S. A. Kovaliovas

Svastika virš Taimyro

Skaitytojams

Štai knyga apie nacistinės Vokietijos arktines paslaptis, kurias paveldėjome kaip savotišką palikimą.

Atrodytų, apie Antrąjį pasaulinį karą parašyta labai daug įvairių žanrų knygų, žurnalų ir laikraščių straipsnių: nuo rimtų mokslinių tyrimų iki paprastos grožinės literatūros. Tačiau, išskyrus retas išimtis, šis „kelių tonų gabalas“ buvo visiškai skirtas mūsų dalyvavimui baisiausiame pasauliniame kare. Tačiau bet kokia informacija apie tuos, kurie su kardu atvyko į mūsų kraštą, ypač į Murmano ir Sibiro krantus, daugelį metų buvo menka ir fragmentiška. Tik šiandien supratome paradoksalią, bet kartu ir visiškai akivaizdžią idėją: asmeniškai nesuprasdami ir naujoms rusų kartoms nuodugniai neparodydami priešo vietos ir vaidmens tame kare, mes tiesiog sumenkiname kiekvieno, atidavė savo gyvybes už Rusiją, bet vis tiek – tuos, kurie nugalėjo fašizmą! Juk tai, ką tu, mielas skaitytojau, dabar laikai

rankas, yra darbo, trukusio... kelis dešimtmečius, vaisius. Kruopštus ir, dažniausiai dėl akivaizdžių priežasčių, visiškai nedėkingas darbas. Nėra nieko stebėtino!

Juk tai ne garsiai suktas istorinis detektyvas, o rinktinė faktų ir įvykių, kurie anksčiau dažniausiai buvo laikomi įvairiomis paslapties klasifikacijomis. Siekdamas pašalinti galimą atskirų skaitytojų, kaip autorės, „nesupratimą“, norėčiau pabrėžti, kad pagrindiniai šios knygos informacijos šaltiniai buvo plačiam skaitytojui nepažįstami šalies ir užsienio leidiniai, taip pat asmeniniai tiesioginių įvykių dalyvių prisiminimai. aprašyta.

Deja, dauguma paslaptingų radinių sovietinėje Arktyje liudininkų kategoriškai atsisakė, kad šios knygos puslapiuose būtų minimos jų pavardės ar pareigos. Ir pagrindinis argumentas čia buvo vienas dalykas: „Mes pasirašėme neatskleidimo susitarimą“. Deja, dauguma jų paliko mus amžinai su tuo pačiu įsitikinimu. Atrodytų, jau praėjo pusantro dešimtmečio nuo Sovietų Sąjungos išnykimo, daugiau nei pusė amžiaus nuo Antrojo pasaulinio karo pradžios, gyvename visiškai kitokioje valstybėje ir laike, tačiau puikiai išsivysčiusi sovietinė “ sistema » slaptumas ir šiandien veikia be gedimų. Vis dėlto, kaip autorius, esu nuoširdžiai dėkingas visiems drąsiems žmonėms, kurie vis dėlto išdrįso prabilti apie „kažką“, ką pamatė žiemodami atokiose Arkties salose ar mano susistemintą Sibiro žiemojimą, kuris šiandien tapo pagrindu. šios knygos puslapiams. Tuo pačiu ir toliau tikiuosi, kad ši knygos versija dar nėra galutinė tiesa. Galbūt jis padės susirasti naujų liudininkų senovės įvykiai Antrasis pasaulinis karas ir pirmieji pokario metai tiek Rusijos teritorijoje, tiek užsienyje. O gal tai leis mums bent jau iš artimųjų sužinoti naujus herojų vardus, kurie amžinai liko kažkur ledinėse dykumose ir atokių Arkties salynų pakrantėse (ypač neaiškiomis aplinkybėmis), o tai ypač svarbu jauniesiems rusams. ištirti mūsų tikrąją istoriją.

Daugelį metų žinojome viską, kas atsitiko mūsų Arktyje, geriausiu atveju iš pergalingų pranešimų apie kitus Rusijos ir Sovietų Sąjungos mokslininkų, poliarinių tyrinėtojų, lakūnų ar jūreivių pasiekimus. Ir tik garsių sovietų poliarinių istorikų ir bhaktų – Sergejaus Smirnovo ir Michailo Belovo – dėka jie sužinojo apie herojišką paprasto ledą laužančio garlaivio „A Sibiryakov“ įgulos mūšį su fašistiniu mūšio laivu „Admiral Scheer“. Bet kokia kita informacija apie sovietų veiklą Arkties jūrose ir salynuose paprasto gatvės žmogaus, o kartais net atskirų valdžios pareigūnų nepasiekdavo. Todėl nereikėtų stebėtis, kad net visateisė Sovietų Rusijos atstovė Norvegijoje Aleksandra Kollontai prieš 1923 metais pradėdama dirbti diplomatinėje tarnyboje labai mažai žinojo apie Arktį ir net neįtarė, kur yra Špicbergenų salynas.

Tiesa, vėliau valstybiniu ir biurokratiniu „neišmanymu“ ją aplenkė laikinai einantis Rusijos vyriausybės vadovo pareigas Jegoras Gaidaras, kuris 1992 metų sausį naujosios Rusijos dieną net iš aukštos tribūnos pareiškė: „Šiaurė yra nepelninga!" Tuo tarpu Egoras Timurovičius, tiek eidamas savo pareigas kaip aktorius vyriausybės vadovas ir kaip ekonomistas, jis negalėjo nežinoti, kad mūsų Arktyje yra beveik 100 % įrodytų nacionalinių nikelio, kobalto, tantalo, alavo, niobio ir retųjų žemių elementų atsargų. Ir taip pat - kad galimas dujų kiekis Barenco ir Karos jūrų kontinentiniame šelfe šiandien vertinamas 50–60 milijardų JAV dolerių ir sudaro beveik 80% visų mūsų šalies atsargų.

Tokį vieno iš pastarojo meto vadinamųjų naujosios Rusijos reformatorių pareiškimą norėčiau vertinti kaip „atsitiktinį liežuvio paslydimą“. Tačiau tokio rango pareigūnas neturi teisės daryti tokių klaidų. Ir juo labiau – pamiršti didžiojo rusų mokslininko Michailo Lomonosovo žodžius, kuris, skirtingai nei kiti suvereni vyrai, nuoširdžiai rūpinosi Rusija ir tvirtai tikėjo Rusijos galia, augančia būtent per Sibirą ir Arkties vandenyną. Rusijos laimei, oficialus G. Gaidaro pareiškimas negalėjo tapti tiesiogine nuoroda visoms suinteresuotoms šalims, kad unikalūs Rusijos poliariniai regionai nebereikalingi.

Ankstesniais metais taip pat rimtas draudimas buvo įvestas ir karinių operacijų Karos jūroje istorijai per paskutinį pasaulinį karą. Netgi garbūs povandeninių laivų vadai, kurie savo laivais ne kartą plaukė į Tolimuosius Rytus Šiaurės jūros kelio jūromis ar žiemojo prie Birulių įlankos prie Taimyro, taip pat prie Tiksi, nė neįtarė, kokie įvykiai čia vyko vos prieš dvidešimt metų. jų atvykimas čia. Ir kieno statinių griuvėsius, įėjimus į kasyklas netyčia pastebėjo pro valčių periskopo okuliarus priešistorinėse Taimyro pakrantėse ar apleistoje Laptevų jūros pakrantėje. Tačiau jie dažnai matydavo įrodymus apie kadaise čia buvusias nacių bazes, kurias likimo valia paveldėjome. Ir vis dėlto – jie neturėjo supratimo. Ir jie ramiai praėjo pro šalį. Tik išėję į pensiją jie pasidalijo nuostabiu pastebėjimu apie keistas kapines prie kareivinių griuvėsių Birulių įlankos pakrantėje, kur virš užpustytų kalvų stovėjo kryžiai su pusiau nutrintais užrašais, padaryti... gotikiniu stiliumi.

Visa tai, kas išdėstyta aukščiau, taip pat daugybė kitų problemų, kurios matomai ar nematomai lydėjo gautos informacijos apdorojimą ir jos vertimą į priimtiną formą, ilgą laiką neleido pradėti leisti skyrių iš jau aiškiai išryškėjusios knyga. Ir netgi - rasti šiai knygai tinkamą pavadinimą, kurio dėka ji iškart gautų neigiamą „įvertinimą“, ypač tarp Rusijos žmonių, o „sovietinio mokymo“. Ir staiga - „Eureka! Kažkada, dar kariūno metais, man pavyko perskaityti nepaprastai žavią knygą „Šešėliai vandenyne“, kuri supažindino sovietinius skaitytojus su anksčiau nežinomais faktais, dažniausiai mirtinais žmonių ir ryklių susitikimais. Vieną dieną prisiminimai apie šią kažkada skaitytą knygą „iškėlė“ jos pavadinimą iš mano pasąmonės. Visai netikėtai prisiminiau, kad vokiečių povandeniniai laivai, su meile vadindami savo laivus „poliariniais vilkais“, visada prisimindavo, kad tarnavo „plieniniams rykliams“. Taip, taip, ant tų „ryklių“, kurių šešėliai per Antrąjį pasaulinį karą pasirodė ne tik Baltijos, Šiaurės, Juodojoje ir Viduržemio jūrose, bet ir Atlanto, Ramiajame bei Indijos vandenynuose ir net prie Antarktidos ir Arkties krantų. . O juos valdę jūreiviai po antrosios karinės kampanijos išdidžiai gavo povandeninio laivo karinį ženklą su nuolatiniu ereliu, letenose laikančiu fašistinę svastiką. Vokiečių jūreiviai įkūrė būsimas kuro ir maisto bazes atokiose sovietų Arkties salose, o po mūsų pergalės buvo priversti jas palikti giliai už Sovietų Sąjungos linijų, bet gal vis dar yra pamirštų nacių bazių, apleistų gamyklų ar slėptuvių. Rusijos šiaurė?

Į šį sunkų klausimą bandžiau atsakyti savo knygoje.

Šiandien nebėra paslaptis, kad sovietinėje Arktyje vokiečiai sukūrė savo Karos jūros ir Sibiro pakrantės kontrolės sistemą. Tačiau yra informacijos, kurią reikia papildomai rimtai patikrinti, kad jie bandė perimti Laptevų jūros ir net Rytų Sibiro bei Čiukčių jūrų vandenis, taip pat kontroliuoti jų skalaujamus krantus. Ir visa tai buvo svarstoma atsižvelgiant į liūdnai pagarsėjusį „Generalinį planą Ost“, kuris numatė „visų SSRS teritorijų germanizavimą iki Uralo imtinai“. Tačiau šios nuomonės tikriausiai plinta toliau!
Sergejaus Kovaliovo knyga: Svastika virš Taimyro

O. BYČKOVA: Labas vakaras, laba diena, tai laida „Pergalės kaina“, televizijos kompanijos RTVi, radijo „Maskvos aidas“ Olga Byčkova studijoje. Vitalijus Dymarskis man perdavė įgaliojimus pradėti šią programą – jis prisijungs prie mūsų vos po kelių minučių. Na, o šiandien mūsų svečias Sergejus Kovaliovas, rašytojas, istorikas, knygos „Svastika virš Taimyro“ autorius. Sergejus Kovaliovas, be to, pirmojo laipsnio kapitonas, pirmasis pavaduotojas. Žurnalo „Jūros kolekcija“ redakcijos vyriausiasis redaktorius. Sergejus Aleksejevičius, Labas vakaras tau.

S. KOVALEVAS: Labas vakaras.

O. BYČKOVA: Na, knyga vadinasi „Svastika virš Taimyro“, dabar aš ją parodysiu. Vitalijus Dymarskis dabar ateina tiesiai pas mus. Tuoj pradėsiu užduoti klausimus. Vitalijau, sėsk čia, nepalik manęs, prašau. Jei leisite, iš karto paklausiu, iš kur atsirado svastika virš Taimyro ir ką ji ten vis dar veikia?

V. DYMARSKY: Labas vakaras.

S. KOVALEVAS: Labas vakaras.

V. DYMARSKY: Atsiprašau.

S. KOVALEVAS: Svastika virš Taimyro prasidėjo labai įdomiai. Baigiau Leningrado aukštąją jūrų laivyno povandeninio nardymo mokyklą ir visą savo tarnybą praleidau Šiaurės laivyne, povandeniniuose laivuose ir povandeninių pajėgų būstinėje. Dar mokykloje pirmą kartą išgirdau, kad prieš Didįjį Tėvynės karą Motovskio įlankoje dingo povandeninis laivas su visa įgula D-1 povandeninis laivas „Dekabrist“. Tai pirmasis sovietų povandeninis laivas, 1940 m., lapkričio 13 d., dar prieš prasidedant karo veiksmams, jis su visa įgula dingo. O 1981 metais likimas mane nubloškė būtent ten, šalia šios Motovskio įlankos, kur pirmą kartą vėl priėjau beveik arti šio povandeninio laivo paslapties.

Ilgai bandžiau. Na, kaip supranti, tais laikais jiems nelabai patiko, kai tu domėjaisi tokiomis paslaptimis. Taip. Be to, paaiškėjo, kad jos mirtis, na, natūralu, mirtis, kai įgula buvo dingusi 70 metų, buvo susijusi su slaptos Vokietijos bazės – Nord bazės – egzistavimo paslaptimi. Ten Zapadnaja Licoje, kur dabar yra viena iš mūsų Šiaurės laivyno bazių.

Kai pradėjau dirbti su „Basis Nord“, ten tarnavau 15 metų. Todėl, žinoma, jis ropojo visas kalvas, vaikščiojo laisvalaikiu nuo pareigų, natūraliai. Ir paaiškėjo, kad buvo daug konstrukcijų, keletas tvirtų konstrukcijų, taip pat uolų, į kurias ilsėjosi akmenimis grįsti keliai. Tai yra, jie tiesiogiai susilieja.

O. BYČKOVA: Tiesiai į uolas?

S. KOVALEVAS: Tiesiai į uolas, taip. Tai yra, iš pradžių tai sukėlė ilgalaikį sumišimą. Tačiau galiausiai paaiškėjo, kad šios uolos buvo pakirstos iš vidaus ir tiesiog sugriuvo. Tai yra, šis kelias remiasi ne tik uola, juo labiau, kad jis grįstas akmeniu. Tai, pavyzdžiui, jei kada nors buvote Lvove ar Černivcuose, ten yra gražių akmenimis grįstų gatvių – ten maždaug toks pat kelias.

V. DYMARSKY: Niekur nenuėjo.

S. KOVALEVAS: Į niekur. Na, iš pradžių tai niekur nedingo, bet suprantu, kad iš tikrųjų tai kažkur eina. Be to, buvo įdomu tai, kad karo metu šios konstrukcijos buvo tarp sovietų ir vokiečių gynybos linijų. Be to, jei kas nors vieną dieną ten apsilankys, pasižiūrėkite, nes vokiečių ir sovietų gynyba yra labai rimtas skirtumas.

O. BYČKOVA: Ar galima dar kartą geografiškai pakartoti, kur ji yra?

S. KOVALEVAS: Geografiškai. Tai reiškia, kad jei eini į vakarus nuo Murmansko, yra tokia įlanka kaip Bolšaja Zapadnaja Litsa, yra Zaozersko miestas.

V. DYMARSKY: Tai buvęs uždaras miestas.

S.KOVALEVAS: Severomorskas-7, Murmanskas-150.

V. DYMARSKY: Miesto numeris.

S. KOVALEVAS: Taip, sunumeruotas, bet dabar tai yra normalus, uždaras teritorinis administracinis vienetas. Na, bent jau gyvena ne tik kariškiai, bet ir civiliai. Taip atsirado pirmasis bandymas suprasti, kodėl apie šią bazę niekas nekalba. Tada Karininkų namuose atsirado galimybė prieiti prie 50-ųjų knygų, šioje Vakarų Litoje visada buvo labai įdomi biblioteka - tai sovietų branduolinio laivyno sostinė. Labai įdomi biblioteka. Ir ten kartą aptikau Weinerio knygą „Didžiojo Tėvynės karo šiaurinis laivynas“, 1966 m. Taigi, ten pirmą kartą susidūriau su faktu, kad mes, pasirodo, turėjome slaptas vokiečių bazes Arkties salyne. Visų pirma, Franzo Josefo žemėje. Ir ypač pastebėjau, kad yra Nagurskio įlanka, kur dabar yra mūsų pasieniečiai. O prieš 2 ar 3 metus ten net skrido Saugumo Tarybos nariai ir atidarė ten šį pasienio apsaugos postą nauju pavidalu.

O. BYČKOVA: Vadinasi, ten, sakysite, buvo slaptos vokiečių bazės.

S. KOVALEVAS: Taigi aš einu ten, tiesa? Mūsų, mūsų, sovietų.

O. BYČKOVA: Ar mūsų teritorijoje buvo vokiečių bazių?

S. KOVALEVAS: Mūsų teritorijoje buvo vokiečių bazės, taip. Tai yra, jei „Basis Nord“ sutarė su mūsų sovietų valdžia, tai Nagurskio įlankoje - na, sakykim... Iš esmės Arktis yra labai unikali. Tai yra, vienoje saloje viename gale galėtų būti mūsų poliariniai tyrinėtojai, o kitame – vokiečių poliariniai tyrinėtojai. Ir jie, na, vienas kitam apsimetė, kad nežino apie vienas kito egzistavimą.

V. DYMARSKIS: Sergej Aleksejevičiau, gal grįžkime į šios istorijos pradžią, tai yra į 1940 metų istoriją, į „Dekabristą“, na, aišku, kad 1940 m. – mes vis dar savotiškai draugaujame su Vokietija, ir matyt, dėl to ta istorija buvo nuslėpta, slepiama. Bet kodėl taip atsitiko?

S. KOVALEVAS: Mirtis?

V. DYMARSKY: Taip, mirtis.

S. KOVALEVAS: Faktas, kad ši bazė buvo sukurta dar 1939 metų spalį pagal susitarimą. Kadangi Murmanske... Na, prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, mes jį dar toliau.

V. DYMARSKY: Na, iš tikrųjų Antrojo pasaulinio karo pradžia buvo 1939 m. rugsėjo 1 d., o tai yra spalis. Tai yra, praktiškai iškart po starto.

S. KOVALEVAS: Taip, taip, taip. Tai reiškia, kad Murmanske turėjome susirinkę beveik 30 vokiečių laivų, kurie mūsų neutraliame uoste slėpėsi nuo anglų laivų. Šie 30 laivų stovėjo atvirai reide prie Abramo kyšulio. Turime tokią vietą – Abramo kyšulį Kolos įlankoje. Jie stovėjo. Tai yra, vokiečių jūreiviai gana ramiai išvyko į miestą, laivai buvo remontuojami Murmanske. Mes esame sąjungininkai.

V. DYMARSKY: Na, mes esame sąjungininkai, nesame priešininkai – kodėl gi ne?

S. KOVALEVAS: Bet laikui bėgant, matyt, tarp britų ir sovietų vyriausybių iškilo kažkokios specifinės problemos, todėl pamažu šie laivai buvo nukreipti į Zapadnaja Litsą, dar toliau į vakarus, ten, arčiau Suomijos sienos. Tai yra, jei įsivaizduojate Rybachy pusiasalį, o žemiau jo yra Motovskio įlanka, o žemiau - Zapadnaya Litsa.

V. DYMARSKY: Ir tada tai buvo Suomija, o ne Norvegija?

S. KOVALEVAS: Suomija, taip, taip, taip.

V. DYMARSKY: Dabar tai norvegiška.

S. KOVALEVAS: Dabar tai norvegas, o paskui Suomija, taip. O dabar vežamas dar toliau, už Pečengos įlankos. Ir anksčiau jis ėjo palei Rybachy pusiasalį. Taigi jie nuvežė jį ten, kur apskritai niekas negalėjo jo pasiekti. Tarybinis žvejybos kolūkis iš ten buvo pašalintas, tai yra, jie buvo perkelti į Kareliją, šie žvejai - taip mes vadinome Kominterno kolūkį. Jį sudarė rusifikuoti suomiai, šiauriečiai ir pagal 58 straipsnį jiems ten padėję bendražygiai.

V. DYMARSKY: Likimo ironija. Antikominterno paktas ir Kominterno valstybinis ūkis, tiesa?

S. KOVALEVAS: Taip. Jie tiesiogine prasme buvo iškeldinti per naktį. Tau leido pasiimti, na, 20 kilogramų, ne daugiau. Ir, atitinkamai, jie buvo Karelijoje... Be to, per tarnybą Vakarų Litoje man pavyko sutikti vyrą, kuris vaikystėje gyveno viename iš šių kaimų, Malajų Litsoje, o paskui Karelijoje apsigyveno Petrozavodske. . Be to, jis baigė aukštesnę partinę mokyklą, todėl visus tvirtai įtikinėjo, kad jie buvo sąmoningai iškeldinti tik tam, kad mūsų Šiaurės laivynui būtų sukurta povandeninių laivų bazė nei daugiau, nei mažiau.

V. DYMARSKY: Kodėl vis dėlto „dekabristas“?

S. KOVALEVAS: Vėl „dekabristas“, tiesa? Atsiprašau, grįžkime prie „Dekabristo“. Tai reiškia, kad bazė praktiškai egzistavo visus metus ir 1940 m. rugpjūtį padėjo pervežti vadinamąjį kreiserį „Komet“, dar žinomą kaip „Semjonas Dežnevas“, „Dunojus“, dar žinomas kaip „Donau“, dar žinomas kaip „Semjonas Dežnevas“ į Tolimuosius Rytus ir „Tokio Maru“ prie šiaurinės jūros. maršrutas „Ramiajame vandenyne. Tai yra, vilkolakis, tikras pagalbinis vilkolakio kreiseris.

V. DYMARSKY: Perėjo iš rankų į rankas?

S. KOVALEVAS: Ne, ne, jis vadovavo visai vokiečių įgulai, bet pavadinimas tiesiog pasikeitė priklausomai nuo navigacijos srities. Dėl to kažkur spalio pabaigoje – lapkričio pradžioje informacija buvo nutekinta Anglų laikraščiai. Tai buvo slaptas praėjimas, mūsų laivai, ledlaužiai nugabeno jį į Tolimuosius Rytus ir ten jis sukėlė labai rimtas žudynes. Ir informacija nutekėjo. Bet britai jau turėjo žinių, kad Vakarų Litoje yra tam tikra bazė, kurioje stovėjo vokiečių laivai ir aprūpinimo laivai. Ir čia greičiausiai atplaukė angliškas povandeninis laivas. Gal padėjo minas, gal, nežinau, kokie dar veiksmai, o „Dekabristas“, išėjęs į pratybas tiesiog Motovskio įlankoje, į jos teroristinius vandenis, išėjo, nuskendo ir dingo. Tai yra, stebėjimo postai vakare pastebėjo tik tai, kad tam tikras povandeninio laivo periskopas išplaukia iš Motovskio įlankos, ir tuo viskas baigėsi.

V. DYMARSKY: Sprogo?

S. KOVALEVAS: Ne, sprogimo nebuvo. Jis tiesiog dingo.

O. BIČKOVA: Kur?

S. KOVALEVAS: Taip pat nežinoma. Nes ant paviršiaus buvo dyzelinio kuro, sulūžęs gelbėjimo ratas ir prilipęs baterija, kurį komisija tikriausiai priskyrė Dekabrist klasės povandeniniam laivui. Tai viskas, daugiau nieko nebuvo.

V. DYMARSKY: Vadinasi, dar nieko nežinoma?

S. KOVALEVAS: Ir dar nežinoma. Tai reiškia, kad jokia įgula – iš povandeninio laivo niekas nepakilo, tai yra nei žuvusių, nei ant paviršiaus, nei valties, nei pėdsakų.

V. DYMARSKY: Na, gal jie tiesiog palaidoti?

S. KOVALEVAS: Ten jie guli iki šiol. Tai yra, 70 metų jie...

V. DYMARSKY: Bet kodėl ji mirė?..

S. KOVALEVAS: Kol kas nežinoma. Greičiausiai avinas. Įvyktų sprogimas, tai didžiulis sultonas jūros vanduo ir plius blykstė didžiulė.

V. DYMARSKY: Emisija.

S. KOVALEVAS: Taip, išskirtinis. Torpeda yra tas pats, kas būtų torpeda. Tai reiškia, kad įveikėme didžiausią gylį. Tai štai čia oficiali versija: nuslydo dėl ekipažo kaltės - na, tai tuo metu buvo standartas - dėl ekipažo kaltės išslydo per maksimalų gylį ir ten jį sutraiškė. Bet iš tikrųjų paaiškėjo, kad greičiausiai jis buvo taranuotas. Taigi jis mirė, o po to, kad ir kiek bandė jo ieškoti, šio povandeninio laivo, kažkodėl slapta pateko į nesusipratimus, o pačiame viršuje...

O. BYČKOVA: Ir šios paieškos vienaip ar kitaip buvo uždarytos.

S. KOVALEVAS: Dengė, taip.

O. BIČKOVA: Kodėl?

S. KOVALEVAS: Sunku pasakyti. Greičiausiai dėl šio „Basi Nord“, kad ši informacija nepatektų į paviršių.

V. DYMARSKIS: Sergejus Aleksejevičius, tada šis klausimas vis tiek kyla. Tai 1940 m., tiesa? Tačiau šiaurėje, matyt, buvo daug tokių vokiečių bazių. Tokia, bet kokia, tiesa?

S. KOVALEVAS: Kol kas žinoma 11.

V. DYMARSKY: Kažkokios talpyklos, tiesa?

S. KOVALEVAS: Taip, taip, taip.

V. DYMARSKY: Ir iki šiol sklando kalbos, gandai, kad jie ten beveik vis dar stovi naftalino.

S. KOVALEVAS: Na, yra, yra.

V. DYMARSKY: O dabar tai vis dar laikomi slaptais objektais?

S. KOVALEVAS: Manau, kad ne, bet tiesiog neapsimoka parodyti, kad taip giliai aplink Karos jūrą turėjome bazes. Tai yra Jenisejaus, Obo ir net Lenos žiotys. Yra prielaida, kad garsioji Stolbo sala yra ši... Iškart pasinaudosiu proga ir pasakysiu, kad gaila, kad Pirmojo kanalo „Ieškotojai“, kurie, mano manymu, ten nuvyko pernai m. rudenį ieškoti šios bazės, gerai, padarė viską, kad nepavyko rasti. Andrejus I. mūsų garsusis ieškotojas. Nes labai keista. Apskritai man labai keistą susidomėjimą sukėlė tai, kad jis tuo pat metu vaikščiojo Lenos upės pakrantėmis, nes žinoma, kad vienintelė akmeninė sala ten deltoje yra Stolbo sala, visos kitos sudarytos iš ledo. ir smėlis, kuris tirpsta, ir nė vieno sveiko proto poliarinio tyrinėtojo neorganizuočiau ten jokios bazės.

