1943-cü ilin iyulunda mühacirətdə olan Polşa hökumətinin başçısı general V.Sikorskini və onun yoldaşlarını daşıyan təyyarə Cəbəllütariq yaxınlığında dəniz üzərində qəzaya uğradı və bir müddət əvvəl Katın qırğını xəbərindən sonra bu ölkənin rəhbərliyi ilə əlaqələri kəsildi. SSRİ. Yalnız pilot sağ qalıb. Hələ də bəlli deyil ki, günahkar kimdir? Amma baş verənlərlə bağlı versiyalar var.

Oxucu yəqin ki, məyusdur. “Onların mübarizəsi” serialının Çexoslovakiya və Fransız bölmələrində dünya tarixinin gedişatını Britaniya tacının xeyrinə dəyişdirən Artur Duqlas Dodds-Parker heç vaxt onun İspan hissəsində görünməmişdir. Bununla belə, nəticə çıxarmağa tələsməyin. Yaxşı köhnə İngiltərənin bütün maraqlarına hörmət edilmədi, bütün rəqibləri məğlub olmadı, bu da Ser Duqlasın Bohem əlyazmalarının səhifələrini tərk etməsi üçün çox tez olduğunu göstərir. Bu seriyadakı seriyalar ilk baxışdan göründüyündən daha çox mövzu ilə bağlıdır. Hekayəyə davam etmək üçün çexoslovakiyalılara qayıtmalı olacağam. Daha doğrusu, indiyədək kölgədə qalan başqa bir çexini səhnəyə çıxarmaq.

Eduard Maksimilian Prhal 1911-ci ildə Dolní Břežany şəhərində (bu kənd Praqa yaxınlığında yerləşir; indi orada demək olar ki, dörd min nəfər yaşayır, keçən əsrin əvvəllərində təxminən səkkiz yüz nəfər) cənazə evinin sahibinin ailəsində anadan olub. 1930-cu ildə Prhal hərbi aviasiyaya girdi, zabitlər məktəbini bitirdi, Çexoslovakiya Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətdə olan bütün təyyarə növlərini mənimsədi və min saatdan çox havada qaldı. 1937-ci ildə təqaüdə çıxdı və Batya şirkətində pilot olaraq daha 1200 saat uçdu. Çexoslovakiya almanlar tərəfindən işğal edildikdən sonra Eduard Prhal Polşa vasitəsilə Fransaya getdi və 2 sentyabr 1939-cu ildə Fransa aviasiyasına qəbul edildi. Fransa döyüşü zamanı o, üç alman təyyarəsini vurdu və 22 iyun 1940-cı ildə İngiltərəyə evakuasiya etməyi bacardı (yeri gəlmişkən, Prhal soyadı hərfi mənada “Qaçmaq” deməkdir).

Eduard Maksimilian Prhal Britaniya döyüşü zamanı Çexoslovakiya Kral Hərbi Hava Qüvvələri eskadronunun pilotu kimi.

Britaniya döyüşü zamanı Prhal qırıcı eskadronda xidmət etdi, daha üç almanı vurdu və özü də bir dəfə Manş boğazı üzərində vuruldu, lakin sağ qaldı. Sonra nəqliyyat aviasiyasına keçdi və 1942-ci ildə Maltanın gecə təchizatında iştirak etdi. Nəhayət, Prhal VIP-lərin daşınmasında ixtisaslaşmış 511-ci Nəqliyyat Eskadronasına köçürüldü. Xüsusi əhəmiyyət kəsb edən o idi ki, bu çex Cəbəllütariqdə gecə uçuş və eniş hüququ olan beş İngilis pilotundan biri oldu.

1943-cü il iyunun sonunda Prhal mühacirətdə olan Polşa hökumətinin baş naziri general Vladislav Sikorskini Yaxın Şərqdə yerləşdirilən qoşunları yoxlama turu üçün Britaniyaya aparmaq əmri aldı. İyulun 3-də Phal və Sikorski Qahirədən Cəbəllütariqə gəldilər. 4 iyul 1943-cü ildə saat 23:07-də ​​Eduard Prhal Baş nazir Sikorski və onu müşayiət edən Consolidated B-24 Liberator təyyarəsini havaya qaldırdı. Uçuş 16 saniyə davam edib, bundan sonra Liberator dənizə düşüb. On yeddi sərnişin və ekipaj üzvündən yalnız Prhal sağ qalıb. O, okeanda huşsuz vəziyyətdə tapılıb, əynində xilasedici jilet (bundan əvvəl o, mövhumatına görə uçmazdan əvvəl heç vaxt xilasedici jilet geyinməyən adam kimi tanınırdı).

Prhal iki ay xəstəxanada yatdı və evdən çıxdıqdan dərhal sonra çex əsilli İngilis kəşfiyyatçı Dolores Sperkova ilə evləndi. Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin nəzdində WAAF (Qadınların Köməkçi Hərbi Hava Qüvvələri) adlı bir struktur yaradıldı, korpus paraşütlərin salınması, radarların saxlanması, telefon və teleqraf rabitəsinin təmin edilməsi, mesajların şifrələnməsi və şifrəsinin açılması, kəşfiyyat məlumatlarının toplanması və təhlili, Dolores Sperkova WAAF kəşfiyyatında xidmət edib.

Solda: Eduard Prhal, RAF pilotu. Sağda: Dolly S. kimi tanınan həyat yoldaşı Dolores Sperkova, WAAF zabiti

Prhal 511 eskadronunda xidmətini davam etdirdi və müharibədən sonra Dolores ilə birlikdə Çexoslovakiyaya qayıtdı və burada Çexoslovakiya Hava Yollarında pilot olaraq işə düzəldi. Lakin 1948-ci ildə hakimiyyətə kommunistlər gəldi. Qırmızılarla bir yerdə yaşamaq hətta adi insanların belə çətin olduğunu və Fevral Qələbəsindən sonra qeyri-kommunist Müqavimət veteranlarının xüsusi ekzistensial problemləri, o cümlədən həbs və edamla üzləşməyə başladılar. 30 sentyabr 1950-ci ildə Prhal və digər iki keçmiş kral pilotu - Kautski və Rzehka nəqliyyat təyyarəsini oğurlayıb İngiltərəyə uçdular (onlardan səkkiz nəfər ailələri ilə birlikdə idi). Qaçırılan təyyarəni Prhal idarə edirdi.

1952-ci ildə qəhrəmanımız ABŞ-a köçüb və hərbi məktəbdə çex dili dərsi keçərək çörəkpulu qazanmağa başlayıb. O, Kaliforniyanın San-Xose şəhərində kitabxanaçı kimi karyerasını başa vurub və 1984-cü ildə vəfat edib. O, çox hadisəli həyat yaşayıb, lakin o, üç dövlətin aviasiyasında xidmət etdiyinə, altı düşmən təyyarəsini vurduğuna və Dəmir Pərdədən keçdiyinə görə deyil, Sikorskinin öldüyü təyyarəni idarə etdiyinə görə tarixə düşüb.

Bu, səbəbləri hər kəsə aydın olan, lakin rəsmi olaraq tanınması mümkün olmayan ölümlərdən biri idi. İngilislərin Sikorskini Katın məsələsinə görə ləğv etməsinə heç kimin şübhəsi yoxdur. 1943-cü ilin aprelində alman radiosu Smolensk yaxınlığında NKVD tərəfindən güllələnmiş minlərlə polşalı zabitin dəfn olunduğu yerin aşkar edildiyini bildirdi və tezliklə almanlar tərəfindən yaradılmış beynəlxalq komissiya bu faktı təsdiqlədi və ingilis-polşa-sovet münasibətlərində çətinliklər başladı. General Sikorski Britaniya-Sovet ittifaqına müdaxilə edirdi və ingilislər adətən belə maneələri aradan qaldırır.

Cəbəllütariqdə polyakların ölümünün müxtəlif versiyaları var, o cümlədən açıq-aşkar dəlilər. Məsələn, 60-cı illərdə müəyyən bir Alman Sikorskinin ölümü haqqında bir pyes yazdı, burada İngilislər və Prhal uçuşdan əvvəl polyakları baltalarla öldürdülər. Prhal almanı məhkəməyə verdi (çexin hələ sağ olduğunu bilmirdi) və təbii ki, davanı qazandı. Bir polyak Sikorskinin qızı Sofiya Lesnyovskayanın atası ilə birlikdə ölmədiyini, ruslar tərəfindən qaçırılaraq Qulaqda saxlandığı bir nəzəriyyə yaratdı. Deyəsən, həmin şəxs hətta onun azadlığa buraxılması üçün də planlar qurub... Əgər açıq cəfəngiyyatdan imtina etsək, onda az-çox ağlabatan bir neçə versiya qalacaq, onların hər birinin ehtimalını aşağıdakı kimi qiymətləndirəcəm.

Sikorskini almanlar, sovetlər, hətta general Andersin (Anders və Sikorskinin öz münaqişələri var idi) polyakları da uzaqlaşdıra biləcəyi ilə bağlı fikirlər səsləndirildi. Bu variantların hər birinə bir faiz ayırardım. Rəsmi versiyada deyilir ki, qəzaya səbəb texniki nasazlıq olub. Ədəbiyyatda təyyarənin liftinin təsadüfən poçt çantası ilə tıxanması ilə bağlı açıqlama tapa bilərsiniz. Əsasən, belə şeylər bəzən olur və mən uğursuz təsadüf şansını üç faiz hesab edərdim. Bir çox Britaniya kəşfiyyatı Pireneylərdə fəaliyyət göstərirdi. Məsələn, yarımadadakı MI6 əks-kəşfiyyatına Kim Filbi başçılıq edirdi (yeri gəlmişkən, o, Frankodan Hərbi Xidmətə görə xaç almış və elə bil həmin Frankoya sui-qəsd hazırlayırdı). Təxminən dörd faiz ehtimalla Sikorsky bu strukturlardan birini sökə bilərdi.

