1. Magnetiniai kompasai

Pagal paskirtį kompasai skirstomi į pagrindinius, kelioninius ir valčių kompasus. Naudojant pagrindinį kompasą, paskiriamas laivo kursas, taip pat imamasi objektų pakrypimų sprendžiant navigacijos saugos problemas. Vadovaujantis kompasas yra tas, kuriuo vairininkas laiko laivą tam tikru kursu. Valčių kompasai yra mažesnio dydžio ir naudojami valtyse ir gelbėjimosi valtyse, kai susisiekiama tarp reide stovinčio laivo ir kranto, atliekant įvairius hidrografinius darbus iš valčių ir valčių ir kt.

Karinio jūrų laivyno laivuose naudojamas 127 mm (5 colių) jūrinis magnetinis kompasas. Pagrindinės jo dalys yra: puodas su kortele ir krypties matuokliu, binakelis su amortizuojančia pakaba puodui montuoti ir įtaisas nuokrypiui pašalinti.

Kompaso puodas (25 pav.) – žalvarinis cilindrinis bakas, pertvara padalintas į dvi kameras. Abi kameros susisiekia viena su kita per keturias skylutes, iš apačios uždengtas piltuvu. Viršutinė – pagrindinė kamera – nudažyta baltai ir skirta pagrindinei kompaso daliai – kortelei – patalpinti. Kameros viršus hermetiškai uždarytas stiklu ir guminiu tarpikliu. Stiklas varžtais prispaudžiamas prie viršutinio puodo krašto su žiedu, kurio padalos yra nuo 0 iki 360° kas 1° (azimutalinis apskritimas). Dviejose priešingose kameros pusėse viduje vertikaliai sutvirtinti laidai, vadinami kurso linijomis. Kompasas sumontuotas taip, kad jo kurso ypatybės sutaptų su centrine laivo plokštuma arba būtų griežtai jai lygiagrečios.

127 mm kompaso puodo kamera pripildyta skysčio – etilo alkoholio (43 tūrio proc.) mišinio su distiliuotu vandeniu. Tokio mišinio užšalimo temperatūra –26 °C.

Ryžiai. 25. 127 mm magnetinio kompaso puodo konstrukcija:

1 - pertvara, 2 - viršutinė kamera; 3 - apatinė kamera; 4 - skylė; 5 - piltuvas, 6 - kortelė; 7 - stiklas; 8 - azimutinis žiedas; 9 - antraštės ypatybės; 10 - įvorė; 11 - stulpelis; 12 - plaukų segtukas; 13 - ugniadėžė; 14 - diafragma; 15 - kūginis stiklas; 16 - kištukas; 17 - puodelis; 18 - skersiniai; 19 - plūdė; SO - magnetinės adatos; 21, 23 - skliausteliuose; 22 - pakuros kūgis

Pertvara centrinėje dalyje turi rankovę. Į įvorę įsukamas žalvarinis kaištis su iridžio arba plieniniu antgaliu, ant kurio uždedama pakura su savo pakura.

Apatinė – papildoma kamera – uždaroma iš apačios naudojant žiedą ant guminės tarpinės su diafragma, kurios centre yra kūginis stiklas su įsuktu kamščiu, per kurį galima pakeisti kaištį ir įpilti kompaso skysčio. Apatinė kamera užpildoma skysčiu iki apatinės piltuvo išleidimo angos lygio. Jis skirtas kompensuoti skysčio tūrio pokyčius dėl aplinkos temperatūros svyravimų.

Siekiant padidinti puodo stabilumą statant, jo korpuso apačioje varžtais pritvirtinamas švinu užpildytas žalvarinis puodelis, kurio centre yra anga prieigai prie kištuko.

Išorinėje pusėje, viršutinėje puodo dalyje, yra tiesios sekcijos, kuriomis puodas dedamas į specialius kardaninio pakabos žiedo lizdus, ir žiedas su ašimis, kurių ašis statmena vazono ašiai. puodo ašys, yra dedamos į spyruoklinės pakabos lizdus, pritvirtintus viršutinėje binakulio dalyje. Šis prietaisas sušvelnina dinaminius kompaso efektus ir leidžia bouleriui išlaikyti horizontalią padėtį siūbuojant.

Kortelė susideda iš tuščiavidurės plūdės ir šešių prie jos simetriškai prilituotų magnetinių adatų, įdėtų į žalvarinius pieštukų dėklus. Ant plūdės ant šešių laikiklių pritvirtintas ratlankis ir žėručio diskas, ant kurių klijuojamas popierinis kortelės diskas, padalintas pagal apskritimą 360° skaičiuojant pagal laikrodžio rodyklę. Diskas taip pat yra padalintas į pagrindinius ir ketvirtinius taškus su jų raidėmis. Nulinės kortelės gedimas N yra priešais šiaurinį magnetinių adatų galą. Į plūdės centrą įlituojamas pakuros kūgis.

Krosnelė yra safyro arba agato puodelis, su kuriuo kortelė uždedama ant plaukų segtuko galiuko.

Kompaso skystis suteikia kortelei lengvą ir sklandų sukimąsi ant kaiščio, sumažina trintį sukimosi metu ir padidina jos stabilumą dienovidiniame riedėjimo metu.