V. DYMARSKY: Tai yra, Lena yra gana toli į rytus.

S. KOVALEVAS: Tai labai toli. Tai yra už Vilkitsky sąsiaurio, apskritai, Laptevų jūros.

V. DYMARSKY: Tai jau Rytų Sibiras.

S. KOVALEVAS: Taip, tai Rytų Sibiras. Štai kodėl tokios bazės yra. Bet ypač Lenoje yra labai keista 200 metrų prieplauka, kuri apskritai egzistuoja, o įdomiausia, kad ten dažnai lankosi austrų ir vokiečių turistai.

V. DYMARSKY: Dabar jau?

S. KOVALEVAS: Taip, pastaruosius 5 metus.

V. DYMARSKY: Vadinasi, tai žinoma, žinoma?

S. KOVALEVAS: Ne, jie gastroliuoja.

V. DYMARSKY: Turizmo objektas, turistinis objektas. Tai reiškia, kad kelionių agentūros ten parduoda bilietus ir ekskursijas.

S. KOVALEVAS: Taip, dažnėja būtent vokiškos ir austriškos. Kodėl tai buvo įdomu? Ir netgi yra informacijos, kad ten norima organizuoti kokį nardymo centrą. Kam?

V. DYMARSKY: Tai yra ekstremalu.

S.KOVALEVAS: Ekstremalu, ekstremalu, taip. Šalta. Bet kodėl?

V. DYMARSKY: Beje, apie šaltį. Na, kadangi aš tikrai pavėlavau į transliaciją, nespėjau atsakyti į klausimus iš mūsų klausytojų ir žiūrovų, kurie atėjo prieš transliaciją, bet vieną klausimą puikiai prisimenu, bet, deja, neprisimenu autoriaus, prašau jo atleidimo. Klausimas skamba kiek naiviai, bet normaliam žmogui, matyt, sukelia tinkamas asociacijas. Jis sako: „Mums visą laiką buvo sakyta, kad vokiečiai nepasiruošę žiemai“. Na, aš turiu galvoje 1941-uosius, atšiaurią 1941-ųjų žiemą, visas šias nuotraukas, nušalusias, su batais. – Ir tuo pat metu vokiečiai Arktyje, vokiečiai mūsų šiaurėje, na, vargu ar jie ten išvyko nepasiruošę, tiesa?

S. KOVALEVAS: Žinoma, mažai tikėtina.

V. DYMARSKY: Tai juk buvo ne žiema, ir šaltis jiems nebuvo toks netikėtumas, toks netikėtumas, kuris nukrito iš dangaus.

S. KOVALEVAS: Ten akcentas turi būti šiek tiek kitoks.

V. DYMARSKY: Na, žinoma, taip. Nes tai labai naivus ir keistas klausimas, bet vis dėlto.

S. KOVALEVAS: Nes žiema, taip. Maskvą ir Sankt Peterburgą jie buvo pasiruošę užimti per 2-3 mėnesius. Ir štai kai paaiškėjo, kad ne viskas taip, kaip planuota, atėjo žiema ir jie tikrai nebuvo pasiruošę. Žinoma, jie į Arktį išvyko pasiruošę.

V. DYMARSKY: Bet ar jie turėjo uniformas?

S. KOVALEVAS: Viskas paruošta. Be to, žinomi keli radiniai. Kodėl sakau, kad ne visos išliko marios, nes po karo 50–60-aisiais buvo rastos kelios bazės.

V. DYMARSKY: Vadinasi, jie net nebuvo atrasti karo metu?

S. KOVALEVAS: Ne, ne!

O. BYČKOVA: Tai yra, jie net nežinojo apie savo egzistavimą.

S. KOVALEVAS: Jie nežinojo ir neįtarė. Nes vokiečiai, deja, ar laimei, galbūt vokiečiams, bet mūsų, deja, tikrai puikūs jūreiviai. Jie ramiai nuėjo į Arktį ir net dabar tai paaiškėjo. Tai pirmoji mano knyga iš jūrų kronikos, ką tik išleista antroji – „Šeštojo žemyno mįslės“ – štai vokiečiai Antarktidoje. Na, tiksliau, taip. Darbinis pavadinimas buvo „Nežinomas Antarkties karas“, tačiau didžioji jo dalis buvo skirta vokiečiams ten, Antarktidoje. Ar tu supranti? Ir jie nuėjo ten ir gavo savo kelią.

O. BYČKOVA: Tai kiek laiko jie ten buvo? Iki kurio laiko?

S. KOVALEVAS: Iki 1944 m. Tai yra, ypač Berulijos įlanka yra tokia įdomi - tai pietrytinė Karos jūros dalis, o vokiečiai ten iškasė rūdos. Tada juos povandeniniais laivais atgabeno pas mus į Linohamarį, tai yra Pečengos įlanka. Ten jie buvo perkrauti iš povandeninių laivų į antvandeninius laivus ir nugabenti į Vokietiją. Natūralu, kad iškilo klausimas. Pirma, povandeniniai laivai negali daug atimti, tai viskas. Antra, kokia tai rūda, kuri gabenama mažais kiekiais? Ir trečia, kas atsitiko Linohamaryje? Nes Linohamaryje pasirodė labai įdomus taškas, kuris buvo daug geriau apsaugotas, net Altenfjordas, kur stovi garsusis (NEGIRDAMA). Ar tu supranti? Yra tokia artilerija, tokios įtvirtintos teritorijos, kad niekas nieko neįtarė. Greičiausiai jie ten iškasė berilį Berulijos įlankoje arba uraną Charitono Laptevo pakrantėje. O Linohamaryje galėjo būti urano sodrinimo gamykla.

V. DYMARSKY: Gerai. Bet šios bazės – iš viso pasakėte 11, tiesa?

S. KOVALEVAS: Ne, buvo atrasta daugiau. Bet esmė ta, kad man pavyko rasti 11.

V. DYMARSKY: Gerai, kol kas operuokime šiuo numeriu. Kaip suprantu, jie yra gana toli į rytus šiaurėje, tiesa?

S. KOVALEVAS: Taip, taip, taip. Tiesiog Šiaurės jūros maršruto žemėlapis.

V. DYMARSKY: Na, parodykime bent publikai, labai grubiai. Ar šis žemėlapis yra knygoje?

S. KOVALEVAS: Ne, šito, deja, nėra – šis atsirado neseniai, pavyko gauti.

V. DYMARSKY: Gaila. Bet vis dėlto grįšiu prie savo klausimo. 11 iš šių bazių, apie kurias žinote, yra gana toli į rytus. Taktinis, strateginis tikslas, jei norite, šių bazių?

S. KOVALEVAS: Viskas aišku. Faktas yra tas, kad kai 1942 m. liepos mėn. buvo liūdnai nugalėtas garsusis vilkstinė PQ-17, sąjungininkai atsisakė gabenti mums krovinius pagal Lend-Lease iki poliarinės dienos pabaigos. O mes, tiesą sakant, šiuo metu prie Stalingrado vokiečiai labai tvirtai įžengė į Kaukazą, jau prie Rostovo, ir įklimpome. Todėl sprendimas buvo priimtas...

V. DYMARSKY: Be to, Šiaurės maršrutas – čia turime rezervuoti – tai apskritai buvo pagrindinis tiekimo maršrutas pagal „Lend-Lease“, tiesa? Taip pat buvo per Aliaską.

S. KOVALEVAS: Ne, Šiaurės jūrų kelias yra labai retas.

V. DYMARSKY: Ne Šiaurės jūra, šiaurės kryptis.

S. KOVALEVAS: Ak, šiaurinis sparnas, taip, taip, taip. Buvo dar keli – per Tolimuosius Rytus.

V. DYMARSKY: Ten taip pat buvo per Aliaską.

S. KOVALEVAS: Per Iraną. Na, o šiaurinis maršrutas trumpiausias.

V. DYMARSKY: Ten buvo perduota trumpiausia ir didžiausia apimtis.

S. KOVALEVAS: Didžiausią, taip, padarėme laiku. O kai sustojo transportavimas, tada, žinoma, reikėjo priimti kažkokį sprendimą. Nes tiek JAV, tiek Islandijoje susikaupė daug krovinių, o mūsų kariuomenei apskritai jau labai reikėjo. Be to, iki to laiko Šiaurės laivynas patyrė gana didelių nuostolių antvandeniniuose laivuose, todėl reikėjo pagalbos. Ir tada jie prisiminė Šiaurės jūros maršrutą, kuris prieš tai kažkodėl - taip, buvo pergalių, taip, skrydžiai per ašigalį ir taip toliau - bet kurį labai mažai kas prisiminė, kad tai yra ir trumpiausias kelias iš Ramiojo vandenyno. Vandenynas iki Atlanto ir atvirkščiai. Štai, mūsų Sibiro krantų dalis yra trumpiausias kelias.

Kreiseris Komet, lydimas mūsų ledlaužių, jį įveikė per 15 dienų. Tai yra, nuo Atlanto iki Ramiojo vandenyno. Ir jei jis būtų ėjęs pietų keliu, per Viduržemio jūrą, Sueco kanalą, aplink Afriką, jam būtų tekę vaikščioti ilgiau nei vieną mėnesį. Galiausiai jie prisiminė. Be to, saugiausias, atrodo, mūsų, saugiausias. Bet paaiškėjo, kad tuo metu vokiečiai jau buvo ten prasiskverbę.

Tai yra, garsusis „Admirolas Scheer“, mūšio laivas, kurį Sibiryakovas vienu metu nušovė, jis apiplaukė šiaurinį Novaja Zemljos viršūnę ir šiauriniu keliu prasiskverbė į Karos jūrą. Nukreipę laivus netoli Novaja Zemljos, mūsų vadovybės dėmesys buvo nukreiptas, „Admirolas Scheer“ įsiskverbė į Karos jūrą ir bandė ją perimti Vilkitsky sąsiauryje - čia, Severnaja Zemlija, čia Novaja Zemlija. Netoli Severnaja Zemljos tai yra Laptevo sąsiauris, Vilkitsky sąsiauris, jis norėjo perimti 50 transporto priemonių ir visą ledlaužių parką. Juos lydėjo tik 3 naikintojai – vienas vadas ir du naikintojai, kurie buvo neginkluoti. Štai kodėl tai būtų toks lengvas grobis šarvuotis, ar žinote? Sunaikink visą mūsų, beveik visą prekybinį laivyną, visą mūsų ledlaužių parką ir šį papildymą, naujausius naikintuvus. Bet mūsų laimei, įsikišo arktinis oras. Tai yra, pirma, jis pateko į sunkų ledo lauką, paskui neteko oro žvalgybos pareigūno. Ir galų gale išgirdo derybas, kurios vyko tarp transportų, bet alkūnė buvo arti, bet nebuvo įmanoma paimti. Todėl jis persikėlė į pietus į Diksoną, kur buvo anglies sandėliai, ir netyčia pateko į Sibiryakovą.

V. DYMARSKY: Dėkojame, kad iki šiol atsakėte į mūsų klausimus, tikrai bus daugiau. Priminsiu, kad mūsų svečias – Sergejus Aleksejevičius Kovaliovas, rašytojas istorikas, knygos „Svastika virš Taimyro“ autorius. Ir šį pokalbį tęsime po kelių minučių, kai pirmą kartą laidoje „Pergalės kaina“ veda moteris Olga Byčkova.

O. BIČKOVA: Taip, taip. Na, kažkaip bandžiau nuraminti mūsų svečią, pasakyti, kad ir aš tarp savo protėvių turėjau jūreivių. Aš beveik vienas.

S. KOVALEVAS: Aš nusiraminau.

V. DYMARSKY: Taip. Na, atsisveikinsime kelioms minutėms ir tęsime pokalbį su Sergejumi Kovaliu.

V. DYMARSKIS: Dar kartą sveikinu radijo stoties „Maskvos aidas“ ir televizijos kanalo RTVi auditoriją, tai programa „Pergalės kaina“. Na, aš vienintelis likau kaip vedėjas Vitalijus Dymarskis. Olga Bychkova mus paliko ir ruošiasi kitai programai. Pamatėme ją su ašaromis akyse. Ir mes esame laidos vedėjas ir mūsų šiandienos svečias Sergejus Aleksejevičius Kovaliovas, 1-ojo laipsnio kapitonas, istorikas, rašytojas, 1-ojo laipsnio kapitonas ir žurnalo „Jūros kolekcija“ redakcijos vyriausiojo redaktoriaus 1-asis pavaduotojas. “. Beje, seniausias žurnalas pasaulyje. Kiek jam metų? Daugiau nei 150 metų?

S.KOVALEVAS: 162.

V. DYMARSKY: 162 metai – štai žurnalas, kurio vadovybėje yra mūsų svečias šiandien.

S. KOVALEVAS: Be to, iš karto norėčiau pastebėti, kad jis nenustojo leisti nė vieno mėnesio. Net per pilietinį karą jų buvo 2 – vienas Petrograde, o antrasis Tunise, Bizerte.

V. DYMARSKY: Rimtai? Ar mūsų emigracija?

S. KOVALEVAS: Emigrantai, taip. Mūsų povandeninio laivo „Anties“ vadas Nestoras Monastirevas, 2-ojo laipsnio kapitonas, išleido „Jūros kolekciją“.

V. DYMARSKIS: Sergej Aleksejevičiau, grįžkime prie savo temos – taip mes ją pavadinome, jūs pavadinote savo knygą „Svastika virš Taimyro“. Čia turime daug klausimų, įskaitant prieš transliaciją ir jos metu. Vis dėlto čia yra klausimas, kurį uždavėme jums prieš trumpą pertrauką. Vis dėlto norėčiau, galbūt, aiškiau, taip sakant, kariškai: koks buvo vokiečių susidomėjimas Rusijos šiaure, tarkime? Pavadinkime tai taip.

S. KOVALEVAS: Na, pirmiausia tai yra Rusijos šiaurės turtai. Visų pirma, tai yra Sibiras, Čiukotka, žinote, šie taurieji metalai, taurieji metalai, rūdos, kailiai. Įskaitant...

V. DYMARSKY: Ir jiems pavyko visa tai ištraukti?

S. KOVALEVAS: Taip, taip, taip. Tai buvo išimta. Apie tai yra informacijos anksčiau uždarytuose archyvuose, tada buvo NKVD. Bet 1999 m., mano nuomone, NKVD archyvas pirmą kartą buvo paskelbtas Jūrų kolekcijoje, kuris atskleidė, kad vokiečių povandeniniai laivai atplaukdavo net į vietinių gyventojų stovyklas ir ten kažką gaudavo. Na, kailiniai tikrai, bet rūda - kaip jau sakiau, jie kasė patys, savo jėgomis. Ir antrasis. Šiaurės jūrų kelias yra trumpiausias kelias tarp Atlanto ir Ramiojo vandenynų. Ir pirma, šiaurė visada buvo mums – tai vandenynas, kurio joks priešas niekada negalėjo uždaryti mūsų. Jei Baltijos ar Juodosios jūros sąsiaurius visada tyliai uždarydavo turkai ir vokiečiai, tai Tolimieji Rytai visada buvo būtent Tolimieji Rytai. Vienintelis kelias, kuriuo buvo labai sunku pravažiuoti visoms medžiagoms ir kroviniams, mums buvo atviri vartai, kuriais, deja, visada kažkodėl naudojomės kaip povaikas.

V. DIMARSKIS: Sergejus Aleksejevičius, toks klausimas. Na, kaip minėjome, beveik visoje Šiaurėje yra vokiečių bazės.

S. KOVALEVAS: Šiaurės jūros kelias, taip.

V. DYMARSKY: Taip. Ar buvo kokių nors jūrų mūšių? Ar buvo susirėmimų? O gal vokiečiai gyveno patys, mes – patys?

S. KOVALEVAS: Ne. Faktas yra tas, kad vokiečiai Šiaurės jūros keliu ir šiomis bazėmis naudojo tik tam, kad nutrauktų mūsų ryšius iš JAV. Nes Šiaurės jūros keliu, kaip labiausiai saugomu, visada gabenome svarbiausius strateginius krovinius.

V. DYMARSKY: Ar tai buvo įmanoma?

S. KOVALEVAS: Taip, jiems pavyko.

V. DYMARSKY: Vadinasi, mums nebuvo paslaptis, kad ten buvo vokiečių?

S. KOVALEVAS: Ne, mums tai buvo tik paslaptis, ir niekas nesuprato, kodėl beveik tiksliai žinojo tuos krovinius gabenusių transporto vietų. Tik po karo, ypač Franzo Josefo žemėje, kurią pavadinau Aleksandro žeme, yra tokia sala ir Nagurskio įlanka. Ten vokiečiai turėjo 24-ąją Kriegsmarine krypties nustatymo bazę, iš kurios jie vadovaudavo visiems pokalbiams, bent jau vakariniame Šiaurės jūros maršruto sektoriuje. Ir į bet kokį neatsargų mūsų transporto kapitono išėjimą buvo nedelsiant atsižvelgta, o povandeniniai laivai Kara jūroje buvo netoli Novaja Zemljos ir pasaloje prie Ob ir Jenisejaus įlankų.

V. DYMARSKY: Na, gerai. Žiūrėk, jie yra pasaloje, tiesa? Jie puola mūsų vilkstinę, tiesa? Bet tai reiškia, kad tai nebėra paslaptis. Taigi aišku, kad vokiečiai yra, jei kas nors užpuolė, tiesa?

S. KOVALEVAS: Taip. Bet reikalas tas, kad jie sužinojo, kai torpedos jau buvo sprogusios.

V. DYMARSKY: Na, žinoma, taip.

S. KOVALEVAS: O po kuo jie sprogo – supranti. Kara jūra – tie, kurie patenka į vandenį, joje gyvena labai trumpai. Plius 4 – plius 8 laipsniai net vasarą. Tai yra, laivai dingo. Pavyzdžiui, žinoma. 1943 metais iš 4 transportų vokiečiai sunaikino 2 transportus, kurie vežė krovinius Norilsko nikeliui ir, mano nuomone... Apskritai Norilsko kasybos ir metalurgijos gamyklai vežė krovinius ir dalį krovinių į Jenisejų ir Obą. , į Dudinką ten. O iš 4 transportų 2 buvo sunaikinti. Deja, komanda tikėjo, kad jas susprogdino minos, nes vokiečiai naudojo elektrines torpedas, kurios, matyt, neturėjo pėdsakų.

V. DYMARSKY: Artūras klausia: „Ar vokiečiai bandė naudotis Šiaurės jūros keliu, kad susisiektų su Japonija?

S. KOVALEVAS: Bandėme. Mes bandėme. Konkrečiai, minėtas kreiseris „Komet“ – nukeliavo į Tolimuosius Rytus, o iš Beringo sąsiaurio nukeliavo iki „Tokio Maru“ ir nusileido Japonijoje... Na, ten buvo labai įdomus vertėjas, jį vadino. Vokietijos jūrų atašė vertėjas Kurtas Krepšas, toks garsus. Kuris iš karto buvo suorganizuotas pagal mūsų geležinkelis, per Vladivostoką jis greitai pateko į Maskvą pas Vokietijos karinio jūrų laivyno atašė Maskvoje Norbertą fon Baumbachą.

V. DYMARSKY: Kas sėdėjo ambasadoje.

S. KOVALEVAS: Taip, kas sėdėjo ambasadoje. Niekas nežino, kodėl ji buvo surengta taip greitai. Bet specialiai jam iš Ramiojo vandenyno buvo atgabentas aprūpinimo laivas.

V. DYMARSKIS: Taigi, čia kažkas yra... Ališka iš Kazanės: „Skaičiau, kad vokiečiai išlaipino kariuomenę Matočkino Šare ir Karos įlankoje. Ar tai tiesa? Ką jie padarė, kuo tai baigėsi?

S. KOVALEVAS: Mus išleido. Be to, Pirmojo pasaulinio karo metu yra 99% tikimybė, kad ten, Matochkina Ball, buvo vokiečių bazė, kurią mūsų kariškiai atrado 60-aisiais. O dinamo, kuris ten stovėjo, net užsivedė ir pradėjo veikti.

V. DYMARSKY: Kaip vokiečiai aprūpino savo bazes? Taigi, jie jūsų klausia.

S. KOVALEVAS: Pristatymas žiemai. Buvo tiekimo laivų, kurie plaukė... Pažiūrėkite į žemėlapį – jis ne taip toli. Pavyzdžiui, jei važiuoji iš Franz Josef Land, tai daug arčiau nei, tarkime, iš Norvegijos ar ypač iš Vokietijos.

***
Mano komentaras: Atsižvelgiant į tai, kad vokiečiai Arktyje nepasidavė, nepuolė iš užnugario iš Murmansko atplaukiančių laivų kolonų, padarysiu išvadą, kad jie neplanavo šių bazių naudoti kaip karines bazes. Bent jau artimiausiu karo laikotarpiu. Jie kažko ieškojo šiose vietose palei Ahnenerbe liniją. Įdomu, ar radote?
Taigi, tiesioginis filmo tęsinys “

Praėjo daugiau nei šešiasdešimt metų, kai Kolos žemėje nutilo Didžiojo Tėvynės karo mūšiai. Tačiau poliarinė tundra ir Arkties jūros, o dažnai kalvos, supančios atokius Šiaurės laivyno garnizonus, ir toliau saugo praeities paslaptis.

Karinio žurnalisto S.A.Kovaliovo knyga skirta Vokietijos karinio jūrų laivyno veiklai sovietinėje šiaurėje. Remdamasis archyvine medžiaga ir savo atliktais tyrimais, autorius pasakoja apie operacijas, kuriose dalyvavo laivai ir povandeniniai laivai, visiškai slaptai vykdę ne tik kovines misijas sovietiniuose šiauriniuose vandenyse, bet ir gabendami svarbius strateginius krovinius bei aptarnaujant slaptų bazių statybas ir kt. sandėlių, daugelis jų dar nerasta.

Knyga atidaro naują Veche leidyklos seriją „Naval Chronicle“, skirtą įspūdingiausiems ir linksmiausiems laivyno istorijos puslapiams.

S. A. Kovaliovas

Svastika virš Taimyro

Skaitytojams

Štai knyga apie nacistinės Vokietijos arktines paslaptis, kurias paveldėjome kaip savotišką palikimą.

Atrodytų, apie Antrąjį pasaulinį karą parašyta labai daug įvairių žanrų knygų, žurnalų ir laikraščių straipsnių: nuo rimtų mokslinių tyrimų iki paprastos grožinės literatūros. Tačiau, išskyrus retas išimtis, šis „kelių tonų gabalas“ buvo visiškai skirtas mūsų dalyvavimui baisiausiame pasauliniame kare. Tačiau bet kokia informacija apie tuos, kurie su kardu atvyko į mūsų kraštą, ypač į Murmano ir Sibiro krantus, daugelį metų buvo menka ir fragmentiška. Tik šiandien supratome paradoksalią, bet kartu ir visiškai akivaizdžią idėją: asmeniškai nesuprasdami ir naujoms rusų kartoms nuodugniai neparodydami priešo vietos ir vaidmens tame kare, mes tiesiog sumenkiname kiekvieno, atidavė savo gyvybes už Rusiją, bet vis tiek – tuos, kurie nugalėjo fašizmą! Juk tai, ką tu, mielas skaitytojau, dabar laikai rankose, yra darbo, trukusio... kelis dešimtmečius, vaisius. Kruopštus ir, dažniausiai dėl akivaizdžių priežasčių, visiškai nedėkingas darbas. Nėra nieko stebėtino!

Juk tai ne garsiai suktas istorinis detektyvas, o rinktinė faktų ir įvykių, kurie anksčiau dažniausiai buvo laikomi įvairiomis paslapties klasifikacijomis. Siekdamas pašalinti galimą atskirų skaitytojų, kaip autorės, „nesupratimą“, norėčiau pabrėžti, kad pagrindiniai šios knygos informacijos šaltiniai buvo plačiam skaitytojui nepažįstami šalies ir užsienio leidiniai, taip pat asmeniniai tiesioginių įvykių dalyvių prisiminimai. aprašyta.

Deja, dauguma paslaptingų radinių sovietinėje Arktyje liudininkų kategoriškai atsisakė, kad šios knygos puslapiuose būtų minimos jų pavardės ar pareigos. Ir pagrindinis argumentas čia buvo vienas dalykas: „Mes pasirašėme neatskleidimo susitarimą“. Deja, dauguma jų paliko mus amžinai su tuo pačiu įsitikinimu. Atrodytų, jau praėjo pusantro dešimtmečio nuo Sovietų Sąjungos išnykimo, daugiau nei pusė amžiaus nuo Antrojo pasaulinio karo pradžios, gyvename visiškai kitokioje valstybėje ir laike, tačiau puikiai išsivysčiusi sovietinė “ sistema » slaptumas ir šiandien veikia be gedimų. Vis dėlto, kaip autorius, esu nuoširdžiai dėkingas visiems drąsiems žmonėms, kurie vis dėlto išdrįso prabilti apie „kažką“, ką pamatė žiemodami atokiose Arkties salose ar mano susistemintą Sibiro žiemojimą, kuris šiandien tapo pagrindu. šios knygos puslapiams. Tuo pačiu ir toliau tikiuosi, kad ši knygos versija dar nėra galutinė tiesa. Galbūt tai padės rasti naujų senovinių Antrojo pasaulinio karo įvykių ir pirmųjų pokario metų liudininkų tiek Rusijos teritorijoje, tiek užsienyje. O gal tai leis mums bent jau iš artimųjų sužinoti naujus herojų vardus, kurie amžinai liko kažkur ledinėse dykumose ir atokių Arkties salynų pakrantėse (ypač neaiškiomis aplinkybėmis), o tai ypač svarbu jauniesiems rusams. ištirti mūsų tikrąją istoriją.