Polşa baş nazirinin vəzifədən kənarlaşdırılmasının arxasında xüsusi olaraq bu cür problemlərin həlli üçün yaradılmış xidmətin - Xüsusi Əməliyyatlar Direktorluğunun dayandığı doxsan faiz ehtimalı qalır. USO olduğu yerdə Dodds-Parker var. Yadımdadır, vaxtilə Reyx-Protektor Heydrix və Admiral Darlanın ləğvinin eyni şəxs tərəfindən təşkil olunduğunu biləndən sonra fikirləşdim: “Görəsən, Sikorski də o idi?” Sual bunu necə yoxlamaq idi. Heydrix düşmən düşərgəsindən olan hərbi cinayətkar, Darlan dünya müharibəsinin qızğın vaxtında tərəfini dəyişən siyasətçi idi, lakin Sikorski Müttəfiqlərin düşərgəsində qorxmadan və qınamadan cəngavər sayılırdı. Bu cür insanların öldürülməsi qəbul edilmir;

Məlum oldu ki, hər şey son dərəcə sadədir. 1943-cü ildə polkovnik Dodds-Parker Qərbi Aralıq dənizində (İspaniya və Cəbəllütariq daxil olmaqla) bütün SOE əməliyyatlarına cavabdeh idi və onun tabeliyində iki min yarım agent var idi. Onlardan hansının və Sikorskini necə dəqiq ləğv etməsindən asılı olmayaraq (Prhal ilə nəyisə razılaşdırmaqla, poçt çantasını lazımi yerə qoymaqla və s.), əməliyyatın kuratoru Artur Duqlas Dodds-Parker idi. Hərəkətin Xüsusi Əməliyyatlar Müdirliyi tərəfindən həyata keçirilmə ehtimalı mənə çox yüksək göründüyü üçün general Vladislav Sikorskini cənazəsiz müharibə zabiti polkovnik Dodds-Parkerin ov kubokları siyahısına daxil etmək azadlığını götürəcəyəm.

Solda: Reinhard Tristan Eugen Heydrich, Almaniya İmperator Təhlükəsizlik Baş İdarəsinin rəisi, Bohemiya və Moraviyanın qoruyucusu, † 06/04/1942. Sağda: Jan Louis Xavier François Darlan, Donanmanın admiralı, Fransa Silahlı Qüvvələrinin komandanı, † 24/12/1942.

Solda: Wladislaw Eugeniusz Sikorski, Silahlı Qüvvələrin Komandanı və Polşanın Baş Naziri, † 04/07/1943. Sağda: Artur Duqlas Dodds-Parker, təmizləyici

Sonradan Dodds-Parker İtaliyanın müharibədən çıxması ilə bağlı marşal Badoqlio və kral Viktor Emmanuel ilə danışıqlar apardı və Afinada, Şərqi Avropada və başqa yerlərdə daha bir neçə əməliyyat keçirdi, lakin onların təfərrüatları, təəssüf ki, mənə məlum deyil. Müharibəni Parisdə, Müttəfiq Qüvvələrin Ali Komandanlığının qərargahında bitirdi, artıq Fəxri Legion ordeninin sahibi idi.

1946-cı ildə polkovnik Normandiya desantları zamanı ölən əmisi oğlunun dul arvadı olan amerikalı qadınla evləndi. O, siyasət və bizneslə məşğul olub, Xarici İşlər Nazirliyində çalışıb, İcmalar Palatasının üzvü olub. 1964-cü ildə Dodds-Parker Böyük Britaniyanın Mühafizəkarlar Partiyasının sədr müavini, 1965-ci ildə Avropa Şurası və Şimali Atlantika Assambleyasının nümayəndəsi, 1972-ci ildə kommunist inqilabından sonra Çinə parlamentarilərin ilk nümayəndə heyətinə rəhbərlik edib. 1973-cü ildə Avropa Parlamentinin ilk tərkibinin üzvü kimi Strasburqa getdi, o cümlədən həmin il cəngavər oldu. 1975-ci ildə Dodds-Parker aktiv siyasətdən təqaüdə çıxdı. O, Xüsusi Qüvvələr Veteranları Klubuna rəhbərlik edib və bir çox ölkələrdə müqavimət hərəkatı veteranları ilə dostluq münasibətləri saxlayıb.

Ser Artur Duqlas Dodds-Parker 2006-cı ildə 97 yaşında vəfat edib. O, Antropoid Əməliyyatının sonuncu üzvü idi. 2016-cı ildə Hollivud filmi "Antropoid" çıxdı və yaxın günlərdə Heydrixin ləğvinə həsr olunmuş daha bir film görünəcək, bu dəfə fransızca (fransızca "HHhH" adlanır), ingiliscə "Dəmirli adam" Ürək”, çex dilində “Smrtihlav”, amma təəssüf ki, rus dilində necə deyəcəyimi bilmirəm.) Mayın 27-də Heydriçə qarşı sui-qəsdin 75-ci ildönümü qeyd olundu və Çexiya mətbuatı bu hadisəni zirvəsi adlandırdı. milli tarix (əvvəllər Jan Zizkanın dövrü haqqında belə deyirdilər).

Populyarlıqdan kimin xəbəri varsa, deməli Clematis Genera? Sikorski (General Sikorski). Bağbanlar arasında ən məşhur üzüm növlərindən biri, o, yalnız məşhur adına görə deyil, həm də bir çox amillərə görə belə hörmət qazanır.

Bəlkə də ən vacibi budur çiçək diametri 20 sm. Belə bir zərif üzüm üçün böyük ölçü. Clematis çiçəkləri General Sikorsky sadə formada, 6 çanakça var, qönçənin ortası qalın ağ-limon erkəkciklərindədir. Bol yay çiçəklənməsi mavi-bənövşəyi şapka altında hər hansı bir hasar gizlədəcəkdir. Hətta yarpaqlar da bu çiçək kolunu qırmaqda çətinlik çəkəcək. Yaxşı, çox vacib olan odur ki, çiçəkləmə iyundan sentyabr ayına qədər demək olar ki, davamlıdır.

Kimə Clematis Genera? SikorskiƏgər sizi daha çox sevindirirsə, ona yarı kölgəli bir künc və ya günortadan sonra günəşin mümkün qədər söndüyü, işıqlandıran, lakin yandırıcı olmayan və çiçəklərin zənginliyini pozmayan bir yer verin. Bu, onların ömrünü və dəyərini uzatmağa kömək edəcəkdir. Üzümün gövdəsi güclüdür, uzunluğu təxminən 3 metrdir. Ancaq bu, gənc tumurcuqları sizə lazım olan istiqamətə yönəltməklə asanlıqla bir kol meydana gətirməyinizə mane olmayacaqdır. Sadə addımlar atmaqla real şəkil yarada bilərsiniz. Yoldaşlarınıza təravətləndirici ağ gül və ya hanımeli əlavə edin və həyətiniz gözəl ətirlə dolacaq. Budama zəifdir, tip 2. Qışa davamlılıq göstəriciləri yüksəkdir.

Əkin etmədən əvvəl, clematis çeşidi ilə ətraflı tanış olmalısınız: kölgəli və ya günəşli yerlərə üstünlük verir. Unutmamalıyıq ki, bütün clematislərin düşməni küləkdir, buna görə az hava axını olan yerləri seçmək lazımdır. Üzümünüzün dırmaşacağı dayaqlar haqqında mütləq düşünməlisiniz, onlar ən azı 1,5 m olmalıdır əkin, torpaq yüngüldürsə, 50x50, daha sıx olanlar üçün isə superfosfat və gübrələmə ilə aparılır. humus. Fidanlar arasındakı məsafə də qorunmalıdır, çuxurlar arasında ən azı 70 sm olmalıdır.

Clematis fidanlarının çatdırılması Genera? Sikorski (General Sikorski) Rusiya Poçt və nəqliyyat şirkətlərinin xidmətlərindən istifadə etməklə həyata keçirilir, hava poçtu və kuryer ilə çatdırılma mümkündür.

Genera clematis şitillərini sifariş etmək və almaq üçün? Sikorski (General Sikorski) Fidan və çiçəklərin onlayn mağazamızda "Səbətə əlavə et" düyməsini istifadə edin, onu doldurduqdan sonra "Sifariş verin" düyməsini basın.

Qablaşdırma növü: torf torbasında standart kök, çeşidi göstərən etiket.

Sifariş şərtləri: Clematis kökləri fərdi olaraq sifariş verilir, minimum sifariş bir çeşiddən 1 ədəddir.

Clematis ilə sifarişlərin göndərilməsi yalnız yazda istehsal olunur (müştərinin iqlim zonasına uyğun olaraq daşınma məhdudiyyətləri).

Polyak Vladislav Sikorski Birinci Dünya Müharibəsi illərində milli müstəqillik uğrunda mübarizədə iştirakı sayəsində məşhurlaşıb. O, hərbi xidməti və canlı siyasi karyeranı birləşdirə bildi. Polşa Üçüncü Reyx tərəfindən işğal edildikdən sonra Sikorski sürgündə hökumətin sədri oldu. O, təyyarə qəzasında öldü və onun şərtləri bir çox sui-qəsd nəzəriyyələrinin əsası oldu.

erkən illər

Gələcək Polşa siyasətçisi və hərbi lideri Vladislav Sikorski 1881-ci il mayın 20-də Qalisiyada kiçik bir kənd olan Tuşov-Narodovda anadan olub. Bu bölgə o zaman Avstriya-Macarıstana məxsus idi, baxmayaraq ki, əhalisi əsasən slavyanlardan ibarət idi. Oğlan Lvovda (Lemberq) orta məktəbi bitirdi və yerli politexnik institutuna daxil oldu. Bu zaman Polşa Rusiya ilə Habsburq İmperiyası arasında bölünmüşdü. Buna görə də Vladislav Sikorskinin milli hərəkatın fəal iştirakçısına çevrilməsi təəccüblü deyil. Lvovda Polşa azadlıq təşkilatlarının yaradılmasında iştirak etmişdir.