Objektų kryptims nustatyti naudojamas specialus prietaisas – krypties ieškiklis, kuris įtaisytas kompaso dubenėlio viršuje. Įprastą krypties matuoklį sudaro pagrindas (žalvarinis žiedas su kryželiu) ir objekto taikinys, akies taikinys ir ant jo pritvirtintas kaušelis deflektoriui montuoti.

Akies taikinyje yra veidrodinė prizmė, kuri tarnauja tam, kad stebėtojas vienu metu galėtų matyti imamą objektą ir kryptį, paimtą iš kortelės. Du sulankstomi filtrai yra sumontuoti ant specialaus akies taikinio stulpelio.

Norint nustatyti kryptis į dangaus kūnus, objekto taikinys turi sulankstomą juodą veidrodį, pritvirtintą prie jo pagrindo priekyje.

127 mm kompaso binacle yra medinė spintelė arba figūrinis liejinys, pagamintas iš silumino. Abiem atvejais binacle turi dureles, leidžiančias patekti į nukrypimo įtaisą. Binacle turi spyruoklinę pakabą puodui amortizuoti, nukrypimo įtaisą, taip pat apsauginį dangtelį arba rutulinio apšvietimo įtaisą (PARDUOTUVĖ). Minkštas (magnetinis) metalas tvirtinamas prie viršutinio binakulio pagrindo arba specialių laikiklių, skirtų sunaikinti žalingų laivo metalo magnetinių jėgų įtaką kompaso adatai.

Rutulinis apšvietimo įtaisas skirtas apšviesti kompasą dirbant naktį ir apsaugoti kompasą nuo smūgių ir užteršimo. Tai žalvarinis sferinis dangtelis su trimis specialiais langeliais. Dangtelio šonuose yra lizdai alyvos lempoms montuoti. Viršutinėje dalyje dangtelio viduje sumontuota piršto formos elektros lemputė.

Šiuo metu gaminami kompasai su dugno apšvietimu, kuriuose kortelė iš apačios apšviečiama specialia elektros lempute, sumontuota apatinę puodo dalį dengiančio žalvarinio puodelio lizde.

Magnetinių kompasų kasdienė priežiūra patikėta konkrečiam žmogui iš vairininkų tarpo. Reikia atsiminti, kad navigacijos saugumas priklauso nuo pagrindinio ir keliaujančio magnetinio kompaso rodmenų tikslumo. Su puoduku ir krypties ieškikliu turėtumėte elgtis ypač atsargiai – saugokite juos nuo smūgių, aštrių smūgių ir blogo oro poveikio. Jūros vandens lašai ir dulkių nuosėdos nuo kompaso pašalinami švaria minkšta šluoste, o prizmės, filtrai ir krypties ieškiklio veidrodėlis nuvalomos minkštu flaneliniu audiniu arba zomša.

Nevalykite azimuto žiedo milteliais, pasta ar tepalu. Azimuto žiedas, krypties matuoklis ir spyruoklės antgaliai turi būti sutepti plonu techninio vazelino sluoksniu.

Laivui prisišvartuojant prieplaukoje, magnetinis kompasas turi būti uždengtas apsauginiu dangteliu ir uždengtas drobiniu dangteliu. Krypties ieškiklis nuimamas nuo kompaso ir laikomas specialiame dėkle arba dėžutėje.

Priėjimo prie nukrypimo įrenginio kabinos durys visada turi būti užrakintos, raktas nuo kurio saugomas vadovo. Silumino binacles - vietoj durų jie turi liukus, kurie uždaromi dangteliais ant specialių varžtų.

Laivas išmagnetinamas, t.y. apsaugos gylyje, po dugnu, kompensuojamas jo paties magnetinis laukas ir sumažėja magnetinių minų suveikimo tikimybė.

Įjungus išmagnetinimo apvijas, magnetinio kompaso vietoje laukas iškreipiamas, t.y. atsiranda elektromagnetinis nuokrypis.

Veikiant trims Žemės magnetinio lauko dedamoms, laivo korpusas įgauna indukcinį įmagnetėjimą, kurį galima pavaizduoti trimis vektoriais: Mx, My, Mz (7.1 pav.) ir:

Мх = n1Х = n1Hcosk;

Mano = n2Y = n2Hsink;

kur n1, n2, n3 yra koeficientai, priklausantys atitinkamai nuo korpuso medžiagos ir matmenų.

Ryžiai. 7.1 Indukcinis laivo įmagnetinimas

Be indukcinio įmagnetinimo, laivas turi ir pastovų magnetinį momentą, kuris gali būti išreikštas taip pat – trimis vektoriais Nx, Ny, Nz, nepriklausomai nuo kurso ar platumos.

Laivo magnetizmui kompensuoti naudojama apvijų sistema, kuri, dengdama laivo korpusą, išilgai trijų laivo ašių sudaro tarsi tris didelius solenoidus: z, y, x. Apvijos vadinamos: pagrindinė 1, užpakalis 2 ir rėmas 3. Jos kompensuoja įmagnetinimą pagal atitinkamas ašis (z, y, x). Kiekviena apvija turi keletą sekcijų, kuriose srovės stiprumas reguliuojamas atsižvelgiant į kurso ir platumos pokyčius.

Elektromagnetiniam nuokrypiui pašalinti naudojamas kompensacinis įtaisas (CDD), kurį sudaro elektromagnetinis kompensatorius ir reguliavimo potenciometrai. Elektromagnetinis kompensatorius yra trijų tarpusavyje statmenų solenoidų (x, y, z) sistema. Kiekvienas solenoidas turi nepriklausomas posūkių dalis: pastovų, platumą, kurso sinusą ir kurso kosinusą.

