų kovinių tarnybų vykdymo pradžią, kurios metu buvo išbandytos „Gadfly“ kovinės galimybės ir įvertintas įgulų pasirengimas vykdyti kovines operacijas. . 1977 metų liepa-rugpjūtis MRK "Breeze" ir "Zarnitsa" gabena BS Viduržemio jūroje, laivas nuplaukė 6380 mylių. 1977-11-18 „Briz MRK“ buvo paskelbtas geriausiu Juodosios jūros laivyno antvandeniniu laivu, o įgula buvo puiki. 06-081978 „Breeze“ ir „Grom MRK“ atliko BS užduotis. 06 22-28 TG RTO draugiškai lankėsi Latakijos SAR uoste. Ši kovinė tarnyba RTO baigėsi nesėkmingai artilerijos (AS) ir priešlėktuvinių raketų (AAMS) šaudymu. Laivas neteko puikaus laivo titulo. Įgula buvo reabilituota kitais metais, 1979 m., atliekant BS užduotis kartu su Grom ir Zarnitsa MRK. Laivas puikiai atliko kovinius pratimus (CD) ir gavo aukščiausią galutinį įvertinimą už BC. Per BS buvo įveikta 8200 mylių ir buvo skambinta į Sirijos Tartuso uostą. Laivui buvo grąžintas titulas „puikus“. 1980 m. Briz MRK buvo perkeltas į 41-osios BrRKA 295-ąjį Raudonosios vėliavos Sulinsky MRK skyrių. Būdamas karo laivų būrio (OBK) dalimi, KChF dalyvavo bendrose Bulgarijos ir SSRS karinių jūrų pajėgų pratybose. 1981 m. jis laimėjo karinio jūrų laivyno civilinio kodekso prizą už raketų mokymą kaip KUG dalis. 1981-1982 m laivui buvo atliktas vidutinis remontas. 1983-ieji buvo aktyviausi metai laivui per visą jo tarnybą kaip KChF dalis; šiais metais jis įveikė 8239 mylias per 69 metines dienas. Vykdant kovinio rengimo (KT) misijų mokymą, laivas sukomplektavo 3 smogiamuosius ginklus ir 2 oro gynybos sistemas. „Breeze“ BS užduotis vykdė kartu su MRK „Komsomolets Mordovia“ nuo 21 d. 11. 1983 m iki 1984-05-01 Per šią avarinę situaciją Breeze MRK buvo nuplėšta vidurinio veleno linijos sraigto mentė. Šis epizodas tapo priežastimi vyriausiajam vadui surengti pratybas skubiai atkurti laivo, kuris buvo patyręs kovinę žalą BS metu, kovinį pajėgumą. 1984-05-01 "Breeze" grįžo į Sevastopolį, buvo suremontuotas per 10 dienų ir buvo pasirengęs grįžti į Viduržemio jūrą toliau gabenti BS. Tačiau karinio jūrų laivyno civilinio kodekso nurodymu jis buvo perkeltas į 165-ąjį BrRKA Ramiojo vandenyno laivyną ir pradėjo ruoštis persikelti į Ramųjį vandenyną ir gabenti BS Pietų Kinijos jūroje.
13.03 val. 1984 m Velkamas Briz MRK pradėjo savo perėjimą prie Ramiojo vandenyno laivyno per Sueco kanalą, Raudonąją jūrą ir Indijos vandenyną. 2084-06-22 atvyko į PMB Cam Ranh SRV ir tapo 17-osios OPEC 119-osios antvandeninių laivų brigados (BrNK) dalimi. Cam Ranh uostas yra to paties pavadinimo pusiasalyje Khanh Hoa provincijoje pietinėje Vietnamo dalyje ir apima dvi giliavandenes įlankas (Binh Boa ir Cam Ranh). Nuo 1980 m. balandžio mėn. veikė kaip SSRS karinio jūrų laivyno logistikos paramos punktas (LMTS), o nuo 1983 m. čia bazavosi KTOF 17 OPESK (operacinės eskadros) laivai. BS „Breeza“ Pietų Kinijos jūroje, įsikūręs Cam Ranh stotyje, tęsėsi iki 1985-06-05, tada velkamas laivas 20 dienų plaukė į pagrindinę KTOF bazę - Vladivostoko kaimą. Iš viso įgula pavestas užduotis didžiulėse jūrose ir vandenynuose vykdė 1 metus ir 2 mėnesius. 1985-10-05 MRK "Briz" buvo įtrauktas į 192 DN MRK 165 BrRKA, įsikūrusią Uliso įlankoje, Vladivostoke. Briz MRK periodiškai atvykdavo į Cam Ranh penkerius metus ir vykdė BS užduotis. Po kitos kelionės 1986 m. rugpjūčio 1 d. Briz MRK atvyko į Vladivostoką ir iki 1987 m. rugpjūčio 4 d. Dalzavode buvo atliktas vidutinis remontas. O 1987 m. gegužės 10 d. „Breeze MRK“ vėl įskrido į BS Cam Ranh PMTO, kurį gabeno iki 1988 m. gegužės 20 d. Už sėkmingą BS užduočių atlikimą laivo vadas, kapitonas 3 laipsnis Jurijus Stanislavovičius Grebennikas buvo apdovanotas 3-iojo laipsnio ordinu už tarnybą Tėvynei. PMTO Cam Ranh nustojo egzistuoti 2002 m. gegužės 4 d. Tada paskutiniai 50 karininkų, vadovaujami padalinio vado, 1-osios eilės kapitono Jurijaus Eremino, paliko bazę kelte Sachalin-9. Tada laivas buvo perkeltas į KTOF nevienalyčių pajėgų Kamčiatkos flotilę. O nuo 1988 metų rugpjūčio 19 d iki 1992 metų spalio 29 d buvo 66-ojo RTO skyriaus dalis. Iš viso per tarnybos laivyne metus „Breeze MRK“ su smogiamaisiais ginklais atliko 28 misijas ir 7 kartus išvyko į bazines misijas Viduržemio jūroje ir Pietų Kinijos jūrose. Nuo 1992 m. spalio 29 d. Briz MRK buvo pašalintas iš karinio jūrų laivyno ir perkeltas į
OFI nusiginklavimui, išmontavimui ir įgyvendinimui. 1992 m. gruodžio 31 d. laivas buvo išformuotas ir paguldytas. Galiausiai jis buvo supjaustytas į metalą 1998 m. SRZ-49 Seldevaya įlankoje (Viliučinskas).
Žinomi uodegos numeriai: 356 962 611 602 612 430.

Laivo MRK-7 „Breeze“ vadai:

kapitonas 3 laipsnis Borisas Ivanovičius Zavjalovas 1969-1973 kapitonas lt Jurijus Stanislavovičius Grebennikas 1985-1991 kapitonas 3 laipsnis Cara Bopuevich Gaitov 1973-1978 kpt.lt Vladimiras Ivanovičius Vladimiras8 kapitonas0 Vladimiras Vladimiras 8 kapt. ovičius Aršinas 1991 m -1992 kpt. leitenantas Viačeslavas Konstantinovičius Javorinas 1980-1985 m.

Trečiojo serijos MRK (serijos numeris S-53) korpusas buvo padėtas 1967 metų rugpjūčio 21 dieną ant Leningrado Primorsky laivų statyklos elingo, o 1970 metų balandžio 25 dieną įtrauktas į karinio jūrų laivyno laivų sąrašus. Paleidimas įvyko 1970 m. liepos 22 d. Visų Leningrade pastatytų MRK jūroje bandymai ir apšaudymas vyko Baltijos jūroje, įsikūrusioje Baltijsko karinio jūrų laivyno bazėje. Laivui vadovavo pirmasis jo vadas, kapitonas 3 laipsnis Feliksas Francevičas Mačulinas. Šiuo laikotarpiu laivai buvo pavaldūs 12-osios raketinių laivų divizijos vadui. Baigęs bandymus, „Whirlwind“ pajudėjo vidaus vandens keliais iš Baltijsko į Feodosiją. Priėmimo aktas buvo pasirašytas 1971 m. rugsėjo 30 d., o lapkričio 1 d. laivas buvo įtrauktas į KChF, nes projekto 1234 laivai buvo specialiai sukurti orlaivių vežėjams Viduržemio jūroje naikinti. Vikhr MRK atvyko į Sevastopolį iš Feodosijos 1972 m. vasario 16 d. ir tapo RKA KChF 41-osios atskirosios brigados dalimi. Antrasis RTO vadas buvo Nikolajus Kirillovičius Pošivalovas.
1974 m. Vikhr ir Grom MRK įplaukė į Viduržemio jūrą ir, vykdydami BS užduotis, pirmą kartą panaudojo naują taktinę techniką iš 6-ojo laivyno laivų judėjimo stebėjimo dreifo metodu. MRK TG dreifavo į pietus nuo Kretos salos, pasiruošęs judėti ir pradėti taktinį dislokavimą praėjus 15 minučių po komandos davimo. Bendra sekimo trukmė yra 20-25 dienos. Visa našta palaikyti tokią parengtį krito ant nedidelės įgulos pečių – iš tikrųjų jie buvo budėję. Laivai priartėjo prie Graikijos (Kretos) teritorinių vandenų sienos, išjungė variklius ir dreifavo pietų kryptimi. Siekiant išvengti laivų, keliaujančių tarptautiniais maršrutais, laivai periodiškai buvo varomi vienu iš dyzelinių variklių. Po dienos ar dviejų jie kreipėsi į kun. Kreta, veiksmas buvo pakartotas.Ši taktika buvo tęsiama ir toliau plėtojama. BS laikotarpiu laivai verslo reikalais kreipėsi į Tar-Tue SAR kaimą dėl PPO ir PPR gamybos. Šios kampanijos pradžia buvo paženklinta smalsumo. Pereidamas iš Sevastopolio į Viduržemio jūrą, kirsdamas sąsiaurio zoną, laivas, prie įėjimo į Marmuro jūrą, visiškai prarado galią ir sustojo (varikliai išsijungė). Priežastis – buriavimo laikrodžio aplaidumas, kuris leido visiškai ištuštinti kuro baką ir nekontroliavo aukšto slėgio oro srauto (HPA), (balionai taip pat pasirodė tušti, o buriuotojai grožėjosi Bosforo sąsiaurio krantai). Netekęs galimybės pranešti savo flagmanui (MRK Grom) apie ekstremalią situaciją, „Whirlwind“ gali tapti rimta kliūtimi intensyvios laivybos maršrutuose ir sukelti tarptautinį incidentą. Laimei, Perkūnas pastebėjo jų bendražygio laivo padėtį. Jie priėjo prie jo ir stiprių žodžių bei jūreivio rankų pagalba perdavė 500 kg sveriantį suspausto oro cilindrą į „Sūkurelį“. Neįtikėtina, kad ši operacija buvo atlikta be mechaninių įrenginių, ir gana greitai.
1975 m. balandį „Whirlwind“ ir „Groza“ dalyvavo bendrose SSRS, Rumunijos ir Bulgarijos sąjungininkų laivynų smogiamųjų pajėgų pratybose, kurioms vadovavo Bulgarijos Liaudies Respublikos gynybos ministras. Be Gadflies, iš mūsų pusės dalyvavo RKA pr.206MR, iš sąjungininkų pusės - RKA pr.205 ir 205U. Pagal planą sąjungininkų laivynas turėjo pradėti raketų smūgį ir sunaikinti sąsiaurius kertančią ir į Juodąją jūrą besiveržiančią priešo karinio jūrų laivyno smogiamąją grupę. „Priešo“ vaidmuo buvo priskirtas mūsų laivams, kurie, pasibaigus BS, grįžo namo iš Viduržemio jūros. „Priešas“ - „mėlynieji“ savo ruožtu turėjo atremti puolimą ir sunaikinti smogiamąsias „raudonųjų“ pajėgas. „Sėkmės“ režimu „Titanit“ radaras „Ovodov“ gavo paviršiaus situacijos atspindį iš lėktuvo Tu-95RT. Laivų kovinės įgulos atpažino KUG, kai jis judėjo Marmuro jūroje, ir vadovavo sąjungininkų raketų kateriams, būdami Sazopolio kaimo (NRB) reide. Pratybų metu pradiniame etape „priešo“ valdymo grupę „smogė“ TG, kurią sudarė... Bulgarijos laivybos kompanijų „Meteor“ tipo keleiviniai povandeniniai laivai (HK)! Triukas buvo visiškai sėkmingas. „Priešas“ linksmai pranešė apie „streiko“ atmušimą ir „raudonosios“ grupės „pralaimėjimą“. Įsivaizduokite jo nuostabą, kai jį tris kartus iš eilės „smūgiavo“ Bulgarijos, Rumunijos ir SSRS RKA TG! „Sūkurys“ ir „Grom“ MRK užbaigė šį pratimą, užbaigdami „mėlynųjų“ „pralaimėjimą“. Klaidingų krypčių kūrimo technika buvo visiškai pagrįsta, nes ji leido pagrindinėms pajėgoms slapta dislokuoti šaudymo pozicijas.
1977 metų vasarą Vikhr MRK buvo perkeltas iš Sevastopolio Sueco kanalu į Vladivostoką ir 1977 metų rugpjūčio 31 d. tapo KTOF dalimi. Jis vadovavo laivui perėjimo metu. 3 laipsnis Dmitrijus Fedorovičius Ivantejevas. 1987 m. balandį jis dalyvavo gelbėjant mirštančio MRK Monsoon įgulą. Nuo 1987 m. liepos 4 d. laivas perduotas Kamčiatkos FlRS KTOF. Nuo 1987 metų spalio 10 d iki 1994 metų rugpjūčio 9 d buvo 66-osios mažųjų raketų laivų divizijos dalis. 1992 metų liepos 26 dieną laive buvo iškelta Šv.Andriejaus vėliava. 1994 07 05 pašalintas iš karinio jūrų laivyno ir perduotas kariniam turto pardavimo skyriui – buvusiam OFI – (ARVI) nuginkluoti, išmontuoti ir parduoti. Išformuotas 1994 metų rugsėjo 1 dieną. Žinomi uodegos numeriai: 351 955 425 432.