1908-ci ildə gənc Fəal Mübarizə Birliyinə daxil olur. O, Polşanın "Strelets" hərbiləşdirilmiş təşkilatının sədri seçilib. Qalisiyada anti-Avstriya əhval-ruhiyyəsi artarkən, Avropa istər-istəməz Birinci Dünya Müharibəsinə yaxınlaşırdı. 1914-cü ildə serb terrorçusu Avstriya varisi Frans Ferdinandı güllələyib. Bu hadisə bütün Köhnə Dünyanı bürüyən müharibənin başlamasına səbəb oldu. Avstriya-Macarıstan və Rusiya barrikadaların əks tərəfində qaldılar. Torpaqları bu güclər arasında bölünmüş polyaklar öz müstəqillikləri üçün müharibəyə hazırlaşmağa başladılar. Vladislav Sikorski bu azadlıq hərəkatının ən fəal simalarından biri oldu.

Müstəqillik uğrunda mübarizə

Rus ordusunun uğursuz hücumundan sonra Mərkəzi Qüvvələr Rusiyaya aid olan qərb əyalətlərini işğal etdilər. Bu torpaqlar arasında Polşa Krallığı - imperiya tərkibində Polşa muxtariyyəti də var idi.

1916-cı ildə Sikorski Wladislaw Almaniya və Avstriya-Macarıstanın tərəfdarı oldu, Mərkəzi Güclərin dəstəyi ilə milli dövlətin yaradılması üçün təşviqat aparmağa başladı. Bu mövqe hərbi liderin Polşanın qonşularının himayəsindən yayınmalı olduğuna inanan xalq lideri Yozef Pilsudski ilə münaqişəyə səbəb oldu.

Almaniya ilə müttəfiqdir

Buna baxmayaraq, 1916-cı ildə Sikorskinin layihəsi əslində həyata keçirildi. Noyabrın 5-də Almaniya və Avstriya-Macarıstanın yeni Polşa Krallığını tanımasına dair akt imzalandı. Bu dövlət güclü qonşularının peyki oldu.

Almanlar Polşanın müstəqilliyinə əhəmiyyət vermirdilər, onlar yalnız Rusiyaya qarşı mübarizədə polyakların dəstəyini almaq istəyirdilər. Buna baxmayaraq, Vladislav Sikorski bir müddət Almaniya və Avstriyanın tərəfdarı olaraq qaldı, müstəqil dövlət yaratmaqda onların dəstəyinə ümid etdi. 1916-1918-ci illərdə hərbi lider polyakları Mərkəzi Güclərin ordusuna cəlb etməklə məşğul idi.

Yeni Polşa ordusunda

1918-ci il noyabrın 11-də Varşavadakı Polşa milisləri alman qarnizonunu tərksilah etdi. Almaniya Birinci Dünya Müharibəsində yenicə məğlub olmuşdu, bundan sonra inqilab başladı. Belə şəraitdə heç bir şəraitdə Polşada alman müdafiəsini saxlamaq mümkün deyildi. Yuxarıda təsvir olunan epizoddan bir neçə gün sonra Yozef Pilsudski Varşavaya gəldi və dövlət başçısı oldu. Elə həmin noyabrda Wladislav Sikorski Qalisiyadakı ordunun qərargah rəisi təyin edildi.

Birinci Dünya Müharibəsi başa çatsa da, Polşa hələ öz ərazisində sülh əldə etməmişdi. Sovet Rusiyası ölkə üçün təhlükəyə çevrildi. Dağılmış imperiyanın xarabalıqları üzərində öz hakimiyyətini quran bolşeviklər Polşanı haqlı olaraq özlərininki hesab edirdilər. Qonşular arasında müharibə 1919-cu ilin yanvarında başladı. Lenin bu kampaniyaya dünya proletar inqilabının ilkin mərhələsi kimi baxırdı. Tədricən, müxtəlif cəbhələrdə ağ dəstələrin ardıcıl məğlubiyyətindən sonra Qırmızı Ordu bütün qüvvələrini qərb istiqamətində cəmlədi.

Bolşeviklərə qarşı

Sovet Rusiyasına qarşı müharibənin başlaması ilə Polşa hərbi lideri və siyasətçisi Vladislav Sikorski Polesie qüvvələr qrupuna getdi və orada komandir oldu. O, sıfırdan ordu təşkil etməli idi. vahid idarəetmə mərkəzi və aydın strukturu yox idi. Sadəcə olaraq, hakimiyyət könüllü dəstələri normal orduya çevirməyə hələ vaxt tapmayıb. Polşa müharibəyə sözün əsl mənasında çılpaq əllərlə girməli oldu.

Ancaq bolşeviklərin real təhlükə olduğu aydınlaşdıqdan sonra ordu tez bir zamanda təşkil edildi və təchiz edildi. Bu uğurda Vladislav Sikorskinin əməyi böyükdür. Bu insanın tərcümeyi-halı özünü müxtəlif vəzifələrdə və tarla işlərində sınamış hərbi liderin tərcümeyi-halının parlaq nümunəsidir. Ona görə də təəccüblü deyil ki, yeni dövlətin rəhbərliyi ona bir neçə əməliyyatın aparılmasını həvalə etməyi məqsədəuyğun hesab edib.

Kiyev əməliyyatı

Sikorski 1919-cu ilin avqustunda Polesie Ordu Qrupuna təyin edildi. Bir müddət onun bölmələri Minsk yaxınlığında hərəkətsiz qaldı. Sonra Mozyr götürüldü. Qırmızı Ordu şəhəri ən azı dörd dəfə geri almağa çalışsa da, uğursuz oldu. 1920-ci ilin aprelində hərbi rəhbər bolşeviklər tərəfindən işğal edilmiş Ukrayna paytaxtını ələ keçirmək məqsədi ilə Kiyevin hücum əməliyyatında iştirak etdi. Hücumlar Olevskdən Mozıra qədər olan sərhəd hissəsində həyata keçirilib. Bu əməliyyatda polyaklara 15 minlik ordu dəstək verdi

Aprelin 28-də Polşa ordusunun tərkibində Polesie qrupu Vinnitsa - Kazatin - Çernobıl xəttində tapıldı. Sonrakı 24 saat ərzində o, daha 90 kilometr yürüş etdi və Kiyevin kənarına çatdı. Bu yol boyu polyaklar heç bir müqavimətlə qarşılaşmadılar. Sovet hərbi komandiri Sergey Mejeninov güclənən düşmənlə birbaşa toqquşmaqdan qorxaraq qoşunlarını geri çəkdi.

Vladislav həmkarları ilə birlikdə 1920-ci il mayın 8-də Kiyevə daxil oldu. Lakin bu uğur müvəqqəti oldu. Artıq mayın 14-də "Vətəndaş müharibəsinin iblisi" Mixail Tuxaçevskinin komandanlığı altında Qırmızı Ordu əks hücuma keçdi, buna görə polyaklar tələsik geri çəkilməli oldular. İyunun 5-də cəbhə yarıldı. 12-də Qırmızı Ordu əsgərləri Kiyevə daxil oldular. Avqustun 6-da Polesie qrupu dağıldı. Sikorski 5-ci Orduya komandanlıq etməyə başladı.

Varşava əməliyyatı

Tuxaçevskinin əks hücumu polyakları geri çəkilməyə məcbur etdi. Ordu ordudan sonra daha çox şəhəri təslim etdi. Bu axında birbaşa Vladislav Sikorskinin komandanlıq etdiyi bölmələr də var idi. Hərbi lider isə təslim olmadı və bolşeviklərlə həlledici qarşıdurmaya hazırlaşırdı.

Ən həlledici məqamda, artıq Varşava yaxınlığında qan axdığı vaxt onun 5-ci ordusu paytaxtın şimalında düşməni dayandırdı. Tuxaçevskinin qüvvələri çox zəiflədi və Polşa hücumlarına qarşı həssas oldu. Sikorskinin ordusu bundan istifadə edərək bir neçə kilometr irəliləyərək bolşevik sıralarını yarıb. Avqustun 15-də həlledici gecə onun köməyinə Lucian Jeligowskinin komandanlığı altında diviziyalar gəldi.

Bu uğur baş komandana Polşanı “qırmızı vəbadan” xilas etməli olan qarşıdakı əks-hücuma daha yaxşı hazırlaşmağa imkan verdi. Polşanın xilasında Sikorskinin xidmətləri çox böyük idi. Ən şərəfli milli hərbi ordeni - "Hərbi şücaətə görə" ilə təltif edilmişdir. 1921-ci ilin aprelində o, Piłsudskini Ordunun Baş Komandanı və Baş Qərargah rəisi kimi əvəz etdi.

Sakit illər

Sülhün gəlişi ilə Sikorski siyasətə qarışdı. 1922-ci ilin dekabrında - 1923-cü ilin mayında. o, baş nazir kreslosunu tutmuş və eyni zamanda daxili işlər naziri vəzifəsində çalışmışdır. Sikorskinin başçılığı ilə hökumət SSRİ ilə qazanılan müharibədən sonra müəyyən edilmiş sərhədləri Qərb dövlətlərinin tanımasına nail ola bildi. Qərbi Ukrayna və Belarusiya bölgələri Polşaya birləşdirildi.

1928-ci ildən Sikorski Fransada sürgündə yaşayırdı. Gediş siyasətçinin o vaxtkı hakimiyyətin ən fəal tənqidçilərindən biri olması ilə bağlı olub. Hərbçi illərini Fransada keçirdi - o, Ali Hərbi Məktəbə daxil oldu. Sikorskinin qabaqcadan xəbəri onu aldatmadı. Avropada sülh qısamüddətli oldu.

İkinci Dünya Müharibəsi

1939-cu ildə faşist Almaniyası Polşaya hücum edəndə mühacirətdə yaşayan Vladislav Sikorski ölkə rəhbərliyindən cəbhəyə təyinat almağa çalışırdı. Bu cəhdlər heç bir nəticə vermədi. Eyni zamanda Fransada mühacirətdə olan Polşa ordusunun formalaşdırılmasına başlandı. Vladislav Sikorski Parisdə bu prosesə rəhbərlik etməyə başladı. Ölkəsi sürətlə məğlubiyyətə yaxınlaşarkən polyak əlindən gələni etdi.