Kompensatorius yra sumontuotas viršutinėje binacle dalyje po kompaso dubuo. KUS solenoidų sekcijos yra sujungtos lygiagrečiai su atitinkamomis išmagnetinimo apvijų sekcijomis. Srovės stipris kiekvienoje sekcijoje parenkamas pirminio reguliavimo metu naudojant atskirus potenciometrus taip, kad kompaso centre būtų kompensuojamos jėgos, kurias sukelia išmagnetinimo apvijų veikimas. Pradinio srovės reguliavimo CUS apvijose procesas kartu keičiantis magnetinių jėgų projekcijoms toje vietoje, kur yra kompaso kortelės centras, vadinamas elektromagnetinio nuokrypio sunaikinimu. Šis darbas atliekamas automobilių stovėjimo aikštelėje atsitiktine tvarka, arti ketvirtadalio kurso.

Elektromagnetinio nuokrypio naikinimas atliekamas trimis etapais.

Pirmasis etapas yra vertikalių magnetinių jėgų kompensavimas. Kompaso dubuo pakeičiamas laivo inklinatoriumi, veikiančiu magnetinės skalės režimu. Naudodami vertikalų pagalbinį magnetą, pasvirimo rodyklę nustatykite į horizontalią padėtį. Tada, nenuimdami inklinatoriaus, įjunkite nuolatines visų išmagnetinimo apvijų dalis. Tokiu atveju atsiranda trys jėgos: horizontali – Pe, Qe ir vertikali – Re. Horizontalios jėgos Pe ir Qe neveikia posvyrio, o vertikali komponentė Re išjudins pasvirimo adatą iš horizontalios padėties. Reguliuojant srovę pastovioje z - solenoido KUS atkarpoje, užtikrinama, kad inklinatoriaus rodyklė vėl grįš į horizontalią padėtį. Vertikalus komponentas pasirodo kompensuojamas.

Po to, nenuimdami inklinatoriaus ir nepalikdami nuolatinių išmagnetinimo apvijų dalių, veikiančių srovėje, įjunkite KUS (pagrindinės apvijos) platumos sekciją. Atsiranda vertikali jėga, kuri nukreipia pasvirimo adatą. Reguliuojant srovę vertikaliojo solenoido KUS platumos pjūvyje, užtikrinama, kad pasvirimo adata vėl užims horizontalią padėtį. Vertikali jėga kompensuojama.

Antrasis etapas - išilginių jėgų kompensavimas atliekamas naudojant deflektorių, paruoštą horizontalių jėgų projekcijoms matuoti (be pagalbinio magneto).

Trečiasis etapas – skersinių magnetinių jėgų kompensavimas. Ši operacija taip pat atliekama naudojant deflektorių ir atitinkamus KUS potenciometrus.

Sunaikinus elektromagnetinį nuokrypį, nustatomas liekamasis nuokrypis ir sudaromos dvi nuokrypių darbo lentelės: viena įjungtoms, o kita išjungtoms išmagnetinimo apvijoms.

Daugelis laivų neturi nuolatinių degazavimo apvijų. Tokie indai yra periodiškai išmagnetinami naudojant laikinas apvijas, pagamintas iš nešiojamo kabelio. Šis išmagnetinimo būdas pašalina tik nuolatinį magnetizmą iš kietos laivo geležies.

8 Magnetinio kompaso UKPM-m projektavimas ir išlygiavimas

8.1 Magnetinio kompaso konstrukcija

Magnetiniai kompasai laivuose naudojami kaip kurso indikatorius, taip pat nustatyti laivo padėtį jūroje, naudojant pakrantės orientyrų ir dangaus kūnų guolius. Iškviečiamas krypties nustatymui ir kurso valdymui naudojamas kompasas pagrindinis. Jis montuojamas ant viršutinio tiltelio vidurinėje laivo plokštumoje arba, išimties tvarka, arti jo. Vairinėje esantis kompasas, pagal kurio rodmenis vairininkas laiko laivą tam tikru kursu, vadinamas kelionė.

Jautrus magnetinio kompaso UKPM-M elementas (8.1 pav.) yra šešių taškų magnetinė sistema (8.2 pav.), patalpinta į puodą su atraminiu skysčiu. Jautrus elementas turi apskritą skalę laivo kurso nuskaitymui. Magnetinė sistema su skale vadinama magnetinio kompaso kortelė, centruojamas naudojant kaištį.

Nuo strėlių galų 1 yra tame pačiame apskritime ir tam tikruose kampuose, palyginti su jų magnetinės sistemos skersmeniu, tada tai automatiškai pašalina aukštesnio laipsnio nuokrypių koeficientus pakankamai tiksliai praktikai. Ši aplinkybė leidžia visais laive praktikos atvejais apsiriboti likutinio kompaso nuokrypio nustatymu tik aštuoniuose vienodai išdėstytuose kompaso arba magnetiniuose kursuose.

Be to, toks rodyklių išdėstymas taip pat užtikrina kortelės inercijos momentų lygybę bet kurios jos disko pusiaujo ašies atžvilgiu su padalomis, o tai pašalina atsitiktinius pačios kortos virpesius laivui siūbuojant.