MRK „Vikhr“ laivo vadai:

Cap.3 rangas Machulin Felix Frantsevich, cap.3 rangas Poshivalovas Nikolajus Konstantinovičius, kap. ltn. Ivantejevas Dmitrijus Fedorovičius, kap. 3 laipsnis Jakovlevas Viktoras Leonidovičius, kpt. ltn. Ostrikovas Aleksejus, kpt. 3 eilės Roshinets Vasilijus Iosifovičius, kpt. Leitenantas Tišinas Vladimiras Nikolajevičius, kap.3-ias rangas Kopotas Petras Michailovičius.

MRK "Volna"

Ketvirtasis serijos laivas (serijos numeris S-54), kuris tapo pirmuoju projekto 1234 laivu, prisijungusiu prie KSF. Paguldytas 1968 m. rugsėjo 27 d. Leningrado Primorsky laivų statykloje, 1970 m. balandžio 25 d. įrašytas į karinio jūrų laivyno laivų sąrašą, nuleistas 1971 m. liepos 20 d. ir pradėtas eksploatuoti 1971 m. gruodžio 31 d. Pirmasis MRK vadas buvo 3 laipsnio kapitonas Aleksejevas. 1972 m. sausio mėn. laivas buvo Baltiyske, pašalino trūkumus, o nuo 1972 m. vasario 4 d. Volna MRK buvo įtrauktas į DKBF, vadovaujamas vado leitenanto Georgijaus Vsevolodovičiaus Cherokovo. Įsikūręs 1974 m. sausio mėn. Liepojoje. 1974 m. balandžio 24 d. perkeltas į KSF ir 1974 m. gegužę perkeltas vidaus vandenų keliais į Baltąją jūrą. Čia vyriausiasis karinio jūrų laivyno vadas surengė dideles pratybas ir aukščiausiai SSRS ginkluotųjų pajėgų karinei vadovybei demonstravo naujus laivus ir karinę techniką. Volna MRK buvo įsikūrusi Granitny kaime. Vidutinis SRZ-177 Ust-Dvinske kapitalinis remontas baigtas nuo rugpjūčio 10 d.
1988 m. iki 1989 m. spalio 1 d. 1990 m. pavasarį buvo išimtas iš kovinės tarnybos, apšaudytas ir patalpintas į saugyklą Saidos įlankoje (karinio jūrų laivyno bazė Gadžijevo). 1993 06 30 pašalintas iš Rusijos karinio jūrų laivyno ir perduotas ARVI, o 1994 01 25 išformuotas, o vėliau išardytas metalui. Žinomas uodegos numeris yra 528.

Penktasis serijos laivas, 1967 m. lapkričio 29 d. nuleistas ant Leningrado Primorsky laivų statyklos elingo (serijos numeris S-55) ir 1970 m. spalio 20 d. įtrauktas į karinio jūrų laivyno laivų sąrašą. Paleistas 1972 m. balandžio 30 d., pradėtas naudoti rugsėjo 30 d., o 1972 m. spalio 31 d. įtrauktas į DKBF (pirmasis „Gadfly“ Baltijos šalyse). Laive, kuriam vadovavo kapitonas 3-asis laipsnis Gladyshevas (buvęs RKA Tambovskij Komsomoleco vadas), buvo sukomplektuota Baltijos šalių įgula iš 36-osios RKA brigados. 1983, 1985 ir 1987 m laimėjo SSRS karinio jūrų laivyno civilinio kodekso prizą už raketų mokymą kaip KUG dalį. Buvo atliktas vidutinis remontas SRZ-177 Ust-Dvinske nuo 1989 11 01 iki 1990 02 07. Nuo 1992 07 26 Grad MRK plaukioja su Šv. Andriejaus vėliava. 1993 metų birželio 30 dieną ji buvo pašalinta iš karinio jūrų laivyno ir perduota parduoti ARVI laivynui, o 1994 metų vasario 1 dieną laivas buvo išformuotas. Žinomi uodegos numeriai: 506 582 552

MRK korpuso, kurio serijos numeris S-56, klojimas įvyko 1969 m. sausio 9 d. Leningrado Primorsky laivų statyklos elinge, o 1970 m. spalio 20 d. MRK, gavęs pavadinimą „Groza“ (karinis dalinys 49352). , buvo įtrauktas į SSRS karinio jūrų laivyno laivų sąrašus. „Grozos“ įgula buvo suformuota 41-ajame BrRKA 1972 m. gegužės 15 d., o pirmasis laivo vadas buvo paskirtas 3 laipsnio kapitonu Danilčenka. Paleidimas įvyko 1972 m. liepos 26 d., o gruodžio 26 d. laivas pradėjo eksploatuoti ir 1973 m. sausio 31 d. buvo įtrauktas į DKBF. Tų pačių metų vasarą Groza MRK persikėlė vidaus vandens keliais į Juodąją jūrą ir nuo 1973 m. rugsėjo 4 d. buvo įtraukta į 41-ąją RCA KChF (166DN) brigadą. 1973 m. spalio 30 d. Groza MRK pirmą kartą pradėjo kovinę tarnybą Viduržemio jūroje kartu su Breeze MRK remdamas PRTB-13 ir sėkmingai susekė lėktuvnešį Johną F. Kennedy*. 1976 m. laivas vėl gabeno BS rytinėje Viduržemio jūros dalyje kartu su Zarnitsa MRK, palaikydamas PRTB-33*. 1975 m. pavasarį Groza MRK išplaukė į jūrą, kad išbandytų maksimalias autonomijos, kreiserinio nuotolio ir modernizavimo galimybes. Laive buvo būrys specialistų, o „Groza“ iš Sevastopolio į Batumį persikėlė neaplankęs uostų. Buvo papildytos tik gėlo vandens atsargos ir, remiantis kampanijos rezultatais, patvirtinta galimybė padidinti autonomiją ilgesniam nei 10 dienų laikotarpiui bei nustatytos kryptys, kaip didinti projekto kovinius pajėgumus. 1990 m. rugsėjo 1 d. pašalintas iš kovinės tarnybos ir nukautas Karantinnaya įlankoje (Sevastopolis). 1993 metų sausio 1 dieną Groza MRK buvo pašalintas iš karinio jūrų laivyno, o 1993 metų rugsėjį prasidėjo laivo nuginklavimas. 1993 m. spalio 15 d. rytą „Grozos“ korpusas buvo nutemptas į Černajos upės žiotis, kur „Vtorchermet“ įmonė jį išmontavo metalui Inkermane (Sevastopolyje). Žinomi uodegos numeriai: 363, 358, 970, 611, 613, 614, 604, 619.

1969 m. spalio 1 d. laivas buvo paguldytas ant Leningrado Primorsky laivų statyklos slipo (serijos numeris S-57), o kitų metų spalio 20 d. gavo pavadinimą „Grom“ (karinis dalinys 40199). Iki 1972 m. gegužės 25 d. Juodosios jūros laivyno RKA 41-oje brigadoje buvo suformuota įgula laivui priimti Leningrade (pagal valstybės 61/603-A). Pirmasis laivo vadas buvo kapitonas leitenantas Bondarenko Aleksandras Ivanovičius. Paleidimas įvyko 1972 10 29, 1972 12 28 Grom MRK buvo pasirašytas priėmimo aktas ir iškilmingai pakelta karinio jūrų laivyno vėliava. 1973 m. sausio 31 d. laivas buvo perkeltas į RKA KChF 41-osios brigados 166-ąją Raudonosios vėliavos Novorosijsko MRK diviziją. Pilietinio karo Libane (1975–1976) metu Grom kartu su Vikhr MRK rytinėje Viduržemio jūros dalyje gabeno BS, remiamą PRTB-33. Laivai ilgą laiką „gandė“ amerikiečių smogiamąjį lėktuvnešį „Forrestal“ ir buvo pasirengę, gavę įsakymą, nedelsiant jį pulti visomis malachito raketomis. 1978 m. liepos-rugpjūčio mėn. Grom MRK ir Breeze MRK*, palaikydami PRTB-13*, vėl gabeno BS Viduržemio jūroje. 1979 m. liepos–rugsėjo mėn. šią grupę sustiprino Zarnitsa MRK; 1982 m. balandžio–liepos mėnesiais Gromas buvo BS kartu su Burya ir PRTB-13 MRK. Laivai saugo SAR krantus ir 10 dienų sėkmingai stebi lėktuvnešio John F. Kennedy AUG. 1988 m. rugsėjo 1 d. Grom MRK buvo paimtas į atsargą, apšaudytas ir paliktas saugykloje įlankoje. Karantinas (Sevastopolis). MRK buvo įtraukta į 349-osios MRK divizijos sąrašą (kartu su Groza ir keturiais raketiniais laivais - R-44, R-71, Krasnodarsky Komsomolets ir Kuibyshevsky Komsomolets). MRK atnaujintas nuo 1991-06-01, o nuo 1993-01-01 perkeltas į 166-ąjį skyrių (dėl 349-osios divizijos išformavimo). Laivo vadas yra 3 laipsnio kapitonas A.A. Ghukasyanas (1995 m. pavasarį tapo Zarnitsa MRK vadu). 1995 m. gegužės 24 d. Grom* MRK dėl didelio materialinių dalių susidėvėjimo ir nesugebėjimo finansuoti remonto buvo pašalintas iš laivyno pajėgų ir nuginkluotas prie Vištienos sienos krantinės Sevastopolyje. 1996 m. rugsėjo 26 d., 12 val., jūrų vilkikas MB-36* nugabeno „Thunder“ korpusą į būsimo laivyno šaudymo zoną naudoti kaip taikinį. Per pratybas Grom* korpusas rugsėjo 27 d. buvo paleistas sparnuotomis raketomis Termit, paleistomis iš BRAV paleidimo įrenginių iš Chersono kyšulio 11-47, 12-10, 12-35, iš MRK ir iš raketinio kreiserio Admiral Golovko. Po tiesioginio raketos smūgio į antstatą priekinėje pusėje „Thunder“ nenuskendo, o toliau dreifavo į jūrą. Pratybų pabaigoje prie laivo priplaukė du raketiniai kateriai „R-334“ ir „R-109“ ir bandė nuskandinti raketų paleidimo įrenginį „Grom“, iš arti iššaudami į jį visą savo artilerijos šovinį. Vien R-334 iš AK-630M artus tankų iššovė 1500 sviedinių, tačiau „Thunder“ atkakliai atsisakė skęsti, nors jo antstatas degė. Laivuose neliko sviedinių, o į pagalbą atvyko ugniagesių kateris, kuris 1996 metų spalio 1-osios vakarą sugebėjo vandeniu iš ugnies monitorių užlieti degančio MRK korpusą. Žinomi uodegos numeriai: 361 976, 608, 604, 607, 622.