Müharibə başlayandan cəmi bir ay sonra Sikorski sürgündə hökumətdə baş nazir oldu. Onun rəhbərliyi ilə Fransada 84 minlik Polşa ordusu yaradıldı. Üçüncü Respublika almanların hücumuna məruz qalanda Sikorskinin qoşunları təcavüzkarların qarşısını almağa çalışırdı. Fransanın məğlubiyyətindən sonra həm Polşa hökuməti, həm də qoşunlarının qalıqları İngiltərəyə köçdü.

Almaniya SSRİ-yə hücum edəndə Sikorski Sovet İttifaqı ilə diplomatik münasibətləri bərpa etməyə getdi. Münasibətlərin normallaşması qısamüddətli oldu. Tezliklə sovet ərazisinin bir hissəsini işğal edən almanlar Katın qırğını ilə bağlı məlumatlar dərc etdilər. NKVD zabitləri tərəfindən polşalı məhbusların vəhşicəsinə qətlə yetirilməsi xəbəri növbəti fasiləyə səbəb oldu. Sikorski Çörçili SSRİ ilə əməkdaşlığı dayandırmağa inandırmağa başladı. Bir neçə həftə sonra, 1943-cü il iyulun 4-də sürgündə olan baş nazir qızı ilə birlikdə Cəbəllütariq yaxınlığında təyyarə qəzasında həlak oldu. Gözlənilməz ölüm siyasətçinin həyatında son akkord oldu. Onun tərcümeyi-halının qalan hissəsi də eynilə dəyişkən və kəskin dönüşlərlə dolu idi. Vladislav Sikorski və onun ölümü hələ də çoxlu mübahisələrə səbəb olur. Polyak İngiltərədə Çörçillin iştirakı ilə dəfn edildi. Milli qəhrəmanın külü 1993-cü ildə vətənə daşınıb.

PROLOQ
4 iyul 1943-cü il axşam saatlarında Amerika şirkəti tərəfindən istehsal olunan B-24C Liberator ağır uzun mənzilli bombardmançı təyyarəsi Cəbəllütariqdə qəzaya uğradı. Consolidated Aircraft Corporation. Təyyarədə mühacirətdə olan Polşa hökumətinin baş naziri və Polşa qoşunlarının baş komandanı general Vladislav Sikorski, onun qızı Zofiya, Polşa Baş Qərargahının rəisi, general Tadeuş Klimeçki, habelə bir neçə sərnişin olub. Yalnız birinci pilot xilas edilib. İndiyədək iki rəsmi araşdırmanın nəticələrinə baxmayaraq, fəlakətin səbəblərini dəqiq ifadə etmək mümkün deyil. Üstəlik, hər iki komissiyanın bütün sənədləri Britaniya Hərbi Arxivində kilidlənir və 2033-cü ilə qədər açıla bilməz. Artıq 75 ildir ki, bu fəlakət ağlımızı təqib etməkdə davam edir...

HİSSƏ 1
Bəs, fəlakət haqqında nə məlumdur? Bir gün əvvəl, Yaxın Şərqdəki Polşa II Korpusunu yoxladıqdan sonra general Sikorski Misirdən Londona uçaraq Cəbəllütariqdə qısa bir dayanacaq etdi. Misirdə ona Tadeuş Klimeçki, qızı Zofiya Lesnevska və britaniyalı əlaqələndirici, polkovnik Viktor Kazalet başçılıq etdiyi üç polşalı zabit qatıldı. Son anda daha üç sərnişin əlavə edildi (onlardan biri Cəbəllütariqdə). Beləliklə, B-24C Liberator AL523-ün göyərtəsində:

Sərnişinlər
General VLADISLAV SIKORSKI
Polşa Respublikasının Baş Naziri və Ali Baş Komandan

ZOFIA LESNIOWSKA, onun qızı
Qadın Köməkçi Xidmətinin komendantı
Cəsəd tapılmadı

General-mayor TADEUS KLİMEÇKİ
Polşa Ordusunun Baş Qərargah rəisi

Polkovnik ANDRZEJ MARECKI
Baş Qərargahın Əməliyyat İdarəsinin rəisi

Leytenant Yozef PONİKEVSKI
Dəniz İşləri üzrə Adyutant

ADAM KULAKOVSKİ
Baş Sikorskinin şəxsi katibi

Polkovnik VİKTOR KAZALET
Britaniya Hərbi Polisinin Əlaqə zabiti

Briqadir J.P. WHITELY
Britaniya Hərbi Polisi

"Cənab W. H. LOCK"
İngilis kəşfiyyat agenti, məlumatlar hələ də gizlidir
Cəsəd tapılmadı

"Cənab PINDER"
Britaniya kəşfiyyatının Yaxın Şərq şöbəsinin rəisi
Onun mövqeyi Sikorskiyə məlum deyildi

Polkovnik bombardmançı YAN QRALEVSKI
Ev Ordu Kuryeri
Gibraltarda təyyarəyə mindim.

Ekipaj
Aviasiya kapitanı EDUARD MAX PRHAL (Çexiya)
1-ci pilot

Aviasiya mayoru WILLIAM S. HERRING
2-ci pilot
Cəsəd tapılmadı

Sərəncam L. SALSBERG
Naviqator

Çavuş F. KELLY
Uçuş mühəndisi

Uçuş serjantı J.B. GERRY
Topçu-radio operatoru

Uçuş serjantı D.HANDER
Topçu-radio operatoru
Cəsəd tapılmadı

Qeyd: Hər iki pilotun hərbi rütbələri ümumi ordu rütbələri ilə təxmini yazışmalarda verilir. Faktiki dərəcələr aşağıdakılardır. Prhal - Uçuş Leytenantı, Herring - Eskadron Rəhbəri

Liberator AL523 düz 23.07-də ​​havaya qalxdı. Hava əla idi, demək olar ki, küləksiz idi. RAF aerodromunun uçuş zolağının son dərəcə qısa olduğu bilinirdi. Təyyarə 50 metr yüksəkliyə və saatda təxminən 200 km sürətə çatdı. Birdən qəza oldu. Liberator havaya qalxdıqdan bir neçə dəqiqə sonra dənizə düşüb. Birinci pilot sağ qalıb, lakin sərnişinlərdən heç biri xilas edilməyib.

Təyyarənin qalxmasını həmin gecə növbətçi olan siqnalçı Duqlas Martin müşahidə edib. Onun ifadəsindən aşağıdakı mənzərəni müəyyən etmək olar. Liberator uçuş nöqtəsinə doğru uğultu. Və bütün mühərriklər düzgün işləyirdi. Uçuş zolağı qısa idi, lakin uçuş bitməmişdən xeyli əvvəl baş verdi. Təyyarə 50 metrə (Cəbəllütariq təpələrindən yuxarı) qalxdı və uçuşunu düzəltməli oldu. Ancaq güclü küləkli belə bir yüksəklik üçün sürət açıq şəkildə qeyri-kafi idi. Pilot saatda 248 km-ə çatmaq üçün bir qədər aşağı düşdü. Bu, tez-tez Liberators-a həddindən artıq yüklənmə halında edilirdi. Lakin Prhalın sonradan göstərdiyi kimi, sükan qəfil tıxandı. Təyyarə sürətlə 15-20 dərəcə bucaq altında düşməyə başlayanda pilotun yalnız qışqırmağa vaxtı var idi: “Təcili eniş!”. Suya düşdükdən sonra yarıya düşdü.

Xilasedicilər dərhal onun yanına gəliblər. Bir müddət, təxminən 7 dəqiqə, Liberator səthdə qaldı. Ancaq birdən çevrildi və yavaş-yavaş batmağa başladı. Xilasedicilər bu fəlakətdən sağ çıxan yeganə pilot Prhalı kabinədən çıxara biliblər. Daha sonra daha 4 ölü sudan çıxarılıb. Başından yaralanmış, köynək və xaki şalvar geyinmiş biri - təyyarə qəzaya uğrayanda dərhal dünyasını dəyişən general Vladislav Sikorski. Qızı Zosiyanın cəsədi heç vaxt tapılmadı. İkinci pilot Uilyam Herrinqin, radio operatoru Hunderin və müəyyən bir "Cənab Lok"un cəsədləri də tapılmadı. Sonradan bu, qəza versiyalarında müəyyən rol oynadı.

Fəlakətdən dərhal sonra iki rəsmi araşdırma aparıldı - Britaniya və Polşa. Lakin nə biri, nə də digər İstintaq Komissiyası faciənin ehtimal olunan səbəbini müəyyən edə bilməyib. Yalnız "təyyarəni müəyyən etmək mümkün olmayan səbəblərdən idarə oluna bilməyəcəyini" aşkar etdikdən sonra. İlk pilot və texniki ekspertizanın ifadəsi əsasında komissiya belə qənaətə gəlib ki, təyyarənin idarə oluna bilməməsi liftin nasazlığı ilə bağlıdır. Lakin sükan çarxının niyə nasaz olması sualına istintaq cavab verməyib. Amma təxribat ehtimalını tamamilə istisna etdi. İstintaq həmçinin müəyyən edib ki, təyyarə həddindən artıq yüklənib. Məsələ burasındadır ki, İngiltərədə o zaman kəskin ərzaq qıtlığı var idi. Xüsusilə tərəvəz və meyvələr. Buna görə də Londona qayıdan bütün sərnişinlər, istər polyaklar, istərsə də ingilislər, müstəmləkə malları ilə doldurulmuş nəhəng çamadanlar daşıyırdılar. Bütün bu baqaj Misirə qayıdarkən təyyarənin yük anbarına yığılmışdı. Amma salonda yük də var idi - portağal qutuları.