Daugelį metų žinojome viską, kas atsitiko mūsų Arktyje, geriausiu atveju iš pergalingų pranešimų apie kitus Rusijos ir Sovietų Sąjungos mokslininkų, poliarinių tyrinėtojų, lakūnų ar jūreivių pasiekimus. Ir tik garsių sovietų poliarinių istorikų ir bhaktų – Sergejaus Smirnovo ir Michailo Belovo – dėka jie sužinojo apie herojišką paprasto ledą laužančio garlaivio „A Sibiryakov“ įgulos mūšį su fašistiniu mūšio laivu „Admiral Scheer“. Bet kokia kita informacija apie sovietų veiklą Arkties jūrose ir salynuose paprasto gatvės žmogaus, o kartais net atskirų valdžios pareigūnų nepasiekdavo. Todėl nereikėtų stebėtis, kad net visateisė Sovietų Rusijos atstovė Norvegijoje Aleksandra Kollontai prieš 1923 metais pradėdama dirbti diplomatinėje tarnyboje labai mažai žinojo apie Arktį ir net neįtarė, kur yra Špicbergenų salynas.

Įvadas

Praėjo daugiau nei šešiasdešimt metų, kai Kolos žemėje nutilo paskutiniai karo laikų artilerijos šūviai. Tačiau poliarinė tundra ir Arkties jūros, o dažnai kalvos, supančios atokius Šiaurės laivyno garnizonus, ir toliau slepia daugybę karinių paslapčių ir meta mums naujų paslapčių, į kurias kartais net nėra spėjamų atsakymų.

Taigi XX amžiaus 50-ųjų pabaigoje Kolos pusiasalyje - Zaozersko mieste - pasirodė pirmasis Šiaurės jūros branduolinių povandeninių laivų garnizonas. Per pastarąjį pusę amžiaus jis buvo vadinamas skirtingai: Severomorsk-7, Murmansk-150, Zaozerny, tačiau tarp Severomorsko jis visada išliko Vakarų licėjus ir sovietų branduolinių povandeninių laivų sostinė. Iki XXI amžiaus pradžios čia užaugo, tarnavo atominiuose povandeniniuose laivuose ir jau išėjo į pensiją ištisa sovietų berniukų karta, kurią kadaise į Šiaurę atvežė jų tėvai, čia įvaldę pirmuosius atominius laivus. Tie berniukai, kurie grybaudami turėjo atidžiai žiūrėti į savo kojas ne tiek dėl galimybės surasti brangų raudonplaukį „trofėjų“, kiek tam, kad neužliptų ant priešpėstinės minos ar nesprogusio artilerijos sviedinio. , kurio aprūdiję šonai galėjo lįsti iš po bet kokių šliaužiančių beržų Ir tie, kurie čia rado žmonių kaukoles sulaužytuose šalmuose ir žmonių kaulus su chaki, juodo ar pelės spalvos audinio atraižomis.

Būtent šie berniukai artimame draugų ir kolegų rate pirmą kartą prabilo apie savo keistus atradimus tarp aplinkinių uolų. Tie radiniai, kurie netilpo į pokario poliarinius peizažus su sprogimų iškreiptais iškasais ar apleistomis ir užpustytais apkasais. Ir apie keistus atskirų kampelių pavadinimus Zapadnolickio lūpų pakrantėse, tokius kaip: „Vėdrų lėktuvų gamykla“, „Sakalų rūsys“, „Vokietiškas patikros punktas“ ar „Vokietijos prieplauka“.

Tačiau tais metais jie net neįsivaizdavo, kad būtent čia, tarp kalvų aplink Vakarų Litsą, gimė dauguma Trečiojo Reicho arktinių paslapčių, kurios ne tik pagimdė svastikos „šešėlius“ mūsų Taimyre, bet ir tapo lemtinga kelių tūkstančių sovietų, vokiečių, anglų ir kitų karinių bei civilių jūreivių dienoms. Paslaptys, apie kurias sovietinėje literatūroje niekada nebuvo rašoma. Apie tuos, kurie dar laukia savo tyrinėtojų ir leidėjų.

Apie tai nežinojo ir sovietų poliariniai tyrinėtojai iš tyrimų laivo „Akademik Shokalsky“, kuris 1943 m. liepos 27 d. lėtai plaukė dešimt mylių į rytus nuo Novaja Zemljos kyšulio Sporyi Navolok. Skrydis netikėtumų nežadėjo. Nacių laivai ir povandeniniai laivai čia nepasirodė nuo praėjusių metų, o lėktuvai su juodais kryžiais ant sparnų buvo didelė retenybė.

Prologas. Mirtis tarp ledkalnių

Povandeninė žvejyba KAROS JŪROJE

Pradėkime nuo Doenitzo „Arkties vilkų“.

Karos jūra tradiciškai buvo laikoma Rusijos jūra, o pirmaisiais Didžiojo Tėvynės karo mėnesiais ji buvo laikoma ir mūsų gilia užnugariu. Tuo tarpu 1942-ųjų rugpjūčio dienos jau rodė, kad ši nuomonė buvo klaidinga ir priešas ieškojo progos patekti į mūsų gilų tyn. Be to, nuo to laiko Karos jūra tapo priešakine gynybos linija didžiulio sovietų ir vokiečių fronto šiauriniame flange. Tiesa, apie tai sužinojome tik tada, kai mūsų transportas ir karo laivai pradėjo lūžti ir mirti nuo fašistinių torpedų smūgių. Tačiau net ir po karo visa informacija apie mūšius Arktyje ilgą laiką liko paslėpta įvairiais slaptumo laipsniais. Ką tu pasiekei?

Sovietų karo istorikai itin taupiai kalbėjo apie mūšius ir tragedijas prie Sovietų Sibiro krantų Didžiojo Tėvynės karo metu. Nenuostabu, kad šiandien Rusijos gyventojai geriausiu atveju žino apie nesėkmingą fašistų mūšio laivo Admiral Scheer reidą Karos jūroje. Be to, apie keletą vokiečių povandeninių laivų atakų prieš sovietų transportą, keliaujantį Šiaurės jūros keliu. Bet tai tik atskiri karo sovietinėje Arktyje epizodai. Ir jei neprisiminsime, kad sunkmečio karo laikais čia žuvo beveik trys dešimtys sovietų transporto ir palydos laivų, taip pat daugiau nei pusantro tūkstančio karinių ir civilių jūreivių bei poliarinių tyrinėtojų, tai vargu ar mūsų palikuonys galės apie tai sužinoti. Tuo tarpu Didžiojo Tėvynės karo karo tyrinėtojų „užmaršumas“ turėjo tam tikrų priežasčių.

Taip tas dienas prisiminė SSRS karinio jūrų laivyno liaudies komisaras admirolas Nikolajus Kuznecovas:

Reikia pripažinti, kad prieškariu Karinių jūrų pajėgų liaudies komisariate neįvertinome jūrų kelių svarbos Šiaurėje ir nepakankamai išplėtojome jų apsaugos problemą. Todėl jau karo metais reikėjo kurti naujas karinių jūrų pajėgų bazes, aerodromus, skirti laivus konvojaus tarnybai.

NEPRASTASIS NACIŲ PEREINAMASIS LAIKAS. BET KODĖL JIE BUVO ATSARGIAI?

Tačiau Vikhmanas aiškiai neskubėjo vykti į Norvegijos bazę, o grįžus mūsų „eskai“ apie tai sužinojo Šiaurės laivyno vadovybė. Galų gale, atvykęs į Poliarnoją, S-101 vadas pranešė, kad fašistų laivas plaukia į šiaurę, o ne į pietvakarius ar vakarus. Tai, kad Šiaurės laivyno vadovybė gavo tokį pranešimą (arba į šį faktą buvo specialiai atkreiptas dėmesys), savo atsiminimuose pasakoja Yu.A. Pantelejevas, tuo metu Baltosios jūros karinės flotilės vadas.

Po karo sužinojome, kad 1943 metų rugpjūčio 28 dieną U-639 kaip „Vikingų“ grupės dalis veikė Karos jūroje vos mėnesį. Per tą laiką, būtent rugpjūčio 1 d., ji dislokavo šešiolika TMS minų į vakarus nuo Russky Zavorot kyšulio (smėlio nerijos šiaurės vakariniame Pečoros įlankos pakraštyje). O po dviejų savaičių, pagal operacijos Zeehund (ruonis) planą, dvidešimt keturios TMV minos Ob įlankoje.

Įdomu tai, kad tarp Jamalo pusiasalio ir Gydano pusiasalio įsiterpusi Obo įlanka yra ilgiausia įlanka sovietinėje Arktyje. Virš jos ypač dažni šiauriniai vėjai, kurie beveik akimirksniu virsta audromis, o Ob upė kasmet neša ją į Karos jūrą. puiki suma dumblas ir smėlis, kurie prie įėjimo sudaro plačias ir labai pavojingas estuarijų juostas. Būtent čia prasidėjo sunkiausios upės sritys, ir ne kiekvienas kapitonas buvo pasirengęs čia savarankiškai plaukti savo laivu. Tačiau galingasis Obas visada buvo ypač svarbus Rusijai.

Juk Vakarų Sibiro regionas yra vienas didžiausių mūsų šalies ekonominių regionų, turtingas naftos ir begalės miškų. Be to, tik palei Obą tuo metu buvo galima patekti į Novosibirsko sritį – svarbų pramonės (juodųjų ir spalvotųjų metalų) ir žemės ūkio (kviečių, rugių, miežių, linų ir daržovių) galinį mūsų šalies regioną.

Taigi leitenantas Wichmannas (jei būtų neskubėjęs gauti naujo minų komplekto ar dėl kokių nors kitų priežasčių) čia būtų turėjęs puikią progą dar mėnesiui sėkmingai su torpedų pagalba medžioti sovietinius transportus. Bet jis kažkur skubėjo!

RIMTA SEVEROMORETO SĖKMĖ

Tiksliu torpedos smūgiu sovietų povandeniniai laivai S-101 ne tik sunaikino fašistinį povandeninį laivą. Jie iš karto sunaikino visą sudėtingą sistemą, kurią Kriegsmarine komanda kartu su Liuftvafės komanda kūrė sovietiniame Arkties sektoriuje mažiausiai dešimt metų. Šiuo metu apie šią sistemą rasta tik fragmentinės informacijos. Bet ateis laikas, kai apie ją sužinosime viską. Dabar pažvelkime į faktus apie Trečiojo Reicho „Arkties sistemos“, kuri tapo žinoma praėjus 60 metų po Antrojo pasaulinio karo pabaigos, egzistavimą. Kaip jis buvo sumanytas ir kaip buvo įgyvendinami jo planai, belieka pamatyti skaitytojui. Tačiau dar 1942-ųjų vasarą ir pirmiausia pasikliaudama rusiško charakterio ypatumais, ėmė veikti, nors iš pradžių vis tiek nepavyko. Ir pirmuosius reikšmingus jo trūkumus aiškiai parodė nesėkmingas admirolo Scheer reidas, kurio išsamų aprašymą rasite 2 skyriuje.

Tačiau tuo pat metu ši operacija visiškai tinkamu pavadinimu „Wunderland“ („Wunderland“, „Wonderland“) atkreipė dėmesį į ypatingą mūsų Šiaurės jūros maršruto sričių pažeidžiamumą, taip pat į tai, kad dauguma sovietinių gabenimų Karoje. Jūra ir Laptevų jūra nėra paslėpto bendravimo dokumentai. Tuo pačiu metu atskirų sovietų transporto kapitonai ir Šiaurės jūros kelio vyriausiojo direktorato (GUSMP) poliarinių stočių vadovai manė, kad jie yra giliai Sovietų Sąjungos gale. Net praėjus metams nuo karo veiksmų Arktyje pradžios, jie dažnai naudojo radijo ryšį atviruoju režimu ir taip „pateikdavo“ priešui itin vertingos žvalgybos informacijos apie dabartinę jų laivų vietą. Taip pat padėjo tai, kad pakrantės poliarinėse stotyse nebuvo daugybės komunikacijos instrukcijų, kurios buvo prieinamos, pavyzdžiui, ant ledlaužių, o Šiaurės ir Tolimųjų Rytų laivininkystės kompanijų ledlaužių kasdieniai komunikacijos dokumentai labai skyrėsi vieni nuo kitų. Taip, poliarinės stoties personalo kovinis mokymas pirmajai karinei vasaros navigacijai (1942 m.) Šiaurės jūros kelyje buvo organizuotas daugiau nei prastai. Be to, radistai tiek poliarinėse stotyse, tiek Valstybinės laivybos ledlaužiuose pasirodė nepasiruošę visą parą budėti ir užtikrinti juos saugančių Šiaurės jūros laivų kovinę veiklą. Ir praktiškai visiškas nebuvimas laidiniai ryšiai Novaja Zemljos stotyse ir radijo ryšio, kaip vienintelės Novaja Zemlijos karinės jūrų bazės padalinių ir atskirų dalinių kovinės kontrolės priemonės, naudojimas leido priešui nesunkiai perimti šias radiogramas ir radijo ryšius, greitai nustatyti vieno ar kito buvimo vietą. Sovietinė radijo stotis ir paversti ją radijo švyturiu Doenitz povandeniniams laivams. Štai tik keli pavyzdžiai.

Per visą 1942 m. navigaciją radijo tylos zona, nustatyta mūsų laivams į vakarus nuo 85 laipsnių dienovidinio (Diksono prieigose), dažnai praktiškai nebuvo stebima. Dar blogiau, Diksono uosto administracija (čia buvo įsikūrusi vakarinio jūrų operacijų Arktyje sektoriaus būstinė) netgi nustatė tvarką, pagal kurią ledlaužiai ir pavieniai laivai privalėjo pranešti numatomą atvykimo į uostą laiką dvylika. valandos prieš priartėjus prie to paties pavadinimo salos. Neva – kad sovietų pakrančių baterijos neapšautų jų artilerijos. Ypač noriu pažymėti, kad garlaivį Kuibyshev (kapitonas Tokovenko), kurio radistas griežtai įvykdė šį reikalavimą ir perdavė Dixonui atvirą radiogramą, netrukus aptiko vokiečių povandeninis laivas U-601 (leitenantas kapitonas Peteris Ottmaras Grau) ir nuskandino.

Tuo pat metu Dudinkos ir Igarkos radijo stotys Diksonui kasdien perduodavo aiškias žinutes, kuriose buvo išvardyti visi uoste esantys laivai ir jų krovinių operacijos. Tuo pačiu metu ryšys tarp Dixono ir transporto laivų jūroje iki rugpjūčio 27 d. (ty beveik tol, kol čia pasirodė fašistų reideris, o iš dalies ir po to) liko atviras. Net po „Kuibyševo“ ir „A. Sibiryakova“, atskiri kapitonai sugebėjo atvirai leistis per radiją („Ussuri“, „Shchors“), o „Belomorkanalas“, persikeldamas į Diksono salą, taip pat atvirai perdavė savo numatomo išvykimo iš Koževnikovo laiką ir pradinį tašką. skambinti.

Nuo jų neatsiliko ir Pagrindinio Šiaurės jūros kelio poliarinės stotys. Kai kurie iš jų, neturėdami priemonių slaptam bendravimui, atvirai pranešė Dixonui apie visus laivus, praplaukiančius stoties matomumo zonoje. Geresnio šios dienos patarimo negalėjo gauti Vokietijos radijo žvalgybos pareigūnai. Ir ryškus to pavyzdys buvo motorlaivio „Murmanets“ atvejis, gerai žinomas visiems sovietų poliariniams tyrinėtojams.

GALĖJAME VOKIEČIŲ ATSIRODIMO LEDO dykumose

Juk tik prieškario metais Sovietų Sąjunga iš tikrųjų atkreipė dėmesį į mūsų šalies transarktinę komunikaciją, įskaitant karinius jūreivius. Tačiau Didysis Tėvynės karas parodė, kad vis dar buvo prarasta per daug metų, labai reikalingų praktinių studijų ir Šiaurės jūros kelio sričių plėtros dienų. Beje, gaila, kad šiandien dar tik pradedame tinkamai įvertinti Arkties vaidmenį naujosios Rusijos dieną, o kartu ir toliau neprisimename savo senelių darbų ir sandorų. .

Pirmoji specialioji trijų Raudonosios armijos karinių jūrų pajėgų vadų grupė buvo išsiųsta į rytus nuo Novaja Zemlijos tik 1935 m. Ji pradėjo detalų Šiaurės jūros maršruto ir ledo navigacijos sąlygų tyrimą, susipažino su laivų vedimo ledu tarnybos organizavimu, esamomis Arkties bazėmis, taip pat pradėjo kurti reikalingus dokumentus, kuris turėtų pakeisti esamą karo laivų palydėjimo lede organizaciją. Karinio jūrų laivyno jūreiviai sunkiai dirbo, o kitais metais specialiosios paskirties ekspedicijos (EON-3) metu į Ramųjį vandenyną išplaukė minininkai Stalinas (vadas - vadas leitenantas V. Obuchovas) ir Voikov (vadas - kapitonas 3-3). Vandenynas. rangas M. Sukhorukovas). Ši kampanija parodė, kad karo laivai, net ir su silpnais korpusais, su tinkama atrama Šiaurės jūros kelyje, gali būti naudojami papildyti tiek Šiaurės, tiek Ramiojo vandenyno laivyno laivų sudėtį. Tačiau ta pati kelionė per Arkties jūras atskleidė prastas tam tikrų Šiaurės jūros maršruto atkarpų žinias ir įrangą.

Ir vis dėlto, po metų, 1937 m. vasarą, Specialusis hidrografinių laivų būrys (OOGS) išplaukė į Tolimuosius Rytus per Arkties jūras, kuriame buvo du ledlaužio tipo hidrografiniai laivai (Okean ir Okhotsk) ir hidrografinis laivas su sustiprintas korpusas – „Kamchadal“. Jei abu ledlaužių laivai sėkmingai įveikė visą maršrutą ir pasiekė Petropavlovską-Kamčiatskį rugsėjo 19 d. tada „Kamčadalas“, kuris į jūrą išplaukė dešimčia dienų vėliau nei jo broliai, kartu su jį lydinčiais ledlaužiais turėjo žiemoti pietvakarinėje Laptevų jūros dalyje. O šis žiemojimas turėjo daugiausiai neigiamų Šiaurės jūros kelio plėtros pasekmių.

Nekvalifikuotai pagrindinio Šiaurės jūros maršruto vadovybei vadovaujant Arkties laivybai, įvairiose Arkties vietose žiemoti buvo palikta daugiau nei dvidešimt laivų, ledlaužių ir ledlaužių garlaivių. Per šį žiemojimą beveik visi Arktyje likę laivai patyrė didelę žalą, o vienas buvo sutraiškytas ledo ir nuskendo.

Tik 1940 m. įvyko naujas karo laivų perėjimas prie Šiaurės jūros maršruto - sovietų povandeninis laivas Shch-423 išplaukė į Ramųjį vandenyną kaip EON-10 dalis. Šis perėjimas bus išsamiau aptartas toliau.

1 skyrius. TARYBINĖ ARKTIKA VOKIEČIŲ „SIEMENĖS ŽYMĖS“ žiūronų akimis

1. TRUMPA EKSKURSIJA PO PASAULINIO IR LAIVINIO ISTORIJOS SPIRAL

Bet grįžkime į 1939 m. Besiruošdama naujam karui, nacistinė Vokietija vėl turėjo svarstyti realią karo galimybę prieš Didžiąją Britaniją, kuri turėjo galingą laivyną. Ir štai paaiškėjo, kad laukiamas karinis susirėmimas, be seniai žinomų „karinio medalio aversų“, gali turėti daugybę taikos metu nepastebėtų „atvirkštinių“, tvirtai tarpusavyje susijusių.

Karui su Britų salomis, patikimai apsaugotomis nuo bet kokio priešo Atlanto vandenyno, Šiaurės jūros ir Lamanšo bangų, Trečiajam Reichui reikėjo stipraus laivyno, galinčio sėkmingai konkuruoti su britų laivynais vandenyno zonoje. Tačiau kaizerio Vokietijos pralaimėjimas Pirmajame pasauliniame kare ir vėliau sudaryta Versalio sutartis ilgus metus atėmė iš vokiečių galimybę kurti modernias jūrų pajėgas. Pagal Versalio sutarties nuostatas karą pralaimėjusiai Vokietijai buvo leista savo laivyne pasilikti senovinius Deutschland ir Lothringen klasės mūšio laivus, kurie buvo pastatyti XX amžiaus pradžioje, taip pat „Gazelle“. -klasės kreiseriai, suprojektuoti ir pagaminti XIX amžiaus pabaigoje.

Laikui bėgant vokiečiams buvo leista juos pakeisti, bet... Antantės šalys, Pirmojo pasaulinio karo metais, nepaisant patirtų nuostolių m. jūrų mūšiai nuostoliai, kurie žymiai sustiprino jų laivynus, leido manyti, kad pralaimėjusi Vokietija galėjo statyti tik pakrančių gynybos mūšio laivus. Ir šiuo atveju naujausiems imperialistams, patikimai uždariems Baltijos jūroje britų ir prancūzų mūšio laivais, liks tik vienas priešas su ne mažiau silpnu kariniu laivynu – Sovietų Rusija.

Tiesa, Vokietija šiuo klausimu turėjo savo ypatingą nuomonę. Tačiau iš pradžių vokiečiai karčiai vadino savo laivyną „pigmėju“. Ypač apgailėtinai atrodė „Deutschlands“ ir „Lothringens“ bei šarvuotoji „Gazelė“, tinkanti tik mokomiesiems kruizams, kur įgulos ir kariūnai galėjo šiek tiek pažinti jūrą, su tokia prievarta negalėjo pakęsti nė vienas save gerbiantis jūreivis. Ir dėl to, nepaisant visų draudimų, prasidėjus naujiems jūrų mūšiams, Kriegsmarine, kaip dabar buvo vadinamas Trečiojo Reicho laivynas, vadovybė pradėjo ieškoti priimtinos išeities. Tiesa, pirmieji jį rado vokiečių dizaineriai.

Rimtai pasikonsultavę su jūreiviais, Versalio įgaliotuose mažuose mūšio laivų korpusuose jie sumontavo galingus artilerijos ir dyzelinius variklius, o šie nauji pastatai, kažkieno dėka, pradėti vadinti „kišeniniais mūšio laivais“. O iki 1930-ųjų vidurio Vokietijos karinis jūrų laivynas iš laivų statytojų gavo penkis naujus mūšio laivus ir „kišeninius mūšio laivus“, septynis kreiserius, daugiau nei dvidešimt naikintojų ir beveik šešiasdešimt povandeninių laivų.

2. NACIMS REIKĖJO NEMOKAMAI IŠĖJIMO Į VANDENYNĄ

Sėkmingoms antskrydžių operacijoms naciams reikėjo atviros prieigos prie Atlanto vandenyno, kurio jie neturėjo. Žinoma, už Vokietijos teritorijos ribų esančios bazės galėtų jiems padėti. Tačiau šios bazės taip pat neegzistavo.

Susidūrusi su tokiomis problemomis, Trečiojo Reicho vadovybė pradėjo skubiai ieškoti sąjungininko, turinčio laisvą prieigą prie Atlanto. O ketvirtojo dešimtmečio pabaigoje nacistinei Vokietijai tokia tapo Sovietų Sąjunga.

Jau 1939 m. rugpjūčio-rugsėjo mėn. Berlyne buvo pasirašyta SSRS ir Vokietijos prekybos ir kredito sutartis (1939 08 19), o Maskvoje – dvi sutartys: Nepuolimo sutartis ir Slaptasis protokolas (1939 08 23) ir draugystės ir sienos sutartis (1939 m. rugsėjo 28 d.).

Nesileidžiant į diskusijas apie politinių intrigų ir tarpvalstybinių santykių subtilybes, galima teigti, kad sovietų vadovybė, atsižvelgdama į tuometines politikos realijas, „pasirinko mažesnę iš dviejų blogybių“. Tačiau kartu paskaičiavo ir tai, kad Vokietijai, kuriai labai trūksta sovietinių strateginių žaliavų ir naftos atsargų, teks sutikti jei ne su visomis sovietinėmis sąlygomis, tai bent su daugeliu. Tačiau Vokietija neliko nepažeista.

Sovietų ir Vokietijos aljansas iš pradžių teoriškai, o vėliau ir praktiškai sustiprino Hitlerio tikėjimą tikruoju Reicho jūrų blokados, uždaryto Lamanšo sąsiaurio ir Šiaurinio pasažo siauroje, „proveržio“ galimybe. Be to, tik keturiasdešimt vienas vokiečių transportas buvo sulaikytas priešo arba sugadintas jų pačių komandos. Daugiau nei trys šimtai fašistų laivų sugebėjo prisiglausti neutraliuose uostuose (taip pat ir sovietiniuose) ir po kurio laiko vis tiek grįžo į savo gimtuosius krantus. Tačiau pagrindinis naujųjų Vokietijos ir Sovietų Sąjungos santykių „pliusas“ gali būti kažkas kita.

3. PRADĖTA

Iki 1939 m. rugsėjo 17 d., nelaukdami galutinio sprendimo dėl slaptos bazės sukūrimo, į Murmanską atvyko vokiečių transportas Cordillere ir San Louis su kroviniais ir įranga. Iki 1939 m. lapkričio pabaigos Murmansko reide (įskaitant X Leonardą, Niujorką, Polline, Tobingeną) buvo susirinkę trisdešimt šeši vokiečių automobiliai. Be to, nuo spalio 23 d. Titnagas, sučiuptas Deutschland Raiderio. Tiesa, keista, kad šis konfiskavimas neapsiėjo be skambaus tarptautinio skandalo: spalio 28 dieną laineris buvo paleistas ir grąžintas į JAV. Kartu su kitais laivais į Kolos įlanką atplaukė ir garlaivis „Iller“, kuriame, be 35 įgulos narių, buvo dar 15 keleivių. Pagal oficialią to meto versiją, Abramo kyšulyje jie pasislėpė nuo Karališkojo Britanijos laivyno laivų. Tačiau šiandien yra kitokia nuomonė.

Greičiausiai nuo pat pradžių čia prieglobstį gavęs Brėmeno laineris turėjo tapti plūduriuojančia baze slaptos Kolos pusiasalio bazės aptarnavimo komandai įkurdinti. O prireikus jis gali nesunkiai virsti erdviu ir greitaeigiu transportu vokiečių desantiniams vienetams gabenti į Britų salas.

Iš tiesų, iki 1939 m. rudens pabaigos fašistinė vyriausioji vadovybė ieškojo galimybių sukurti priekinį tašką, skirtą kariuomenės perkėlimui į Britų salas, apeinant Anglijos blokados linijas (per Švedijos ir Suomijos teritoriją). O slapta bazė Šiaurėje čia turėjo tapti viena pagrindinių tvirtovių. Slaptos bazės Murmano „gimtadieniu“ greičiausiai galima laikyti 1939 m. spalio 18 d.