Laivas buvo paguldytas ant Leningrado Primorsky laivų statyklos slipo 1970 m. liepos 27 d. (elingo numeris C-58). 1970 m. spalio 20 d. jam buvo suteiktas pavadinimas „Zarnitsa“. Paleista 1973 metų balandžio 28 dieną, o karinio jūrų laivyno vėliava iškelta 1973 metų liepos 1 dieną. Baigęs valstybinius bandymus Baltiyske, 1973 m. spalio 26 d. karinio jūrų laivyno civilinio kodekso įsakymu Nr. 0063 buvo įtrauktas į karinį jūrų laivyną. Tuo pačiu metu KChF vado įsakymu Nr. 0055 jis buvo įtrauktas į KChF laivus - į RKA 41-osios brigados MRK 166-ąją Raudonosios vėliavos Novorosijsko diviziją (karinis dalinys 63872). Pirmasis laivo vadas buvo vadas leitenantas Albertas Nikolajevičius Paryginas. MRK buvo įkurta Sevastopolyje ant Vištienos sienos prieplaukų Šiaurinėje įlankoje. Per laikotarpį nuo 1973 iki 1997 m. Zarnitsa MRK baigė 24 raketų paleidimus ir 7 kovines tarnybas. Pirmoji „Zarnitsa“ kovinė tarnyba vyko nuo 1975 m. birželio 10 d. iki rugpjūčio 8 d., kartu su raketų paleidimo įrenginiais „Grom“ ir PRTB-33. 1975 m. liepos 19–24 dienomis būrys verslo reikalais atvyko į Sirijos Arabų Respublikos Tartuso uostą. Antrasis laivo BS vyko nuo 1976 m. birželio 2 d. iki liepos 12 d. kartu su Groza ir PRTB-33 MRK Viduržemio jūroje. Laivai sekė lėktuvnešį America ir jo palydą 100 mylių į pietryčius nuo Kipro salos. 1976 m. gruodžio 24 d. karinio jūrų laivyno civilinio kodekso įsakymu geriausia SSRS karinio jūrų laivyno taktinių komandų grupe buvo paskelbta Burya ir Zarnitsa MRK dalis (grupės vadas kapitonas 2 laipsnis D. G. Prutskovas). Trečiasis BS įvyko 1977 m. liepos-rugpjūčio mėn. kartu su Briz ir PRTB-13 RTO. 1979 m. liepos-rugsėjo mėn. Zarnitsa kartu su Grom ir Breeze atliko ketvirtąjį BS, palaikydama PRTB-13. Penktasis laivo BS įvyko 1981 m. balandžio–gegužės mėnesiais kartu su „Briz“ ir „Zyby“, remiant „PRTB-13“, šeštasis - 1983 m. gegužės–rugpjūčio mėn. kartu su „Komsomolets of Mordovia“ ir „PRTB- 33“. 1984 m. gegužės–liepos mėn. ta pati KUG sudėtis Viduržemio jūroje gabeno paskutinį BS, praktikuojant sąveiką su tolimojo nuotolio jūrų aviacija. 1981 m. taktinė KUG, sudaryta iš Briz ir Zarnitsa MRK, buvo paskelbta geriausia raketų mokyme prieš karinio jūrų laivyno taikinį ir buvo apdovanota GKVMF iššūkio prizu (taktinės grupės vadas yra 166-osios DMRK vadas, kapitonas 3 laipsnis M.D. Grechukhin). 1984 m. buvo sudaryta taktinė grupė, kurią sudarė MRK „Komsomolets Mordovia“ ir „Zarnitsa“ (grupės vadas - 166-osios DMRC vadas, 2-ojo laipsnio kapitonas V. V. Sedenko) ir taktinė grupė RKA, susidedanti iš dviejų „R-206MR“ projekto raketų valčių. 260" ir "R-262" (grupės vadas - 349-osios DRKA vadas, 2-ojo laipsnio kapitonas V. A. Tsekhanovskis) buvo paskelbti geriausiais karinio jūrų laivyno raketų šaudymu į jūros taikinį ir buvo apdovanoti karinio jūrų laivyno civilinio kodekso iššūkio prizais. Remiantis 1988 m. rezultatais, MRK taktinė grupė („Zarnitsa“ ir „Mirage“) buvo paskelbta geriausia karinio jūrų laivyno raketų šaudymu (grupės vadas - 2-ojo laipsnio kapitonas V. M. Saprykinas). „Zarnitsa“ vadas 3 laipsnio kapitonas Yu.I. Parkhomčukas gavo padėką ir buvo apdovanotas diplomu, o BC-5 vadas vyresnysis leitenantas Yu.M. Kliučenko buvo padėkota. „Zarnitsa“ jūreiviai išlaikė savo aukštus įgūdžius net ir žlugus SSRS. 166-osios divizijos taktinė grupė, susidedanti iš „Mirage“ ir „Zarnitsa MRK“ (grupės vadas - divizijos vadas kapitonas 2 laipsnis A. B. Surovas), buvo paskelbta geriausia karinio jūrų laivyno raketų šaudymu į jūros taikinį ir 1993 m. rugsėjo 24 d. RF karinio jūrų laivyno civilinio kodekso iššūkio prizas. 1994 m. rugsėjo 22 d. 2-ojo laipsnio kapitono A. B. Surovo taktinė grupė, sudaryta iš Shtil ir Zarnitsa MRK, vėl pakartojo pasiektą aukštą rezultatą.Iki 2002 m. kovo mėn. ant Zarnitsa tilto iki 2002 m. kovo Arminakovich Gukasyan. Laivas beveik kasmet dalyvauja Rusijos karinio jūrų laivyno dienos minėjime. Taigi 1996 m. liepos 28 d. 1998 m. balandžio 16-17 d. MRK taktinė grupė, priklausanti RKVP „Bora“, MRK „Shtil“ ir „Zarnitsa“, dalyvavo Juodosios jūros laivyno laivų ir junginių surinkime. Rusijos karinio jūrų laivyno civilinio kodekso premijai gauti kompleksinio taikinio pozicijoje. KUG (vadas – kapitonas 2 laipsnis Kovalevskis A.G.) buvo paskelbtas geriausiu karinio jūrų laivyno raketų šaudymu į jūros taikinį ir buvo apdovanotas iššūkio prizu. Karinio jūrų laivyno civilinis kodeksas. Zarnitsa MRK sėkmingai dalyvauja 1999 ir 2000 m. pavasario mokymo kampanijoje. 2003 m. lapkritį Zarnitsa įgula rado viršininkus Krasnodaro teritorijoje. MRK vadas yra 3 laipsnio kapitonas O. A. Semenovas pasirašė karinio rėmimo bendradarbiavimo sutartį su Krasnodaro srities Krylovskio rajono administracija, tada dėl korpuso susidėvėjimo ir lėšų trūkumo remontui MRK įtraukiamas į rezervą. Laivas švartuojamas prie Chicken Wall prieplaukos ir 2004 m. perkeliamas į vilkikus, kad būtų paguldytas į Karantino įlanką. Čia jis pamažu demontuojamas, o 2005 metų pavasarį oficialiai pašalinamas iš karinio jūrų laivyno. Ginklai ir įranga išmontuojami iš MRK; 2005 m. rugsėjį „Zarnitsa“ korpusas perkeliamas į Kurinos sienos prieplauką galutiniam išmontavimui, o 2005 m. lapkričio pradžioje išvežamas į Streletskaya įlanką, kad vėliau išmontuotų į laužą. Žinomi uodegos numeriai: 363, 973, 972, 606, 607, 621.

MRK "Molniya"

Laivas serijos numeriu S-59 buvo nuleistas Leningrado Primorsky laivų statykloje 1971 metų rugsėjo 30 dieną, o 1972 metų kovo 28 dieną įtrauktas į karinio jūrų laivyno laivų sąrašus pavadinimu „Molnija“.Paleidimas įvyko rugpjūčio 27 d. , 1973 m., priėmimo aktas buvo pasirašytas 1973 m. gruodžio 28 d., o 1974 m. vasario 7 d. Bobrakova. Iki 1974 m. pabaigos Molnija MRK tapo pirmuoju puikiu laivu savo klasėje (nuo 1974 m. rudens laivui vadovavo 3 eilės kapitonas Viktoras Poliščanovas). Nuo 1974 m. sausio mėn. Molnija, Volna ir Grad MRK atvyko į savo naują nuolatinę bazę - Liepojos uosto Žiemos uostą. 1983 ir 1985 m. Molnija MRK laimėjo SSRS karinio jūrų laivyno civilinio kodekso prizą už raketų mokymą (kaip KUG dalis). Buvo atliktas vidutinis kapitalinis remontas nuo 1987 m. spalio 21 d. iki 1988 m. kovo 4 d. SRZ-177 Ust-Dvinske netoli Rygos. 1992 metų liepos 26 dieną buvo iškelta Šv.Andriejaus vėliava. Laivas priklausė 76-osios BRK brigados (karinis vienetas 31062) 106-ajai MRK divizijai (karinis dalinys 72127) ir buvo įsikūręs Liepojoje kartu su Grad, Storm, Passat, Rainbow ir Swell. Baltijos laivynui pasitraukus iš Baltijos šalių, divizijos laivai persikėlė į Baltiyską ir buvo perduoti 12-osios raketinių laivų divizijos (karinės) RKA brigados 36-ajam Raudonosios vėliavos Nachimovo ordinui, 1 laipsniui. vienetas 81348). MRK „Molniya“ (šoninis numeris 595) buvo pašalintas iš karinio jūrų laivyno ir išardytas į metalo laužą. Žinomi uodegos numeriai: 558, 595.