HİSSƏ 2
Sikorskinin qəsdən aradan qaldırılması ilə bağlı şayiələr dərhal yayıldı. Və onlar heç bir yerdən qurulmayıb. Baş verənlərin siyasi konteksti, bəzi qəribə və qəribə halların mövcudluğu - bütün bunlar bizdə belə bir qənaətə gəlməyə vadar etdi ki, general heç də qəzanın qurbanı ola bilərdi, yaxşı planlaşdırılan aksiya nəticəsində. Bu da öz növbəsində Britaniya, Sovet və hətta Polşa sui-qəsdinin nəticəsi idi.

1940-cı ildə Parisdə Sikorskini öldürməyə cəhd etdilər. 1941-ci ildə - London küçəsində. 21 mart 1942-ci ildə general Ruzveltə raport vermək üçün uçdu və ona polyakların vəziyyəti və SSRİ ilə qeyri-sabit münasibətləri barədə məlumat verdi. Lakin uçuşun yarısında sərnişinləri çaxnaşma ələ keçirdi - təyyarədə enişdən dərhal sonra partlaması lazım olan bomba aşkar edildi. Bomba tez bir zamanda zərərsizləşdirilib. Əvvəlcə bunun bədbəxt hadisə olduğu güman edilirdi, lakin sonradan daha bir neçə oxşar həyəcanverici hadisə baş verdi.

7 ay sonra, 30 noyabr 1942-ci ildə Sikorski yenidən ABŞ-a uçdu. Bu dəfə o, iki mühərrikli Lockheed-Hudson təyyarəsi ilə uçub. Ruzveltə səfərin məqsədi eyni mürəkkəb Polşa-Sovet münasibətlərini müzakirə etmək idi. Monrealın Dorval aerodromunda havaya qalxan təyyarə təhlükəsiz havaya qalxsa da, 30 metr hündürlükdə hər iki mühərrik qəfildən sıradan çıxıb. Bununla belə, pilot avtomobili Monreala endirməyi bacarıb. O, 200 metr sürüklənsə də, sərnişinlər xəsarət almayıb. İndi heç kim bunu qəza hesab etmirdi. Eyni hekayə 12 yanvar 1943-cü ildə Böyük Britaniyaya qayıdarkən Nyufaundlenddəki Qander aerodromunda baş verdi.

Qəzadan 6 həftə əvvəl general Londondan Misirə gedərkən (xatırlatmaq istəyirəm ki, o, geri dönərkən qəzaya uğrayıb) Cəbəllütariqdə dayananda milli müdafiə naziri general Marian Kukel və onun müavini general İsidor Modelski , naməlum şəxsdən telefon mesajı alıb. Hansı ki, Sikorskinin olduğu təyyarənin Cəbəllütariqdə qəzaya uğradığı iddia edilirdi. Bu zaman bütün sərnişinlər və ekipaj üzvləri həlak olub. Həyəcanlı generallar təsdiq tələb etdilər. Və öyrəndilər ki, əslində Liberator Qahirəyə sağ-salamat gəlib. Sikorskinin ölümü ilə bağlı bu mesajın əslində nə demək olduğu hələ də məlum deyil. Kiminsə axmaq zarafatı? Yoxsa kimsə tələsirdi? Qeyd edim ki, Kukel və Modelski digər nazirlik əməkdaşlarının da iştirak etdiyi uzunmüddətli və ciddi münaqişə vəziyyətində idilər. Ola bilsin ki, bu, generalların qarşıdurmasını yeni müstəviyə çıxarmaq cəhdi olub...

Bununla belə, tamamilə təbii sual yaranır. Tutaq ki, Vladislav Sikorski sui-qəsd nəticəsində öldü. Bəs onun ölümündən kimə xeyir gəldi? Faciədən sonrakı dəqiqədən üç nəfərin adı çəkildi. Onlardan birincisi Çörçilldir. Britaniya baş nazirinin Sikorskinin siyasətindən narazılığı məhz 1943-cü ilin yayında öz zirvəsinə çatdı. Və hər şeydən əvvəl, Polşa-Sovet münasibətlərinin kəskin şəkildə pisləşməsi ilə əlaqədar. Demək lazımdır ki, prinsipcə Vladislav Sikorski SSRİ-yə rəğbət bəsləyirdi. Buna görə də, yeri gəlmişkən, o, siyasi rəqibləri tərəfindən dəfələrlə tənqid olunub. Birincisi, marşal Yozef Pilsudski. Sonra - General Vladislav Anders. Ancaq qeyd edirəm ki, Stalin şəxsən 1920-ci ildən Sikorskiyə nifrət edirdi. Ancaq bir siyasətçi kimi Sikorskinin baş nazir kimi şəxsiyyəti ümumiyyətlə ona uyğun gəlirdi. Ancaq zaman keçdikcə münasibətləri əhəmiyyətli dərəcədə pisləşdi, bu barədə general müttəfiqlərə daim məlumat verdi. Bunun bir neçə səbəbi var idi. Minlərlə polşalı hərbi əsirlərin hara yoxa çıxdığı bəlli deyil. SSRİ-də olan polyaklardan hərbi hissələrin formalaşmasında çoxsaylı maneələr. Və sair və s.

1942-ci ilin noyabrına qədər Polşa hökuməti ilə SSRİ arasında münasibətlər maksimum gərginlik həddinə çatmışdı. O qədər çətin (amma hələ də dözə bilir) üç ay davam etdilər. Və birdən, 1943-cü ilin fevralında hər şey dağıldı - almanlar (sözün əsl mənasında) Katını qazdılar. Sikorsky öz yanında idi. O, güllə dəliklərinin hərtərəfli araşdırılmasını və təhlilini tələb edib. Katyn bütün müttəfiq koalisiyanı parçalanma həddinə çatdırdı. Polşa ilə SSRİ arasındakı münaqişədə mövqe tuta bilməyəcəyini etiraf edən Çörçill üçün xüsusilə çətin oldu. Bu, bütün müttəfiq ittifaqı dağılmaq astanasına gətirdi.

General Stalinlə əlaqələrini kəsdiyini elan etdi. Buna cavab olaraq sonuncu başqa bir Polşa hökuməti yaratdı. Və Daxili Ordudan fərqli olaraq - kommunist tərəfdarı Guard Ludow. Öz növbəsində, Britaniyanın baş naziri vəziyyəti düzəltməyə və qəzəbli polyakların diqqətini yayındırmağa ümidsizcəsinə çalışdı. Çörçil Sikorskidən bütün Polşa bölmələrinə baş çəkməyi və adamlarını sakitləşdirməyi xahiş etdi. 1943-cü ilin mayında o, Yaxın Şərqə səyahət üçün Liberator bombardmançısı ilə təmin olunub. General London - Cəbəllütariq - Qahirə marşrutu ilə uçurdu.

General Qahirədə Tobrukda rəşadətlə vuruşan və İtaliyadakı müttəfiqlərlə birlikdə eniş etmək üzrə olan bölmələrə baş çəkdi. Burada o, Polşa II Korpusunun komandiri və onun əzəli rəqibi general Vladislav Anderslə görüşüb. Missiyasını başa vurduqdan sonra Sikorski və qızı Gibraltarda dayanaraq Londona qayıtmağı planlaşdırdılar. O, eyni təyyarədə, eyni pilotla geri uçdu. Uçuşa yeni sərnişinlər də qoşulub. İyulun 4-də axşam general Sikorski qonağı olduğu şəxsi dostu, Cəbəllütariq qubernatoru, general-leytenant ser Meyson Makfarleynlə vidalaşaraq gəmiyə minib. İlk pilot Eduard Prhal həddən artıq yüklənmədən narahat olduğu üçün baqajın bir hissəsini boşaltmağı tələb etdiyi üçün biz gecikmə ilə havaya qalxdıq. Saat 23.07-də ​​dispetçer uçuşa icazə verdi.

Britaniya rəhbərliyini 2050-ci ilə qədər Liberatorun qəzası ilə bağlı aparılan təhqiqatdan bütün materialları təsnifləşdirməyə nə vadar etdi? O da məlumdur ki, fəlakətdən sonra sualtı qayıqlar batmış təyyarəni diqqətlə araşdırıblar. Sikorskinin şəxsi portfelini tapıb qubernatora təhvil verdilər. O vaxtdan bəri heç kim bu portfeli bir daha görməyib.
Nazirlər Kabinetinin keçmiş pilotu ser Robin Kuperin Nazirlər Kabinetinin katibi Ser Burke Trend-ə bu yaxınlarda məxfiliyi ləğv edilmiş məktubda deyilir ki, "Cəbəllütariqdə təhlükəsizlik tədbirləri ad hoc idi". Və "təyyarə orada olarkən təxribat üçün çoxlu imkanlar var idi". Kuperin özü də pilotlar tərəfindən təxribat və ya qəsdən edilmiş bir hərəkət olduğuna şübhə edirdi. Lakin əlavə etməyi lazım bildim ki, bu, sui-qəsd olsa belə, ingilislərin bununla heç bir əlaqəsi yoxdur. Bununla yanaşı, Kuper vurğulayıb ki, Sikorskinin naməlum şəxslər tərəfindən öldürülməsi ehtimalı da istisna oluna bilməz.

1968-ci ildə alman dramaturqu Rolf Hochhuthun pyesi çap olundu və o, general Sikorskiyə qarşı sui-qəsdin təşkilində birbaşa Uinston Çörçili ittiham edir. Və 1969-cu ilin əvvəlində geniş ictimaiyyətdən gizlədilən işin bütün materialları ilə tanış olan Böyük Britaniyanın baş naziri Harold Vilson İcmalar Palatasında demişdi: “Bütün bunlarda aydınlıq yoxdur və buna görə də ciddi məsələlər var. yenidən araşdırma aparılması üçün əsasdır”. Demək olar ki, Hochhuthun pyesi ilə eyni vaxtda, nasist liderlərinə (və onların bioqrafiyasına) rəğbəti ilə tanınan məşhur tarixçi və jurnalist Devid İrvinq "General Sikorskinin ölümü" kitabını nəşr etdi və burada Uinston Çörçili də ittiham etdi. Və o, birbaşa günahkar kimi pilot Eduard Prhalın adını çəkdi. Qeyd edək ki, qəzadan sağ çıxan yeganə çex dərhal ciddi şübhə doğurub.