Kortelės rėmas (8.2 pav.) susideda iš plūdės 2 , pagamintas iš plono lakštinio žalvario su apvadu, kūgiu 7 įrengta agato pakura 3 ir tvirtinimo varžtas 4 jai – popierinį diską 5 ir palaikomasis diskas 6 . Kūgis 7 tarnauja tam, kad puodas galėtų įgyti ≤ 12° pasvirimo kampą ant kaiščio, visiškai įsukto į puodo kolonėlę, neliesdamas šios kolonos.

Popierinis diskas 5 padalintas į 360° kas 1°, o skaičiai rodo dešimtis laipsnių, pradedant nuo 0°. Lotyniškos raidės nurodo pagrindinę ir ketvirčio kryptis.

Kompaso indas su skysčiu, kuriame yra kortelė, yra sumontuotas kardaninėje pakaboje viršutinėje binacle dalyje, skirta magnetiniam kompasui pakabinti ir nukrypimo įtaisui pastatyti. Binakulis pritvirtintas prie viršutinio denio ir, kaip taisyklė, yra laivo vidurinėje linijoje. Šis išdėstymas suteikia palankiausias magnetines sąlygas magnetinio kompaso veikimui. Puodo šoninėje sienelėje yra skylutė, kuri uždaroma užsukamu dangteliu. Per nurodytą angą virdulys užpildomas atraminiu skysčiu (43º stiprumo etilo alkoholio vandeniniu tirpalu), kuris neužšąla iki -26º. Jei pagrindinėje puodo kameroje yra oro burbuliukų, juos reikia pašalinti. Norėdami tai padaryti, kompaso dubuo atsargiai apverčiamas stikliniu dangteliu žemyn ir siūbuojamas aplink horizontalią ašį arba, išėmus lemputės lizdą iš puodelio su svoriu, kelis kartus lengvai paspauskite diafragmos kištuką. Jei šios priemonės neduoda norimo rezultato, į virdulį turėtumėte įpilti tam tikrą kiekį kompaso skysčio.

8.2 Magnetinio kompaso išlygiavimas

Magnetinio jautrumo elemento (MSE) funkcionalumo patikrinimas yra klaidos, atsiradusios dėl kompaso kortelės atramos trinties, nustatymas - kortelės stagnacijos nustatymas. Kortelė nukrypsta nedideliu kampu, veikiant ją kažkokiu magnetu. Nuėmus magnetą, jis turėtų grįžti į pradinį rodmenį. Jei yra sąstingis, kortelė bus įdiegta kitoje padėtyje. Rodmenų skirtumas apibūdina stagnacijos dydį.

Siekiant padidinti sąstingio kampo nustatymo tikslumą, rodmenys iš kortelės imami per krypties ieškiklio prizmę. Darbai atliekami tokia seka:

Krypties ieškiklį nustatykite į 0° azimutiniame apskritime ir pasukite kompaso jungiklį taip, kad po krypties ieškiklio prizme būtų rodomas 180° rodmuo ( S) kortelės.

Naudodami nedidelį magnetą atkreipia kortelę 2 - 3 laipsniais, nuima magnetą ir, kortelei nurimus, paima rodmenis po krypties ieškiklio prizme (0,2° tikslumu); procedūra kartojama keletą kartų;

Sustingimo kampas randamas kaip vidutinis rodmenų skirtumas, palyginti su pradine verte – 180°.

Kortelės sustingimas laikomas normaliu, jei sąstingio kampas neviršija ±0,2°. Jei yra daugiau sąstingio, būtina pagaląsti arba pakeisti kompaso kaištį.

Krypties ieškiklio taikinio sriegis neturi būti laisvas ar įlinkęs. Jei jis neatitinka šių reikalavimų, jį reikia pakeisti paimant atsarginį sriegį iš deflektoriaus komplekto.

Objekto taikinio sriegis turi būti vertikalioje plokštumoje. Tikslinė padėtis patikrinama paimant guolius iš svambalo linijos, esančios 3–4 m atstumu nuo kompaso. Jei taikinys yra pasvirusi, turite atsukti varžtus, pritvirtinančius jį prie krypties ieškiklio pagrindo, ir po atitinkamu skirtuku įdėti folijos tarpiklį.

Akies taikinys turi būti vertikalus ir būti krypties ieškiklio stebėjimo plokštumoje. Apatinis akies taikinio prizmės kraštas turi būti horizontalioje plokštumoje. Akies taikinio prizmė tikrinama krypties ieškikliu, esančiu 180° kampu nuo kaušelio azimuto apskritimo. Akies taikinys šiek tiek pakreiptas į priekį ir tuo pačiu metu stebimas prizmėje matomas objekto taikinio sriegis ir nosies eigos siūlas, kuris turi gulėti toje pačioje vertikalioje padėtyje. Neteisinga prizmės padėtis yra ta, kad krypties linija yra ne vertikaliai, o tam tikru kampu objekto taikinio sriegio atžvilgiu. Norint pašalinti šią klaidą, reikia pasukti prizmę aplink išilginę-horizontaliąją ašį taip, kad nosies krypties linijos ašis, matoma per prizmę, būtų objekto taikinio sriegio ašies tąsa.

Magnetinis kompasas yra paprasčiausias iš visų šiandien žinomų kompasų tipų. Tačiau juo ir toliau naudojasi daug žmonių: turistai, kariškiai, žvejai ir kt.