1972 m. kovo 28 d. įrašytas į SSRS karinio jūrų laivyno laivų sąrašą ir gegužės 17 d. (serijos numeris S-60) paguldytas ant Leningrado Primorsky laivų statyklos elingo. „Shkval MRK“ korpusas buvo paleistas 1973 m. gruodžio 28 d., o 1974 m. birželio 14 d. Nuo liepos 16 d. „Shkval“ buvo įtrauktas į 106-ąją MRK DKBF diviziją / SSRS karinio jūrų laivyno generalinio štabo direktyvą, 1974 m. kovo 12 d., 106-ą mažųjų raketų laivų diviziją (MRK „Volna“, „Molniya“). , buvo suformuota „Grad“ ir „Shkval“ „Divizija tapo RKB 12-osios divizijos 76-osios naikintojų brigados dalimi. Pirmuoju 106-osios divizijos vadu buvo 3-ojo laipsnio kapitonas G.V.Cherokovas, o NS divizija – 3-o laipsnio kapitonas. A.V. Bobrakovas). Divizijos jūreiviai teikė pagalbą atgabenant ir ruošiant perkelti į kitus laivynus dar 12 mažų raketų laivų. 1975 m. lapkritį MRK sulaikė sukilėlį SKR Storoževojų, o 1981 m. lapkritį dalyvavo operacijoje išlaisvinti sovietų dyzelinį povandeninį laivą, užplaukusį ant seklumos prie įėjimo į Švedijos karinio jūrų laivyno bazę Karlskrona. 1978 m. Shkval MRK laimėjo SSRS karinio jūrų laivyno civilinio kodekso prizą už raketų mokymą (kaip KUG dalis). Buvo atliktas vidutinis kapitalinis remontas SRZ-177 Ust-Dvinske nuo 1978 m. rugsėjo 26 d. iki 1980 m. vasario 22 d. ir nuo 1984 m. gruodžio 12 d. iki 1985 m. liepos 18 d. 1988 m. spalio 1 d. pasitraukė iš laivyno ir nukentėjo Liepojoje. Po SSRS žlugimo jis buvo atitrauktas į Baltijską, bet nebuvo pradėtas eksploatuoti, nors 1992 metų liepos 26 dieną pavyko pakeisti SSRS karinio jūrų laivyno vėliavą į Šv. 1994 m. balandį MRK vis dar buvo apmuštas kartu su to paties tipo "Grad" ir "Rainbow", o vėliau buvo išmontuotas metalui. Žinomi uodegos numeriai: 551, 567, 565.

Vienuolikto pirmosios serijos MRK, pavadinto „Zarya“ (serijos numeris S-61), korpusas buvo padėtas Leningrado Primorsky gamykloje 1972 m. spalio 18 d., o 1973 m. birželio 4 d. buvo įtrauktas į laivų sąrašus. SSRS laivynas. Laivas buvo nuleistas 1974 m. gegužės 18 d., pradėtas eksploatuoti 1974 m. rugsėjo 28 d. ir palei Baltosios jūros-Baltijos kanalą perkeltas į šiaurę, kur buvo įtrauktas į CSF. 1982 m. jis laimėjo Karinio jūrų laivyno civilinio kodekso prizą už raketų mokymą (kaip KUG dalis).Iš laivyno pašalintas 1986 m. rugsėjo 11 d., numuštas ir paguldytas į Dolgaya Zapadnaya įlanką (Granitny kaimas). 1988 m. rugpjūčio 10 d. buvo perkeltas gulėti į Sayda įlanką (Gadzhievo karinio jūrų laivyno bazė), kur 1992 m. liepos 26 d. pakeitė SSRS karinio jūrų laivyno vėliavą į Andreevsky. Išvarytas iš Rusijos karinio jūrų laivyno 5 Projekto 1234 „Gadfly“ pagrindinis laivas buvo nuleistas 1973 m. rugsėjo 22 d. ant Vladivostoko laivų statyklos elingo. 1973 06 04 įrašytas į SSRS karinio jūrų laivyno laivų sąrašą. Ciklonas (serijos numeris S-1001) paleistas 1977 05 24, 77 12 05. Laive buvo iškelta karinio jūrų laivyno vėliava.Ši diena tapo laivo gimtadieniu ir kasmet buvo švenčiama kaip šventė. 1977 m. gruodžio 31 d. laivas buvo pradėtas eksploatuoti, o 1978 m. vasario 17 d. buvo įtrauktas į KTOF, vadovaujamas kapitono 3 laipsnio Grigorijaus Aleksejevičiaus Jurjevo. Nuo 78-10-01 Laivas buvo Primorsky flotilės 192-osios MRK 165-osios Raudonosios vėliavos raketų brigados, dislokuotos Uliso įlankoje Vladivostoke, dalis. 1979 m. pirmą kartą Ramiojo vandenyno laivyne laivo įgula paleido pagrindinę raketų sistemą maksimaliu nuotoliu. Laikotarpiu nuo 1985 metų birželio 27 d. iki 86-07-15 Būdamas 7-osios OPEC 119-osios brigados dalimi, jis atliko kovinę tarnybą Cam Ranh karinio jūrų laivyno bazėje. Nuo 1987 m. liepos 4 d. MRK priklausė nevienalyčių pajėgų Kamčiatkos flotilei (sukurtai 1945 m. gruodžio 1 d.) 66-ojoje MRK divizijoje. 1992 metų liepos 26 dieną laive buvo iškelta Šv.Andriejaus vėliava. 1995 01 17 buvo pašalintas iš karinio jūrų laivyno ir perduotas ARVI nuginkluoti, išmontuoti ir parduoti. Išformuotas 1995 m. birželio 1 d. ir paguldytas Bogorodskoje ežero įlankoje (Petropavlovsk-Kamchatsky). Čia laivą apiplėšė spalvotųjų metalų medžiotojai, nuėmę dugną ir šoninius apkaustus ir nuskendo prieplaukoje. 1998 m. pakeltas UPASR Ramiojo vandenyno laivyno pajėgų ir nutemptas į SRZ-49 akvatoriją (Seldevaya įlanka, Viliučinskas), kur buvo paruošta vilkti į Indiją išmontuoti metalui. Žinomi uodegos numeriai: 430.412, 438.925

MRK „Zarya“ laivo vadai:

kapitonas 3 laipsnis Grigorijus Aleksejevičius Jurjevas 1976-1982 vyresnysis leitenantas Jurijus Ivanovičius Korobko 1990-1993 kapitonas-leitenantas Aleksejus Aleksejevičius Rybaločka 1982-1983 vyresnysis leitenantas Igoris Anatoljevičius 19 kapitonas3-1982 Anatolyj-19 kapitonas-3-19. 83-1990

MRK "Taifūnas"

Tolimuosiuose Rytuose pastatyto antrojo MRK korpusas 1977 metų gegužės 10 dieną buvo padėtas Vladivostoke ir birželio 5 dieną įtrauktas į SSRS karinio jūrų laivyno laivų sąrašą. Typhoon (serijos numeris S-1002) paleidimas įvyko 1979 metų rugpjūčio 14 dieną ir gruodžio 30 dieną laivas pradėjo eksploatuoti, o 1980 metų sausio 12 dieną buvo įtrauktas į KTOF. Nuo 1979 m. gruodžio mėn iki 1984 metų balandžio mėn Laivas buvo KTOF Primorsky flotilės 165-osios BrKA dalis ir buvo Bolšojaus Uliso įlankoje Vladivostoke. Nuo 1984 m. balandžio 9 d. paskirtas į KamFlRS KTOF. „Typhoon“ buvo pirmasis mažas raketinis laivas, priklausantis 66-ajai (nuo 1990 m. atskirai) RTO divizijai, kuriai priklausė nuo liepos 29 d. 84 iki 1995 m. gruodžio 1 d MRK „Typhoon“ buvo vienintelis laivas
Projektas 1234 iš 66DN MRK, kuris atliko BS užduotis (2085-06-10 - 86-05-27) Pietų Kinijos jūroje ir buvo 10 OPEC dalis. 1992 metų liepos 26 dieną laive buvo iškelta Šv.Andriejaus vėliava. Dėl prastos techninės būklės ir negalėjimo toliau naudoti pagal paskirtį laivas 1995 metų rugpjūčio 4 dieną buvo pašalintas iš Rusijos karinio jūrų laivyno ir perduotas nusiginkluoti ARVI laivynui. Išformuotas 1995 m. rugsėjo 1 d., o 1998 m. išmontuotas metalui SRZ-49 akvatorijoje (Seldevaya įlanka, Viliučinskas). Žinomi uodegos numeriai: 994 427 400.

MRK Typhoon laivo vadai:

kpt.-ltn. Aleksandras Stanislavovičius Sobolevskis 1979-1982 kpt.-ltn. Igoris Viačeslavovičius Berezovskis 1986-1988 kpt.-ltn. Vladimiras Vasiljevičius Filippovas 1982-1984 kpt.-ltn.-lt.-lt.-lt.-lt.-1-99t ​​Kassap-199t88 3 laipsnis Pavelas Maksimovičius Chučulinas 1984-1985 kpt. leitenantas Sergejus Ivanovičius Kuznecovas 1994-1995 kap. 3 rangas Aleksandras Pavlovičius Kuzminas 1985–1986 m

Trečiasis projekto 1234 laivas, pastatytas Vladivostoko laivų statyklos ir dalis KTOF. „Monsoon MRK“ buvo 192 DN 165 BrRKA Primorsky Flotilla PC dalis. Nuo 1982 m. jis buvo pirmaujantis formacijos laivas, dešinysis socialistinės konkurencijos kraštas. MRK nukeliavo daugiau nei tūkstantį mylių ir „puikiai“ atliko penkis raketų šaudymo bandymus. 1985 metais „Monsoon“ vadas vadas leitenantas S. Kašuba surengė laivų karininkų konkursą dėl teisės vadintis geriausiu padalinio specialistu, o šį titulą pelnė MRK šturmanas vyresnysis leitenantas V. Čičinas. o BC-1 buvo pripažintas geriausiu divizione. Laivas turėjo uodegos numerį 401 1984 m., 414 1987 m. ir turėjo dalyvauti pavasario laivyno pratybose.

Musoninio MRK mirtis

1987 m. balandžio 16 d. „Monsonas“ karinio jūrų laivyno pratybų metu pataikė į mokomąją raketą RM-15M, paleista iš raketinio laivo R-42 iš 21 km atstumo (taikinio raketos neatmušė laivo savigynos priemones). Raketa pramušė kairę „Monsoon“ antstato pusę radijo kambario zonoje; degalai ir oksidatorius, susimaišę sunaikinant raketą, užsidegė.
Ugnis greitai apėmė laivą (tai palengvino aliuminio ir magnio lydinio panaudojimas laivo konstrukcijoje); Sugedo gaisro gesinimo sistemos, laive dingo maitinimas, nutrūko laivo ryšiai. Kova dėl laivo išlikimo tęsėsi nuo 18:43 iki vidurnakčio, kai jis visiškai perdegęs prarado plūdrumą ir nuskendo 2900 m gylyje, 33 jūrmyles į pietus nuo salos. Askoldas.
Dėl nelaimės žuvo 39 įgulos nariai, dar 37 žmonės buvo išgelbėti.

Laivas buvo nuleistas 1973 metų vasario 19 dieną Leningrade (serijos numeris S-62), o 1973 metų birželio 4 dieną įtrauktas į karinio jūrų laivyno laivų sąrašą. Paleidimas įvyko 1974 m. rugpjūčio 10 d., o Metel MRK buvo perkeltas vidaus vandenų keliais į Baltąją jūrą, kad būtų atlikti valstybiniai priėmimo bandymai. Jis pradėtas eksploatuoti 1974 m. gruodžio 8 d., o nuo 1975 m. sausio 23 d. buvo įtrauktas į KSF. 1982 m. laimėjo SSRS karinio jūrų laivyno civilinio kodekso prizą už raketų mokymą (kaip KUG dalis). Buvo atliktas vidutinis kapitalinis remontas nuo 1990 m. rugsėjo 28 d. iki 1992 m. rugpjūčio 27 d. SRZ-82 Roslyakovo kaime.
1998 03 16 buvo pašalintas iš karinio jūrų laivyno, perduotas Šiaurės laivynui ARVI nuginkluoti, išmontuoti ir parduoti, o 1998 metų gegužės 1 dieną išformuotas. Žinomas uodegos numeris – 923(1977), 534(1979), 542

MRK "Audra"

Į SSRS karinio jūrų laivyno laivų sąrašą įtrauktas 1973 m. birželio 4 d., o spalio 20 d. paguldytas ant Leningrado Primorsky laivų statyklos elingo. Paleistas 1975 m. kovo 3 d., pradėtas naudoti 1975 m. birželio 15 d. Įgula Juodosios jūros įgula ir iš pradžių buvo skirta KChF tarnybai, bet liepos 21 d. įtraukta į DKBF. 1983, 1985 ir 1987 metais laimėjo Karinio jūrų laivyno civilinio kodekso prizą už raketų mokymą (kaip KUG dalis). Andriejaus vėliavos pakėlimas – 1992 07 26. 1993 m. kovo 3 d. pradėjo atlikti kapitalinį SRZ-ZZ krantinės Baltijske remontą, tačiau dėl finansavimo trūkumo jo taip ir nebaigė. 1998 03 16 pašalintas iš Rusijos karinio jūrų laivyno ir perduotas ARVI Baltijos laivynui nuginkluoti, išmontuoti ir parduoti, o 1998 05 01 – išformuotas. Pirktas Litan CJSC pjaustymui į metalo laužą. Žinomi uodegos numeriai: 902 577.