Prhalın xilası onun Mae West xilasedici jiletinin olması ilə izah edilib.
Məşhur B-4 jileti James F. Boyle tərəfindən icad edilmiş və İkinci Dünya Müharibəsi zamanı məşhur Hollivud aktrisası və o dövrün seks simvolu adını almışdır. Onun soyadı yaxşı qafiyələnir jilet (jilet) — "Mae West" xilasedici jilet Bununla belə, çex pilotu heç vaxt xilasedici jilet geyinməməsi ilə tanınırdı. Və nədənsə möcüzəvi şəkildə özümü həmin taleyüklü axşam orada tapdım. Pilotun özü isə hər şeyi təkzib edib. Və daha sonra, illər sonra, qəzanın təsirindən yaranan amneziyaya istinad etdi. İrvinqin kitabı onu hiddətləndirdi. Çörçilin nəvəsinin dəstəyi ilə yazıçını böhtana görə məhkəməyə verib və qalib gəlib. Bu, “Churchillian” versiyasının tərəfdarlarını bir qədər susmağa məcbur etdi. Ancaq ingilis izinin versiyası bu gün də yaşayır...

HİSSƏ 3
Versiyalardan biri kimi qeyd olunan ikinci ad, təbii ki, İosif Stalindir. Həqiqətən də birinin və onun generalı çıxarmaq üçün çox yaxşı səbəbləri var idi. Üstəlik, siyasi opponentləri aradan qaldırmağın məhz bu üsulu onun ürəyinə çox əziz idi (“adam varsa, problem var...”). Məhz bu zaman, Stalinqraddan sonra, nasist Almaniyasının tezliklə dağılacağı hamıya bəlli olanda, Stalin Avropanın müharibədən sonrakı quruluşu haqqında ciddi düşünməyə başladı. Onun planına görə Polşaya çox mühüm rol həvalə olundu. Buna əsas maneə, şübhəsiz, Vladislav Sikorski idi. Buna polyakların əksəriyyəti mütləq əməl edəcək. ABŞ və İngiltərənin dəstəyini demirəm. Şərqi Avropanın bolşevizləşdirilməsi məsələsi Çörçili çoxdan narahat edirdi. Eyni zamanda Stalin generalın Katını bağışlamayacağını açıq-aydın bilirdi. Bütün bunlar Sikorskini aradan qaldırmaq üçün kifayət idi. Bununla belə, sual yaranır: Sovet agenti belə bir əməliyyatı necə həyata keçirə bilib? Və bunun təsdiqi varmı?

Sikorskinin Cəbəllütariqə gəlişi ilə eyni vaxtda ciddi diplomatik uyğunsuzluq baş verdi - SSRİ-nin Böyük Britaniyadakı səfiri İvan Mayski də buraya gəldi. Hər ikisi bir-birini yaxşı tanıyırdı və bir neçə dəfə Londonda görüşüblər. Orada onlar birlikdə SSRİ-də Polşa hərbi birləşmələrinin yaradılması haqqında Paktı imzaladılar. Ancaq indi, Polşa Respublikası ilə SSRİ arasında münasibətlər pozulduqdan sonra, onların qubernatoru birlikdə ziyarət edə bilməyəcəkləri tamamilə aydın idi. Böyük çətinliklə sonuncu bu mürəkkəb problemi həll edə bildi. Hər iki nümayəndə heyəti qubernatorla məskunlaşıb. Lakin onların məhəlləsi çox sıx idi. Və təyyarələr ümumi uçuş-enmə zolağına sahib idi. Sikorskinin “Liberator”u həm çöldə, həm də içəridə mühafizə olunurdu, burada mühafizə əsgəri daim xidmət edirdi. Bununla belə, təyyarə həssas vəziyyətdə qaldı.

İvan Mayski Qahirədə dayanaraq Moskvaya gedirdi. Bir qayda olaraq, Cəbəllütariqdən Qahirəyə uçan təyyarələr yol boyu bir eniş edib. O, Tripoli yaxınlığındakı Castel Benito aerodromunda idi. Mayski isə səhrada hərbi aerodromda yerə endi. Bu, 4 iyul 1943-cü ildə təxminən saat 18:00 radələrində baş verdi. Mayskinin sözlərinə görə, onun təyyarəsi gecə yarısından sonra yenidən havaya qalxıb və iyulun 5-i səhər saat 7:00-da Qahirəyə çatıb. Bu çox şübhəli görünür. Liviya səhrasındakı hərbi aerodromdan Qahirəyə gedən yol 31 saat çəkəcək (ümumiyyətlə texniki cəhətdən etibarsız olsa da). Buna görə də bir çox ekspertlər hesab edirlər ki, Maisky Cəbəllütariqdən 4 iyul bazar günü deyil, bazar ertəsi, 5-də uçub. Yəni fəlakətdən sonra.

1966-cı ildə verdiyi müsahibədə keçmiş səfir Sikorski ilə qubernator sarayında yaşadığını təkzib edib. Üstəlik, o, generalın varlığından ümumiyyətlə xəbərsiz olduğunu bildirib. Onun sözlərinə görə, qubernator Makfarleyn onu bəyənməyib və hər hansı diplomatik insidentin qarşısını almaq üçün ona Sikorski haqqında məlumat verməyib. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, hər iki təyyarə, səfir Mayski və general Sikorski Cəbəllütariq aerodromunda yan-yana dayanmışdılar. Bu, şəxsiyyətləri hələ müəyyən edilməmiş ən azı onlarla məmur və hərbçinin ətrafa fırlanmasına səbəb oldu. Bu, təxribatı olduqca real etdi. Sıxılmış sükan isə bunun açıq əlamətidir.

Ancaq ən maraqlısı fərqlidir. 1941-1944-cü illərdə Pireney yarımadası üzrə Britaniya əks-kəşfiyyatının rəisi bundan başqa heç kim deyildi. Kim Philby. 1963-cü ildə fərarilik etmiş və 1940-cı ildən SSRİ-də işlədiyini bildirmişdir. Yəni o, ikili agent olub. Və 1941-ci ilə qədər Filbi Xüsusi Əməliyyatlar şöbəsində təlimatçı kimi xidmət etdi, düşmən xəttinin arxasında təxribat və təxribatla məşğul oldu. Beləliklə, müharibədən sonra gözlənilmədən məlum oldu ki, o, 1943-cü il iyulun 4-də Cəbəllütariqdədir. Bu fakta o qədər də əhəmiyyət verilmədi. Lakin qaçandan sonra ona başqa gözlə baxdılar. Ancaq burada bir “amma” ortaya çıxır. Əgər Filbi bu fəlakəti təşkil edibsə (bu, əlbəttə ki, onun üçün çətin deyildi), o zaman o, kimin üçün işləyirdi? Kimin əmrlərini yerinə yetirirdiniz - Stalinin, yoxsa Çörçilin?

"Sovet izi"nə möhkəm uyğun gələn başqa bir versiya var. Hətta o zaman, fəlakətdən dərhal sonra general Sikorskinin təyyarənin göyərtəsində ölməməsi ilə bağlı fikirlər səslənirdi. A uçuşdan əvvəl qızı və zabitləri ilə birlikdə öz iqamətgahında öldürülüb. Bu versiyanın tərəfdarları iddia edirlər ki, generalın bədənində heç bir yara yoxdur, ancaq boğulma əlamətləri var. Başındakı yaranın təsviri artıq sonradan müayinə aktına daxil edilib. Yəni protokol saxtalaşdırılıb. Və təkcə o deyil. İngilis sualtı qayıqlarının "Rusiya" versiyasını təsdiqləyən bir şey tapdıqları təqdirdə, hər halda kövrək müttəfiq ittifaqını məhv etməmək üçün tapıntını gizlətdikləri barədə bir fərziyyə də var. Ancaq başqa bir şey də mümkündür. Sualtı qayıqlardan biri də Lionel Crabbe idi. 13 il sonra o, Britaniya sularında Sovet hərbi gəmisinin altında müəmmalı şəkildə yoxa çıxdı. Lakin o, yalnız gəmiyə minməklə “yoxa çıxa” bildi. Bu, Krabbenin uzun müddət SSRİ-də işlədiyini deməyə əsas verirdi.

Məlum olduğu kimi, dörd cəsəd heç vaxt tapılmayıb. Və tapılanların hamısını müəyyən etmək mümkün deyildi. Bu, onların sağ qaldıqlarına, lakin sovet agentləri tərəfindən oğurlandıqlarına şübhə etməyə əsas verirdi. İddia edilən qurbanlar arasında Sikorskinin qızı da var. Müharibənin əvvəlində Zofiya Polşa elit komandolarının - "Səssiz Komandolar" ın yaradılmasının təşəbbüskarlarından biri oldu. Məşhur polşalı siyasətçi Yan Kozlovski (Həmrəyliyin qurucularından biri) məqaləsində yazır ki, 1945 və ya 1946-cı illərdə “sakitlərdən” biri Tadeuş Kobılinski Zofiyanı xilas etmək üçün əsgər yoldaşlarından bir qrup könüllü cəlb etdi. Qulaqdan. Lakin sərhəddə onlar sərhədçilər tərəfindən tutuldu və bir daha onlardan xəbər alınmadı.

4-cü HİSSƏ
London Dövlət Arxivində aparılan yeni araşdırmalar göstərir ki, general Sikorskinin ölümündə üçüncü şəxslərin də əli ola bilər. General Andersin qərargahı ilə bağlı britaniyalı əlaqə zabiti Polkovnik Xollun hesabatı tapılıb. Holla görə, Yaxın Şərqdəki əksər polyaklar Londondakı liderlərini kompromislər hesab edirlər. Hökumətin Stalinlə bağlı mövqeyi onları qane etmir. Və onlar Katın faciəsi ilə bağlı qətiyyətli addım atılmasını tələb edirlər. Bütün bunlar əhval-ruhiyyənin aşağı düşməsinə səbəb oldu və bu, sonrakı kampaniyalara təsir etdi.