Paprasčiausius magnetinio kompaso modelius sudaro:

Rodyklės yra pagrindinis bet kurio tokio įrenginio elementas
Svarstyklės, nurodančios pagrindines kryptis
Korpusas, kuriame rodyklė pritvirtinta taip, kad galėtų suktis
Apsauginis stiklas, apsaugantis adatą ir svarstykles nuo mechaninių pažeidimų

Sudėtingesni modeliai gali būti aprūpinti papildomais elementais, tokiais kaip:

Judamas ciferblatas su rodykle greitesniam ir patogesniam darbui
Areštas už strėlės taisymą
Skystis greitam adatos stabilizavimui
Galinis ir priekinis taikiklis leidžia atlikti tikslesnius matavimus
Veidrodis, skirtas stebėti kompaso rodyklės padėtį atliekant lauko matavimus
Stačiakampis pagrindas su liniuote matuoti žemėlapyje
Klinometras, leidžiantis nustatyti reljefo nuolydį
Objektyvas, skirtas darbui su mažomis žemėlapio detalėmis
Tvirtinimo elementai patogesniam darbui su kompasu
Apsauginis korpusas, apsaugantis kolbą nuo pažeidimų

Dabar pažvelkime į kai kuriuos iš išvardytų elementų išsamiau.

kompaso adata

Adata yra pagrindinis bet kurio magnetinio kompaso elementas, nors yra modelių, kuriuose adata sudaro vieną visumą su disku, ant kurio uždedama skalė.

Kompaso adata pagaminta iš feromagnetinės medžiagos ir yra nuolatinis magnetas, besisukantis apie ašį. Ši rodyklė nukreipta į Žemės magnetinius polius, nebent jai būtų reikšmingos įtakos pašaliniai magnetiniai laukai (čia yra keletas variantų) .
Dažniausiai jis yra ant smailės, kad sumažintų trintį sukimosi metu. Kai kuriuose kompasų modeliuose jis yra neatsiejamas nuo disko, ant kurio taikoma skalė.

Kaip ir bet kuris kitas magnetas, magnetinio kompaso adata turi šiaurinį ir pietinį polius, kurie yra dviejuose priešinguose galuose. Šiaurinė nukreipta į šiaurę, pietinė - į pietus.

Kad būtų išvengta painiavos matavimų metu, priešingi rodyklės galai turi skirtis. Norėdami tai padaryti, jie dažniausiai dažomi skirtingomis spalvomis arba dažomi tik šiaurinis rodyklės galas.

Kaip atskirti magnetinio kompaso šiaurinę adatą

Paprasčiausias variantas – kompaso adatėlė su trikampio ar kitos formos rodykle šiaurėje arba tašku (dažniausiai šviečiančiu).

Gana dažnai rodyklė dažoma skirtingomis spalvomis arba nudažytas tik šiaurinis rodyklės galas. Šiaurinės rodyklės spalva gali skirtis. Tai sprendžia gamintojas, ir dažnai nesutampa su tuo, kas rašoma įvairiuose šaltiniuose.

Paprastai vienas rodyklės galas yra pažymėtas spalva. Tai gali būti mėlyna, raudona, oranžinė, žalia tt Nepriklausomai nuo spalvos, jei pažymėtas tik vienas rodyklės galas, tai yra šiaurinis. Tokiu atveju balti arba juodi dažai ant rodyklės yra fono spalvos.

Jei kompasas turi raudonas ir mėlynas rodykles, tada raudona kompaso rodyklė nukreipta į pietus, o mėlyna – į šiaurę. Mėlyna buvo susijusi su šaltu, o raudona su šiluma.

Todėl prieš naudojant kompasą būtina savarankiškai patikrinti savo kompasą, bet kokiu prieinamu būdu (pavyzdžiui, žemėlapiu, žvaigždutėmis ar Saule) orientuojantis po teritoriją ir palyginus rezultatą su prietaiso rodmenimis.

Magnetinio kompaso kortelė

Jei pažvelgsite į aukščiau pateiktus kompasų pavyzdžius, pamatysite, kad juose yra raidės ir skaičiai, atspausdinti apskritimu diske, esančiame šalia rodyklės arba po ja. Jie vadinami kortele, o kartais – svarstyklėmis.

Visų pirma, jie nurodomi kortelėje. Iš viso yra 32, padalijantys kompaso diską į 32 lygias dalis, tačiau dažniausiai naudojami tik 8: 4 pagrindiniai ir 4 pagalbiniai:

N (šiaurė) – šiaurė.
ŠR (šiaurės rytai) – šiaurės rytai.
E (rytai) – rytai.
SE (South-East) – pietryčiai.
S (South) – pietus.
SW (South-West) – pietvakariai.
W (vakarai) - vakarai.
ŠV (šiaurės vakarai) – šiaurės vakarai.

Retais atvejais rusakalbiams gyventojams jie didžiosiomis raidėmis pasirašo rusiškus pagrindinių krypčių pavadinimus - „N“ (šiaurė), „Yu“ (pietai), „V“ (rytai) ir „Z“ (vakarai). ).

Taip pat kompaso skalėje yra skaičiai, kurie, priklausomai nuo kompaso modelio, rodo arba laipsnių arba tūkstantosios dalys. Nors yra modelių su dviem svarstyklėmis vienu metu.