Tą dieną, pasak JAV FTB vadovo E. Hooverio, Lvove įvyko slaptas A. Hitlerio ir I. Stalino susitikimas, kuriame jie pasirašė „tam tikrą“ karinį susitarimą. Tiesa, toks sprendimas galėjo būti priimtas asmeninio Stalino ir Hitlerio susirašinėjimo procese.

Koks tai buvo dokumentas, tebėra paslaptis, tačiau galima daryti prielaidą, kad vienas iš čia išspręstų klausimų gali būti tiesiogiai susijęs su „Basis Nord“. Kuo pagrįsta ši hipotezė?

4. SUNKUMAI KŪRIANT PAGRINDĄ NORD

Vieta slaptai bazei buvo pasirinkta ne iš karto – Murmansko uostą teko neįtraukti. Vietoje to vokiečiams buvo pasiūlyta koncesijos būdu sukurti bazę Teriberskajos įlankoje arba Bolšaja Zapadnaja Litsa įlankoje (karinė kolonija).

Profesionalus siūlomų įlankų vertinimas buvo patikėtas Vokietijos karinio jūrų laivyno atašė Sovietų Sąjungoje Kapitan zur See von Baumbach.

Norbertas von Baumbachas buvo jūrų jūreivis, gerai žinomas didžiajam admirolui Raederiui. Dar 1924 m., turėdamas Korvetteno Kapitäno laipsnį, jis padėjo suomiams sukurti nacionalines povandeninių laivų pajėgas. Po dešimties metų Suomijos povandeninių laivų pajėgos tapo pagrindu suformuoti 1-ąją vokiečių povandeninių laivų flotilę - tikra mokykla praktinių mokymų diena visiems būsimų Kriegsmarine povandeninių laivų pajėgų vyresniesiems karininkams.

Grįžęs iš Suomijos, von Baumbachas tapo karinio jūrų laivyno atašė Vokietijos ambasadoje Maskvoje. 1939 m. spalį jis aplankė Teriberskajos įlanką ir pripažino ją „nepakankamai apsaugota nuo oro sąlygų ir netinkama įlanka“.

Vokietijos laivyno priešakinei bazei“.

Sunku sutikti su tokiu vertinimu.

5. KAS DAR ŽINOMA APIE SLAPTĄJĄ NACIŲ BAZĘ?

Dabar apie ją patikimai žinoma labai mažai:

1. Vokiečių šaltinių teigimu, bazės vieta buvo nurodyta 69 laipsnių 25 minučių šiaurės platumos ir 32 laipsnių 26 minučių rytų ilgumos koordinatėmis.

2. Nuo 1939 m. gruodžio mėn. iki 1940 m. balandžio mėn. vyresnysis karinio jūrų laivyno vadas bazėje buvo Kapitan zur see Nischlag. Anksčiau jis vadovavo Vokietijos logistikos padaliniui Stambule ir buvo paskirtas į „Basis Nord“, atsižvelgiant į pasirengimą Norvegijos operacijai. 1940 metų liepą specialiojo aprūpinimo laivo „Fenicia“ vadas tapo vyriausiuoju bazės karinio jūrų laivyno vadu.

Korvettenas-Kaptenas Gaushoferis. Bendra Basis Nord vadovybė buvo patikėta Kriegsmarine.

3. Iki 1940 metų gegužės į slaptą bazę buvo priskirti nacių meteorologiniai laivai: Viking 5, Sachsenwald (650 BRT), Ködingen, aprūpinimo laivai Cordillere (12 055-16 500 BRT) ir minėtasis "Fenicia" (4124 BRT), kaip taip pat tanklaivis „Jan Bellem“ (11 766 BRT). Kai kurie iš šių laivų dėl „Bolšaja Zapadnaja Litsa“ reido nepatogumų galiausiai persikėlė į Teriberskajos įlanką ir Jokangos reidą, o „Jan Wellem“ Norvegijos operacijos metu (1940 m. balandžio mėn.) turėjo išplauti į krantą.

4. Iki 1939 m. gruodžio mėn. bazėje buvo greitaeigis bananų vežėjas Iller (oficialiai priklausė Šiaurės Vokietijos bendrovei Lloyd, kuri anksčiau veikė Azorų-Brėmeno linijoje). Iš pradžių šis konkretus laivas buvo paskirtas tranzitu į Ramųjį vandenyną Šiaurės jūros keliu. Tačiau vėliau jį pakeitė Ems (Komet) transportas, ne toks greitas, o su tvirtesniu korpusu ir didesne įgula.

2 skyrius. „Vaiduoklių“ pėdsakai su svastikomis net prie Taimyro

1. ŠIMTAS ​​ŠEŠIOLIKA GRAF ZEPPELIN SKRYDŽIO MOKSLUI VALANDŲ. IR NE TIK…

Nacių povandeninių laivų pasirodymas Arktyje, slaptų inkaravimo vietų sukūrimas ir sandėlių statyba negalėjo įvykti, jei ne vienas mokslinis skrydis virš sovietinės Arkties. Šiandien Rusijoje mažai kas žino apie arktinį dirižablio „Graf Zeppelin“ skrydį, apie kurį kadaise buvo girdėti iš bet kurio garsiakalbio ir nepalikti net kaimo laikraščio puslapių. Šiandien ši spraga bus užpildyta.

Arktis visada buvo arčiau Reicho žemių, todėl buvo vystoma kruopščiau ir energingiau nei lediniai šeštojo žemyno kalnai. Tačiau tik šiandien tapo žinoma, kad Kaizerio jūrų jūreiviai pradėjo kurti būsimą transokeaninį maršrutą. Tiesa, tais laikais šiaurėje jie nenuėjo toliau už Novaja Zemljos salas ir tikrai negalėjo įsivaizduoti, kad po trisdešimties metų jų įpėdiniai Kriegsmarine povandeniniai laivai savo akimis pamatys mėlynus kupolinių viršukalnių masyvus. kalnų grandinės Lenos krantuose. Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, Šiaurės jūrų kelias, „trumpalaikis“ jungiantis Atlanto ir Ramųjį vandenynus, taip pat buvo įtrauktas į gyvybiškai svarbių Reicho interesų sferą. Mūsų bendri sovietų ir vokiečių Barenco ir Karos jūrų tyrimai 1927 m. suvaidino reikšmingą vaidmenį tiriant sovietinę Arktį. Tada - bendras darbas Novaja Zemlya ir Franzo Josefo žemėje per Antrąjį IPY. Tiesa, daugelį metų sovietų istorikai kažkodėl stengėsi to neprisiminti. Todėl detali tų, greičiau žvalgybinių, o ne mokslinių tyrimų analizė dar laukia sparnuose.

Praėjusio amžiaus 30-aisiais plačiai žinomo dirižablio „Graf Zeppelin“ arktinis skrydis, vykęs 1931 m. liepą, vadovaujant dr. Hugo Eckeneriui, prasidėjus Didžiajam Tėvynės karui SSRS buvo pamirštas. Ir jei buvęs ekspedicijos radistas Ernstas Krenkelis po karo savo knygoje „RAEM – mano šaukiniai“ apie tai nebūtų pasakojęs, sovietų skaitytojai apie šį labai įdomų istorinį įvykį tikriausiai nė nenumanytų. Šio keisto užmaršumo Sovietų Sąjungoje priežastis puikiai išdėstė danas Steensenas savo knygoje „Šiaurės jūros kelias“, kuri buvo išleista 1957 m. Čia jis tiesiogiai nurodė, kad sovietų mokslas šio skrydžio dėka gavo vertingos mokslinės informacijos. Tačiau dar daugiau vertingų medžiagų gavo vokiečių mokslas ir karinė vadovybė, kuri po dešimties metų suvaidino svarbų vaidmenį per Kriegsmarine karines operacijas prieš Šiaurės jūros kelią.

Pirmą kartą apie tokį skrydį prabilo vokiečių aeronautas Walteris Brunsas, sugalvojęs oro eismo tarp Europos ir Amerikos organizavimo projektą palei šiaurinę Sibiro pakrantę. Šio projekto pagrindu 1924 m. buvo įkurta tarptautinė draugija „Aeroarctic“, tirianti Arktį naudojant aeronautikos laivus. Pirmasis jos pirmininkas buvo garsus poliarinis tyrinėtojas Fridtjofas Nansenas, kuris visada buvo nuoširdus Arkties dykumų mokslinio tyrimo rėmėjas. Tačiau daugumą draugijos narių sudarė Vokietijos atstovai, kurie su pagirtinu užsispyrimu ir atkaklumu visus aviacijos milžinų skrydžius siekė panaudoti savo tautiniams tikslams. Nesunku atspėti, kad pirmasis esminis pokalbis apie skrydžius į Arktį įvyko 1928 metais Murmanske Tarptautinio Aeroarktikos draugijos kongreso posėdyje.

Po F. Nanseno mirties 1930 m. Aeroarctic draugijai vadovavo kapitonas Walteris Brunsas, kuris toliau įgyvendino savo pirmtako planus ir net suplanavo keletą vokiečių aviacijos laivų (Cepelinų) skrydžių didelėse Arkties platumose, tačiau kažkodėl... tik per sovietinį sektorių .

2. ARKTINIS „VILKOLAKIS“

Praėjusių prieškario metų liepos saulė vos sušildė blizgų Žąsų kranto paviršių. Horizonte matėsi Novaja Zemljos salyno uolų viršūnės. Jūros paviršiumi lėtai, link Baltosios jūros gerklės, slydo žvejybinis traleris RT-312 „Abrek“, žūklės sezono metu spėjęs užpildyti savo talpius triumus menke. Laive viešpatavo mieguista tyla. Įgula, pavargusi nuo žvejybos, ilsėjosi. Pabudo tik bėgimo laikrodis.

Vyresnysis Abreko kapitonas Valentinas Dartau, stovėdamas ant kapitono laikrodžio, nuolat ir neskubėdamas žiūrėjo į horizontą. Laikrodis artėjo prie pabaigos, oro sąlygos buvo paprastos. Priešaky – ilgai laukti namai. Staiga vyresniojo kapitono akyse atsidūrė nepastebimas pilkas dvistiebio laivo siluetas, greitai „kylantis“ iš horizonto. Atrodė, kad jis peiliu rėžia Barenco jūros vandenis, grobuoniškai prigludęs prie jūros“. veidrodis“. Per pusvalandį siluetas virto paslaptingu laivu, neskubančiu iškelti nacionalinės vėliavos. Pilkas „vaiduoklis“ nepriminė nei vieno žinomo sovietinio transporto laivo, nei sovietinio žvejo, nors laive buvo aiškiai matoma raudona vėliava, specialiai išpiešta ant jo šono pagal karo laikų taisykles. Atrodė, kad nepažįstamojo apleistas ir tylus denis ir pritūpęs antstatas skleidė nepaaiškinamą priešiškumą. Dar pusvalandis, ir susirinkimo laivai išsiskirstė. Saulei apšviečiant užrašą keisto laivo laivagalyje, Valentinas Dartau su nuostaba perskaitė jo pavadinimą – „Dunojaus“, o po jo gimtąjį uostą – Leningradą.

Neiškėlus tautinės vėliavos, pilkas vaiduoklis greitai dingo, tarsi ištirpęs lengvoje migloje prie Kolguevo salos. Vyriausiasis 312-ojo kapitono padėjėjas davė komandą įrašyti į laivo žurnalą apie neįprastą susidūrimą su laivu, kurio vardo jis niekada negirdėjo poliariniuose vandenyse, ir vėl pradėjo vadovauti bėgimo budėjimui. Koks tai buvo nepažįstamasis, jis sužinojo tik po daugelio metų.

Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, daug Reicho transporto ir keleivinių laivų atsidūrė už Baltijos ir Šiaurės jūrų. Jie buvo priversti ieškoti prieglobsčio neutraliuose uostuose arba draugiškų šalių uostuose. Kol vokiečių laivai po poliarinės nakties priedangoje išvyko iš Murmansko į Vokietijos uostus, „Ramiojo vandenyno“ grupė dar metams „įstrigo“ Pietų jūrose. Norint grąžinti šiuos laivus į Reichą, prireikė žvalgybinio laivo, kuris pirmas praeina iki pat Ramiojo vandenyno ir atgal.

Taip gimė operacijos „Fall Grün“ idėja, o pagalbinis kreiseris „Komet“ (buvęs krovininis-keleivinis laivas „Ems“) tapo žvalgybos laivu. Žvalgybos perėjos viršininku buvo paskirtas Kapitan zur See Robertas von Eyssenas.

3. Povandeninių „Vaiduoklių“ pėdsakai

Galingo Zeisso periskopo vaizdas lėtai slydo palei Kharaulakh kalnagūbrio atšakas, išsiplėtusias kaip amfiteatras virš ramių Neelovo įlankos vandenų. Jis arba sklandžiai ėjo švelniais kalnų šlaitais su vis dar baltomis praėjusių metų sniego dėmėmis ir kupolinėmis viršūnėmis, besidriekiančiomis palei galingos Rusijos Lenos upės krantą, arba sustingo, atsargiai žvelgdamas į laukinį, tarsi priešistorinį, mišką. Ištyręs horizontą, barzdotas kapitonas-leitenantas su kepure suglamžytu, kažkada baltu dangteliu dar kartą atsargiai „vaikščiojo“ artimu krantu su visur išsibarsčiusiais akmenukais ir retais nykštukinio beržo tankmėmis, paskui staigiai atsisuko į tą patį barzdotą vyresnįjį inžinierių. , raudonoje centrinio posto prieblandoje įtemptai laukiančiai komandai.

Į pakilimą!

Po minutės vyriausiasis mechanikas, neatitraukdamas akių nuo gylio matuoklio, pranešė:

Laivas yra vietoje!

Išpūsk tankus!

4. NACIŲ ARKTINĖS SISTEMOS PAGRINDAS

Mažai žinoma apie vokiečių povandeninių laivų įguloms priskirtą vaidmenį Kriegsmarine komandos sukurtoje Arkties „sistemoje“, taip pat apie daugumą šių gerai saugomų Trečiojo Reicho paslapčių. Mes galime tik surinkti viską, kas pokario metais pasirodė atvirosios spaudos puslapiuose, ir trumpoje nuorodoje pateikti šios knygos skaitytojams.

Yra žinoma, kad nuo 1943 metų liepos iki spalio Karos jūroje veikė iki trylikos Vikingų grupės povandeninių laivų. Atidžiai apsvarstykime sritis, kuriose buvo aptiktos jų radijo transliacijos, kurias tais laikais nustatė Šiaurės laivyno radijo žvalgybos pareigūnai pagal vokiečių radijo operatorių rašyseną.

Rugpjūčio 13 d., Vienas iš „vikingų“ per radiją išėjo prie Belušajos įlankos, o rugpjūčio 18 d. - prie Krestovy salos (Novaja Zemlija). Po savaitės, rugpjūčio 26 d., jis „pasirodė“ prie Minino skrodžių. Rugpjūčio 28 d. ryte dėl nežinomo tikslo jis per radiją perėjo prie Krasheninnikovo kyšulio (rytinė Matočkin Šaro sąsiaurio pakrantė).

Kitas fašistinis povandeninis laivas per radiją išėjo rugpjūčio 22 d... taip pat prie Krasheninnikovo kyšulio. Rugpjūčio mėnesį ji visiškai apiplaukė abi Novaja Zemlijos salas ir tuo pačiu aplankė Blagopoluchiya įlanką. Šios žinios paskatino atidžiai ištirti nacių arktinės „sistemos“ pagrindą - jų kovinių povandeninių laivų veiklą, iš kurių, kaip ir „pilkieji vilkai“, tik dalis gali būti saugiai vadinama „poliariniais ar arktiniais vilkais“. . Kitą jo dalį, kuri vykdė savo užduotis, žinomas tik jų vadams, taip pat galima drąsiai vadinti „konvojaus laivais“. Tiesa, iki šiol šiuos povandeninius laivus skirianti linija atviroje spaudoje nebuvo skelbiama. Šios linijos gali kelti abejonių kai kuriems oponentams, tačiau visus fašistinius povandeninius laivus, kurie veikė prie mūsų poliarinių krantų, laikyti tik karo laivais būtų dar didesnis klaidingas supratimas. Bet spręskite patys!

Gerai žinoma, kad 1943 m. vasarą U-354 veikė Karos jūroje kaip Vikingų grupės dalis, kurią sudarė 13-osios flotilės povandeniniai laivai, vadovaujami kapitono-leitenanto Karlo Heinzo Herbschlebo. Būtent laive buvo speciali radijo žvalgybos grupė (būsimų OSNAZ laivų grupių prototipas) ir speciali įranga, skirta klausytis Šiaurės jūros keliu plaukiojančių sovietinių laivų radijo ryšio. Patruliavimui šis „vikingas“ buvo paskirtas tarp Diksono salos ir Nordenskiöld salyno pakraščio.

5. ALEKSANDROS ŽEMĖS PASLAPTYS

Garsiausia iš visų slaptų nacių bazių sovietiniame Arkties sektoriuje laikoma slapta meteorologinės ekspedicijos „Lobių ieškotojas. Jis egzistavo 1943–1944 m. (yra įrodymų, kad sovietų lakūnai bazinius sandėlius stebėjo dar 1942 m.) Vakariausioje Franzo Juozapo žemės salyno saloje - Aleksandros žemės saloje. Meteorologų būrys, vadovaujamas leitenanto A. Makaus ir mokslinio vadovo V. Dresso, į salą buvo atgabentas iš Tromsės garlaiviu Ködingen. Dalis būrio įrangos buvo atgabenta lėktuvu. Ekspedicija savo darbą pradėjo 1943 metų spalio 15 dieną. Kitų metų pavasarį ir vasarą personalas buvo apsinuodijęs lokio mėsa, o vokiečių poliariniai tyrinėtojai buvo skubiai evakuoti lėktuvu.

Pirmą kartą mūsų istorikai apie šią slaptą bazę sužinojo 1951 m. rugsėjį, kai „lobių ieškotojų“ struktūras atsitiktinai aptiko sovietų tyrinėtojų partija, kuriai vadovavo Toporkovas iš Arktikproekt.

Ir šį reiškinį sunku paaiškinti ir šiandien. Juk pirmą kartą virš salyno skriejantį fašistinį lėktuvą Do-215 sovietų poliarinės aviacijos pilotai pastebėjo 1941 metų kovą. Karo metu mūsų poliariniai tyrinėtojai čia pastebėjo aiškaus nacių buvimo požymių. Ir Iljos Mazuruko įgula - taip pat nežinomos radijo stoties darbas, raudonos raketos, kažkieno maisto sandėlis, uždarytas metaliniu tinkleliu nuo lokių. Ir vis dėlto tik 1951 m. rugsėjo 12 d., kai į Kembridžo sąsiaurį, skiriantį George Land ir Alexandra Land salas, atplaukė ledą laužantis garlaivis Semjonas Dežnevas, sovietų specialistai ištyrė salą. Čia, netoli nuo rytinio ledyno krašto, taške, kurio koordinatės yra 80 laipsnių 50 minučių šiaurės platumos ir 47 laipsniai 04 minučių rytų ilgumos, buvo rasta fašistinė meteorologinė stotis: penki iškastai maždaug trims dešimčiai žmonių, meteorologinė aikštelė ir antenos radijo stiebas. Meteorologinė stotis buvo už pusės kilometro nuo kranto, trisdešimties metrų aukštyje virš jūros lygio ir buvo nematoma nuo kranto.

Gyvenamąjį rąstinį bunkerį sudarė septyni kambariai: valdymo kambarys, miegamasis, valgomasis, virtuvė ir sandėliavimo patalpos. Ketvirtadalis statinio buvo įkastas į žemę, o jo viršutinė dalis kamufliažiniais tikslais buvo nudažytas baltais aliejiniais dažais. Gyvenamasis bunkeris buvo apsuptas tranšėjų su kulkosvaidžių lizdais, kuriuose buvo du kuopos minosvaidžiai, keli lengvieji kulkosvaidžiai, didelis skaičius amunicija ir galinga radijo stotis. Į karių dugną buvo įmesti slapti reglamentai ir meteorologinių stebėjimų žurnalai. Netoliese ant pakrantės nuotakyno gulėjo nedidelis motorinis laivelis, o už penkių kilometrų nuo jo po tentu mėtosi kompaktiška, bet galinga radijo stotis, kurios antenos stovas buvo lengvai ištraukiamas šulinio krano panašumas.

Vėliau sužinojome, kad meteorologijos stoties prieigose buvo pastatytas keliolikos minų laukas. galvaninis veikimas su centralizuota valdymo sistema.

O. BYČKOVA: Labas vakaras, laba diena, tai laida „Pergalės kaina“, televizijos kompanijos RTVi, radijo „Maskvos aidas“ Olga Byčkova studijoje. Vitalijus Dymarskis man perdavė įgaliojimus pradėti šią programą – jis prisijungs prie mūsų vos po kelių minučių. Na, o šiandien mūsų svečias Sergejus Kovaliovas, rašytojas, istorikas, knygos „Svastika virš Taimyro“ autorius. Sergejus Kovaliovas, be to, pirmojo laipsnio kapitonas, pirmasis pavaduotojas. Žurnalo „Jūros kolekcija“ redakcijos vyriausiasis redaktorius. Sergejus Aleksejevičius, labas vakaras jums.

S. KOVALEVAS: Labas vakaras.

O. BYČKOVA: Na, knyga vadinasi „Svastika virš Taimyro“, dabar aš ją parodysiu. Vitalijus Dymarskis dabar ateina tiesiai pas mus. Tuoj pradėsiu užduoti klausimus. Vitalijau, sėsk čia, nepalik manęs, prašau. Jei leisite, iš karto paklausiu, iš kur atsirado svastika virš Taimyro ir ką ji ten vis dar veikia?

V. DYMARSKY: Labas vakaras.

S. KOVALEVAS: Labas vakaras.

V. DYMARSKY: Atsiprašau.

S. KOVALEVAS: Svastika virš Taimyro prasidėjo labai įdomiai. Baigiau Leningrado aukštąją jūrų laivyno povandeninio nardymo mokyklą ir visą savo tarnybą praleidau Šiaurės laivyne, povandeniniuose laivuose ir povandeninių pajėgų būstinėje. Dar mokykloje pirmą kartą išgirdau, kad prieš Didįjį Tėvynės karą Motovskio įlankoje dingo povandeninis laivas su visa įgula D-1 povandeninis laivas „Dekabrist“. Tai pirmasis sovietų povandeninis laivas, 1940 m., lapkričio 13 d., dar prieš prasidedant karo veiksmams, jis su visa įgula dingo. O 1981 metais likimas mane nubloškė būtent ten, šalia šios Motovskio įlankos, kur pirmą kartą vėl priėjau beveik arti šio povandeninio laivo paslapties.

Ilgai bandžiau. Na, kaip supranti, tais laikais jiems nelabai patiko, kai tu domėjaisi tokiomis paslaptimis. Taip. Be to, paaiškėjo, kad jos mirtis, na, natūralu, mirtis, kai įgula buvo dingusi 70 metų, buvo susijusi su slaptos Vokietijos bazės – Nord bazės – egzistavimo paslaptimi. Ten Zapadnaja Licoje, kur dabar yra viena iš mūsų Šiaurės laivyno bazių.

Kai pradėjau dirbti su „Basis Nord“, ten tarnavau 15 metų. Todėl, žinoma, jis ropojo visas kalvas, vaikščiojo laisvalaikiu nuo pareigų, natūraliai. Ir paaiškėjo, kad buvo daug konstrukcijų, keletas tvirtų konstrukcijų, taip pat uolų, į kurias ilsėjosi akmenimis grįsti keliai. Tai yra, jie tiesiogiai susilieja.

O. BYČKOVA: Tiesiai į uolas?

S. KOVALEVAS: Tiesiai į uolas, taip. Tai yra, iš pradžių tai sukėlė ilgalaikį sumišimą. Tačiau galiausiai paaiškėjo, kad šios uolos buvo pakirstos iš vidaus ir tiesiog sugriuvo. Tai yra, šis kelias remiasi ne tik uola, juo labiau, kad jis grįstas akmeniu. Tai, pavyzdžiui, jei kada nors buvote Lvove ar Černivcuose, ten yra gražių akmenimis grįstų gatvių – ten maždaug toks pat kelias.

V. DYMARSKY: Niekur nenuėjo.

S. KOVALEVAS: Į niekur. Na, iš pradžių tai niekur nedingo, bet suprantu, kad iš tikrųjų tai kažkur eina. Be to, buvo įdomu tai, kad karo metu šios konstrukcijos buvo tarp sovietų ir vokiečių gynybos linijų. Be to, jei kas nors vieną dieną ten apsilankys, pasižiūrėkite, nes vokiečių ir sovietų gynyba yra labai rimtas skirtumas.

O. BYČKOVA: Ar galima dar kartą geografiškai pakartoti, kur ji yra?

S. KOVALEVAS: Geografiškai. Tai reiškia, kad jei eini į vakarus nuo Murmansko, yra tokia įlanka kaip Bolšaja Zapadnaja Litsa, yra Zaozersko miestas.

V. DYMARSKY: Tai buvęs uždaras miestas.

S.KOVALEVAS: Severomorskas-7, Murmanskas-150.

V. DYMARSKY: Miesto numeris.

S. KOVALEVAS: Taip, sunumeruotas, bet dabar tai yra normalus, uždaras teritorinis administracinis vienetas. Na, bent jau gyvena ne tik kariškiai, bet ir civiliai. Taip atsirado pirmasis bandymas suprasti, kodėl apie šią bazę niekas nekalba. Tada Karininkų namuose atsirado galimybė prieiti prie 50-ųjų knygų, šioje Vakarų Litoje visada buvo labai įdomi biblioteka - tai sovietų branduolinio laivyno sostinė. Labai įdomi biblioteka. Ir ten kartą aptikau Weinerio knygą „Didžiojo Tėvynės karo šiaurinis laivynas“, 1966 m. Taigi, ten pirmą kartą susidūriau su faktu, kad mes, pasirodo, turėjome slaptas vokiečių bazes Arkties salyne. Visų pirma, Franzo Josefo žemėje. Ir ypač pastebėjau, kad yra Nagurskio įlanka, kur dabar yra mūsų pasieniečiai. O prieš 2 ar 3 metus ten net skrido Saugumo Tarybos nariai ir atidarė ten šį pasienio apsaugos postą nauju pavidalu.