MRK, pavadintas „Vaivorykštė“ (serijos numeris S-64), į SSRS karinio jūrų laivyno laivų sąrašus buvo įtrauktas 1973 m. birželio 4 d., o 1974 m. sausio 16 d. Paleistas 1975 m. birželio 20 d., pradėtas naudoti gruodžio 1 d., o 1975 m. gruodžio 26 d. buvo įtrauktas į DKBF, vadovaujamas kapitono 3 laipsnio Viačeslavo Georgijevičiaus Charybino. 1981 m. lapkritį Raduga MRK dalyvavo užtikrinant sovietinio povandeninio laivo praplaukimą Švedijos karinio jūrų laivyno bazėje Karlskrona. Tris kartus jis laimėjo SSRS karinio jūrų laivyno civilinio kodekso prizą už raketų mokymą (kaip KUG dalį) - 1983, 1985 ir 1987 m. Nuo 1991 m. spalio 11 d. iki 1993 m. spalio 1 d. buvo atliktas vidutinis kapitalinis remontas Laivų statykloje-ZZ Baltijske. Andriejaus vėliavos pakėlimas – 1992 07 26. 1994 07 05 pašalintas iš karinio jūrų laivyno ir perduotas ARVI nuginkluoti, išmontuoti ir parduoti. Išformuotas 1994 metų gruodžio 1 dieną. Žinomi uodegos numeriai: 565, 597, 564 582

Pastatyta pagal projektą 1234, kodas „Gadfly“. Paleistas 1977 05 24 ir pradėtas naudoti 1977 12 31 ir jau 1978 02 17. tapo „Red Banner Pacific Fleet“ (KTOF) dalimi.
Nuo 1985 metų gegužės mėn iki 1986 metų gegužės mėnesio Kartu su taifūnu MRK - BS į Vietnamą, Pietų Kinijos jūrą, Cam Ranh įlanką 1992-07-26 pakeista SSRS karinio jūrų laivyno vėliava į Šv.Andriejaus vėliavą.
Valdybos numeriai: 430, 438, 425 (1984), 435 (1985), 412 (1987 05), 444 (1990 05). Eksploatacijos nutraukimas: 1995 m

Ne kartą buvo pažymėta, kad SSRS kariniame jūrų laivyne buvo nuostabi priklausomybė: kuo mažesnis karo laivas, tuo jis buvo naudingesnis.
Vis dar neaišku, kokie buvo SSRS karinio jūrų laivyno sunkiuosius orlaivius gabenantys kreiseriai. Didžiuliai laivai, kurių talpa mažesnė nei 50 tūkst. tonų, paliko tik skaudų nusivylimą: dėl didelio sudėtingumo ir didelių sąnaudų, pakrantės infrastruktūros trūkumo jų dislokavimui ir apskritai dėl neaiškios paskirties TAVKR tapo neveiksmingi ir, paprasčiau tariant, nenaudingi - nė vienas iš iš pradžių jiems skirtų užduočių TAVKR negalėjo išspręsti, o tos užduotys, kurios buvo jų galioje, buvo išspręstos daug pigiau ir efektyviau.

Sovietų kreiseriai ir BOD elgėsi daug užtikrinčiau. Laivai vykdė kovinę tarnybą visuose pasaulio vandenyno kampeliuose, reguliariai buvo kovos zonose ir akylai stebėjo „potencialaus priešo“ pajėgas. Kai kuriems net pavyko „paliesti“ priešą gyvą: 1988 metais kuklus 2 rango BOD (sentry craft) „Selfless“ plienine škvalu smogė raketinio kreiserio USS Yorktown deniui, nugriovė pusę jo borto, įgulos katerį ir Mk-141 įrenginys, skirtas priešlaivinei raketai Harpoon paleisti. Amerikiečių jūreiviai turėjo atidėti kruizus Juodąja jūra geresniems laikams.

Šiandien „Selfless“ guli ant dugno, o JAV karinio jūrų laivyno laivai gali laisvai vykdyti „Sea Breeze“ pratybas Juodojoje jūroje. Montrė konvencija draudžia ne Juodosios jūros valstybių karo laivams būti Juodojoje jūroje ilgiau nei 21 dieną, tačiau formalumas amerikiečių nelabai vargina – kartą per tris savaites laivai išplaukia į Marmuro jūrą ir grįžta atgal. atgal po kelių valandų. Taigi JAV karinio jūrų laivyno gelbėjimo laivas „Grasp“ nardymo operacijas Odesos uoste vykdo nuo 2012 metų gegužės.

Jei pagrindinių klasių laivai tinkamai atstovavo SSRS interesams didžiuliame vandenyne, tai sovietų pastatyti raketiniai laivai, kalbant interneto žargonu, tiesiog sudegė. Jie tiesiogine prasme degino naikintojus, gabeno laivus, valtis... Bet koks priešas buvo išnaudotas. Maži laivai buvo aktyviai tiekiami trečiojo pasaulio šalių laivynams, o tai dar labiau padidino jų kovinio panaudojimo tikimybę.
Kartais pagalvoju, kad naikintojo Eilato nuskandinimui suteikiama per daug reikšmės – raketiniai laivai turi kitų nuostabių pergalių. Pavyzdžiui, drąsūs Indijos karinio jūrų laivyno (Soviet Ave. 205) raketų kateriai Karačyje 1970 m. gruodžio mėn. Buvo nuskandinti keli Pakistano karo laivai ir trys transporto priemonės. Pabaigoje įvyko nuostabus fejerverkas – P-15 raketos susprogdino 12 didžiulių pakrantėje esančios naftos saugyklos cisternų.
Elektronikos ir raketų technologijų plėtra leido sukurti dar didesnę. Raketinių laivų evoliucija SSRS paskatino sukurti visiškai naują karo laivų klasę – mažo raketinio laivo projektą su lengvai įsimenamu kodu 1234.

Gadfly

Kovos medžiagos krešulys, kurio bendras poslinkis yra 700 tonų. Visas greitis 35 mazgai. Kreiserinis nuotolis ekonomišku greičiu leidžia kirsti Atlanto vandenyną (4000 mylių 12 mazgų greičiu). Įgula – 60 žmonių.
Neatsitiktinai MRK pr.1234 buvo vadinamas „pistoletu imperializmo šventykloje“. Pagrindinis kalibras – šeši priešlaivinių raketų P-120 Malachite paleidimo įrenginiai! Komplekso pavadinimas tiesiogiai nurodo numatomą šaudymo atstumą – 120 km. Pradinis monstrinės amunicijos svoris yra 5,4 tonos. Kovos galvutės masė yra 500 kg, kai kurios raketos buvo aprūpintos specialia kovine galvute. Raketos kreiserinis greitis yra 0,9 M.

Be to, mažo raketinio laivo ginklų komplekse buvo:
- Oro gynybos sistema Osa-M, skirta laivų savigynai (20 priešlėktuvinių raketų, efektyvus šaudymo nuotolis - 10 km, paleidimo priemonės perkrovimo laikas - 20 sek. Paleidimo priemonės svoris be amunicijos - 7 tonos).
- dviguba artilerijos sistema AK-725 57 mm kalibro (vėliau pakeista 76 mm vienvamzdžiu AK-176)
- modernizuoti MRK pr.1234.1 buvo papildomai aprūpinti 30 mm AK-630 automatiniu šautuvu, sumontuotu galinėje antstato dalyje.

Net plika akimi pastebima, kaip laivas yra perkrautas ginklais ir kovinėmis sistemomis. Kalbant apie blaivų MRK projekto 1234 vertinimą, jūreiviai dėl šių laivų buvo dvejopi: viena vertus, salvė savo galia prilygsta kelioms Hirosimoms, kita vertus - mažas išgyvenamumas, prastas tinkamumas plaukioti ir labai maža tikimybė. pasiekti raketų atakos diapazoną. JAV karinio jūrų laivyno vadovybė skeptiškai žiūrėjo į „raketų fregatas“: AUG lėktuvas per valandą apžiūri 100 tūkstančių kvadratinių kilometrų erdvės – rusai turi būti dideli optimistai, kad tikisi priartėti nepastebėti. Padėtį apsunkino standartinė jūrų mūšio problema – taikinio nustatymas ir nukreipimas. Pačios RTO radijo elektroninė įranga leidžia aptikti paviršiaus taikinius radijo horizonto diapazone (30–40 km). Iššauti raketas visu nuotoliu galima naudojant išorines taikinio žymėjimo priemones (pavyzdžiui, lėktuvus Tu-95RT). Ir vis dėlto milžiniška šių mažų laivų galia privertė net JAV 6-ąjį laivyną su jais atsiskaityti. Nuo 1975 m. į Juodosios jūros laivyno 5-ąją operatyvinę eskadrilę buvo pradėti reguliariai įtraukti maži raketiniai laivai: jų buvo daug ir jie buvo visur, jie sukėlė daug problemų amerikiečių jūreiviams.
Nepaisant tiesioginio tikslo – kovoti su „tikėtino priešo“ laivais uždarose jūrose ir artimoje vandenyno zonoje – MRK pr.1234 sėkmingai vykdė valstybės sienos apsaugos užduotis, teikė aviacijos ir karinio jūrų laivyno kovinius mokymus, netgi buvo panaudoti. kaip priešvandeninius laivus, o laive neturi specialios priešvandeninės įrangos.

SAM „Osa-M“

Iš viso pagal projektą 1234 buvo pastatyti 47 įvairių modifikacijų maži raketiniai laivai: 17 pagal pagrindinį projektą, 19 pagal patobulintą projektą 1234.1, 10 mažų raketų laivų projekto 1234E eksporto versijoje ir vienintelis projekto 1234.7 laivas. Nakat“ (jame vietoj Onikso raketos buvo sumontuoti malachitai).
Be naujų ginklų sistemų ir trukdymo stoties atsiradimo, vienas iš MRK pr.1234.1 ir pagrindinės versijos skirtumų, kuris nebuvo pastebimas iš išorės, buvo ugnies krosnių buvimas laive - dabar jūreiviai buvo aprūpinti šviežiai kepta duona.

Eksportinių laivų Project 1234E korpuso matmenys išliko tokie patys. Jėgainę sudarė trys dyzeliniai varikliai, kurių galia siekė 8600 AG. s, užtikrinantis visą 34 mazgų greitį. (pagrindiniame projekte buvo 10 tūkst. AG galios varikliai.) Įgula sumažėjo iki 49 žmonių. Siekiant pagerinti įgulos gyvenimo sąlygas, eksportuojant MRK modifikacijas pirmą kartą buvo sumontuoti oro kondicionieriai ir papildomas šaldytuvas.