Laipsnius turistai naudoja dirbdami su azimutais, o tūkstantosios – tai kariniuose reikaluose naudojami kampų matavimo vienetai.

Jei tai laipsnio skalė, tada joje esantys skaičiai išdėstomi didėjančia pagal laikrodžio rodyklę. Visas apsisukimas yra 360 laipsnių.

Jei skalė pateikiama tūkstantosiomis dalimis, skaičiai čia gali būti išdėstyti pagal laikrodžio rodyklę arba prieš laikrodžio rodyklę, priklausomai nuo kompaso modelio.

Skalės reikšmės, rodančios tūkstantąsias dalis, gali būti skirtingose ribose. Galimi trys variantai:

nuo 0 iki 60
nuo 0 iki 63
nuo 0 iki 64

Taip yra dėl to, kad tūkstantoji dalis yra maždaug 1/6283 viso apsisukimo, kuris gaunamas iš formulės 1 / (2π × 1000), ir ši vertė nėra labai patogu naudoti praktiškai. Todėl, siekiant supaprastinti tūkstantosios naudojimo užduotį, nurodytas skaičius buvo suapvalintas, o įvairiose šalyse jie tai padarė savaip:

buvusioje SSRS ir kai kuriose kitose kariuomenėse tūkstantoji buvo paimta lygi 1/6000
Švedijos kariuomenėje - 1/6300
NATO kariuomenėje – 1/6400

Taigi skirtingas tūkstantųjų dalių skaičius skirtingų modelių skalėse.
Norėdami sužinoti skalės padalijimo kainą, turite paimti gretimus serifus, ant kurių nurodyti skaičiai, ir padalyti jų skirtumą iš segmentų, atskirtų serifais tarp šių skaičių, skaičiaus.

Pavyzdžiui, norėdami sužinoti Adrianov kompaso vidinės skalės padalijimo vertę:

Paimkime dvi jo reikšmes, esančias vienas šalia kito skalėje – 45° ir 60°.
Nustatome skirtumą tarp jų: 60° – 45° = 15°.
Tarp 45° ir 60° reikšmių skaičiuojame brūkšniais ribojamų tarpų skaičių – jų yra 5.
Skaičiuojame šio modelio laipsnio (vidinės) skalės padalijimo kainą: 15° / 5 = 3°.

Magnetinio kompaso korpusas

Kompaso korpusas gali būti metalinis arba plastikinis.

Metaliniai korpusai paprastai yra stipresni. Yra net specialūs smūgiams atsparūs modeliai, kurie gali atlaikyti didelius mechaninius poveikius. Tačiau tuo pačiu metu kompasai su metaliniu rėmu dažniausiai yra sunkesni, lyginant su modeliais, kurių korpusas pagamintas iš plastiko.

Manoma, kad žalvarinis korpusas prisideda prie greitesnio rodyklės stabilizavimo dėl atsirandančių indukcijos srovių. Tačiau daugumoje šiuolaikinių turistinių kompasų ir orientavimosi sporto kompasų modelių ši problema sprendžiama kitaip – į sandarią prietaiso kolbą pripildant specialiu skysčiu, kuris sukuria papildomą atsparumą adatai ir akimirksniu slopina bet kokias jos vibracijas, o tai labai patogu, ypač jei tenka orientuotis kelyje.

Kilnojamas magnetinis kompaso ratukas

Judantis ciferblatas su rodykle leidžia greičiau ir patogiau dirbti su kompasu.

Kompaso ratuke padalos eina nuo 0° iki 360° prieš laikrodžio rodyklę arba tūkstantosiomis dalimis.

Užraktas yra specialus įtaisas, skirtas kompaso adatai pritvirtinti stacionarioje padėtyje.
Iškroviklis prispaudžia adatą prie viršutinio lemputės stiklo ir taip neleidžia jai pajudėti, o tai ypač svarbu žmogui judant nelygiu reljefu, kai kompaso adatos svyravimai gali būti dideli.

Vienas garsiausių kompasų su stabdikliu yra Hadrianovo kompasas. Šiame modelyje rodyklė fiksuojama nejudančioje padėtyje, kai paspaudžiamas užraktas, ir paleidžiama, jei užrakto svirtis šiek tiek ištraukiama iš korpuso.

Galinis taikiklis ir priekinis taikiklis (taikiklis)

Galinis taikiklis ir priekinis taikiklis (taikiklis) leidžia tiksliai nustatyti azimutą į pasirinktą objektą arba pagal žinomą azimutą nustatyti kryptį ant žemės.

Galinis taikiklis ir priekinis taikiklis, kaip taisyklė, yra priešingose taško, kuriame pritvirtinta kompaso adata, pusėse ir net pasukdami jie išlaiko savo padėtį adatos centro atžvilgiu. Nors, žinoma, ne visi modeliai numato šių elementų mobilumą.

Galimi įvairūs galinių ir priekinių taikiklių dizaino variantai.

Veidrodis

Veidrodis, kaip kompaso konstrukcijos dalis, paprastai naudojamas tikslesniams matavimams, nes jis leidžia stebėti rodyklės padėtį, kai prietaisas stebi objektą, esantį ant žemės.

Kai kuriuose modeliuose veidrodis taip pat leidžia tiksliau nukreipti kompasą į norimą objektą.