O. BYČKOVA: Vadinasi, ten, sakysite, buvo slaptos vokiečių bazės.

S. KOVALEVAS: Taigi aš einu ten, tiesa? Mūsų, mūsų, sovietų.

O. BYČKOVA: Ar mūsų teritorijoje buvo vokiečių bazių?

S. KOVALEVAS: Mūsų teritorijoje buvo vokiečių bazės, taip. Tai yra, jei „Basis Nord“ sutarė su mūsų sovietų valdžia, tai Nagurskio įlankoje - na, sakykim... Iš esmės Arktis yra labai unikali. Tai yra, vienoje saloje viename gale galėtų būti mūsų poliariniai tyrinėtojai, o kitame – vokiečių poliariniai tyrinėtojai. Ir jie, na, vienas kitam apsimetė, kad nežino apie vienas kito egzistavimą.

V. DYMARSKIS: Sergej Aleksejevičiau, gal grįžkime į šios istorijos pradžią, tai yra į 1940 metų istoriją, į „Dekabristą“, na, aišku, kad 1940 m. – mes vis dar savotiškai draugaujame su Vokietija, ir matyt, dėl to ta istorija buvo nuslėpta, slepiama. Bet kodėl taip atsitiko?

S. KOVALEVAS: Mirtis?

V. DYMARSKY: Taip, mirtis.

S. KOVALEVAS: Faktas, kad ši bazė buvo sukurta dar 1939 metų spalį pagal susitarimą. Kadangi Murmanske... Na, prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, mes jį dar toliau.

V. DYMARSKY: Na, iš tikrųjų Antrojo pasaulinio karo pradžia buvo 1939 m. rugsėjo 1 d., o tai yra spalis. Tai yra, praktiškai iškart po starto.

S. KOVALEVAS: Taip, taip, taip. Tai reiškia, kad Murmanske turėjome susirinkę beveik 30 vokiečių laivų, kurie mūsų neutraliame uoste slėpėsi nuo anglų laivų. Šie 30 laivų stovėjo atvirai reide prie Abramo kyšulio. Turime tokią vietą – Abramo kyšulį Kolos įlankoje. Jie stovėjo. Tai yra, vokiečių jūreiviai gana ramiai išvyko į miestą, laivai buvo remontuojami Murmanske. Mes esame sąjungininkai.

V. DYMARSKY: Na, mes esame sąjungininkai, nesame priešininkai – kodėl gi ne?

S. KOVALEVAS: Bet laikui bėgant, matyt, tarp britų ir sovietų vyriausybių iškilo kažkokios specifinės problemos, todėl pamažu šie laivai buvo nukreipti į Zapadnaja Litsą, dar toliau į vakarus, ten, arčiau Suomijos sienos. Tai yra, jei įsivaizduojate Rybachy pusiasalį, o žemiau jo yra Motovskio įlanka, o žemiau - Zapadnaya Litsa.

V. DYMARSKY: Ir tada tai buvo Suomija, o ne Norvegija?

S. KOVALEVAS: Suomija, taip, taip, taip.

V. DYMARSKY: Dabar tai norvegiška.

S. KOVALEVAS: Dabar tai norvegas, o paskui Suomija, taip. O dabar vežamas dar toliau, už Pečengos įlankos. Ir anksčiau jis ėjo palei Rybachy pusiasalį. Taigi jie nuvežė jį ten, kur apskritai niekas negalėjo jo pasiekti. Tarybinis žvejybos kolūkis iš ten buvo pašalintas, tai yra, jie buvo perkelti į Kareliją, šie žvejai - taip mes vadinome Kominterno kolūkį. Jį sudarė rusifikuoti suomiai, šiauriečiai ir pagal 58 straipsnį jiems ten padėję bendražygiai.

V. DYMARSKY: Likimo ironija. Antikominterno paktas ir Kominterno valstybinis ūkis, tiesa?

S. KOVALEVAS: Taip. Jie tiesiogine prasme buvo iškeldinti per naktį. Tau leido pasiimti, na, 20 kilogramų, ne daugiau. Ir, atitinkamai, jie buvo Karelijoje... Be to, per tarnybą Vakarų Litoje man pavyko sutikti vyrą, kuris vaikystėje gyveno viename iš šių kaimų, Malajų Litsoje, o paskui Karelijoje apsigyveno Petrozavodske. . Be to, jis baigė aukštesnę partinę mokyklą, todėl visus tvirtai įtikinėjo, kad jie buvo sąmoningai iškeldinti tik tam, kad mūsų Šiaurės laivynui būtų sukurta povandeninių laivų bazė nei daugiau, nei mažiau.

V. DYMARSKY: Kodėl vis dėlto „dekabristas“?

S. KOVALEVAS: Vėl „dekabristas“, tiesa? Atsiprašau, grįžkime prie „Dekabristo“. Tai reiškia, kad bazė egzistavo beveik visus metus ir 1940 m. rugpjūtį padėjo vėl perleisti vadinamąjį kreiserį „Komet“, dar žinomą kaip „Semjonas Dežnevas“, „Dunojus“, „Donau“, dar žinomas kaip „Semjonas Dežnevas“, į šiaurinį jūrų kelią.Tolimuosiuose Rytuose ir „Tokio Maru“ Ramiajame vandenyne. Tai yra, vilkolakis, tikras pagalbinis vilkolakio kreiseris.

V. DYMARSKY: Perėjo iš rankų į rankas?

S. KOVALEVAS: Ne, ne, jis vadovavo visai vokiečių įgulai, bet pavadinimas tiesiog pasikeitė priklausomai nuo navigacijos srities. Dėl to kažkur spalio pabaigoje – lapkričio pradžioje informacija nutekėjo anglų laikraščiuose. Tai buvo slaptas praėjimas, mūsų laivai, ledlaužiai nugabeno jį į Tolimuosius Rytus ir ten jis sukėlė labai rimtas žudynes. Ir informacija nutekėjo. Bet britai jau turėjo žinių, kad Vakarų Litoje yra tam tikra bazė, kurioje stovėjo vokiečių laivai ir aprūpinimo laivai. Ir čia greičiausiai atplaukė angliškas povandeninis laivas. Gal padėjo minas, gal, nežinau, kokie dar veiksmai, o „Dekabristas“, išėjęs į pratybas tiesiog Motovskio įlankoje, į jos teroristinius vandenis, išėjo, nuskendo ir dingo. Tai yra, stebėjimo postai vakare pastebėjo tik tai, kad tam tikras povandeninio laivo periskopas išplaukia iš Motovskio įlankos, ir tuo viskas baigėsi.

V. DYMARSKY: Sprogo?

S. KOVALEVAS: Ne, sprogimo nebuvo. Jis tiesiog dingo.

O. BIČKOVA: Kur?

S. KOVALEVAS: Taip pat nežinoma. Mat paviršiuje buvo dyzelinio kuro, sulūžęs gelbėjimosi įtaisas ir lipnus akumuliatorius, kurį komisija, tikėtina, priskyrė Dekabrist klasės povandeniniam laivui. Tai viskas, daugiau nieko nebuvo.

V. DYMARSKY: Vadinasi, dar nieko nežinoma?

S. KOVALEVAS: Ir dar nežinoma. Tai reiškia, kad jokia įgula – iš povandeninio laivo niekas nepakilo, tai yra nei žuvusių, nei ant paviršiaus, nei valties, nei pėdsakų.

V. DYMARSKY: Na, gal jie tiesiog palaidoti?

S. KOVALEVAS: Ten jie guli iki šiol. Tai yra, 70 metų jie...

V. DYMARSKY: Bet kodėl ji mirė?..

S. KOVALEVAS: Kol kas nežinoma. Greičiausiai avinas. Įvyktų sprogimas, tai didžiulis jūros vandens stulpas ir didžiulis blyksnis.

V. DYMARSKY: Emisija.

S. KOVALEVAS: Taip, išskirtinis. Torpeda yra tas pats, kas būtų torpeda. Tai reiškia, kad įveikėme didžiausią gylį. Tai štai čia oficiali versija: nuslydo dėl ekipažo kaltės - na, tai tuo metu buvo standartas - dėl ekipažo kaltės išslydo per maksimalų gylį ir ten jį sutraiškė. Bet iš tikrųjų paaiškėjo, kad greičiausiai jis buvo taranuotas. Taigi jis mirė, o po to, kad ir kiek bandė jo ieškoti, šio povandeninio laivo, kažkodėl slapta pateko į nesusipratimus, o pačiame viršuje...

O. BYČKOVA: Ir šios paieškos vienaip ar kitaip buvo uždarytos.

S. KOVALEVAS: Dengė, taip.

O. BIČKOVA: Kodėl?

S. KOVALEVAS: Sunku pasakyti. Greičiausiai dėl šio „Basi Nord“, kad ši informacija nepatektų į paviršių.

V. DYMARSKIS: Sergejus Aleksejevičius, tada šis klausimas vis tiek kyla. Tai 1940 m., tiesa? Tačiau šiaurėje, matyt, buvo daug tokių vokiečių bazių. Tokia, bet kokia, tiesa?

S. KOVALEVAS: Kol kas žinoma 11.

V. DYMARSKY: Kažkokios talpyklos, tiesa?

S. KOVALEVAS: Taip, taip, taip.

V. DYMARSKY: Ir iki šiol sklando kalbos, gandai, kad jie ten beveik vis dar stovi naftalino.

S. KOVALEVAS: Na, yra, yra.

V. DYMARSKY: O dabar tai vis dar laikomi slaptais objektais?

S. KOVALEVAS: Manau, kad ne, bet tiesiog neapsimoka parodyti, kad taip giliai aplink Karos jūrą turėjome bazes. Tai yra Jenisejaus, Obo ir net Lenos žiotys. Yra prielaida, kad garsioji Stolbo sala yra ši... Iškart pasinaudosiu proga ir pasakysiu, kad gaila, kad Pirmojo kanalo „Ieškotojai“, kurie, mano manymu, ten nuvyko pernai m. rudenį ieškoti šios bazės, gerai, padarė viską, kad nepavyko rasti. Andrejus I. mūsų garsusis ieškotojas. Nes labai keista. Apskritai man labai keistą susidomėjimą sukėlė tai, kad jis tuo pat metu vaikščiojo Lenos upės pakrantėmis, nes žinoma, kad vienintelė akmeninė sala ten deltoje yra Stolbo sala, visos kitos sudarytos iš ledo. ir smėlis, kuris tirpsta, ir nė vieno sveiko proto poliarinio tyrinėtojo neorganizuočiau ten jokios bazės.

V. DYMARSKY: Tai yra, Lena yra gana toli į rytus.

S. KOVALEVAS: Tai labai toli. Tai yra už Vilkitsky sąsiaurio, apskritai, Laptevų jūros.

V. DYMARSKY: Tai jau Rytų Sibiras.

S. KOVALEVAS: Taip, tai Rytų Sibiras. Štai kodėl tokios bazės yra. Bet ypač Lenoje yra labai keista 200 metrų prieplauka, kuri apskritai egzistuoja, o įdomiausia, kad ten dažnai lankosi austrų ir vokiečių turistai.

V. DYMARSKY: Dabar jau?

S. KOVALEVAS: Taip, pastaruosius 5 metus.

V. DYMARSKY: Vadinasi, tai žinoma, žinoma?

S. KOVALEVAS: Ne, jie gastroliuoja.

V. DYMARSKY: Turizmo objektas, turistinis objektas. Tai reiškia, kad kelionių agentūros ten parduoda bilietus ir ekskursijas.

S. KOVALEVAS: Taip, dažnėja būtent vokiškos ir austriškos. Kodėl tai buvo įdomu? Ir netgi yra informacijos, kad ten norima organizuoti kokį nardymo centrą. Kam?

V. DYMARSKY: Tai yra ekstremalu.

S.KOVALEVAS: Ekstremalu, ekstremalu, taip. Šalta. Bet kodėl?

V. DYMARSKY: Beje, apie šaltį. Na, kadangi aš tikrai pavėlavau į transliaciją, nespėjau atsakyti į klausimus iš mūsų klausytojų ir žiūrovų, kurie atėjo prieš transliaciją, bet vieną klausimą puikiai prisimenu, bet, deja, neprisimenu autoriaus, prašau jo atleidimo. Klausimas skamba kiek naiviai, bet normaliam žmogui, matyt, sukelia tinkamas asociacijas. Jis sako: „Mums visą laiką buvo sakyta, kad vokiečiai nepasiruošę žiemai“. Na, aš turiu galvoje 1941-uosius, atšiaurią 1941-ųjų žiemą, visas šias nuotraukas, nušalusias, su batais. – Ir tuo pat metu vokiečiai Arktyje, vokiečiai mūsų šiaurėje, na, vargu ar jie ten išvyko nepasiruošę, tiesa?

S. KOVALEVAS: Žinoma, mažai tikėtina.

V. DYMARSKY: Tai juk buvo ne žiema, ir šaltis jiems nebuvo toks netikėtumas, toks netikėtumas, kuris nukrito iš dangaus.

S. KOVALEVAS: Ten akcentas turi būti šiek tiek kitoks.

V. DYMARSKY: Na, žinoma, taip. Nes tai labai naivus ir keistas klausimas, bet vis dėlto.

S. KOVALEVAS: Nes žiema, taip. Maskvą ir Sankt Peterburgą jie buvo pasiruošę užimti per 2-3 mėnesius. Ir štai kai paaiškėjo, kad ne viskas taip, kaip planuota, atėjo žiema ir jie tikrai nebuvo pasiruošę. Žinoma, jie į Arktį išvyko pasiruošę.

V. DYMARSKY: Bet ar jie turėjo uniformas?

S. KOVALEVAS: Viskas paruošta. Be to, žinomi keli radiniai. Kodėl sakau, kad ne visos išliko marios, nes po karo 50–60-aisiais buvo rastos kelios bazės.

V. DYMARSKY: Vadinasi, jie net nebuvo atrasti karo metu?

S. KOVALEVAS: Ne, ne!

O. BYČKOVA: Tai yra, jie net nežinojo apie savo egzistavimą.

S. KOVALEVAS: Jie nežinojo ir neįtarė. Nes vokiečiai, deja, ar laimei, galbūt vokiečiams, bet mūsų, deja, tikrai puikūs jūreiviai. Jie ramiai nuėjo į Arktį ir net dabar tai paaiškėjo. Tai pirmoji mano knyga iš jūrų kronikos, ką tik išleista antroji – „Šeštojo žemyno mįslės“ – štai vokiečiai Antarktidoje. Na, tiksliau, taip. Darbinis pavadinimas buvo „Nežinomas Antarkties karas“, tačiau didžioji jo dalis buvo skirta vokiečiams ten, Antarktidoje. Ar tu supranti? Ir jie nuėjo ten ir gavo savo kelią.

O. BYČKOVA: Tai kiek laiko jie ten buvo? Iki kurio laiko?

S. KOVALEVAS: Iki 1944 m. Tai yra, ypač Berulijos įlanka yra tokia įdomi - tai pietrytinė Karos jūros dalis, o vokiečiai ten iškasė rūdos. Tada juos povandeniniais laivais atgabeno pas mus į Linohamarį, tai yra Pečengos įlanka. Ten jie buvo perkrauti iš povandeninių laivų į antvandeninius laivus ir nugabenti į Vokietiją. Natūralu, kad iškilo klausimas. Pirma, povandeniniai laivai negali daug atimti, tai viskas. Antra, kokia tai rūda, kuri gabenama mažais kiekiais? Ir trečia, kas atsitiko Linohamaryje? Nes Linohamaryje pasirodė labai įdomus taškas, kuris buvo daug geriau apsaugotas, net Altenfjordas, kur stovi garsusis (NEGIRDAMA). Ar tu supranti? Yra tokia artilerija, tokios įtvirtintos teritorijos, kad niekas nieko neįtarė. Greičiausiai jie ten iškasė berilį Berulijos įlankoje arba uraną Charitono Laptevo pakrantėje. O Linohamaryje galėjo būti urano sodrinimo gamykla.

V. DYMARSKY: Gerai. Bet šios bazės – iš viso pasakėte 11, tiesa?

S. KOVALEVAS: Ne, buvo atrasta daugiau. Bet esmė ta, kad man pavyko rasti 11.

V. DYMARSKY: Gerai, kol kas operuokime šiuo numeriu. Kaip suprantu, jie yra gana toli į rytus šiaurėje, tiesa?

S. KOVALEVAS: Taip, taip, taip. Tiesiog Šiaurės jūros maršruto žemėlapis.

V. DYMARSKY: Na, parodykime bent publikai, labai grubiai. Ar šis žemėlapis yra knygoje?

S. KOVALEVAS: Ne, šito, deja, nėra – šis atsirado neseniai, pavyko gauti.

V. DYMARSKY: Gaila. Bet vis dėlto grįšiu prie savo klausimo. 11 iš šių bazių, apie kurias žinote, yra gana toli į rytus. Taktinis, strateginis tikslas, jei norite, šių bazių?

S. KOVALEVAS: Viskas aišku. Faktas yra tas, kad kai 1942 m. liepos mėn. buvo liūdnai nugalėtas garsusis vilkstinė PQ-17, sąjungininkai atsisakė gabenti mums krovinius pagal Lend-Lease iki poliarinės dienos pabaigos. O mes, tiesą sakant, šiuo metu prie Stalingrado vokiečiai labai tvirtai įžengė į Kaukazą, jau prie Rostovo, ir įklimpome. Todėl sprendimas buvo priimtas...

V. DYMARSKY: Be to, Šiaurės maršrutas – čia turime rezervuoti – tai apskritai buvo pagrindinis tiekimo maršrutas pagal „Lend-Lease“, tiesa? Taip pat buvo per Aliaską.

S. KOVALEVAS: Ne, Šiaurės jūrų kelias yra labai retas.

V. DYMARSKY: Ne Šiaurės jūra, šiaurės kryptis.

S. KOVALEVAS: Ak, šiaurinis sparnas, taip, taip, taip. Buvo dar keli – per Tolimuosius Rytus.

V. DYMARSKY: Ten taip pat buvo per Aliaską.

S. KOVALEVAS: Per Iraną. Na, o šiaurinis maršrutas trumpiausias.

V. DYMARSKY: Ten buvo perduota trumpiausia ir didžiausia apimtis.

S. KOVALEVAS: Didžiausią, taip, padarėme laiku. O kai sustojo transportavimas, tada, žinoma, reikėjo priimti kažkokį sprendimą. Nes tiek JAV, tiek Islandijoje susikaupė daug krovinių, o mūsų kariuomenei apskritai jau labai reikėjo. Be to, iki to laiko Šiaurės laivynas patyrė gana didelių nuostolių antvandeniniuose laivuose, todėl reikėjo pagalbos. Ir tada jie prisiminė Šiaurės jūros maršrutą, kuris prieš tai kažkodėl - taip, buvo pergalių, taip, skrydžiai per ašigalį ir taip toliau - bet kurį labai mažai kas prisiminė, kad tai yra ir trumpiausias kelias iš Ramiojo vandenyno. Vandenynas iki Atlanto ir atvirkščiai. Štai, mūsų Sibiro krantų dalis yra trumpiausias kelias.

Kreiseris Komet, lydimas mūsų ledlaužių, jį įveikė per 15 dienų. Tai yra, nuo Atlanto iki Ramiojo vandenyno. Ir jei jis būtų ėjęs pietų keliu, per Viduržemio jūrą, Sueco kanalą, aplink Afriką, jam būtų tekę vaikščioti ilgiau nei vieną mėnesį. Galiausiai jie prisiminė. Be to, saugiausias, atrodo, mūsų, saugiausias. Bet paaiškėjo, kad tuo metu vokiečiai jau buvo ten prasiskverbę.

Tai yra, garsusis „Admirolas Scheer“, mūšio laivas, kurį Sibiryakovas vienu metu nušovė, jis apiplaukė šiaurinį Novaja Zemljos viršūnę ir šiauriniu keliu prasiskverbė į Karos jūrą. Nukreipę laivus netoli Novaja Zemljos, mūsų vadovybės dėmesys buvo nukreiptas, „Admirolas Scheer“ įsiskverbė į Karos jūrą ir bandė ją perimti Vilkitsky sąsiauryje - čia, Severnaja Zemlija, čia Novaja Zemlija. Netoli Severnaja Zemljos tai yra Laptevo sąsiauris, Vilkitsky sąsiauris, jis norėjo perimti 50 transporto priemonių ir visą ledlaužių parką. Juos lydėjo tik 3 naikintojai – vienas vadas ir du naikintojai, kurie buvo neginkluoti. Štai kodėl tai būtų toks lengvas grobis šarvuotis, ar žinote? Sunaikink visą mūsų, beveik visą prekybinį laivyną, visą mūsų ledlaužių parką ir šį papildymą, naujausius naikintuvus. Bet mūsų laimei, įsikišo arktinis oras. Tai yra, pirma, jis pateko į sunkų ledo lauką, paskui neteko oro žvalgybos pareigūno. Ir galų gale išgirdo derybas, kurios vyko tarp transportų, bet alkūnė buvo arti, bet nebuvo įmanoma paimti. Todėl jis persikėlė į pietus į Diksoną, kur buvo anglies sandėliai, ir netyčia pateko į Sibiryakovą.

V. DYMARSKY: Dėkojame, kad iki šiol atsakėte į mūsų klausimus, tikrai bus daugiau. Priminsiu, kad mūsų svečias – Sergejus Aleksejevičius Kovaliovas, rašytojas istorikas, knygos „Svastika virš Taimyro“ autorius. Ir šį pokalbį tęsime po kelių minučių, kai pirmą kartą laidoje „Pergalės kaina“ veda moteris Olga Byčkova.

O. BIČKOVA: Taip, taip. Na, kažkaip bandžiau nuraminti mūsų svečią, pasakyti, kad ir aš tarp savo protėvių turėjau jūreivių. Aš beveik vienas.

S. KOVALEVAS: Aš nusiraminau.

V. DYMARSKY: Taip. Na, atsisveikinsime kelioms minutėms ir tęsime pokalbį su Sergejumi Kovaliu.

V. DYMARSKIS: Dar kartą sveikinu radijo stoties „Maskvos aidas“ ir televizijos kanalo RTVi auditoriją, tai programa „Pergalės kaina“. Na, aš vienintelis likau kaip vedėjas Vitalijus Dymarskis. Olga Bychkova mus paliko ir ruošiasi kitai programai. Pamatėme ją su ašaromis akyse. Ir mes esame laidos vedėjas ir mūsų šiandienos svečias Sergejus Aleksejevičius Kovaliovas, 1-ojo laipsnio kapitonas, istorikas, rašytojas, 1-ojo laipsnio kapitonas ir žurnalo „Jūros kolekcija“ redakcijos vyriausiojo redaktoriaus 1-asis pavaduotojas. “. Beje, seniausias žurnalas pasaulyje. Kiek jam metų? Daugiau nei 150 metų?

S.KOVALEVAS: 162.

V. DYMARSKY: 162 metai – štai žurnalas, kurio vadovybėje yra mūsų svečias šiandien.

S. KOVALEVAS: Be to, iš karto norėčiau pastebėti, kad jis nenustojo leisti nė vieno mėnesio. Net per pilietinį karą jų buvo 2 – vienas Petrograde, o antrasis Tunise, Bizerte.

V. DYMARSKY: Rimtai? Ar mūsų emigracija?

S. KOVALEVAS: Emigrantai, taip. Mūsų povandeninio laivo „Anties“ vadas Nestoras Monastirevas, 2-ojo laipsnio kapitonas, išleido „Jūros kolekciją“.

V. DYMARSKIS: Sergej Aleksejevičiau, grįžkime prie savo temos – taip mes ją pavadinome, jūs pavadinote savo knygą „Svastika virš Taimyro“. Čia turime daug klausimų, įskaitant prieš transliaciją ir jos metu. Vis dėlto čia yra klausimas, kurį uždavėme jums prieš trumpą pertrauką. Vis dėlto norėčiau, galbūt, aiškiau, taip sakant, kariškai: koks buvo vokiečių susidomėjimas Rusijos šiaure, tarkime? Pavadinkime tai taip.

S. KOVALEVAS: Na, pirmiausia tai yra Rusijos šiaurės turtai. Visų pirma, tai yra Sibiras, Čiukotka, žinote, šie taurieji metalai, taurieji metalai, rūdos, kailiai. Įskaitant...

V. DYMARSKY: Ir jiems pavyko visa tai ištraukti?

S. KOVALEVAS: Taip, taip, taip. Tai buvo išimta. Apie tai yra informacijos anksčiau uždarytuose archyvuose, tada buvo NKVD. Bet 1999 m., mano nuomone, NKVD archyvas pirmą kartą buvo paskelbtas Jūrų kolekcijoje, kuris atskleidė, kad vokiečių povandeniniai laivai atplaukdavo net į vietinių gyventojų stovyklas ir ten kažką gaudavo. Na, kailiniai tikrai, bet rūda - kaip jau sakiau, jie kasė patys, savo jėgomis. Ir antrasis. Šiaurės jūrų kelias yra trumpiausias kelias tarp Atlanto ir Ramiojo vandenynų. Ir pirma, šiaurė visada buvo mums – tai vandenynas, kurio joks priešas niekada negalėjo uždaryti mūsų. Jei Baltijos ar Juodosios jūros sąsiaurius visada tyliai uždarydavo turkai ir vokiečiai, tai Tolimieji Rytai visada buvo būtent Tolimieji Rytai. Vienintelis kelias, kuriuo buvo labai sunku pravažiuoti visoms medžiagoms ir kroviniams, mums buvo atviri vartai, kuriais, deja, visada kažkodėl naudojomės kaip povaikas.

V. DIMARSKIS: Sergejus Aleksejevičius, toks klausimas. Na, kaip minėjome, beveik visoje Šiaurėje yra vokiečių bazės.

S. KOVALEVAS: Šiaurės jūros kelias, taip.

V. DYMARSKY: Taip. Ar buvo kokių nors jūrų mūšių? Ar buvo susirėmimų? O gal vokiečiai gyveno patys, mes – patys?

S. KOVALEVAS: Ne. Faktas yra tas, kad vokiečiai Šiaurės jūros keliu ir šiomis bazėmis naudojo tik tam, kad nutrauktų mūsų ryšius iš JAV. Nes Šiaurės jūros keliu, kaip labiausiai saugomu, visada gabenome svarbiausius strateginius krovinius.