MRK Alžyro laivynas "Reis Ali" pr. 1234E

Pasikeitė smogiamieji ginklai: vietoj priešlaivinių raketų Malachitas laivai gavo priešlaivines raketas P-15 dviejuose šonuose išdėstytuose paleidimo įrenginiuose. Be to, siekiant padidinti kovos stabilumą, pasyviam trukdymui buvo pridėti du PK-16 paleidimo įrenginiai. Vietoj „Titanit“ radaro buvo sumontuotas senasis „Rangout“ radaras, tuo pačiu buvo išlaikytas įspūdingas „Titanit“ radaro dangtelis.
Visiems mažiems raketiniams laivams buvo suteikti „orų“ pavadinimai, tradiciniai didvyriškiems Didžiojo Tėvynės karo patruliniams laivams - „Breeze“, „Monsoon“, „Fog“ ir kt. Dėl šios priežasties RTO junginiai buvo vadinami „blogo oro skyriumi“.

Rezultatai šaudykloje: Ivanovas → pienas, Petrovas → pienas, Sidorovas → Petrovas

Daugelis P-15 raketų, tarnavusių savo tarnavimo laiką, baigė savo karjerą kaip oro taikiniai, teikdami kovinius mokymus priešlėktuviniams ginklininkams. Kai raketa buvo transformuota į RM-15M taikinį, jos nukreipimo galvutė buvo išjungta, o kovinė galvutė buvo pakeista balastu. 1987 m. balandžio 14 d. Ramiojo vandenyno laivynas surengė kovinius mokymus, siekdamas atremti raketų ataką. Viskas vyko rimtai: „Monsoon MRK“, „Vikhr MRK“ ir „MPK Nr. 117“ suformavo orderį, pagal kurį raketos laivai šaudė iš 21 km atstumo.
Vis dar neaišku, kaip tai galėjo atsitikti. Savigynos priemonės nepajėgė atremti atakos, o taikinė raketa su inertiška kovine galvute pataikė į Monsoon MRK antstatą. Kai kuriems tragedijos liudininkams susidarė įspūdis, kad taikinio raketos nukreipimo galvutė nebuvo išjungta. Tai patvirtino raketos skrydžio trajektorija ir jos „elgesys“ paskutiniame etape. Taigi buvo padaryta išvada: bazė padarė nusikalstamą nerūpestingumą, pamiršdama išjungti raketos ieškotoją. Oficiali versija sako, kad kažkaip atsitiktinai, skrisdama balistine trajektorija, raketa netaikydama pataikė į raketų paleidimo įrenginį „Monsoon“. Nematoma apvaizdos ranka, laivui šią dieną buvo lemta mirti.

„Musono“ mirtis

Raketos kuro komponentai sukėlė didžiulį sprogimą ir intensyvų gaisrą laivo viduje. Jau pačią pirmą sekundę žuvo vadas ir dauguma karininkų, taip pat pirmasis Primorskio flotilės vado pavaduotojas admirolas R. Temirkhanovas. Daugelio ekspertų nuomone, tokio smarkaus gaisro ir nuodingų dūmų priežastis buvo medžiaga, iš kurios gaminamos ne tik „Monsoon“, bet ir beveik visų šiuolaikinių karo laivų konstrukcijos. Tai aliuminio ir magnio lydinys – AMG. Žudiko medžiaga prisidėjo prie greito gaisro plitimo. Laivas prarado maitinimą ir prarado laivo vidaus bei radijo ryšį. Gaisrinis siurblys sustojo. Beveik visi liukai ir durys buvo užstrigę. Buvo sunaikinta priešgaisrinė sistema ir laivapriekio bei laivagalio šovinių dėtuvės laistymo sistemos. Kad būtų išvengta pirmalaikio sprogimo, jūreiviams pavyko šiek tiek atidaryti rūsio dangčius priešlėktuvinėmis raketomis, kad sumažintų vidinį slėgį.

Patikrinę pertvarų temperatūrą 33-iojo rėmo, už kurio buvo rūsys su priešlėktuvinėmis raketomis, temperatūrą ir įsitikinę, kad pertvaros karštos, jūreiviai suprato, kad niekuo negali padėti. laivas.
Naktį „Monsoon MRK“ nuskendo už 33 mylių į pietus nuo salos. Askoldas, nešantis 39 žmonių apdegusius kūnus į 3 kilometrų gylį.

Po to, kai 1982 m. žuvo valdomų raketų minininkas Sheffield nuo nesprogusios raketos „Exocet“, Vakarų kariniai ekspertai padarė išvadą, kad prie greito ugnies plitimo prisidėjo daugybė įvairių degių medžiagų, ypač aliuminio lydinių. Nuo 1985 metų amerikiečių laivų antstatai buvo padengti silikatine veltinio izoliacija, sujungta su stiklo pluoštu. Anglų inžinieriai sukūrė izoliaciją, vadinamą „contflame“, kad apsaugotų konstrukcijas nuo ugnies. Nepaisant to, AMG lydiniai vis dar plačiai naudojami laivų statyboje.

Ir tai būtų galima pavadinti nelaimingu atsitikimu, bet, matyt, vieno karto neužteko. 1990 m. balandžio 19 d. Baltijos jūroje buvo vykdomi koviniai mokymai, skirti atremti raketų ataką. Panašiomis aplinkybėmis tikslinė raketa pataikė į „Meteor“ raketų paleidimo įrenginį, išmušdama kelias antenas ant laivo antstato. Jei būtų nuskridęs kiek žemiau, tragedija galėjo pasikartoti.

„Raketų korvetės“ ​​mūšyje

Per Sidros įlankos incidentą (1986 m.) amerikiečių kreiseris USS Yorktown (tas pats Juodosios jūros „didvyris“) aptiko nedidelį taikinį 20 mylių nuo Bengazio. Tai buvo libietis Ein Zakuit MRK, kuris radijo tyloje įsiskverbė į amerikiečius ir imitavo žvejybos laivą. Net trumpalaikis (tik du antenos apsisukimai) radaro įjungimas demaskavo nedidelį raketinį laivą ir sužlugdė ataką. Dviejų raketų Harpoon paleidimas padegė MRK ir nuskendo po 15 minučių. Vis dar nėra tikslaus to mūšio aprašymo: kai kurie šaltiniai RTO žūtį sieja su sėkmingais vežėjų orlaivių veiksmais. „Vokhod“ amerikiečiai vadina ir kitą nedidelį lėktuvų sunaikintą raketų laivą. Patikimai žinoma, kad šiame mūšyje buvo apgadintas kitas MRK „Ein Mara“ - jis turėjo būti skubiai suremontuotas, pašalinus mūšio žalą Primorsky gamykloje Leningrade, 1991 m. jis grįžo į Libijos laivyną pavadinimu „Tariq ibn“. Ziyad"

"Ein Zakuit"

Jei gerbiami skaitytojai, remdamiesi šiais duomenimis, padarė išvadą, kad RTO pr.1234 yra silpnas ir nenaudingas, siūlau perskaityti toliau.

Karinio jūrų laivyno mūšis prie Abchazijos krantų 2008 m. rugpjūčio 10 d. tapo pirmuoju rimtu kariniu Rusijos karinio jūrų laivyno susidorojimu XXI amžiuje. Štai trumpa šių įvykių chronologija:
2008 m. rugpjūčio 7–8 naktį Juodosios jūros laivyno laivų būrys išplaukė į jūrą iš Sevastopolio įlankos ir patraukė į Sukhumi. Į būrį buvo įtrauktas didelis desantinis laivas „Caesar Kunikov“ su sustiprinta jūrų pėstininkų kuopa ir jo apsauga – „Mirage MRK“ ir mažasis priešpovandeninis laivas „Muromets“. Jau kampanijos metu prie jų prisijungė didelis desantinis laivas „Saratov“, išplaukęs iš Novorosijsko.
Rugpjūčio 10 dieną penki greiti gruzinų kateriai išplaukė iš Poti uosto jų pasitikti. Jų užduotis – pulti ir nuskandinti mūsų laivus. Puolimo taktika žinoma: greitos mažos valtys, aprūpintos galingomis priešlaivinėmis raketomis, staiga atsitrenkia į didelį desantinį laivą ir išplaukia. Jei viskas klostysis gerai, rezultatas bus „šokas ir baimė“. Šimtai žuvusių desantininkų, sudegęs laivas ir pergalingi Saakašvilio pranešimai: „Mes neleidome intervencijai“, „Rusai neturi laivyno, jie nieko nesugeba“. Tačiau viskas pasisuko atvirkščiai. Vesti pavyko surinkti išsamią informaciją iš šio mūšio dalyvių:
18 valandos 39 minutės. Rusijos radiolokacinė žvalgyba aptiko kelis greitaeigius karinio jūrų laivyno taikinius, judančius koviniu kursu link mūsų laivų formavimosi.
18.40 val. Priešo valtys priartėjo prie kritinio atstumo. Tada iš flagmano Caesar Kunikov buvo paleista salvė iš A-215 Grad MLRS. Tai gruzinų nesustabdo, jie didina greitį ir bando pasiekti vadinamąją „negyvąją zoną“, kur raketiniai ginklai yra nenaudingi. Mažasis raketinis laivas „Mirage“ gauna įsakymą sunaikinti priešą. Atstumas iki taikinio yra 35 kilometrai. Pasiruošimas streikui, skaičiavimai – viskas atlikta vos per kelias minutes. Jūros mūšis visada yra trumpalaikis.
18.41 val. Miražo vadas duoda komandą „Saldinys! Į taikinį pataikė pirmoji raketa. Po kelių sekundžių – antrasis. Skrydžio laikas iki gruzinų laivo „Tbilisis“ yra tik 1 minutė 20 sekundžių. Atstumas tarp priešininkų yra apie 25 kilometrai.
Pirmoji raketa pataikė į valties „Tbilisis“ mašinų skyrių. Po sekundės – dar vienas pranešimas – antrasis pataikė į vairinę. Mūsų laivo radare buvo stiprus blyksnis 30 sekundžių, o tai reiškia visišką taikinio sunaikinimą kartu su dideliu šiluminės energijos išsiskyrimu.
18.50 val. Mirage vadas duoda komandą pakeisti padėtį. Laivas dideliu greičiu juda kranto link, apsisuka ir grįžta į kovos kursą. Radaras rodo tik 4 taikinius. Vienas jų – gruzinų kateris, padidinęs greitį, vėl artėja prie mūsų laivo. „Miražas“ atidengia ugnį iš „Osa“ oro gynybos sistemos.
Šiuo metu atstumas buvo sumažintas iki 15 kilometrų. Raketa pataikė į gruzinų valties bortą, kuris iškart pradėjo rūkyti, sulėtino greitį ir bandė palikti ugnies liniją. Likę gruzinų laivai palieka mūšį, smarkiai pasukdami priešinga kryptimi. Mirage nepersekioja numušto priešo; nėra įsakymo jį užbaigti.

Iš „Mirage“ raketų paleidimo vado pranešimo flagmanui: „Iš penkių taikinių vienas buvo sunaikintas, vienas apgadintas, trys paliko mūšį. Raketų suvartojimas: priešlaiviniai - du, priešlėktuviniai - vienas, tarp personalo aukų nėra. Laivui žalos nėra“.

2012 m. Rusijos karinis jūrų laivynas turi 10 MRK projektų 1234.1 ir 1 MRK projektą 1234.7. Atsižvelgiant į sunkią Rusijos karinio jūrų laivyno būklę, šie kuklūs laivai yra gera atrama – jų eksploatacija nereikalauja didelių išlaidų, tuo pačiu visiškai išlaikė savo kovines savybes, ką dar kartą patvirtino jūrų mūšis prie kranto. iš Abchazijos.
Svarbiausia – mažiems raketiniams laivams nekelti neįmanomų užduočių, o prieš lėktuvnešių smogiamąsias grupes reikia pasitelkti kitas priemones.