Paprastai toks veidrodis yra plokščia, lygi metalinė plokštelė, dėl kurios jis yra nepažeidžiamas kritimams, nes, skirtingai nei stiklo veidrodis, metalinė plokštė niekada nesulūžtų.

Be tikslesnių matavimų, ant kompaso esantis veidrodis leidžia naudoti veidrodį pagal paskirtį, pavyzdžiui, savarankiškai pašalinti į akį patekusį svetimkūnį (krūtį, dėmę). O avariniu atveju toks veidrodis gali atspindėti saulės spindulius ir siųsti nelaimės signalus.

Skystis greitam adatos stabilizavimui

Šis neužšąlantis skystis sulėtina kompaso adatos judėjimą ir sustabdo jį greičiau nei oro pripildytame korpuse.

Dideliame aukštyje arba žemoje temperatūroje skystis gali susitraukti ir susidaryti burbuliukų. Burbuliukai neturi įtakos tikslumui. Jie išnyksta, kai kompasas grįžta į normalias sąlygas.

Substratas

Pagrindas yra stačiakampis skaidrus pagrindas, ant kurio uždedamas kompasas.

Paprastai ant pagrindo dedami liniuotės žymėjimai, todėl jį galima efektyviai naudoti dirbant su žemėlapiu.

Labai dažnai planšetei vietoj vienos liniuotės dedamos dvi masteliai, kurių viena suprojektuota taip, kad būtų galima matuoti atstumus coliais arba automatiškai konvertuoti žemėlapio centimetrus į kilometrus ant žemės. Antrasis variantas veikia tik tam tikro mastelio žemėlapiuose, kurie tokiu masteliu nurodomi ant liniuotės.

Jei substratas skaidrus, ant jo galima užtepti papildomų svarstyklių.

Taip pat ant pagrindo galima padaryti išpjovas įvairių skirtingų dydžių geometrinių formų pavidalu simbolių eskizavimui žemėlapyje, taip pat į jį galima įmontuoti objektyvą smulkioms teritorijos plano/žemėlapio detalėms peržiūrėti.

Magnetinio kompaso laikiklis

Yra trys pagrindiniai kompaso tvirtinimo variantai: ant nykščio, ant riešo arba kabinant ant kaklo.

Šio tipo kompaso laikiklis naudojamas orientuojantis. Tai leidžia greitai pereiti į pagrindines kryptis be papildomų manipuliacijų.

Tačiau ant pirštų tvirtinami įrenginiai yra mažiau tikslūs nei kiti dėl dviejų priežasčių:

jų matmenys per maži, kad juos būtų galima pažymėti skale su mažiausia padalijimo verte
jų konstrukcijoje nėra liniuotės, todėl neįmanoma atlikti tikslių matavimų žemėlapyje

Paprastai tokie kompasai yra tikslesni atliekant matavimus ant žemės, nes jie turi „išsamesnę“ skalę ir dažnai yra su stebėjimo elementais.

Magnetinio kompaso pritvirtinimas pakabinus jį ant kaklo

Norėdami pakabinti kompasą ant kaklo, daugelis modelių yra su plona virve.

Judant kompasas slepiamas po viršutiniais drabužiais, kad nekabėtų ant kaklo, nepriliptų prie aplinkinių daiktų (pavyzdžiui, medžių šakų, išsikišusių reljefo dalių) ir į juos neatsitrenktų, o esant reikalui greitai nuimamas ir naudojamas pagal paskirtį, o paskui vėl slepiasi po drabužiais

Šviečianti skalė ir rodyklė

Dažnai tamsoje šviečiančiam žymekliui ir skalei taikomas junginys. O tai, žinoma, pagerina gebėjimą naršyti tamsoje.

Iš pradžių šviečiančiam kompasui ant magnetinės adatos ir ciferblato buvo užteptos specialios fosforinės medžiagos, kurios turi fosforescencijos savybę – švyti tamsoje po apšvitinimo („įkrovimo“) saulės spindulių. Tačiau šio švytėjimo trukmė buvo trumpa.

20-aisiais praėjusiame amžiuje šiems tikslams pradėtos naudoti medžiagos (dažniausiai torio arba radžio izotopų pagrindu), kurių švytėjimą lėmė minkšta ir kieta spinduliuotė (radioliuminescencija). Tuo pačiu metu nereikėjo „įkrauti“ saulės spindulių, o švytėjimas išliko dešimtmečius. Tačiau dėl žalingo poveikio sveikatai praėjusio amžiaus viduryje jas pakeitė naujos rūšies fosforescencinės medžiagos, švytėjimo trukmė viršijo 10 valandų.

1960 m Šveicarijos įmonė Mb-microtec AG sukūrė naują radioliuminescencinio apšvietimo GTLS (Gaseous Tritium Light Source – dujiniai tričio šviesos šaltiniai) technologiją, kuri gavo prekinį pavadinimą Trigalight. Ši technologija paremta mažyčiais kūginiais vamzdeliais, užpildytais tričiu (vandenilio izotopu). Jų vidinis paviršius buvo padengtas fosforu, kuris švytėjo veikiamas minkštos tričio spinduliuotės. Kadangi cheminis elementas tritis žymimas 3H, ši technologija kartais vadinama „3H“ arba „H3“ foniniu apšvietimu.