Hall həmçinin bildirir ki, Anders martın əvvəlində Sikorskinin həmkarları ilə görüşdüyünü bilirdi. İclasda general Andersin vəzifədən çıxarılması və bəzi polşalı əsgərlərin həbsi məsələsi müzakirə olunub. Sonrakı ən vacib şey gəlir. Hall qeyd edir ki, Andersin bölmələrində Sikorski hökumətindən narazılıq o qədər böyükdür ki, sonuncu onu əvəz etmək üçün əlindən gələni edəcək. Əgər qanuni yol nəticə verməsə, onda başqa təsir vasitələri də olacaq. Əslində bu, Andersdən birbaşa təhdiddir. Sikorskinin Qahirədə təyyarəsinə minən iki İngilis kəşfiyyatçı Pinder və Lokkun hekayəsi hələ də tam aydın deyil. Ola bilər ki, onlar Anders üçün işləyirdilər. Vladislav Sikorskinin ölümündən sonra onun dul arvadı Helena general Andersi ərinin ölümündə rəsmən ittiham edib. Lakin bir müddət sonra (yəqin ki, təzyiq altındadır) o, ittihamını geri götürüb.

Rəsmi versiyanın - "faciəli qəza"nın təsdiqlənmədiyini söyləmək olmaz. Uzun illər sonra başqa bir şahid meydana çıxdı - o zaman Cəbəllütariqdə siqnalçı kimi xidmət edən Patrick Bronte-Hearn. Liberator havaya qalxdığı anda dənizdə idi və baş verən hər şeyi aydın görürdü. Patrik hesab edir ki, qısa uçuş-enmə zolağı günahkardır. Təyyarənin mühərriklərinin sadəcə tam gücə çatmağa vaxtı yox idi.

Üstəlik, Sikorskinin təyyarəsində insanlarla yanaşı, poçt torbaları da vardı. Onlardan yarısı boş olan bəziləri sonradan uçuş-enmə zolağında tapılıb. Demək olar ki, enişdən dərhal sonra kaman lyukları aşağı salındı. Yan tərəflər bağlanmadı, çünki onlar tez-tez dayanacaqda havalandırma üçün açılırdılar. Eləcə də təhlükəsizlik əsgərlərinin giriş-çıxışı. Uçuşdan əvvəl yoxlama zamanı onlardan birini kilidləməyi unudublar. Uçuş zolağı pis vəziyyətdə olduğundan, sürətlənmə zamanı təyyarə şübhəsiz ki, silkələnib. Bu, yəqin ki, kilidi açılmış yan lyukun açılmasına səbəb olub.

Külək açıq lyukdan keçdi, o, istər-istəməz yarıboş poçt çantaları ilə toqquşub onları kabin boyunca itələyəcəkdi. Ola bilsin ki, onlardan bəziləri açıq yan lyukdan düşüb. Çox güman ki, düşmə zamanı onlardan biri liftlə təyyarənin quyruğunda yerləşən stabilizator arasında ilişib qalıb. Bu, sükan çarxının işini pozmaq üçün kifayət qədər ola bilər. Prhal cüzi enişlə sürətlənməyə çalışdı. Lakin sükan çarxının ilişib qalması onun yerə enməsinə mane olub. Bir neçə saniyə sonra təyyarə dənizə düşüb. Qeyd edim ki, texniki cəhətdən heç də hamı komissiyaların rəyləri ilə razılaşmadı. Məsələn, təyyarənin uçuşdan əvvəl çəkisi, bütün hesablamalara görə, təxminən 55,200 - 55,400 funt sterlinq olmalı idi. Hansı ki, icazə verilən normadan artıq olmayıb. Bununla belə, təyyarənin həddindən artıq yüklənməsi qanadın yükdaşıma qüvvəsi, uçuş sürəti, küləyin istiqaməti və s. ilə birlikdə nəzərə alınmalıdır.

Polşa tədqiqatçıları iki qrupa bölündülər. Bunun sui-qəsd olduğuna inananlar. Və “qəza” versiyasının tərəfdarları. 1992-ci ildə məşhur tarixçi və jurnalist Dariuş Balişevskinin təşəbbüsü ilə Varşava Politexnik kafedrasında professor Yeji Marynyakın rəhbərliyi ilə Liberator AL523 təyyarəsinin uçuşunun kompüter simulyasiyası həyata keçirilib. Bu imtahan İngilis araşdırmasının nəticələrini təsdiqləmir. Və bu, pilot Prhalın havaya qalxdıqdan sonra təyyarənin 150 fut (və ya onun sonrakı ifadəsinə görə 300 fut) hündürlük əldə etməsi, bundan sonra idarəetmə çarxının tıxanması barədə dediklərini tamamilə təkzib edir. Kompüter simulyasiyası təyyarənin yalnız 30 fut (və ya 9 metr) qalxdığını göstərdi. Eduard Prhalın təyyarə qəzasında iştirakı ilə bağlı versiya yenidən gündəmə gəlib. Bəzi müəlliflər, əlavə olaraq, cəsədi heç vaxt tapılmayan ikinci pilot Uilyam Herrinqin sui-qəsd cəhdində iştirakını istisna etmirlər. Məşhur "Sui-qəsd - General Sikorskinin qatillərinin izində" kitabının müəllifi Tadeuş Kisielewski də kompüter simulyasiyasının nəticələrinə istinad edir.

Bununla belə, kompüter imtahanının nəticələrinin özü də kəskin tənqidlərə məruz qalıb. Belə ki, belə böyük bir təyyarə, ağır bombardmançı təyyarə havaya qalxdıqdan sonra 9 metrdən yuxarı qalxa bilmədi? Bu nə cür başlanğıcdır? Üstəlik, pilotların iştirakı ilə bağlı versiyalar, açığını desək, çox şübhəlidir. Həqiqətən də, belə bir cəhdlə onlar istər-istəməz həyatlarını ölümcül təhlükəyə məruz qoyurlar. Düzdür, bu fərziyyənin tərəfdarları iddia edirlər ki, saatda 260 km sürətlə suya düşən təyyarə ona böyük ziyan vura bilməz. Sürət, deyirlər, kifayət qədər yüksək deyil. Və sübut olaraq Prhal'ı göstərirlər - hamı öldü, amma o, sağ qalmadı. Eyni zamanda unudurlar ki, ilk pilot sözün əsl mənasında kokpitdən pleksiglas pəncərədən atılıb. O, ayağını dizdən yuxarı sındırıb və ağır yaralanıb. Pilot təkcə yanında xilasedici jilet olduğu üçün boğulmayıb (bununla da hər şey aydın deyil). Herrinqə gəlincə, onun qaçdığı və fəlakətin təşkilatçısı olduğu üçün sadəcə yoxa çıxmağa tələsdiyi bütün söhbətlər hələ ki, faktlarla təsdiqini tapmayıb.

BÖLÜM 5
Artıq uzun illərdir ki, Cəbəllütariq faciəsinin tədqiqatçılarının diqqətini fəlakətdən dərhal əvvəl təyyarəyə minən eyni sərnişin - Varşava metrosunun müəyyən kuryeri cəlb edir. Polşada Pavel Pankowski (“Pankrats”) təxəllüsü ilə, İspaniyada isə Jerzy və ya Pavel Nowakowski ilə yaşayıb. Kuryer 1943-cü il fevralın 8-də Varşavanı tərk etdi və iyunun 24-də Cəbəllütariqə gəldi. Dariuş Balişevski yazır: “...İyulun 4-də Cəbəllütariqdə özünü Qralevski kimi təqdim edən və özlərini Polşadan olan kuryerlər kimi təqdim edən üç nəfər var idi, onlar... Sikorski ilə mümkün qədər yaxın olmağa çalışırdılar”. Sikorski onlardan birinə onunla birlikdə Londona uçmağı əmr etdi.

Novakovskinin tapılan gündəliyinə görə, Tadeuş Kisielewski yazır, o, iyunun 23-də Cəbəllütariqə gəlib. Lakin oradakı Polşa dəniz missiyasının rəhbəri, ikinci leytenant Lüdvik Lubenski ifadə verərək bildirib ki, Qralevski onunla yalnız iyulun 3-dən 4-nə keçən gecə peyda olub. Ona görə də ya gündəlikdəki məlumatlar yalandır, ya da AK kuryeri bütün bu müddət ərzində Gibraltarda hardasa gizlənib. Hər halda, iyulun 4-də səhər saatlarında Lyubenski kuryeri Sikorskiyə qədər müşayiət etdi. Generalla söhbətində Qralevski AK kodu ilə şifrələnmiş mühüm sənədlərin olduğunu bildirib. Cəbəllütariqdə onları deşifrə etmək mümkün olmadığı üçün Sikorski Londona kuryer gətirmək qərarına gəldi. Təyyarədə kuryer (xoşbəxtlikdən) Gibraltarda qalan Lyubenskinin yerini tutdu.

Düzdür, sadəcə sənədləri götürə bilsəniz, niyə kuryer gətirməyiniz tam aydın deyil. Bununla belə, Sikorskinin Qralevskinin özünə nə üçün lazım olduğunu bilmirik. Bəlkə də ondan şəxsi kuryer kimi istifadə etmək istəyirdi. Ola bilsin ki, o, Polşadakı vəziyyət haqqında danışmaq istəyirdi, lakin Cəbəllütariqdə bunun üçün kifayət qədər vaxt yox idi. Bir şey aydındır. Təşəbbüs generalın özündən olub. Qralevski, heç bir halda öz istəyi ilə
təyyarədə ola bilərdi. İyulun 4-dən iyulun 5-nə keçən gecə yarısı, Liberator havaya qalxdıqdan təxminən qırx dəqiqə sonra Yan Qralevskinin cəsədi uçuş-enmə zolağında başında güllə ilə aşkar edildi. Həyat yoldaşı Alicja Iwanska tərəfindən müəyyən edilmiş şəxsi əşyaları təyyarə qəzasından sonra tapılıb. Bu o deməkdir ki, o, ya artıq orada idi, ya da oturmağa hazırlaşırdı.