MRK „Zyb“ parade Sankt Peterburge

Nepamirštos ir itin efektyvių karinių jūrų pajėgų kūrimo tradicijos – Rusijoje planuojama pastatyti 10 mažų raketų laivų seriją, Project 21631 Buyan. Bendras naujo tipo RTO darbinis tūris padidės iki 950 tonų. Vandens srovės varomoji jėga užtikrina 25 mazgų greitį. Naujojo laivo smogiamoji ginkluotė bus sustiprinta pasirodžius universaliam laivų šaudymo kompleksui (UKSK) - 8 paleidimo kameroms, skirtoms Kalibro šeimos raketoms paleisti. Pirmoji MRK pr.21631 „Grad Sviyazhsk“ jau buvo paleista, o 2013 m. ji prisijungs prie Kaspijos flotilės kovinės jėgos.

Šaltojo karo metu prasidėjo neregėto masto ginklavimosi varžybos. SSRS ekonomika dirbo ties savo galimybių riba, o šalies ginkluotosios pajėgos be pertrūkių gavo naujų ir pažangių ginklų rūšių, įsisavino naujus ginkluotos kovos metodus. Sovietų laivynas, kaip neatsiejama ginkluotųjų pajėgų dalis, taip pat neliko be valstybės vadovybės dėmesio.

Pasirodė karo laivai, kuris nulėmė skirtingą karo jūroje pobūdį. Tai buvo neprilygstami, prieš povandeniniai laivai laivai su iš esmės nauja elektrine, branduoliniais povandeniniais laivais su korpusu, pagamintu iš titano lydinių, kariniame jūrų laivyne pramintais "". Sąrašą galima tęsti dar ilgai, bet papildykime jį epochiniu, iš esmės nauju karo laivas projektą 1234 . Būtent šiuo laikotarpiu sovietų mokslininkų, dizainerių ir darbininkų pastangomis buvo sukurta karo laivai savo savybėmis jie ne tik nenusileido užsienietiškiems, bet dažnai net juos pralenkdavo.

IN karo laivai projektą 1234 paradoksaliai derino mažą poslinkį ir didžiulę smogiamąją galią, mažą kainą ir numatomą aukštą kovos efektyvumą. Jie buvo skirti sunaikinti dideli karo laivai priešas, nugalėti priešo laivų karavanus ir laivus kertant jūrą ir sunaikinti priešo išsilaipinimo grupes. Terminas " vežėjų žudikai“ SSRS karinio jūrų laivyno vadovybė dėjo į juos dideles viltis ir vieną dieną SSRS karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas admirolas S.G.Gorškovas jais žavėjosi. karo laivai, su patosu tarė: „ Šie RTO yra pistoletas imperializmo šventykloje“ Admirolo Gorškovo idėja Vakaruose buvo vadinama „raketų korvetėmis“, o pagal NATO klasifikaciją jie gavo kodinį pavadinimą „ Nanuchka».

RTO projekto 1234 kodas „Gadfly“ sukūrimo istorija

Sukaupta patirtis eksploatuojant ir statant pirmuosius rusiškus raketinius laivus leido mums pradėti projektuoti mažų raketų laivų(RTO), kurie buvo vadinami „vidutiniais raketų nešėjais“. Laivynui reikėjo nedidelio, bet tinkamo plaukioti laivo su ilgesnio nuotolio raketomis nei valtys, už horizonto esančią taikinių žymėjimo įrangą ir patobulintą artileriją bei priešlėktuvinius ginklus.

Darbo sąlygos naujo dizaino projektavimui RTO gavo projektavimo biurą “ Deimantas“ Vyriausiasis dizaineris karo laivas kas gavo kodą " Gadfly"ir projekto numeris 1234 buvo priskirtas I. P. Pegovui. Korpuse reikėjo pastatyti du trijų konteinerių paleidimo įrenginius " malachitas", radarų kompleksas raketų ginklų taikinių žymėjimui" Titanitas“, elektroninės kovos įranga, priešlėktuvinių raketų sistema Osa-M ir artilerijos laikiklis AK-725 su valdymo radaru Bars. Bandymai į valtį įdėti dujų turbinos bloką buvo nesėkmingi, nes jie buvo dideli, nebuvo laiko sukurti naują, o dizaineriai nusprendė naujame laive naudoti esamą trijų velenų pagrindinį maitinimo bloką su dviem. M-504 tipo dyzeliniai varikliai, veikiantys ant kiekvieno veleno. Velenai buvo sujungti per pavarų dėžę, o variklis turėjo 12 cilindrų.

mažas raketinis laivas pagal NATO klasifikaciją „Nanuchka“

Karinio jūrų laivyno vadovybė nusprendė perduoti pastatytą karo laivas nuo raketų valčių klasės iki specialiosios klasės mažų raketų laivų. Pasaulyje nėra užsienio analogų ir jie vis dar išlieka nepralenkiami pagal „kainos ir kokybės“ kriterijų. Vėliau buvo sukurta eksporto versija RTO projektą 1234E(eksportas) su keturių P-20 tipo vieno konteinerių paleidimo įrenginiais.

Pagal patobulintą projektą 1234.1 SSRS karinio jūrų laivyno laivų statyklose buvo pastatyti 47 laivai.

MRK projekto 1234 kodo „Gadfly“ dizaino ypatybės

Architektūra yra lygaus denio korpuso karo laivas projektą 1234 Jis turi valties kontūrus, nėra labai permatomas ir pagamintas iš didelio stiprumo laivyno plieno. RTO Jie turi labai gerą manevringumą, susijusį su greitu posūkiu ir sustojimu.

MRK projektas 1234

MRK projektas 1234-1

Elektroninio karo tikslams RTO su dviem arba keturiais paleidimo įrenginiais pasyviam trukdymui, tai yra paketas su šešiolika kreipiamųjų vamzdžių su konsoliniais tvirtinimais ant gembės ir vertikalios sienos. Klaidingi radaro taikiniai gali būti pastatyti iki 3,5 km atstumu nuo laivo. Radijo inžinerijos kompleksinė sistema " Titanitas» užtikrina aktyvų ir pasyvų taikinių aptikimą, informacijos priėmimą iš aviacijos oro stebėjimo ir krypties nustatymo sistemų, taip pat užtikrina taikinių komandų kūrimą ir išdavimą, bendrų kovinių operacijų valdymą ir navigacijos problemų sprendimą. Navigacinė radaro stotis " Donas"ir radijo žvalgyba" Įlanka“ Infraraudonųjų spindulių įranga" Khmel-2„leidžia bendrai naviguoti ir slaptai bendrauti tamsiu paros metu, kai laivai visiškai užtemę, taip pat stebėti ir nešti infraraudonųjų spindulių šviesas.

vadovauti MRK ir ginklams

Galva RTO buvo paguldytas ant Leningrado Primorsky laivų statyklos elingo su pavadinimu " MRK-3„1967 m. sausio 13 d. Iškilmingas paleidimas įvyko 1968 m. spalio 28 d. Jį sužavėjo tokio mažo dydžio karo laivo jėga ir galia. Nusileidime dalyvavo ir pats Sovietų Sąjungos laivyno admirolas A.G.Gorškovas, kuris nusprendė įvairiems oro elementams suteikti pavadinimus. “ MRK-3"gavo vardą" Audra"ir tapo SSRS karinio jūrų laivyno dalimi, būdamas Novorosijsko uoste. Perėjimo iš gamyklos metu RTO atliko daugybę mokymo užduočių ir šaudė iš visų sistemų. Iki 1972 m. ji paliko 3823 mylias į priekį. 1982 metais RTO« Audra" kartu su RTO« Perkūnas„atliko JAV atakos lėktuvnešio CVA-67 sekimą“ Viduržemio jūroje. Už kovinę tarnybą jis buvo įvertintas „puikiai“ ir nukeliavo 4956 mylias.

MRK "Moroz"

MRK "Passat"

MRK "Gyvas"

Kovoti su žemai skraidančiomis priešlaivinėmis raketomis pagal patobulintus projektus 1234.1 RTO Buvo sumontuota automatinė instaliacija AK-630-M su artilerijos ugnies valdymo sistema MP-123/176.

ZIF-122 paleidimo priemonė ir 9M-33 raketos Osa-M oro gynybos sistema

oro gynybos sistemos „Osa-MA“ apšaudymas

AK-176 ir AK-630 artilerijos stovo šaltas stebėjimas

artilerijos šaudymas AK-725

RTO projektus 1234 Ir 1234.1 aštuntojo dešimtmečio pradžioje užėmė savo nišą sovietinio laivyno strategijoje ir taktikoje. Paviršinis laivynas buvo papildytas galingais karo laivai, kurios smogiamieji pajėgumai leido išspręsti didelių priešo pajėgų sunaikinimo problemą. Konvojaus pralaimėjimas ir pan. RTO Tobulinu kovinio panaudojimo taktiką kaip vienarūšių ir nevienalyčių taktinių grupių dalis ir žymiai padidinau laivyno pajėgumus kovojant su numatytu priešu. RTO pradėjo vykdyti kovinę tarnybą Viduržemio jūroje ir privertė JAV karinio jūrų laivyno Šeštojo laivyno vadovybę persvarstyti oro atakos grupių gynybos operacijų šia kryptimi koncepciją. Kovos galimybės RTO taip pat buvo labai paklausūs Ramiajame vandenyne Pietų Kinijos jūroje.

į Parankinius į Parankinius iš Parankinių 0

1974 m. Almazo centrinis jūrų projektavimo biuras išleido techninę specifikaciją, skirtą iš esmės naujam mažam raketiniam laivui su dinaminio palaikymo principu sukurti - projekto 1239 skeg tipo orlaivį (kodas "Sivuch"). L. V. buvo paskirtas vyriausiuoju dizaineriu. Jelskis, pagrindinis karinio jūrų laivyno stebėtojas, iš pradžių buvo 1-ojo laipsnio kapitonas V.A. Litvinenka, o vėliau 2-ojo laipsnio kapitonas Yu.N. Bogomolovas.

Raketinis orlaivis Project 1239 buvo sukurtas kaip SSRS kariniame jūrų laivyne jau turimų mažųjų raketų laivų Projects 1234 ir 12341 plėtra. Šių laivų panaudojimo kovinėje tarnyboje Viduržemio jūroje patirtis parodė, kad tokių gabaritų laivai ir klasikinis korpuso konstrukcija yra ribota dėl ginklų išdėstymo. Todėl projektas 1239 buvo pagamintas kaip katamaranas su dideliu deniu, kuris leido išspręsti ankštų sąlygų problemą ir užtikrinti visišką galingų ginklų išdėstymą, o įgulai - patogesnes gyvenimo sąlygas. Be to, tokios konstrukcijos laivas turėjo būti labai tinkamas plaukioti. Kuriant Sivuchą buvo plačiai panaudota Almazo centrinio jūrų projektavimo biuro ir sovietinės laivų statybos pramonės patirtis, įgyta statant serijinius amfibinius desantinius laivus Project 1232 (Djeyran), Project 12322 Zubr ir kt.

Naujojo raketinio laivo korpusas buvo pagamintas iš aliuminio lydinio. Projektą sudarė du siauri pastatai, uždengti 64 x 18 metrų platforma, tarp kurių pumpuojamas oras, o priekyje yra specialus elastingas ekranas. Taigi laive pr.1239 naudojama hidrodinaminė platforma katamarano pavidalu su aerostatiniu oro iškrovimu (kitas šios konstrukcijos pavadinimas – laivas su oro ertme).