V. DYMARSKY: Ar tai buvo įmanoma?

S. KOVALEVAS: Taip, jiems pavyko.

V. DYMARSKY: Vadinasi, mums nebuvo paslaptis, kad ten buvo vokiečių?

S. KOVALEVAS: Ne, mums tai buvo tik paslaptis, ir niekas nesuprato, kodėl beveik tiksliai žinojo tuos krovinius gabenusių transporto vietų. Tik po karo, ypač Franzo Josefo žemėje, kurią pavadinau Aleksandro žeme, yra tokia sala ir Nagurskio įlanka. Ten vokiečiai turėjo 24-ąją Kriegsmarine krypties nustatymo bazę, iš kurios jie vadovaudavo visiems pokalbiams, bent jau vakariniame Šiaurės jūros maršruto sektoriuje. Ir į bet kokį neatsargų mūsų transporto kapitono išėjimą buvo nedelsiant atsižvelgta, o povandeniniai laivai Kara jūroje buvo netoli Novaja Zemljos ir pasaloje prie Ob ir Jenisejaus įlankų.

V. DYMARSKY: Na, gerai. Žiūrėk, jie yra pasaloje, tiesa? Jie puola mūsų vilkstinę, tiesa? Bet tai reiškia, kad tai nebėra paslaptis. Taigi aišku, kad vokiečiai yra, jei kas nors užpuolė, tiesa?

S. KOVALEVAS: Taip. Bet reikalas tas, kad jie sužinojo, kai torpedos jau buvo sprogusios.

V. DYMARSKY: Na, žinoma, taip.

S. KOVALEVAS: O po kuo jie sprogo – supranti. Kara jūra – tie, kurie patenka į vandenį, joje gyvena labai trumpai. Plius 4 – plius 8 laipsniai net vasarą. Tai yra, laivai dingo. Pavyzdžiui, žinoma. 1943 metais iš 4 transportų vokiečiai sunaikino 2 transportus, kurie vežė krovinius Norilsko nikeliui ir, mano nuomone... Apskritai Norilsko kasybos ir metalurgijos gamyklai vežė krovinius ir dalį krovinių į Jenisejų ir Obą. , į Dudinką ten. O iš 4 transportų 2 buvo sunaikinti. Deja, komanda tikėjo, kad jas susprogdino minos, nes vokiečiai naudojo elektrines torpedas, kurios, matyt, neturėjo pėdsakų.

V. DYMARSKY: Artūras klausia: „Ar vokiečiai bandė naudotis Šiaurės jūros keliu, kad susisiektų su Japonija?

S. KOVALEVAS: Bandėme. Mes bandėme. Konkrečiai, minėtas kreiseris „Komet“ – nukeliavo į Tolimuosius Rytus, o iš Beringo sąsiaurio nukeliavo iki „Tokio Maru“ ir nusileido Japonijoje... Na, ten buvo labai įdomus vertėjas, jis buvo vadino vokiečių karinio jūrų laivyno atašė vertėju Kurtu Krepšu, tokiu garsiu. Kuris iš karto buvo suorganizuotas palei mūsų geležinkelį, per Vladivostoką, jis greitai pateko į Maskvą pas Norbertą von Baumbachą - tai Vokietijos karinio jūrų laivyno atašė Maskvoje.

V. DYMARSKY: Kas sėdėjo ambasadoje.

S. KOVALEVAS: Taip, kas sėdėjo ambasadoje. Niekas nežino, kodėl ji buvo surengta taip greitai. Bet specialiai jam iš Ramiojo vandenyno buvo atgabentas aprūpinimo laivas.

V. DYMARSKIS: Taigi, čia kažkas yra... Ališka iš Kazanės: „Skaičiau, kad vokiečiai išlaipino kariuomenę Matočkino Šare ir Karos įlankoje. Ar tai tiesa? Ką jie padarė, kuo tai baigėsi?

S. KOVALEVAS: Mus išleido. Be to, Pirmojo pasaulinio karo metu yra 99% tikimybė, kad ten, Matochkina Ball, buvo vokiečių bazė, kurią mūsų kariškiai atrado 60-aisiais. O dinamo, kuris ten stovėjo, net užsivedė ir pradėjo veikti.

V. DYMARSKY: Kaip vokiečiai aprūpino savo bazes? Taigi, jie jūsų klausia.

S. KOVALEVAS: Pristatymas žiemai. Buvo tiekimo laivų, kurie plaukė... Pažiūrėkite į žemėlapį – jis ne taip toli. Pavyzdžiui, jei važiuoji iš Franz Josef Land, tai daug arčiau nei, tarkime, iš Norvegijos ar ypač iš Vokietijos.

V. DYMARSKY: Na, mes taip pat turime daugiau atnešti į Franz Josef Land.

S. KOVALEVAS: Taip. Taigi jie paprastai atnešė jį per Atlantą.

V. DYMARSKY: Tai, be to, kad jie ten egzistavo, jie buvo reguliariai tiekiami?

S. KOVALEVAS: Sandėliai, didžiuliai sandėliai, taip. Ten yra įdomi Rudolfo sala ir ten yra sandėliai; bent jau šeštajame dešimtmetyje mūsų jūreiviai su susidomėjimu stebėjo Hitlerio sandėlius. Na, natūralu, matyt, jų nebėra, bet vis dėlto.

V. DIMARSKIS: Gerai, Sergejus Aleksejevičius. Visgi dar vienas klausimas. Sakote, kad dabar jų nėra, bet iki šiol bent jau aš viso to nežinojau taip išsamiai, kaip rašote savo knygoje, bet girdėjau gandų. Kad ten buvo kažkokios slėptuvės, kad rado troškintos mėsos, saldainių, šokolado, kas ten buvo. Taigi visa tai iš tikrųjų iki šiol?

S. KOVALEVAS: Egzistavo iki galo, taip.

V. DYMARSKY: Gal tai vis dar egzistuoja?

S. KOVALEVAS: Galbūt ir dabar. Kodėl tai labai įdomus klausimas dabar – kovojant su garsiuoju terorizmu, tarptautiniu terorizmu, nes tokios bazės yra. Taip, techninė įranga ten datuojama 30-40-aisiais. Bet faktas yra tas, kad tai yra normalios bazės, kurios yra užmuštos ir kurias galima naudoti, bent jau ruošiant ir sumontuojant, pavyzdžiui, kažkokius ginklus.

V. DYMARSKY: Taip. Štai klausimas. Tai buvo prieš mūsų programą. Taip, tai gali būti klausimas. Juranas iš Vladivostoko, apie jūsų knygą rašo: „Knygos autorius palietė gana įdomią mažai žinomą temą, už kurią jam dėkoju. Bet sprendžiant iš nuorodų į šaltinius, su kuriais jis dirbo – ir tai daugiausia laikraščių ir žurnalų straipsniai, monografijos ir anoniminių žmonių atsiminimai...“ Čia pamačiau, kad neįvardijate, tiesa?

S. KOVALEVAS: Taip, aš jų konkrečiai neįvardiju.

V. DYMARSKY: Žmonės vis dar slepiasi.

S. KOVALEVAS: Žmonės vis tiek nori likti inkognito, taip.

S. KOVALEVAS: Taigi, dirbau su archyvais, o ypač su Šiaurės laivyno ir Murmansko archyvais. Bet tu teisus: archyvuose jį rasti labai sunku. Nes, pirma, ši medžiaga vienu metu buvo įslaptinta ir galėjo būti įslaptinta dvigubai – ne tik įslaptinta, bet ir itin slapta. Ir, deja, jis vis dar nėra išslaptintas. Tai, deja, tiesioginių įrodymų kol kas nerasime, o netiesioginių randame.

V. DYMARSKY: Na, maskviečių nitsahonas taip pat giria tavo knygą, kurią jis skaitė, kaip net rašo, su dideliu susidomėjimu. Tačiau jis vis tiek turi klausimų. "Pirmas. Kaip mūsų narsios agentūros, pirmiausia karinė kontržvalgyba, visiškai sujaukė vokiečių vykdomą bazių statybą ir aktyvų naudojimą šiuose sovietinės Šiaurės regionuose?

S. KOVALEVAS: Tai paaiškinama paprastai. Visų pirma kreiserio „Komet“ įgula, matyt, daug nuveikė 1940 m., kai vedžiojome jį Šiaurės jūros maršrutu. Bet tuo pačiu metu prie Novaja Zemlijos bent mėnesiui praradome jam dėmesį.

V. DYMARSKY: Kada tai buvo atlikta?

S. KOVALEVAS: Kada jie tai padarė? Tai yra, beveik visą 1940 metų liepą jis klajojo kažkur po vakarinius Novaja Zemljos krantus. Ir niekas nežino, ką jis ten veikė, nes laukė, kol kirs mūsų karavanai. Tačiau mes, įskaitant savo organus, nenorėjome iki galo atsiskleisti, todėl natūraliai...

V. DYMARSKY: Vadinasi, tai vis dar paslaptis?

S. KOVALEVAS: Taip, iki šiol.

V. DYMARSKY: O dabar ką čia laikyti paslaptyje?

S. KOVALEVAS: Taip, sunku pasakyti. Tačiau daugelis vis dar yra slapti. Nors yra vilties, kad juk dabar praėjo 70 metų – na, tikriausiai pamažu atsivers.

V. DYMARSKIS: Ar įtariate ar manote, gal žinote, kad vis dėlto yra kažkokie archyviniai dokumentai?

S. KOVALEVAS: Deja, į Vokietiją jie buvo išsiųsti tik 90-ųjų pabaigoje. Tačiau Vokietijoje jų galima rasti. Mes juos turėjome – tai žinoma.

V. DYMARSKY: Na, ar mes tik vokiečiams atidavėme ar kaip?

S. KOVALEVAS: Atidavė, taip. Jie padarė dovaną. Padovanojome.

V. DYMARSKY: Tai yra, Vokietijos archyvuose galima rasti informacijos šia tema...

S. KOVALEVAS: Galima rasti. Galite, galite, galite rasti. Būtinai. Ir galbūt mes ką nors rasime savyje. Bet, deja, turime daug, o archyvuose buvo atlikti geri išvalymai.

V. DYMARSKY: Taip. Štai dar vienas klausimas. Šios bazės yra vokiškos. Tai yra, tai ne tik salos, jos pateko į žemyną?

S. KOVALEVAS: Žemynoje galėtų, taip.

V. DYMARSKY: Kadangi turite knygą „Svastika virš Taimyro“, tai reiškia, kad vokiečiai buvo Taimyre?

S. KOVALEVAS: Taip, buvome Taimyre. Visų pirma, grįžkime dar kartą į Berulijos įlanką, kur prieš 1944 m., klausykite! Iki 1944 metų rudens, kai jau buvome išvarę vokiečius į užsienį, vokiečių povandeniniai laivai plaukė ten į Berulijos įlanką, į šiaurę nuo Novaja Zemljos. Žiūrėk, kas dabar gali matyti žemėlapį, jie ten nuėjo ir ten buvo, na, galima tai pavadinti koncentracijos stovykla. Natūralu, kad šį berilį išminavo mūsų karo belaisviai.

V. DYMARSKY: Taip, beje, kas ten dirbo.

S. KOVALEVAS: Taip. Tai karo belaisviai.

V. DYMARSKY: Tai, pasirodo, ten jau buvo paimti karo belaisviai iš Vokietijos, tiesa? Grįžti per Vokietiją?

S. KOVALEVAS: Ne, ne, ne, viskas jūra.

V. DYMARSKY: Na, aš suprantu. Per Vokietiją pasirodo, kad karo belaisviai į tėvynę grįžo kaip karo belaisviai, natūralu, priverstinai.

S. KOVALEVAS: Greičiausiai per Norvegiją.

V. DYMARSKY: Mūsų karo belaisviai atsidūrė Vokietijoje, o paskui juos išvežė dirbti?

S. KOVALEVAS: Jie buvo išvežti į darbą per Norvegiją, taip, taip, taip.

V. DYMARSKY: Na, aš tai ir sakau. Pasirodo, ironiška, kad mūsų karo belaisviai savo tėvynėje atsidūrė kaip karo belaisviai.

S. KOVALEVAS: Taip. Pasibaigus karui mūsų Gulago stovykla buvo iki 1953 m. Tie, kurie lankėsi tose vietovėse, dar gali pamatyti kryžių su gotikiniais užrašais.

V. DYMARSKIS: Kaip ir kai kurie, povandeninis laivas veteranas – matai, jis irgi nerašo savo vardo, neatskleidžia – rašo, kad prieš karą vokiečiai įplaukė į Obės įlanką ir kaupė ginklus.

S. KOVALEVAS: Labai gerai galėtų.

V. DYMARSKIS: Bet prieš karą, turiu omenyje, iki 1941 m. birželio mėn.

S. KOVALEVAS: Taip, taip, taip. Šiuo metu greičiausiai kreiseris „Komet“. Sutinku.

V. DYMARSKY: Taigi, kas dar? Mūsų stotys užsienyje mūsų nepranešė apie bazes?

S. KOVALEVAS: Vargu, vargu – jie užsiėmė savo reikalais.

V. DYMARSKY: Kaip vokiečiai aprūpino? Jie patys tiekė.

S. KOVALEVAS: Tiekimo laivai. Čia, beje, įdomus taškas Aš prisimenu. Buvo Kärntern – įdomus aprūpinimo laivas, plaukęs palei Špicbergeno – Novaja Zemljos – Hamerfesto trikampį. Mūsų jūreiviai, kai jis buvo paimtas 1945 m., kai buvo padalintas laivynas, visa dokumentacija buvo sunaikinta. Tačiau visai atsitiktinai šie laboratoriniai žurnalai buvo aptikti vandens druskingumo nustatymo laboratorijų triume, kur buvo galima lengvai sužinoti, kuriuo trikampiu jis ėjo. Visus 3 metus. Ir laivas palaikė povandeninių laivų operacijas Karos jūroje.

V. DIMARSKIS: Borisas taip pat klausia: „Po karo sovietų karinės jūrų pajėgos iš dalies panaudojo Vokietijos laivyno bazes ir laivus“.

S. KOVALEVAS: Naudojo, naudojo.

V. DYMARSKY: „Ar jie ten, Arktyje, naudojo Vokietijos karinio jūrų laivyno įrangą?

S. KOVALEVAS: Naudojo, naudojo, taip. Visų pirma, sonaro švyturiai, su kuriais pirmą kartą susidūrėme 1943 m., kai pavyko nuskandinti U639 nuo šiaurinio Žemės galo. Jį nuskandino kapitono-leitenanto Jegorovo povandeninis laivas C-101. O šalia dirbo ta pati „eska“, S-54 kapitonas 3 rango Bratishko. Taigi jai ne kartą skambino nežinomas laivas su šviesos ir hidroakustiniais švyturėliais. Be to, jei prisiminsime, „eski“ yra jų „septynių“ vokiečių povandeninių laivų prototipas. Išvaizda jie buvo panašūs į juos. Todėl greičiausiai šio laivo kapitonas klydo ir jis tiesiog patikėjo, kad ji vokietė, tai yra, jis laukia U639. Paaiškėjo, kad mūsų du sovietiniai povandeniniai laivai atsidūrė tarp šio nežinomo transporto ir leitenanto Wichmanno U639, kuris buvo nuskandintas. Tai yra keletas įdomių dalykų.

V. DYMARSKY: Na, čia sulaukiame visokių patvirtinimų. Aleksas mums rašo: „Mano senelis tarnavo Taimyre ir matė vokiečių bazę. Buvo ir maisto, ir troškinio. Valgomas“.

S. KOVALEVAS: Valgomas – na, amžinas įšalas, tai kodėl gi ne valgomas?

V. DYMARSKY: Na, apskritai, taip. Troškinys paprastai gerai išsilaiko.

S. KOVALEVAS: Be to, turiu gerų draugų, kurie kalbėjo apie tai, kai rado šią bazę Matočkino balyje, kur dinamas buvo vokiškas iš Pirmojo pasaulinio karo su vokiška marke. Buvo ir saldainių, kurių užteko, vieno ledinuko užteko trims dienoms – žmogus nemiegojo. Valgiau šį ledinuką ir negalėjau užmigti tris dienas.

V. DYMARSKY: Na, taip. Tai yra, toks palaikomasis.

S. KOVALEVAS: Taip, kažkas tonizuoja, taip.

V. DYMARSKY: Kaip pas mus Tolimuosiuose Rytuose citrinžolės krūmai.

S. KOVALEVAS: Schisandra, taip.

V. DYMARSKY: Bet žiūrėk, čia legenda ar ne? Ar tiesa – čia, nors ir be pavadinimo – ar tiesa, kad vienas iš „Scheer“ tikslų buvo sukilimas Gulage?

S. KOVALEVAS: Vargu, vargu. Jis tikrai... Girdėjau nuomonę, kad sukilėliams ginklus nešiojasi, nes toks buvo planas – kelti sukilimą Gulage. Ir tam buvo toks padalinys Brandenburgas-800 - jie mokė žmones mesti ir atitinkamai kelti sukilimą. Ir jūs suprantate, kad jei būtų įmanoma sukilti Šiaurės jūros keliu, ne tik tiek kariuomenė būtų atitraukta nuo fronto, bet ir stabdomas transportas Šiaurės jūros keliu. Tai yra, jis galėjo valdyti ginklą, bet vargu ar jį pakels. Ne, tai nerimta.

V. DYMARSKIS: Aleksandras klausia: „Ar vokiečių dirižablio Zeppelin skrydis padėjo nustatyti bazių statybos plotą?

S. KOVALEVAS: Taip, taip. Tai yra, jei dabar šias žinomas bazes uždėsite ant Zeppelin maršruto, jos visiškai sutaps. Tai tada iš principo... Na, sakykim taip. Nemalonu ten sakyti, kad mumis pasinaudojo – mūsų smalsumu. Grafas Cepelinas buvo Vokietijos aeroarktinė visuomenė. Tai yra, pokalbis apie skrydį į sovietinę Arktį dar 1928 metais įvyko pirmą kartą. Tačiau skrydis įvyko 1931 m. Tai reiškia, kad iš Vokietijos pusės buvo vokiečių įgula, buvo daug vokiečių mokslininkų, daktaras Eckeneris, pas mus – profesorius Rudolfas Samoilovičius. Rudolfas Samoilovičius - jis iš esmės perėmė kontrolę iš šiaurinio Novaja Zemljos galo. O dėl to, kad atsirado galimybė labai gerai, detaliai išstudijuoti Arktį ten, kur anksčiau nė vienas žmogus nebuvo įkėlęs kojos, žinoma, dirižablis skrido labai mažame aukštyje ir atitinkamai viskas buvo nufotografuota. Tačiau įžeidžiamiausia vėliau pasirodė tai, kad užuot iškrovę šias fotografines ir filmines medžiagas, vokiečiai ramiai jas nuvežė į Berlyną, o paskui pasakė, kad jos buvo pereksponuotos. Na, mumis pasinaudojo, buvome panaudoti šiuo klausimu. Ir tada jie iškilo į paviršių. Jie atsirado vėliau, kai vokiečiai turėjo detaliausius žemėlapius, tokius, apie kuriuos net nesvajojome, net Arkties.

V. DYMARSKIS: Na, žinote, kadangi šiandien suintrigavote daugelį... Tačiau čia yra klausimas: „Jis tarnavo Nerpičės įlankoje. Ką tu žinai apie ją? – klausia Michailas.

S. KOVALEVAS: O, tai įdomi lūpa. Kaip tik ten, po šiomis uolomis, reikėtų ieškoti kažkokių konstrukcijų. Galbūt sandėliai. Na, apskritai geriau ieškoti Andreevo įlankoje.

V. DYMARSKY: Klausykite, atėjo absoliučiai nuostabi žinutė. Žinoma, patikrinsime, jei tai tiesa. „Esu pasiruošęs finansuoti ekspediciją į apleistas bazes. Visai rimtai“, – ir vyras pateikia savo telefono numerį.

S. KOVALEVAS: Puiku, susitiksim.

V. DYMARSKIS: Bet, mano nuomone, jis negyvena Rusijoje, sprendžiant iš adreso. Bet nesvarbu, palikau savo telefono numerį, tai gal pavyks.

S. KOVALEVAS: Ačiū.

V. DYMARSKY: Ir paskutinis klausimas. Šiandien visus klausytojus suintrigavote savo nauja knyga apie Antarktidą. Ar ten buvo vokiečių?

S. KOVALEVAS: Buvo, buvo.

V. DYMARSKY: Taip? Ir ten taip pat?

S. KOVALEVAS: Ir ten.

V. DIMARSKIS: Na, tada, Sergejau Aleksejevičiau, noriu ištarti tavo garbės žodį, kad tu vėl ateisi pas mus, su ta knyga apie Antarktidą. Nes taip pat pripažinsiu vieną dalyką - gavau daug žinučių, neskaičiau, kas manė, kad šiandien jūs pasakojate, kaip jie rašo, ne mokslinę fantastiką, kad čia kažkas panašaus į NSO serialą ir pan. .

S. KOVALEVAS: Bet patvirtinta faktais, tiesa?

V. DYMARSKY: Bet aš manau, kad šiandien jūs įtikinote net visus tuo abejojančius. Ačiū už šį pokalbį. Pabaigoje, kaip visada, turime Tikhono Dzyadko, Pavelo Ivanovičiaus Batovo portretą. Na, aš ir Sergejus Aleksejevičius Kovaliovas atsisveikiname, tikiuosi, neilgam. Viskas kas geriausia.

S. KOVALEVAS: Viso gero.

PORTRETAS IŠ TICHON DZYADKO

T. DZYADKO: Pavelas Ivanovičius Batovas yra vienas ryškiausių Didžiojo Tėvynės karo vadų. Leidinyje „Independent Military Review“ jis yra 2 vietoje tarp kombinuotųjų ginklų armijų vadų. Atrodo, kad jis išgyveno visus XX amžiaus karus, kuriuose turėjo galimybę dalyvauti. 1915 m. lapkritį buvo pašauktas į kariuomenę ir išėjo į frontą, buvo žvalgybos skyriaus vadas, buvo sunkiai sužeistas. Už asmeninį didvyriškumą puskarininkis Batovas buvo apdovanotas 2 karių Šv.Jurgio kryžiais ir 2 koviniais medaliais.

Prasidėjus pilietiniam karui, įstojo į Raudonąją armiją, kovojo prieš Vrangelį ir dalyvavo išlaisvinant Krymą. Jis aktyviai dalyvavo Ispanijos pilietiniame kare ir sovietų ir suomių kare. Po jos jis buvo paskirtas Užkaukazės karinės apygardos vado pavaduotoju.

Batovas pačioje pradžioje įstojo į Didįjį Tėvynės karą, kovojo skirtinguose frontuose, o 1942 m. vadovavo 65-ajai armijai, o iki karo pabaigos buvo jos vadas. Paskutiniame etape dalyvavo jo vadovaujama 65-oji armija Stalingrado mūšis, operacijoje „Žiedas“, skirta sunaikinti apsuptą vokiečių feldmaršalo Paulo grupę. Batovas kartu su 65-ąja armija dalyvauja Dono ir Centrinio fronto operacijose, o Antrajame Baltarusijos fronte – operacijoje „Bagration“.

Po karo vadovauja grupei sovietų kariuomenė Vokietijoje. Vėliau jis grįžta į Sąjungą, o vėliau tampa Kinijos liaudies išlaisvinimo armijos vyresniuoju kariniu specialistu. Iš viso per savo gyvenimą Carskoje, Krasnajoje ir sovietų armijos Pavelas Batovas tarnavo 70 metų.

O. BYČKOVA: Labas vakaras, laba diena, tai laida „Pergalės kaina“, televizijos kompanijos RTVi, radijo „Maskvos aidas“ Olga Byčkova studijoje. Vitalijus Dymarskis man perdavė įgaliojimus pradėti šią programą – jis prisijungs prie mūsų vos po kelių minučių. Na, o šiandien mūsų svečias Sergejus Kovaliovas, rašytojas, istorikas, knygos „Svastika virš Taimyro“ autorius. Sergejus Kovaliovas, be to, pirmojo laipsnio kapitonas, pirmasis pavaduotojas. Žurnalo „Jūros kolekcija“ redakcijos vyriausiasis redaktorius. Sergejus Aleksejevičius, labas vakaras jums.

S. KOVALEVAS: Labas vakaras.

O. BYČKOVA: Na, knyga vadinasi „Svastika virš Taimyro“, dabar aš ją parodysiu. Vitalijus Dymarskis dabar ateina tiesiai pas mus. Tuoj pradėsiu užduoti klausimus. Vitalijau, sėsk čia, nepalik manęs, prašau. Jei leisite, iš karto paklausiu, iš kur atsirado svastika virš Taimyro ir ką ji ten vis dar veikia?

V. DYMARSKY: Labas vakaras.

S. KOVALEVAS: Labas vakaras.

V. DYMARSKY: Atsiprašau.

S. KOVALEVAS: Svastika virš Taimyro prasidėjo labai įdomiai. Baigiau Leningrado aukštąją jūrų laivyno povandeninio nardymo mokyklą ir visą savo tarnybą praleidau Šiaurės laivyne, povandeniniuose laivuose ir povandeninių pajėgų būstinėje. Dar mokykloje pirmą kartą išgirdau, kad prieš Didįjį Tėvynės karą Motovskio įlankoje dingo povandeninis laivas su visa įgula D-1 povandeninis laivas „Dekabrist“. Tai pirmasis sovietų povandeninis laivas, 1940 m., lapkričio 13 d., dar prieš prasidedant karo veiksmams, jis su visa įgula dingo. O 1981 metais likimas mane nubloškė būtent ten, šalia šios Motovskio įlankos, kur pirmą kartą vėl priėjau beveik arti šio povandeninio laivo paslapties.

Ilgai bandžiau. Na, kaip supranti, tais laikais jiems nelabai patiko, kai tu domėjaisi tokiomis paslaptimis. Taip. Be to, paaiškėjo, kad jos mirtis, na, natūralu, mirtis, kai įgula buvo dingusi 70 metų, buvo susijusi su slaptos Vokietijos bazės – Nord bazės – egzistavimo paslaptimi. Ten Zapadnaja Licoje, kur dabar yra viena iš mūsų Šiaurės laivyno bazių.