Daha çox. İyunun 24-də əvvəllər İspaniyanın Miranda del Ebro düşərgəsində internat edilmiş 95 polşalı əsgərdən ibarət qrup Cəbəllütariqə gəldi. Onların yanında özünü Jerzy Nowakowski (27 may tarixindən internat) adlandıran bir adam var idi. Bunlar. AK kuryeri ilə eynidir. Günortaya yaxın düşərgədən azad edilmiş əsgərləri ziyarət edən Sikorski Novakovskini tanıdı və onu özü ilə Londona aparacağını bildirdi. Generalın bir qədər qəribə qərarı. Axı Qralevskiyə yer açmaq üçün o, Lyubenskini Cəbəllütariqdə tərk etdi. Məlum olub ki, o, hər ikisini birdən Londona aparır. Qralevski və onun kimi özünü göstərən “Mirandian”. Bunun üçün artıq yer yox idi. Bunun qarşıdurmaya gəldiyini güman etmək olar. Bu müddət ərzində əsl Qralevski vuruldu. Və ya əksinə. Başqa sözlə:

1) Əsl polkovnik Qralevski təyyarədə öldü (cəsəd iyulun 8-də tutuldu, lakin onun şəxsiyyətini müəyyən etmək mümkün olmadı)

2) Əsl polkovnik Qralevski uçuş zolağında başında güllə ilə tapıldı. İyulun 9-da axşam o, Cəbəllütariqdə, Qaya ilə aerodrom arasında dəfn edildi.

3) Hər iki cəsəd saxta Qralevskilərə aiddir. İndikilərin taleyi naməlum olaraq qalır.

Tadeusz Kisielewski ilə razılaşmaq olar ki, o, general Sikorskinin ölümünün açılmasının açarının Yan Qralevskinin şəxsiyyəti ətrafında həqiqəti müəyyən etməkdədir. Yazıçı Cəbəllütariqdə basdırılmış cəsədin ən müasir üsullarla şəxsiyyətini müəyyən etmək üçün eksqumasiya etməyi təklif edir. Ancaq yüz ildən çox müddətə bütün məlumatları gizlədən britaniyalılar bunu edə bilməyəcəklər. Liberatorun göyərtəsində neçə nəfərin olduğu hələ də tam aydın deyil. Rəsmi məlumatlara görə - 17 nəfər. Bununla belə, 20-24 nəfərin mindiyini görən şahidlər var. Uçuş saatları da 23.00-dan 23.24-dəkdir.

Yan Qralevskinin pasport səhifəsi. Ekspertiza müəyyən edib ki, nə pasport, nə də onun sahibi təyyarənin göyərtəsində ola bilməz

BÖLÜM 6
1993-cü ildə general Vladislav Sikorskinin vəfatının 50-ci ildönümü ilə əlaqədar xarici işlər naziri Kşiştof Kubişevski Polşa hökuməti adından generalın cəsədinin eksqumasiya edilməsi və Polşada yenidən dəfn edilməsinin mümkünlüyü barədə Britaniya hökumətinə sorğu təqdim edib. Müraciət təmin edildi. Nyuarkda eksqumasiya rəsmi razılaşmalara, eləcə də məxfi razılaşmalara uyğun olaraq həyata keçirilib. Müəyyən olmayan səbəblərə görə Britaniya tərəfi Polşa məhkəmə tibb nümayəndəsinin iştirakını qadağan edib. Meyitin ekspertizası britaniyalı məhkəmə-tibb həkimi tərəfindən aparılıb. Eksqumasiya şahidlərindən biri, Polşanın İrlandiyadakı hazırkı səfiri Tadeuş Szumovski müsahibəsində deyib: “Eksqumasiya zamanı onun cəsədini çox diqqətlə araşdırdım. Görünən yeganə zərər ayaqların qırılması idi”.

1993-cü il sentyabrın 17-də Polşa Respublikasının Qərbdəki son prezidenti Rişard Kaçorovskinin və post-kommunist Polşa Respublikasının ilk prezidentinin iştirakı ilə general Vladislav Sikorskinin qalıqları qripdə dəfn edildi. Vaveldəki Müqəddəs Stanislaus və Wenceslas Katedralində Müqəddəs Leonard.

Polşa xalqına qarşı cinayətlərin təhqiqi üzrə xüsusi komissiyanın Katovitse prokurorunun 3 sentyabr 2008-ci il tarixli əmri ilə cinayət işi üzrə istintaq başladılmışdır. Stalin rejiminin cinayəti dan ibarət idi 1943-cü il iyulun 4-də Cəbəllütariqdə Polşa Respublikasının Baş naziri və Silahlı Qüvvələrinin Ali Baş Komandanı general Vladislav Sikorskinin həyatına son qoymaq məqsədilə Liberatorun qəzaya uğraması ilə nəticələnən təyyarə qəzasının təşkili. General Vladislav Sikorski və onu müşayiət edən vətəndaşlar RP-nin ölümü ilə nəticələnən Britaniya Kral Hərbi Hava Qüvvələrinin 511-ci diviziyasına məxsus AL 523 təyyarəsi .

Hələ bundan əvvəl Polşa Respublikasının prezidenti Lex Kaçinski general Sikorskinin qalıqlarının eksqumasiya edilməsinin tərəfdarı olduğunu bildirib. Onu Polşa Respublikasının Baş naziri Donald Tusk da dəstəkləyib. Sikorskinin ən yaxın qohumu (bacısının nəvəsi) Ewa Wojtasik də eksqumasiyaya razılıq verib. Onun qərarı həm də Krakov kardinalı Stanislav Dzivisin razılığı ilə nəticələndi. Eva ilə yanaşı, digər qohumları da var - Sikorskinin qardaşının nəvəsi və nəticəsi. Ancaq ailənin nümayəndəsi Ewa Wojtasikdir və generalın cəsədinin Vaveldə dəfn edilməsində yalnız o iştirak edib.

×

Ailəm Bağçası - Kömək

Əziz dostlar!

Bütün növ məhsulların belə geniş çeşidində itirmək çox asandır və əlbəttə ki, çox şey istəyirsən! Amma elə olur ki, hər şeyi birdən sifariş etmək mümkün deyil.

Bəyəndiyiniz məhsulları itirməmək və onları axtarmağa vaxt itirməmək üçün sizin üçün bəyəndiyiniz əşyaları saxlaya biləcəyiniz rahat bölmə yaratdıq.

İndi siz öz şəxsi “Ailə bağınızı” yarada bilərsiniz.

Yeni bölməmizin səhifəsində gələcək əkinlər üçün planlarınızın saxlanacağı sizin üçün əlverişli siyahılar yaratmaq imkanınız var.
Məhsulları qiymət, mədəniyyət, əkin vaxtı və ya sizin üçün əlverişli olan hər hansı əmlaka görə siyahılara ayırın.

Bir şeyi bəyəndiniz, amma sonra sifariş etmək istəyirsiniz?
Siyahı yaradın, seçilmiş elementləri orada saxlayın və vaxtı gələndə “bütün əşyalar səbətə” düyməsini sıxın. Gələcək sifarişin ümumi məbləği aşağı sağ küncdə göstəriləcək.

Başlamaq üçün artıq yaradılmış “Sevimlilər” siyahısından istifadə edin və bəyəndiyiniz bütün elementləri orada saxlayın. Öz adınızla siyahı yaratmaq istəyirsinizsə, sadəcə “Yeni siyahı əlavə et” düyməsini sıxın. Ona naviqasiyanıza kömək edəcək hər hansı bir ad verin, məsələn, "2016-cı il üçün toxumlar", "Mənim klubum", "Yay çiçək yatağı" və s. Və vaxtı gələndə bir neçə kliklə bütün lazımi malları sifariş edin, məsələn, qış bağınız üçün.

İndi məhsulun təfərrüatlı təsvirinə baxaraq, “Ailə bağçama əlavə et” düyməsini sıxa bilərsiniz və bəyəndiyiniz məhsul seçdiyiniz qovluqda saxlanacaq.

Asan, sürətli, rahat! Xoş alış-veriş!

Mənim Ailəm Bağçası bölməsindən necə istifadə etmək olar

Ailəm bağçasına məhsul əlavə etmək üçün məhsul səhifəsinə keçməlisiniz.

Görünən əlavə pəncərədə cari məhsulu əlavə etmək istədiyiniz siyahını seçməlisiniz. Siz ona ad verməklə Yeni Siyahı seçə bilərsiniz. Siyahını seçdikdən sonra "Ok" linkini sıxmalısınız.

Mənim Ailəm Bağçası
Bölmə səhifəsində siz əlavə etdiyiniz bütün məhsullara, eləcə də yaratdığınız siyahılara baxa bilərsiniz.

Buradan səbətinizə əşyalar əlavə edə bilərsiniz:

Həm də bütün siyahı:

Siz həmçinin seçilmiş siyahıdan məhsulu silə bilərsiniz:

Və ya məhsulların bütün siyahısını təmizləyin:

Siyahını tamamilə silmək üçün aşağıdakı linkdən istifadə edin:

Müxtəlif mövzularda siyahılar yaradın. Adların nümunələri çox fərqli ola bilər: "Mənim gələcək yay çiçək yatağım", "Dacha üçün", "Alma bağı" və bir çox başqaları. Hansı meyvə və giləmeyvə tinglərini sifariş edəcəyinizi dəqiq bilirsinizmi? Beləliklə, siyahıya "Ləzzətli" zəng edin, orada sevimli növlərinizi əlavə edin. Və vaxtı gələndə bütün siyahını bir neçə addımda sifariş edin.

Ailəm Bağçasını mümkün qədər rahat və asan istifadə etmək üçün hər şeyi etdik!

Oxşar məqalələr