Pagrindinė jėgainė yra kombinuota: 2 M-504 dyzeliniai varikliai, kurių galia siekia 3300 AG. kiekvienas skirtas oro pagalvei sukurti, dar 2 M-511A dyzeliniai varikliai, kurių kiekvienas turi 10 000 AG. naudojamas darbiniam režimui ir 2 dujų turbinos po 20 000 AG. skirtas visavertėms kelionėms. Varomąją jėgą užtikrina tandeminiai sraigtai, esantys ant dviejų nuleistų kolonų ir du sraigtai ant velenų korpuso gale.

Dėl originalios korpuso konstrukcijos ir varymo sistemos, MRK pr.1239 pasižymi unikaliomis laivų statybos savybėmis. Visų pirma, tai apima hidrodinaminės platformos transformuojamumą ir galimybę panaudoti varymo sistemą 36 variantuose. Viena vertus, laivas pr.1239 yra katamaranas, kurio greičio diapazonas siekia iki 20 mazgų, kita vertus, tai greitaeigis orlaivis, kurio maksimalus greitis viršija 50 mazgų. Abiem atvejais dyzelinė-dujų turbininė jėgainė ir kombinuota varomoji sistema bei transformuojama lanksti tvorų sistema leidžia laivui turėti įvairiausių varymo režimų tiek įprastomis, tiek avarinėmis sąlygomis.

Projekto 1239 MRK ginkluotę sudaro priešlaivinių raketų kompleksas „Moskit“ (dvi 4 konteinerių paleidimo įrenginiai, esantys šone) su Dubravos taikinio žymėjimo kompleksu, „Osa-MA“ savigynos oro gynybos raketų sistema (įrengtas ištraukiamas paleidimo įrenginys). laivagalyje), laivapriekio 76,2 mm pistoleto AK-176 ir du šešiavamzdžiai 30 mm AK-630 automatiniai šautuvai (laivagalyje ir laivagalyje) su Vympel ugnies valdymo radaru. Bendram aptikimui RTO naudoja teigiamą radarą, sumontuotą ant stiebo radijo bangomis permatomame aptakoje. Laive taip pat sumontuota ryšių, navigacijos, elektroninės kovos įranga ir paleidimo įrenginiai, skirti savaeigėms trukdymo sistemoms PK-10 ir PK-16.

Bandymų metu pagrindinis projekto 1239 laivas pasiekė daugiau nei 50 mazgų greitį, o tai patvirtino projektavimo ypatybes ir į jo dizainą įtrauktus techninius sprendimus. Laivas galėjo atlaikyti 8 balų jūrą, o kai jūra buvo iki 5-6 balų, galėjo naudoti savo ginklus. Tiesą sakant, šis mažas raketinis laivas tapo didžiausiu greitaeigiu koviniu laivu savo poklasyje vidaus ir pasaulio laivų statybos praktikoje.

Turėdamas dvi atskiras varomąsias sistemas kreiseriniam ir visu greičiu, galinčias dirbti atskirai ir kartu, Project 1239 laivas gali judėti trimis pagrindiniais režimais (katamaranu, KVP-1 ir KVP-2), o tai suteikia beveik šimtaprocentinę progreso garantiją. bet kokioje situacijoje (Taigi per visus pastaruosius vadovaujančio MRK „Bora“ veiklos metus nebuvo atvejo, kad laivas grįžtų į bazę vilkdamas). Be to, buvo išbandyta galimybė judėti visiškai išjungus varomuosius variklius: veikiant tik kompresorių varikliams, laivas galėjo judėti dėl oro ištekėjimo iš oro pagalvės į laivagalį prieš vėją (7 m/sek. ) 3 mazgų greičiu.

Nors projektas 1239 buvo pradėtas gaminti serijiniu būdu, kariniam jūrų laivynui jis netapo tuo, kas buvo numatyta iš pradžių. 53 mazgų greitis buvo pasiektas už per didelę kainą: lyginant su projektu 1234, paaiškėja, kad su panašia ginklų sudėtimi ir šiek tiek didesniu poslinkiu Sivucha elektrinė yra daugiau nei 2,2 karto galingesnė nei „Gadfly“. Be to, MRK projekto 1239 statybos kaina ir sudėtingumas yra daug kartų didesnės nei analogų, naudojamų kariniame jūrų laivyne. Nors, kita vertus, laivas gabena smogiamuosius ginklus tokios pat sudėties kaip ir visas naikintuvas Project 956, kurio tūris yra apie 8 tūkst.

Statybos programa Pagrindinis laivas Project 1239 buvo pastatytas 1987 metais Zelenodolsko laivų statykloje ir gavo pavadinimą „Bora“. 1989 m. buvo pradėtas bandomasis eksploatavimas Juodojoje jūroje. Po SSRS žlugimo 1993 m. vasarį toje pačioje gamykloje buvo pastatytas antrasis mažasis šio projekto raketinis laivas „Samum“, kuris dėl eksploatacijos sudėtingumo ir daugybės pokyčių oficialiai priimtas eksploatuoti tik 2000. Šis laivas tapo paskutiniu serijoje.

Šiuo metu abu projekto 1239 raketiniai laivai yra Rusijos karinio jūrų laivyno dalis (Juodosios jūros laivyne): vienas iš pradžių buvo perkeltas į Baltijos jūrą bandymams, tada grąžintas į Sevastopolį, antrasis liko Juodojoje jūroje nuo pat eksploatavimo momento. . Abu reguliariai plaukia į jūrą ir dalyvauja manevruose bei šaudymo pratybose.

Nepaisant to, kad iš pradžių projektas 1239 buvo suprojektuotas kaip įprastas MRK ir abiem laivams statybos metu netgi buvo priskirtas taktinis numeris su šiomis raidėmis, vėliau (dėl akivaizdžiai didelio MRK dydžio ir talpos) jie buvo priskirti prie 2 rango laivų. , todėl specialiai šiam projektui buvo sukurta nauja RKVP klasė (Rank 2 Rocket Hovercraft). Vakaruose RTO pr.1239 gavo keistą pavadinimą Dergach klasė.

Ginklų dėjimas į raketinį laivą pagal projektą 1239 PV

1 – 76,2 mm universalus artilerijos laikiklis AK-176; 2 – 30 mm šešių vamzdžių priešlėktuviniai pabūklai AK-630M; 3 – keturių konteinerių priešlaivinių raketų paleidimo įrenginiai „Moskit“; 4 – navigacinio radaro aptakas; 5 – Dubravos priešlaivinės raketinės sistemos taikinio radiolokacinės antenos aptakas; 6 – laivapriekio ir laivagalio taikiklio kolona „VK“ automatiniam automatiniam AK-630M valdymui; 7 – antenos aptakas, skirtas priimti išorinį SCRC taikinį; 8 – šaudymo radaras MR-123 „Vympel“; 9 – bendrojo aptikimo radaro antenos aptakas „Teigiamas“; 10 – elektroninio karo komplekso „Vympel-R2“ antenos; 11 – komplekso Osa-MA raketų nukreipimo stotis 4Р33; 12 – sviedinio trukdymo komplekso PK-16 PU; 13 – sviedinio trukdymo komplekso PK-10 PU; 14 – ištraukiamas oro gynybos sistemos Osa-MA paleidimo įrenginys

TRUMPA PASLAUGŲ ISTORIJA

“BORA”, iki 1992-03-18 MRK-27 [s/n 208]. Paguldytas ant Zelenodolsko „Krasny Metallist“ laivų statyklos elingo; paleistas 1987 m.; 1989 m. gruodžio 30 d. priimtas bandomajam darbui; 1990 m. jis vidaus vandenų keliais buvo perkeltas į Juodąją jūrą; 1992 m. pradžioje buvo atliktas remontas Kerčėje; 1997-12-05 oficialiai pradėtas eksploatuoti; Nuo 1997 m. ji priklauso Juodosios jūros laivyno 41-ajai atskirajai raketų laivų brigadai.

„SAMUM“, iki 1992-03-18 MRK-17 [s/n 502]. 1991 m. rugsėjo mėn. paguldytas ant Zelenodolsko laivų statyklos „Krasny Metallist“ elingo; paleistas 1992-10-12; 1992 m. kovo mėn. priimtas bandomajai eksploatacijai; vidaus vandenų keliais perkeltas į Juodąją jūrą, į Kerčę atvyko 1992 m. lapkričio mėn.; 1993 m. kovo mėn. atvyko į Sevastopolį; tada jis vėl buvo išsiųstas į statybų gamyklą, o 1993 m. spalį atvyko į Zelenodolską; 1994 m. rugsėjo mėn. vidaus vandenų keliais pateko į Baltijos jūrą; nuo 1996 m. gruodžio mėn. išlaikė valstybinius bandymus Baltiyske; oficialiai pradėtas eksploatuoti 2000 m. vasario 26 d.; buvo 36-osios Baltijos laivyno raketų katerių brigados dalis; 2002 m. jis buvo perkeltas iš Baltijos į Juodosios jūros laivyną ir tapo Juodosios jūros laivyno 41-osios atskiros raketų laivų brigados dalimi.

PAGRINDINĖS TAKTINĖS IR TECHNINĖS CHARAKTERISTIKOS

Poslinkis, tonos

Standartinis - 850

Pilnas – 1,050

Pagrindiniai matmenys , m

Maksimalus ilgis (pagal vaterlinijos ilgį) - 63,9

Didžiausias plotis (pagal vertikalią liniją) - 17.2

Skersvėjis judant ant oro pagalvės - >1

Grimzlė judant poslinkio režimu - 3.3

Pagrindinė elektrinė :DSTU

2 dujų turbinos M-10-1,

bendra galia, AG (kW) – 36 000 (26 500)

2 dyzeliniai varikliai M-511A darbinio tūrio. režimas,

bendra galia, AG (kW) – 20 000 (14 700)

2 dyzeliniai varikliai M-504 kompresoriams,

bendra galia, AG (kW) – 6 600 (4 850)

Dujų turbinų generatoriai, galia, kW/d

4 tandeminiai sraigtai dviejose kolonose; 2 sraigtai ant velenų

Kelionės greitis, mazgai:

Didžiausias – 53

Ekonominis - 12

Kreiserinis nuotolis, mylios (greičiu, mazgais) 2500 (12)

800 (45)

Autonomija, 10 dienų

Įgula, žmonės (įskaitant pareigūnus)68 (9)

GINKLAI

Smūginė raketa:

PU KT-190 PKRK "Moskit" - 2 X 4

Priešlaivinės raketos 3M80 "Moskit" (SS-N-22 "Sunburn") - 8

Priešlėktuvinė raketa:

PU ZiF-122 SAM 4K33 "Osa-MA" - 1 X 2

SAM 9M33M (SA-N-4 „Gecko“) - 20

Artilerija:

76,2 mm AU AK-176- 1 X 1

30 mm ZAK AK-630M-2 X 6

RADIJOELEKTRONINIAI GINKLAI

Bendrojo aptikimo radaras 1 x „teigiamas“ (kryžminis kupolas)

1 x „Dubrava“ taip pat skirtas PKRK valdymo centrui

Navigacijos radaras 1 x n/a

Elektroninės kovos sistemos „Vympel-R2“ (2 Foot Ball A)

kūrenamų trukdžių kompleksai 2 X 16 PU PK-16

4 X 10 PU PK-10 „Brave“

Priešgaisrinės kontrolės radaras 1 x "Dubrava" (Band Stand) priešlaivinei raketų sistemai "Moskit"

2 X (Light Bulb) valdymo centro priėmimas priešlaivinei raketų sistemai Moskit

1 X 4Р33 (Pop grupė) oro gynybos sistemai Osa-M

1 X MP-123 „Vympel“ (Bass Tilt), skirtas AU ir ZAK

ryšių įrangos kompleksas „Buran-7“.

Valstybės identifikavimo radaras „Nichromas“ (kvadratinė galva; druskos puodas)

Galimas modernizavimas.

Panašūs straipsniai