Kai pradėjau dirbti su „Basis Nord“, ten tarnavau 15 metų. Todėl, žinoma, jis ropojo visas kalvas, vaikščiojo laisvalaikiu nuo pareigų, natūraliai. Ir paaiškėjo, kad buvo daug konstrukcijų, keletas tvirtų konstrukcijų, taip pat uolų, į kurias ilsėjosi akmenimis grįsti keliai. Tai yra, jie tiesiogiai susilieja.

O. BYČKOVA: Tiesiai į uolas?

S. KOVALEVAS: Tiesiai į uolas, taip. Tai yra, iš pradžių tai sukėlė ilgalaikį sumišimą. Tačiau galiausiai paaiškėjo, kad šios uolos buvo pakirstos iš vidaus ir tiesiog sugriuvo. Tai yra, šis kelias remiasi ne tik uola, juo labiau, kad jis grįstas akmeniu. Tai, tarkime, jei kada nors buvote Lvove ar Černivcuose, ten yra gražių akmenimis grįstų gatvių – ten maždaug toks pat kelias.

V. DYMARSKY: Niekur nenuėjo.

S. KOVALEVAS: Į niekur. Na, iš pradžių tai niekur nedingo, bet suprantu, kad iš tikrųjų tai kažkur eina. Be to, buvo įdomu tai, kad karo metu šios konstrukcijos buvo tarp sovietų ir vokiečių gynybos linijų. Be to, jei kas nors vieną dieną ten apsilankys, pasižiūrėkite, nes vokiečių ir sovietų gynyba yra labai rimtas skirtumas.

O. BYČKOVA: Ar galima dar kartą geografiškai pakartoti, kur ji yra?

S. KOVALEVAS: Geografiškai. Tai reiškia, kad jei eini į vakarus nuo Murmansko, yra tokia įlanka kaip Bolšaja Zapadnaja Litsa, yra Zaozersko miestas.

V. DYMARSKY: Tai buvęs uždaras miestas.

S.KOVALEVAS: Severomorskas-7, Murmanskas-150.

V. DYMARSKY: Miesto numeris.

S. KOVALEVAS: Taip, sunumeruotas, bet dabar tai yra normalus, uždaras teritorinis administracinis vienetas. Na, bent jau gyvena ne tik kariškiai, bet ir civiliai. Taip atsirado pirmasis bandymas suprasti, kodėl apie šią bazę niekas nekalba. Tada Karininkų namuose atsirado galimybė prieiti prie 50-ųjų knygų, šioje Vakarų Litoje visada buvo labai įdomi biblioteka - tai sovietų branduolinio laivyno sostinė. Labai įdomi biblioteka. Ir ten kartą aptikau Weinerio knygą „Didžiojo Tėvynės karo šiaurinis laivynas“, 1966 m. Taigi, ten pirmą kartą susidūriau su faktu, kad mes, pasirodo, turėjome slaptas vokiečių bazes Arkties salyne. Visų pirma, Franzo Josefo žemėje. Ir ypač pastebėjau, kad yra Nagurskio įlanka, kur dabar yra mūsų pasieniečiai. O prieš 2 ar 3 metus ten net skrido Saugumo Tarybos nariai ir atidarė ten šį pasienio apsaugos postą nauju pavidalu.

O. BYČKOVA: Vadinasi, ten, sakysite, buvo slaptos vokiečių bazės.

S. KOVALEVAS: Taigi aš einu ten, tiesa? Mūsų, mūsų, sovietų.

O. BYČKOVA: Ar mūsų teritorijoje buvo vokiečių bazių?

S. KOVALEVAS: Mūsų teritorijoje buvo vokiečių bazės, taip. Tai yra, jei „Basis Nord“ sutarė su mūsų sovietų valdžia, tai Nagurskio įlankoje - na, sakykim... Iš esmės Arktis yra labai unikali. Tai yra, vienoje saloje viename gale galėtų būti mūsų poliariniai tyrinėtojai, o kitame – vokiečių poliariniai tyrinėtojai. Ir jie, na, vienas kitam apsimetė, kad nežino apie vienas kito egzistavimą.

V. DYMARSKIS: Sergej Aleksejevičiau, gal grįžkime į šios istorijos pradžią, tai yra į 1940 metų istoriją, į „Dekabristą“, na, aišku, kad 1940 m. – mes vis dar savotiškai draugaujame su Vokietija, ir matyt, dėl to ta istorija buvo nuslėpta, slepiama. Bet kodėl taip atsitiko?

S. KOVALEVAS: Mirtis?

V. DYMARSKY: Taip, mirtis.

S. KOVALEVAS: Faktas, kad ši bazė buvo sukurta dar 1939 metų spalį pagal susitarimą. Kadangi Murmanske... Na, prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, mes jį dar toliau.

V. DYMARSKY: Na, iš tikrųjų Antrojo pasaulinio karo pradžia buvo 1939 m. rugsėjo 1 d., o tai yra spalis. Tai yra, praktiškai iškart po starto.

S. KOVALEVAS: Taip, taip, taip. Tai reiškia, kad Murmanske turėjome susirinkę beveik 30 vokiečių laivų, kurie mūsų neutraliame uoste slėpėsi nuo anglų laivų. Šie 30 laivų stovėjo atvirai Abramo kyšulio reide. Turime tokią vietą – Abramo kyšulį Kolos įlankoje. Jie stovėjo. Tai yra, vokiečių jūreiviai gana ramiai išvyko į miestą, laivai buvo remontuojami Murmanske. Mes esame sąjungininkai.

V. DYMARSKY: Na, mes esame sąjungininkai, nesame priešininkai – kodėl gi ne?

S. KOVALEVAS: Bet laikui bėgant, matyt, tarp britų ir sovietų vyriausybių iškilo kažkokios specifinės problemos, todėl pamažu šie laivai buvo nukreipti į Zapadnaja Litsą, dar toliau į vakarus, ten, arčiau Suomijos sienos. Tai yra, jei įsivaizduojate Rybachy pusiasalį, o žemiau jo yra Motovskio įlanka, o žemiau - Zapadnaya Litsa.

V. DYMARSKY: Ir tada tai buvo Suomija, o ne Norvegija?

S. KOVALEVAS: Suomija, taip, taip, taip.

V. DYMARSKY: Dabar tai norvegiška.

S. KOVALEVAS: Dabar tai norvegas, o paskui Suomija, taip. O dabar vežamas dar toliau, už Pečengos įlankos. Ir anksčiau jis ėjo palei Rybachy pusiasalį. Taigi jie nuvežė jį ten, kur apskritai niekas negalėjo jo pasiekti. Tarybinis žvejybos kolūkis iš ten buvo pašalintas, tai yra, jie buvo perkelti į Kareliją, šie žvejai - taip mes vadinome Kominterno kolūkį. Jį sudarė rusifikuoti suomiai, šiauriečiai ir pagal 58 straipsnį jiems ten padėję bendražygiai.

V. DYMARSKY: Likimo ironija. Antikominterno paktas ir Kominterno valstybinis ūkis, tiesa?

S. KOVALEVAS: Taip. Jie tiesiogine prasme buvo iškeldinti per naktį. Tau leido pasiimti, na, 20 kilogramų, ne daugiau. Ir, atitinkamai, jie buvo Karelijoje... Be to, per tarnybą Vakarų Litoje man pavyko sutikti vyrą, kuris vaikystėje gyveno viename iš šių kaimų, Malajų Litsoje, o paskui Karelijoje apsigyveno Petrozavodske. . Be to, jis baigė aukštesnę partinę mokyklą, todėl visus tvirtai įtikinėjo, kad jie buvo sąmoningai iškeldinti tik tam, kad mūsų Šiaurės laivynui būtų sukurta povandeninių laivų bazė nei daugiau, nei mažiau.

V. DYMARSKY: Kodėl vis dėlto „dekabristas“?

S. KOVALEVAS: Vėl „dekabristas“, tiesa? Atsiprašau, grįžkime prie „Dekabristo“. Tai reiškia, kad bazė egzistavo beveik visus metus ir 1940 m. rugpjūtį padėjo vėl perleisti vadinamąjį kreiserį „Komet“, dar žinomą kaip „Semjonas Dežnevas“, „Dunojus“, „Donau“, dar žinomas kaip „Semjonas Dežnevas“, į šiaurinį jūrų kelią.Tolimuosiuose Rytuose ir „Tokio Maru“ Ramiajame vandenyne. Tai yra, vilkolakis, tikras pagalbinis vilkolakio kreiseris.

V. DYMARSKY: Perėjo iš rankų į rankas?

S. KOVALEVAS: Ne, ne, jis vadovavo visai vokiečių įgulai, bet pavadinimas tiesiog pasikeitė priklausomai nuo navigacijos srities. Dėl to kažkur spalio pabaigoje – lapkričio pradžioje informacija nutekėjo anglų laikraščiuose. Tai buvo slaptas praėjimas, mūsų laivai, ledlaužiai nugabeno jį į Tolimuosius Rytus ir ten jis sukėlė labai rimtas žudynes. Ir informacija nutekėjo. Bet britai jau turėjo žinių, kad Vakarų Litoje yra tam tikra bazė, kurioje stovėjo vokiečių laivai ir aprūpinimo laivai. Ir čia greičiausiai atplaukė angliškas povandeninis laivas. Gal padėjo minas, gal, nežinau, kokie dar veiksmai, o „Dekabristas“, išėjęs į pratybas tiesiog Motovskio įlankoje, į jos teroristinius vandenis, išėjo, nuskendo ir dingo. Tai yra, stebėjimo postai vakare pastebėjo tik tai, kad tam tikras povandeninio laivo periskopas išplaukia iš Motovskio įlankos, ir tuo viskas baigėsi.

V. DYMARSKY: Sprogo?

S. KOVALEVAS: Ne, sprogimo nebuvo. Jis tiesiog dingo.

O. BIČKOVA: Kur?

S. KOVALEVAS: Taip pat nežinoma. Mat paviršiuje buvo dyzelinio kuro, sulūžęs gelbėjimosi įtaisas ir lipnus akumuliatorius, kurį komisija, tikėtina, priskyrė Dekabrist klasės povandeniniam laivui. Tai viskas, daugiau nieko nebuvo.

V. DYMARSKY: Vadinasi, dar nieko nežinoma?

S. KOVALEVAS: Ir dar nežinoma. Tai reiškia, kad jokia įgula – iš povandeninio laivo niekas nepakilo, tai yra nei žuvusių, nei ant paviršiaus, nei valties, nei pėdsakų.

V. DYMARSKY: Na, gal jie tiesiog palaidoti?

S. KOVALEVAS: Ten jie guli iki šiol. Tai yra, 70 metų jie...

V. DYMARSKY: Bet kodėl ji mirė?..

S. KOVALEVAS: Kol kas nežinoma. Greičiausiai avinas. Įvyktų sprogimas, tai didžiulis jūros vandens stulpas ir didžiulis blyksnis.

V. DYMARSKY: Emisija.

S. KOVALEVAS: Taip, išskirtinis. Torpeda yra tas pats, kas būtų torpeda. Tai reiškia, kad įveikėme didžiausią gylį. Tai štai čia oficiali versija: nuslydo dėl ekipažo kaltės - na, tai tuo metu buvo standartas - dėl ekipažo kaltės išslydo per maksimalų gylį ir ten jį sutraiškė. Bet iš tikrųjų paaiškėjo, kad greičiausiai jis buvo taranuotas. Taigi jis mirė, o po to, kad ir kiek bandė jo ieškoti, šio povandeninio laivo, kažkodėl slapta pateko į nesusipratimus, o pačiame viršuje...

O. BYČKOVA: Ir šios paieškos vienaip ar kitaip buvo uždarytos.

S. KOVALEVAS: Dengė, taip.

O. BIČKOVA: Kodėl?

S. KOVALEVAS: Sunku pasakyti. Greičiausiai dėl šio „Basi Nord“, kad ši informacija nepatektų į paviršių.

V. DYMARSKIS: Sergejus Aleksejevičius, tada šis klausimas vis tiek kyla. Tai 1940 m., tiesa? Tačiau šiaurėje, matyt, buvo daug tokių vokiečių bazių. Tokia, bet kokia, tiesa?

S. KOVALEVAS: Kol kas žinoma 11.

V. DYMARSKY: Kažkokios talpyklos, tiesa?

S. KOVALEVAS: Taip, taip, taip.

V. DYMARSKY: Ir iki šiol sklando kalbos, gandai, kad jie ten beveik vis dar stovi naftalino.

S. KOVALEVAS: Na, yra, yra.

V. DYMARSKY: O dabar tai vis dar laikomi slaptais objektais?

S. KOVALEVAS: Manau, kad ne, bet tiesiog neapsimoka parodyti, kad taip giliai aplink Karos jūrą turėjome bazes. Tai yra Jenisejaus, Obo ir net Lenos žiotys. Yra prielaida, kad garsioji Stolbo sala yra ši... Iškart pasinaudosiu proga ir pasakysiu, kad gaila Pirmojo kanalo „Ieškotojų“, kurie, mano nuomone, pernai ten nuvyko rudenį. ieškoti šios bazės, gerai, padarė viską, kad jos nerastų. Andrejus I. mūsų garsusis ieškotojas. Nes labai keista. Apskritai man labai keistą susidomėjimą sukėlė tai, kad jis tuo pat metu vaikščiojo Lenos upės pakrantėmis, nes žinoma, kad vienintelė akmeninė sala ten deltoje yra Stolbo sala, visos kitos sudarytos iš ledo. ir smėlis, kuris tirpsta, ir nė vieno sveiko proto poliarinio tyrinėtojo neorganizuočiau ten jokios bazės.

V. DYMARSKY: Tai yra, Lena yra gana toli į rytus.

S. KOVALEVAS: Tai labai toli. Tai yra už Vilkitsky sąsiaurio, apskritai, Laptevų jūros.

V. DYMARSKY: Tai jau Rytų Sibiras.

S. KOVALEVAS: Taip, tai Rytų Sibiras. Štai kodėl tokios bazės yra. Bet ypač Lenoje yra labai keista 200 metrų prieplauka, kuri apskritai egzistuoja, o įdomiausia, kad ten dažnai lankosi austrų ir vokiečių turistai.

V. DYMARSKY: Dabar jau?

S. KOVALEVAS: Taip, pastaruosius 5 metus.

V. DYMARSKY: Vadinasi, tai žinoma, žinoma?

S. KOVALEVAS: Ne, jie gastroliuoja.

V. DYMARSKY: Turizmo objektas, turistinis objektas. Tai reiškia, kad kelionių agentūros ten parduoda bilietus ir ekskursijas.

S. KOVALEVAS: Taip, dažnėja būtent vokiškos ir austriškos. Kodėl tai buvo įdomu? Ir netgi yra informacijos, kad ten norima organizuoti kokį nardymo centrą. Kam?

V. DYMARSKY: Tai yra ekstremalu.

S.KOVALEVAS: Ekstremalu, ekstremalu, taip. Šalta. Bet kodėl?

V. DYMARSKY: Beje, apie šaltį. Na, kadangi aš tikrai pavėlavau į transliaciją, nespėjau atsakyti į klausimus iš mūsų klausytojų ir žiūrovų, kurie atėjo prieš transliaciją, bet vieną klausimą puikiai prisimenu, bet, deja, neprisimenu autoriaus, prašau jo atleidimo. Klausimas skamba kiek naiviai, bet normaliam žmogui, matyt, sukelia tinkamas asociacijas. Jis sako: „Mums visą laiką buvo sakyta, kad vokiečiai nepasiruošę žiemai“. Na, aš turiu galvoje 1941-uosius, atšiaurią 1941-ųjų žiemą, visas šias nuotraukas, nušalusias, su batais. – Ir tuo pačiu metu vokiečiai Arktyje, vokiečiai mūsų šiaurėje, na, vargu ar jie ten ėjo nepasiruošę, tiesa?

S. KOVALEVAS: Žinoma, mažai tikėtina.

V. DYMARSKY: Tai juk buvo ne žiema, ir šaltis jiems nebuvo toks netikėtumas, toks netikėtumas, kuris nukrito iš dangaus.

S. KOVALEVAS: Ten akcentas turi būti šiek tiek kitoks.

V. DYMARSKY: Na, žinoma, taip. Nes tai labai naivus ir keistas klausimas, bet vis dėlto.

S. KOVALEVAS: Nes žiema, taip. Maskvą ir Sankt Peterburgą jie buvo pasiruošę užimti per 2-3 mėnesius. Ir štai kai paaiškėjo, kad ne viskas taip, kaip planuota, atėjo žiema ir jie tikrai nebuvo pasiruošę. Žinoma, jie į Arktį išvyko pasiruošę.

V. DYMARSKY: Bet ar jie turėjo uniformas?

S. KOVALEVAS: Viskas paruošta. Be to, žinomi keli radiniai. Kodėl sakau, kad ne visos išliko marios, nes po karo 50–60-aisiais buvo rastos kelios bazės.

V. DYMARSKY: Vadinasi, jie net nebuvo atrasti karo metu?

S. KOVALEVAS: Ne, ne!

O. BYČKOVA: Tai yra, jie net nežinojo apie savo egzistavimą.

S. KOVALEVAS: Jie nežinojo ir neįtarė. Nes vokiečiai, deja, ar laimei, galbūt vokiečiams, bet mūsų, deja, tikrai puikūs jūreiviai. Jie ramiai nuėjo į Arktį ir net dabar tai paaiškėjo. Tai pirmoji mano knyga iš jūrų kronikos, ką tik išleista antroji – „Šeštojo žemyno mįslės“ – štai vokiečiai Antarktidoje. Na, tiksliau, taip. Darbinis pavadinimas buvo „Nežinomas Antarkties karas“, tačiau didžioji jo dalis buvo skirta vokiečiams ten, Antarktidoje. Ar tu supranti? Ir jie nuėjo ten ir gavo savo kelią.

O. BYČKOVA: Tai kiek laiko jie ten buvo? Iki kurio laiko?

S. KOVALEVAS: Iki 1944 m. Tai yra, ypač Berulijos įlanka yra tokia įdomi - tai pietrytinė Karos jūros dalis, o vokiečiai ten iškasė rūdos. Tada juos povandeniniais laivais atgabeno pas mus į Linohamarį, tai yra Pečengos įlanka. Ten jie buvo perkrauti iš povandeninių laivų į antvandeninius laivus ir nugabenti į Vokietiją. Natūralu, kad iškilo klausimas. Pirma, povandeniniai laivai negali daug atimti, tai viskas. Antra, kokia tai rūda, kuri gabenama mažais kiekiais? Ir trečia, kas atsitiko Linohamaryje? Nes Linohamaryje pasirodė labai įdomus taškas, kuris buvo daug geriau apsaugotas, net Altenfjordas, kur stovi garsusis (NEGIRDAMA). Ar tu supranti? Yra tokia artilerija, tokios įtvirtintos teritorijos, kad niekas nieko neįtarė. Greičiausiai jie ten iškasė berilį Berulijos įlankoje arba uraną Charitono Laptevo pakrantėje. O Linohamaryje galėjo būti urano sodrinimo gamykla.

V. DYMARSKY: Gerai. Bet šios bazės – iš viso pasakėte 11, tiesa?

S. KOVALEVAS: Ne, buvo atrasta daugiau. Bet esmė ta, kad man pavyko rasti 11.

V. DYMARSKY: Gerai, kol kas operuokime šiuo numeriu. Kaip suprantu, jie yra gana toli į rytus šiaurėje, tiesa?

S. KOVALEVAS: Taip, taip, taip. Tiesiog Šiaurės jūros maršruto žemėlapis.

V. DYMARSKY: Na, parodykime bent publikai, labai grubiai. Ar šis žemėlapis yra knygoje?

S. KOVALEVAS: Ne, šito, deja, nėra – šis atsirado neseniai, pavyko gauti.

V. DYMARSKY: Gaila. Bet vis dėlto grįšiu prie savo klausimo. 11 iš šių bazių, apie kurias žinote, yra gana toli į rytus. Taktinis, strateginis tikslas, jei norite, šių bazių?

S. KOVALEVAS: Viskas aišku. Faktas yra tas, kad kai 1942 m. liepos mėn. buvo liūdnai nugalėtas garsusis vilkstinė PQ-17, sąjungininkai atsisakė gabenti mums krovinius pagal Lend-Lease iki poliarinės dienos pabaigos. O mes, tiesą sakant, šiuo metu prie Stalingrado vokiečiai labai tvirtai įžengė į Kaukazą, jau prie Rostovo, ir įklimpome. Todėl sprendimas buvo priimtas...

V. DYMARSKY: Be to, Šiaurės maršrutas – čia turime rezervuoti – tai apskritai buvo pagrindinis tiekimo maršrutas pagal „Lend-Lease“, tiesa? Taip pat buvo per Aliaską.

S. KOVALEVAS: Ne, Šiaurės jūrų kelias yra labai retas.

V. DYMARSKY: Ne Šiaurės jūra, šiaurės kryptis.

S. KOVALEVAS: Ak, šiaurinis sparnas, taip, taip, taip. Buvo dar keli – per Tolimuosius Rytus.

V. DYMARSKY: Ten taip pat buvo per Aliaską.

S. KOVALEVAS: Per Iraną. Na, o Šiaurės maršrutas yra trumpiausias.

V. DYMARSKY: Ten buvo perduota trumpiausia ir didžiausia apimtis.

S. KOVALEVAS: Didžiausią, taip, padarėme laiku. O kai sustojo transportavimas, tada, žinoma, reikėjo priimti kažkokį sprendimą. Nes tiek JAV, tiek Islandijoje susikaupė daug krovinių, o mūsų kariuomenei apskritai jau labai reikėjo. Be to, iki to laiko Šiaurės laivynas patyrė gana didelių nuostolių antvandeniniuose laivuose, todėl reikėjo pagalbos. Ir tada jie prisiminė Šiaurės jūros maršrutą, kuris prieš tai kažkodėl - taip, buvo pergalių, taip, skrydžiai per ašigalį ir taip toliau - bet kurį labai mažai kas prisiminė, kad tai yra ir trumpiausias kelias iš Ramiojo vandenyno. Vandenynas iki Atlanto ir atvirkščiai. Štai, mūsų Sibiro krantų dalis yra trumpiausias kelias.

Kreiseris Komet, lydimas mūsų ledlaužių, jį įveikė per 15 dienų. Tai yra, nuo Atlanto iki Ramiojo vandenyno. Ir jei jis būtų ėjęs pietų keliu, per Viduržemio jūrą, Sueco kanalą, aplink Afriką, jam būtų tekę vaikščioti ilgiau nei vieną mėnesį. Galiausiai jie prisiminė. Be to, saugiausias, atrodo, mūsų, saugiausias. Bet paaiškėjo, kad tuo metu vokiečiai jau buvo ten prasiskverbę.

Tai yra, garsusis „Admirolas Scheer“, mūšio laivas, kurį Sibiryakovas vienu metu nušovė, jis apiplaukė šiaurinį Novaja Zemljos viršūnę ir šiauriniu keliu prasiskverbė į Karos jūrą. Nukreipę laivus netoli Novaja Zemljos, mūsų vadovybės dėmesys buvo nukreiptas, „Admirolas Scheer“ įsiskverbė į Karos jūrą ir bandė ją perimti Vilkitsky sąsiauryje - čia, Severnaja Zemlija, čia Novaja Zemlija. Netoli Severnaja Zemljos tai yra Laptevo sąsiauris, Vilkitsky sąsiauris, jis norėjo perimti 50 transporto priemonių ir visą ledlaužių parką. Juos lydėjo tik 3 naikintojai – vienas vadas ir du naikintojai, kurie buvo neginkluoti. Štai kodėl tai būtų toks lengvas grobis šarvuotis, ar žinote? Sunaikink visą mūsų, beveik visą prekybinį laivyną, visą mūsų ledlaužių parką ir šį papildymą, naujausius naikintuvus. Bet mūsų laimei, įsikišo arktinis oras. Tai yra, pirma, jis pateko į sunkų ledo lauką, paskui neteko oro žvalgybos pareigūno. Ir galų gale išgirdo derybas, kurios vyko tarp transportų, bet alkūnė buvo arti, bet nebuvo įmanoma paimti. Todėl jis persikėlė į pietus į Diksoną, kur buvo anglies sandėliai, ir netyčia pateko į Sibiryakovą.

V. DYMARSKY: Dėkojame, kad iki šiol atsakėte į mūsų klausimus, tikrai bus daugiau. Priminsiu, kad mūsų svečias – Sergejus Aleksejevičius Kovaliovas, rašytojas istorikas, knygos „Svastika virš Taimyro“ autorius. Ir šį pokalbį tęsime po kelių minučių, kai pirmą kartą laidoje „Pergalės kaina“ veda moteris Olga Byčkova.

O. BIČKOVA: Taip, taip. Na, kažkaip bandžiau nuraminti mūsų svečią, pasakyti, kad ir aš tarp savo protėvių turėjau jūreivių. Aš beveik vienas.

S. KOVALEVAS: Aš nusiraminau.

V. DYMARSKY: Taip. Na, atsisveikinsime kelioms minutėms ir tęsime pokalbį su Sergejumi Kovaliu.

V. DYMARSKIS: Dar kartą sveikinu radijo stoties „Maskvos aidas“ ir televizijos kanalo RTVi auditoriją, tai programa „Pergalės kaina“. Na, aš vienintelis likau kaip vedėjas Vitalijus Dymarskis. Olga Bychkova mus paliko ir ruošiasi kitai programai. Pamatėme ją su ašaromis akyse. Ir mes esame laidos vedėjas ir mūsų šiandienos svečias Sergejus Aleksejevičius Kovaliovas, 1-ojo laipsnio kapitonas, istorikas, rašytojas, 1-ojo laipsnio kapitonas ir žurnalo „Jūros kolekcija“ redakcijos vyriausiojo redaktoriaus 1-asis pavaduotojas. “. Beje, seniausias žurnalas pasaulyje. Kiek jam metų? Daugiau nei 150 metų?

S.KOVALEVAS: 162.

V. DYMARSKY: 162 metai – štai žurnalas, kurio vadovybėje yra mūsų svečias šiandien.

S. KOVALEVAS: Be to, iš karto norėčiau pastebėti, kad jis nenustojo leisti nė vieno mėnesio. Net per pilietinį karą jų buvo 2 – vienas Petrograde, o antrasis Tunise, Bizerte.

V. DYMARSKY: Rimtai? Ar mūsų emigracija?

S. KOVALEVAS: Emigrantai, taip. Mūsų povandeninio laivo „Anties“ vadas Nestoras Monastirevas, 2-ojo laipsnio kapitonas, išleido „Jūros kolekciją“.

V. DYMARSKIS: Sergej Aleksejevičiau, grįžkime prie savo temos – taip mes ją pavadinome, jūs pavadinote savo knygą „Svastika virš Taimyro“. Čia turime daug klausimų, įskaitant prieš transliaciją ir jos metu. Vis dėlto čia yra klausimas, kurį uždavėme jums prieš trumpą pertrauką. Vis dėlto norėčiau, galbūt, aiškiau, taip sakant, kariškai: koks buvo vokiečių susidomėjimas Rusijos šiaure, tarkime? Pavadinkime tai taip.

S. KOVALEVAS: Na, pirmiausia tai yra Rusijos šiaurės turtai. Visų pirma, tai yra Sibiras, Čiukotka, žinote, šie taurieji metalai, taurieji metalai, rūdos, kailiai. Įskaitant...

V. DYMARSKY: Ir jiems pavyko visa tai ištraukti?

S. KOVALEVAS: Taip, taip, taip. Tai buvo išimta. Apie tai yra informacijos anksčiau uždarytuose archyvuose, tada buvo NKVD. Bet 1999 m., mano nuomone, NKVD archyvas pirmą kartą buvo paskelbtas Jūrų kolekcijoje, kuris atskleidė, kad vokiečių povandeniniai laivai atplaukdavo net į vietinių gyventojų stovyklas ir ten kažką gaudavo. Na, kailiniai tikrai, bet rūda - kaip jau sakiau, jie kasė patys, savo jėgomis. Ir antrasis. Šiaurės jūrų kelias yra trumpiausias kelias tarp Atlanto ir Ramiojo vandenynų. Ir pirma, šiaurė visada buvo mums – tai vandenynas, kurio joks priešas niekada negalėjo uždaryti mūsų. Jei Baltijos ar Juodosios jūros sąsiaurius visada tyliai uždarydavo turkai ir vokiečiai, tai Tolimieji Rytai visada buvo būtent Tolimieji Rytai. Vienintelis kelias, kuriuo buvo labai sunku pravažiuoti visoms medžiagoms ir kroviniams, mums buvo atviri vartai, kuriais, deja, visada kažkodėl naudojomės kaip povaikas.

V. DIMARSKIS: Sergejus Aleksejevičius, toks klausimas. Na, kaip minėjome, beveik visoje Šiaurėje yra vokiečių bazės.

S. KOVALEVAS: Šiaurės jūros kelias, taip.

V. DYMARSKY: Taip. Ar buvo kokių nors jūrų mūšių? Ar buvo susirėmimų? O gal vokiečiai gyveno patys, mes – patys?

S. KOVALEVAS: Ne. Faktas yra tas, kad vokiečiai Šiaurės jūros keliu ir šiomis bazėmis naudojo tik tam, kad nutrauktų mūsų ryšius iš JAV. Nes Šiaurės jūros keliu, kaip labiausiai saugomu, visada gabenome svarbiausius strateginius krovinius.

V. DYMARSKY: Ar tai buvo įmanoma?

S. KOVALEVAS: Taip, jiems pavyko.

V. DYMARSKY: Vadinasi, mums nebuvo paslaptis, kad ten buvo vokiečių?

S. KOVALEVAS: Ne, mums tai buvo tik paslaptis, ir niekas nesuprato, kodėl beveik tiksliai žinojo tuos krovinius gabenusių transporto vietų. Tik po karo, ypač Franzo Josefo žemėje, kurią pavadinau Aleksandro žeme, yra tokia sala ir Nagurskio įlanka. Ten vokiečiai turėjo 24-ąją Kriegsmarine krypties nustatymo bazę, iš kurios jie vadovaudavo visiems pokalbiams, bent jau vakariniame Šiaurės jūros maršruto sektoriuje. Ir į bet kokį neatsargų mūsų transporto kapitono išėjimą buvo nedelsiant atsižvelgta, o povandeniniai laivai Kara jūroje buvo netoli Novaja Zemljos ir pasaloje prie Ob ir Jenisejaus įlankų.

V. DYMARSKY: Na, gerai. Žiūrėk, jie yra pasaloje, tiesa? Jie puola mūsų vilkstinę, tiesa? Bet tai reiškia, kad tai nebėra paslaptis. Taigi aišku, kad vokiečiai yra, jei kas nors užpuolė, tiesa?

S. KOVALEVAS: Taip. Bet reikalas tas, kad jie sužinojo, kai torpedos jau buvo sprogusios.

V. DYMARSKY: Na, žinoma, taip.

S. KOVALEVAS: O po kuo jie sprogo – supranti. Kara jūra – tie, kurie patenka į vandenį, joje gyvena labai trumpai. Plius 4 – plius 8 laipsniai net vasarą. Tai yra, laivai dingo. Pavyzdžiui, žinoma. 1943 metais iš 4 transportų vokiečiai sunaikino 2 transportus, kurie vežė krovinius Norilsko nikeliui ir, mano nuomone... Apskritai Norilsko kasybos ir metalurgijos gamyklai vežė krovinius ir dalį krovinių į Jenisejų ir Obą. , į Dudinką ten. O iš 4 transportų 2 buvo sunaikinti. Deja, komanda tikėjo, kad jas susprogdino minos, nes vokiečiai naudojo elektrines torpedas, kurios, matyt, neturėjo pėdsakų.

V. DYMARSKY: Artūras klausia: „Ar vokiečiai bandė naudotis Šiaurės jūros keliu, kad susisiektų su Japonija?

S. KOVALEVAS: Bandėme. Mes bandėme. Konkrečiai, minėtas kreiseris „Komet“ – nukeliavo į Tolimuosius Rytus, o iš Beringo sąsiaurio nukeliavo iki „Tokio Maru“ ir nusileido Japonijoje... Na, ten buvo labai įdomus vertėjas, jis buvo vadino vokiečių karinio jūrų laivyno atašė vertėju Kurtu Krepšu, tokiu garsiu. Kuris iš karto buvo suorganizuotas palei mūsų geležinkelį, per Vladivostoką, jis greitai pateko į Maskvą pas Norbertą von Baumbachą - tai Vokietijos karinio jūrų laivyno atašė Maskvoje.

V. DYMARSKY: Kas sėdėjo ambasadoje.

S. KOVALEVAS: Taip, kas sėdėjo ambasadoje. Niekas nežino, kodėl ji buvo surengta taip greitai. Bet specialiai jam iš Ramiojo vandenyno buvo atgabentas aprūpinimo laivas.

V. DYMARSKIS: Taigi, čia kažkas yra... Ališka iš Kazanės: „Skaičiau, kad vokiečiai išlaipino kariuomenę Matočkino Šare ir Karos įlankoje. Ar tai tiesa? Ką jie padarė, kuo tai baigėsi?

S. KOVALEVAS: Mus išleido. Be to, Pirmojo pasaulinio karo metu yra 99% tikimybė, kad ten, Matochkina Ball, buvo vokiečių bazė, kurią mūsų kariškiai atrado 60-aisiais. O dinamo, kuris ten stovėjo, net užsivedė ir pradėjo veikti.

V. DYMARSKY: Kaip vokiečiai aprūpino savo bazes? Taigi, jie jūsų klausia.

S. KOVALEVAS: Pristatymas žiemai. Buvo aprūpinimo laivai, kurie plaukė... Pažiūrėkite į žemėlapį – ne taip toli. Pavyzdžiui, jei važiuoji iš Franz Josef Land, tai daug arčiau nei, tarkime, iš Norvegijos ar ypač iš Vokietijos.

V. DYMARSKY: Na, mes taip pat turime daugiau atnešti į Franz Josef Land.

S. KOVALEVAS: Taip. Taigi jie paprastai atnešė jį per Atlantą.

V. DYMARSKY: Tai, be to, kad jie ten egzistavo, jie buvo reguliariai tiekiami?

S. KOVALEVAS: Sandėliai, didžiuliai sandėliai, taip. Ten yra įdomi Rudolfo sala ir ten yra sandėliai; bent jau šeštajame dešimtmetyje mūsų jūreiviai su susidomėjimu stebėjo Hitlerio sandėlius. Na, natūralu, matyt, jų nebėra, bet vis dėlto.

V. DIMARSKIS: Gerai, Sergejus Aleksejevičius. Visgi dar vienas klausimas. Sakote, kad dabar jų nėra, bet iki šiol bent jau aš viso to nežinojau taip išsamiai, kaip rašote savo knygoje, bet girdėjau gandų. Kad ten buvo kažkokios slėptuvės, kad rado troškintos mėsos, saldainių, šokolado, kas ten buvo. Taigi visa tai iš tikrųjų iki šiol?

S. KOVALEVAS: Egzistavo iki galo, taip.

V. DYMARSKY: Gal tai vis dar egzistuoja?

S. KOVALEVAS: Galbūt ir dabar. Kodėl tai labai įdomus klausimas dabar – kovojant su garsiuoju terorizmu, tarptautiniu terorizmu, nes tokios bazės yra. Taip, techninė įranga ten datuojama 30-40-aisiais. Bet faktas yra tas, kad tai yra normalios bazės, kurios yra užmuštos ir kurias galima naudoti, bent jau ruošiant ir sumontuojant, pavyzdžiui, kažkokius ginklus.

V. DYMARSKY: Taip. Štai klausimas. Tai buvo prieš mūsų programą. Taip, tai gali būti klausimas. Juranas iš Vladivostoko, apie jūsų knygą rašo: „Knygos autorius palietė gana įdomią mažai žinomą temą, už kurią jam dėkoju. Bet sprendžiant iš nuorodų į šaltinius, su kuriais jis dirbo – ir tai daugiausia laikraščių ir žurnalų straipsniai, monografijos ir anoniminių žmonių atsiminimai...“ Čia pamačiau, kad neįvardijate, tiesa?

S. KOVALEVAS: Taip, aš jų konkrečiai neįvardiju.

V. DYMARSKY: Žmonės vis dar slepiasi.

S. KOVALEVAS: Žmonės vis tiek nori likti inkognito, taip.

S. KOVALEVAS: Taigi, dirbau su archyvais, o ypač su Šiaurės laivyno ir Murmansko archyvais. Bet tu teisus: archyvuose jį rasti labai sunku. Nes, pirma, ši medžiaga vienu metu buvo įslaptinta ir galėjo būti įslaptinta dvigubai – ne tik įslaptinta, bet ir itin slapta. Ir, deja, jis vis dar nėra išslaptintas. Tai, deja, tiesioginių įrodymų kol kas nerasime, o netiesioginių randame.

V. DYMARSKY: Na, maskviečių nitsahonas taip pat giria tavo knygą, kurią jis skaitė, kaip net rašo, su dideliu susidomėjimu. Tačiau jis vis tiek turi klausimų. "Pirmas. Kaip mūsų narsios agentūros, pirmiausia karinė kontržvalgyba, visiškai sujaukė vokiečių vykdomą bazių statybą ir aktyvų naudojimą šiuose sovietinės Šiaurės regionuose?

S. KOVALEVAS: Tai paaiškinama paprastai. Visų pirma kreiserio „Komet“ įgula, matyt, daug nuveikė 1940 m., kai vedžiojome jį Šiaurės jūros maršrutu. Bet tuo pačiu metu prie Novaja Zemlijos bent mėnesiui praradome jam dėmesį.

V. DYMARSKY: Kada tai buvo atlikta?

S. KOVALEVAS: Kada jie tai padarė? Tai yra, beveik visą 1940 metų liepą jis klajojo kažkur po vakarinius Novaja Zemljos krantus. Ir niekas nežino, ką jis ten veikė, nes laukė, kol kirs mūsų karavanai. Tačiau mes, įskaitant savo organus, nenorėjome iki galo atsiskleisti, todėl natūraliai...

V. DYMARSKY: Vadinasi, tai vis dar paslaptis?

S. KOVALEVAS: Taip, iki šiol.

V. DYMARSKY: O dabar ką čia laikyti paslaptyje?

S. KOVALEVAS: Taip, sunku pasakyti. Tačiau daugelis vis dar yra slapti. Nors yra vilties, kad juk dabar praėjo 70 metų – na, tikriausiai pamažu atsivers.

V. DYMARSKIS: Ar įtariate ar manote, gal žinote, kad vis dėlto yra kažkokie archyviniai dokumentai?

S. KOVALEVAS: Deja, į Vokietiją jie buvo išsiųsti tik 90-ųjų pabaigoje. Tačiau Vokietijoje jų galima rasti. Mes juos turėjome – tai žinoma.

V. DYMARSKY: Na, ar mes tik vokiečiams atidavėme ar kaip?

S. KOVALEVAS: Atidavė, taip. Jie padarė dovaną. Padovanojome.

V. DYMARSKY: Tai yra, Vokietijos archyvuose galima rasti informacijos šia tema...

S. KOVALEVAS: Galima rasti. Galite, galite, galite rasti. Būtinai. Ir galbūt mes ką nors rasime savyje. Bet, deja, turime daug, o archyvuose buvo atlikti geri išvalymai.

V. DYMARSKY: Taip. Štai dar vienas klausimas. Šios bazės yra vokiškos. Tai yra, tai ne tik salos, jos pateko į žemyną?

S. KOVALEVAS: Žemynoje galėtų, taip.

V. DYMARSKY: Kadangi turite knygą „Svastika virš Taimyro“, tai reiškia, kad vokiečiai buvo Taimyre?

S. KOVALEVAS: Taip, buvome Taimyre. Visų pirma, grįžkime dar kartą į Berulijos įlanką, kur prieš 1944 m., klausykite! Iki 1944 metų rudens, kai jau buvome išvarę vokiečius į užsienį, vokiečių povandeniniai laivai plaukė ten į Berulijos įlanką, į šiaurę nuo Novaja Zemljos. Žiūrėk, kas dabar gali matyti žemėlapį, jie ten nuėjo ir ten buvo, na, galima tai pavadinti koncentracijos stovykla. Natūralu, kad šį berilį išminavo mūsų karo belaisviai.

V. DYMARSKY: Taip, beje, kas ten dirbo.

S. KOVALEVAS: Taip. Tai karo belaisviai.

V. DYMARSKY: Tai, pasirodo, ten jau buvo paimti karo belaisviai iš Vokietijos, tiesa? Grįžti per Vokietiją?

S. KOVALEVAS: Ne, ne, ne, viskas jūra.

V. DYMARSKY: Na, aš suprantu. Per Vokietiją pasirodo, kad karo belaisviai į tėvynę grįžo kaip karo belaisviai, natūralu, priverstinai.

S. KOVALEVAS: Greičiausiai per Norvegiją.

V. DYMARSKY: Mūsų karo belaisviai atsidūrė Vokietijoje, o paskui juos išvežė dirbti?

S. KOVALEVAS: Jie buvo išvežti į darbą per Norvegiją, taip, taip, taip.

V. DYMARSKY: Na, aš tai ir sakau. Pasirodo, ironiška, kad mūsų karo belaisviai savo tėvynėje atsidūrė kaip karo belaisviai.

S. KOVALEVAS: Taip. Pasibaigus karui mūsų Gulago stovykla buvo iki 1953 m. Tie, kurie lankėsi tose vietovėse, dar gali pamatyti kryžių su gotikiniais užrašais.

V. DYMARSKIS: Kaip ir kai kurie, povandeninis laivas veteranas – matai, jis irgi nerašo savo vardo, neatskleidžia – rašo, kad prieš karą vokiečiai įplaukė į Obės įlanką ir kaupė ginklus.

S. KOVALEVAS: Labai gerai galėtų.

V. DYMARSKIS: Bet prieš karą, turiu omenyje, iki 1941 m. birželio mėn.

S. KOVALEVAS: Taip, taip, taip. Šiuo metu greičiausiai kreiseris „Komet“. Sutinku.

V. DYMARSKY: Taigi, kas dar? Mūsų stotys užsienyje mūsų nepranešė apie bazes?

S. KOVALEVAS: Vargu, vargu – jie užsiėmė savo reikalais.

V. DYMARSKY: Kaip vokiečiai aprūpino? Jie patys tiekė.

S. KOVALEVAS: Tiekimo laivai. Beje, prisimenu įdomų momentą. Buvo Kärntern – įdomus aprūpinimo laivas, plaukęs Špicbergeno – Novaja Zemlja – Hamerfesto trikampiu. Mūsų jūreiviai, kai jis buvo paimtas 1945 m., kai buvo padalintas laivynas, visa dokumentacija buvo sunaikinta. Tačiau visai atsitiktinai šie laboratoriniai žurnalai buvo aptikti vandens druskingumo nustatymo laboratorijų triume, kur buvo galima lengvai sužinoti, kuriuo trikampiu jis ėjo. Visus 3 metus. Ir laivas palaikė povandeninių laivų operacijas Karos jūroje.

V. DIMARSKIS: Borisas taip pat klausia: „Po karo sovietų karinės jūrų pajėgos iš dalies panaudojo Vokietijos laivyno bazes ir laivus“.

S. KOVALEVAS: Naudojo, naudojo.

V. DYMARSKY: „Ar jie ten, Arktyje, naudojo Vokietijos karinio jūrų laivyno įrangą?

S. KOVALEVAS: Naudojo, naudojo, taip. Visų pirma, sonaro švyturiai, su kuriais pirmą kartą susidūrėme 1943 m., kai pavyko nuskandinti U639 nuo šiaurinio Žemės galo. Jį nuskandino kapitono-leitenanto Jegorovo povandeninis laivas C-101. O šalia dirbo ta pati „eska“, S-54 kapitonas 3 rango Bratishko. Taigi jai ne kartą skambino nežinomas laivas su šviesos ir hidroakustiniais švyturėliais. Be to, jei prisiminsime, „eski“ yra jų „septynių“ vokiečių povandeninių laivų prototipas. Išvaizda jie buvo panašūs į juos. Todėl greičiausiai šio laivo kapitonas klydo ir jis tiesiog patikėjo, kad ji vokietė, tai yra, jis laukia U639. Paaiškėjo, kad mūsų du sovietiniai povandeniniai laivai atsidūrė tarp šio nežinomo transporto ir leitenanto Wichmanno U639, kuris buvo nuskandintas. Tai yra keletas įdomių dalykų.

V. DYMARSKY: Na, čia sulaukiame visokių patvirtinimų. Aleksas mums rašo: „Mano senelis tarnavo Taimyre ir matė vokiečių bazę. Buvo ir maisto, ir troškinio. Valgomas“.

S. KOVALEVAS: Valgomas – na, amžinas įšalas, tai kodėl gi ne valgomas?

V. DYMARSKY: Na, apskritai, taip. Troškinys paprastai gerai išsilaiko.

S. KOVALEVAS: Be to, turiu gerų draugų, kurie kalbėjo apie tai, kai rado šią bazę Matočkino balyje, kur dinamas buvo vokiškas iš Pirmojo pasaulinio karo su vokiška marke. Buvo ir saldainių, kurių užteko, vieno ledinuko užteko trims dienoms – žmogus nemiegojo. Valgiau šį ledinuką ir negalėjau užmigti tris dienas.

V. DYMARSKY: Na, taip. Tai yra, toks palaikomasis.

S. KOVALEVAS: Taip, kažkas tonizuoja, taip.

V. DYMARSKY: Kaip pas mus Tolimuosiuose Rytuose citrinžolės krūmai.

S. KOVALEVAS: Schisandra, taip.

V. DYMARSKY: Bet žiūrėk, čia legenda ar ne? Ar tiesa – čia, nors ir be pavadinimo – ar tiesa, kad vienas iš „Scheer“ tikslų buvo sukilimas Gulage?

S. KOVALEVAS: Vargu, vargu. Jis tikrai... Girdėjau nuomonę, kad sukilėliams ginklus nešiojasi, nes toks buvo planas – pradėti sukilimą Gulage. Ir tam buvo toks padalinys Brandenburgas-800 - jie mokė žmones mesti ir atitinkamai kelti sukilimą. Ir jūs suprantate, kad jei būtų įmanoma sukilti Šiaurės jūros keliu, ne tik tiek kariuomenė būtų atitraukta nuo fronto, bet ir stabdomas transportas Šiaurės jūros keliu. Tai yra, jis galėjo valdyti ginklą, bet vargu ar jį pakels. Ne, tai nerimta.

V. DYMARSKIS: Aleksandras klausia: „Ar vokiečių dirižablio Zeppelin skrydis padėjo nustatyti bazių statybos plotą?

S. KOVALEVAS: Taip, taip. Tai yra, jei dabar šias žinomas bazes uždėsite ant Zeppelin maršruto, jos visiškai sutaps. Tai tada iš principo... Na, sakykim taip. Nemalonu ten sakyti, kad mumis pasinaudojo – mūsų smalsumu. Grafas Cepelinas buvo Vokietijos aeroarktinė visuomenė. Tai yra, pokalbis apie skrydį į sovietinę Arktį dar 1928 metais įvyko pirmą kartą. Tačiau skrydis įvyko 1931 m. Tai reiškia, kad iš Vokietijos pusės buvo vokiečių įgula, mūsų pusėje buvo daug vokiečių mokslininkų daktaras Eckeneris – profesorius Rudolfas Samoilovičius. Rudolfas Samoilovičius - jis iš esmės perėmė kontrolę iš šiaurinio Novaja Zemljos galo. O dėl to, kad atsirado galimybė labai gerai, detaliai išstudijuoti Arktį ten, kur anksčiau nė vienas žmogus nebuvo įkėlęs kojos, žinoma, dirižablis skrido labai mažame aukštyje ir atitinkamai viskas buvo nufotografuota. Tačiau įžeidžiamiausia vėliau pasirodė tai, kad užuot iškrovę šias fotografines ir filmines medžiagas, vokiečiai ramiai jas nuvežė į Berlyną, o paskui pasakė, kad jos buvo pereksponuotos. Na, mumis pasinaudojo, buvome panaudoti šiuo klausimu. Ir tada jie iškilo į paviršių. Jie atsirado vėliau, kai vokiečiai turėjo detaliausius žemėlapius, tokius, apie kuriuos net nesvajojome, net Arkties.

V. DYMARSKIS: Na, žinote, kadangi šiandien suintrigavote daugelį... Tačiau čia yra klausimas: „Jis tarnavo Nerpičės įlankoje. Ką tu žinai apie ją? – klausia Michailas.

S. KOVALEVAS: O, tai įdomi lūpa. Kaip tik ten, po šiomis uolomis, reikėtų ieškoti kažkokių konstrukcijų. Galbūt sandėliai. Na, apskritai geriau ieškoti Andreevo įlankoje.

V. DYMARSKY: Klausykite, atėjo absoliučiai nuostabi žinutė. Žinoma, patikrinsime, jei tai tiesa. „Esu pasiruošęs finansuoti ekspediciją į apleistas bazes. Visai rimtai“, – ir vyras pateikia savo telefono numerį.

S. KOVALEVAS: Puiku, susitiksim.

V. DYMARSKIS: Bet, mano nuomone, jis negyvena Rusijoje, sprendžiant iš adreso. Bet nesvarbu, palikau savo telefono numerį, tai gal pavyks.

S. KOVALEVAS: Ačiū.

V. DYMARSKY: Ir paskutinis klausimas. Šiandien visus klausytojus suintrigavote savo nauja knyga apie Antarktidą. Ar ten buvo vokiečių?

S. KOVALEVAS: Buvo, buvo.

V. DYMARSKY: Taip? Ir ten taip pat?

S. KOVALEVAS: Ir ten.

V. DIMARSKIS: Na, tada, Sergejau Aleksejevičiau, noriu ištarti tavo garbės žodį, kad tu vėl ateisi pas mus, su ta knyga apie Antarktidą. Nes taip pat pripažįstu vieną dalyką - gavau daug žinučių, neskaičiau, kas manė, kad šiandien tu pasakoji, kaip rašo, ne mokslinę fantastiką, kad čia kažkas panašaus į NSO serialą ir t.t.

S. KOVALEVAS: Bet patvirtinta faktais, tiesa?

V. DYMARSKY: Bet aš manau, kad šiandien jūs įtikinote net visus tuo abejojančius. Ačiū už šį pokalbį. Pabaigoje, kaip visada, turime Tikhono Dzyadko, Pavelo Ivanovičiaus Batovo portretą. Na, aš ir Sergejus Aleksejevičius Kovaliovas atsisveikiname, tikiuosi, neilgam. Viskas kas geriausia.

S. KOVALEVAS: Viso gero.

PORTRETAS IŠ TICHON DZYADKO

T. DZYADKO: Pavelas Ivanovičius Batovas yra vienas žymiausių Didžiojo Tėvynės karo vadų. Leidinyje „Independent Military Review“ jis yra 2 vietoje tarp kombinuotųjų ginklų armijų vadų. Atrodo, kad jis išgyveno visus XX amžiaus karus, kuriuose turėjo galimybę dalyvauti. 1915 m. lapkritį buvo pašauktas į kariuomenę ir išėjo į frontą, buvo žvalgybos skyriaus vadas, buvo sunkiai sužeistas. Už asmeninį didvyriškumą puskarininkis Batovas buvo apdovanotas 2 karių Šv.Jurgio kryžiais ir 2 koviniais medaliais.

Prasidėjus pilietiniam karui, įstojo į Raudonąją armiją, kovojo prieš Vrangelį ir dalyvavo išlaisvinant Krymą. Jis aktyviai dalyvavo Ispanijos pilietiniame kare ir sovietų ir suomių kare. Po jos jis buvo paskirtas Užkaukazės karinės apygardos vado pavaduotoju.

Batovas pačioje pradžioje įstojo į Didįjį Tėvynės karą, kovojo skirtinguose frontuose, o 1942 m. vadovavo 65-ajai armijai, o iki karo pabaigos buvo jos vadas. Jo vadovaujama 65-oji armija dalyvavo paskutiniame Stalingrado mūšio etape, operacijoje „Žiedas“, skirta sunaikinti apsuptą vokiečių feldmaršalo Paulo grupę. Batovas kartu su 65-ąja armija dalyvauja Dono ir Centrinio fronto operacijose, o Antrajame Baltarusijos fronte – operacijoje „Bagration“.

Po karo jis vadovavo sovietų kariuomenės grupei Vokietijoje. Vėliau jis grįžta į Sąjungą, o vėliau tampa Kinijos liaudies išlaisvinimo armijos vyresniuoju kariniu specialistu. Iš viso per savo gyvenimą Pavelas Batovas 70 metų tarnavo carinėje, raudonojoje ir sovietų armijose.

Panašūs straipsniai