Priklausomai nuo fosforo sudėties, tričio vamzdelių švytėjimas gali būti įvairių spalvų – nuo žalios ir geltonos iki mėlynos ir raudonos. Kariniuose kompasuose dažniausiai naudojami fosforai, išgaunantys žalią spalvą (ryškiausią ir intensyviausią švytėjimą).
Garantuotas tričio foninio apšvietimo tarnavimo laikas yra mažiausiai 10 metų (priklausomai nuo fosforo sudėties ir gamybos technologijos, švytėjimas gali trukti 15–20 metų).
Kompasų su tričio apšvietimu saugumą patvirtina šiuolaikiniai medicinos tyrimai, kurių metu nustatyta, kad metinė trigalight spinduliuotės dozė yra beveik 500 kartų mažesnė nei natūralios foninės spinduliuotės.
Nepaisant daugybės pranašumų, tričio apšvietimo technologija turi ir reikšmingą trūkumą – didelį trigalight vamzdžių gamybos darbo intensyvumą ir dėl to didelę gaminių, naudojančių šią technologiją, kainą.

Klinometras yra prietaisas, skirtas matuoti uolienų sluoksnio nuolydžio kampus, aukštį ar nuolydį žemės lygio atžvilgiu.

Dažniausiai naudojamas geologiniuose ir kai kuriuose kariniuose kompasuose.

Liniuotė ant magnetinio kompaso

Jei atidžiai išnagrinėjote aukščiau pateiktus kompasus, dažnai ant jų pamatėte liniuotę.

Liniuotė reikalinga norint nubraižyti maršrutą ir matuoti atstumus žemėlapyje.

Laivo magnetinis kompasas ir kitų tipų laivų kompasai

Magnetinis kompasas yra nepakeičiamas navigacijos įrangos komponentas

Magnetinis kompasas yra navigacijos įrenginys, įgyvendinantis fizinį magnetinės adatos gebėjimo orientuotis pagal magnetines Žemės linijas principą, kurio pagalba nustatomas laivo kursas, taip pat kryptys į navigatoriaus tiesiogiai stebimus objektus. Idealus magnetinis kompasas nurodo kryptį į šiaurę palei Žemės magnetinį dienovidinį, einantį per magnetinius polius. Tikslumas magnetiniai kompasai mažėja artėjant prie magnetinių polių.

Nustatant laivo judėjimo kryptį, atsižvelgiama į tai, kad magnetinis ir geografinis poliai nesutampa, o kampas tarp atitinkamo magnetinio ir tikrojo dienovidinio, vadinamas magnetine deklinacija, yra ne nulis. Be to, prie rodmenų prisideda Žemės magnetosferos virpesiai ir nuosavas laivų, kurių konstrukcijose yra magnetų, magnetinis laukas. magnetinis kompasas trukdžiai, vadinami deviacija magnetinis kompasas. Nurodyta kryptis magnetinis kompasas, atitinka kompaso dienovidinį, todėl magnetinio kompaso nuokrypis apibrėžiamas kaip kampas tarp magnetinio dienovidinio ir kompaso dienovidinio. Norint nustatyti tikrąjį kursą, atsižvelgiama į magnetinį deklinaciją ir nuokrypį magnetinis kompasas.

Laivo magnetinio kompaso sudėtis:

Puodas su kortele
Binnacle
Krypties ieškiklis
Nukrypimo įtaisas

Bouleris magnetinis kompasas yra cilindrinis konteineris, sudarytas iš dviejų dalių, esančių viena po kitos. Viršutinėje yra kortelė, kuri laisvai juda etilo alkoholio tirpale - nemagnetinis diskas su atspausdinta skale ir magnetinėmis rodyklėmis, o apatinėje - kompensuoja kompaso skysčio tūrio pokyčius, priklausomai nuo išorinių priežasčių, pavyzdžiui, aplinkos temperatūra. Kardanas kompensuoja laivo judėjimą.

Binnacle magnetinis kompasas- Tiesą sakant, korpusas su apsauginiu dangteliu, amortizuojančia pakaba ir apšvietimu, jo viduje taip pat yra nukrypimo įtaisas, kurio tikslas yra „sunaikinti“ nuokrypį magnetinis kompasas. Tačiau net ir atsižvelgiant į „sunaikinimą“, krypties skaičiavimuose atsižvelgiama į liekamąjį nuokrypį, kuris keičiasi laivui judant.

Krypties ieškiklis magnetinis kompasas nustato kampines kryptis į matomus objektus. Supaprastintu būdu krypties ieškiklis susideda iš taikinių (akies ir objekto), pritvirtintų prie pagrindo, ir deflektoriaus kaušelio. Krypties ieškiklis sukasi azimutinio apskritimo atžvilgiu. Objekto taikinys turi sulankstomą veidrodį, kad būtų galima nustatyti dangaus objektų guolį.

Laivo kompasų tipai:

Magnetinis kompasas- ne vienintelis dizaino variantas laivo kompasas. Gamintojai taip pat siūlo giroskopiniai kompasai(pagal giroskopą), nurodantis tikrojo poliaus, o ne magnetinio, kryptį ir garantuojantis rodmenų tikslumą didelėse platumose, tačiau jautrus laivo pagreičiams; elektroniniai kompasai, veikiantis per duomenų sąsajas, perduodantis informaciją į suderinamą laivo įranga; palydoviniai kompasai– įrenginiai, kurių veikimas pagrįstas palydovinės padėties nustatymo informacija – dažnas tipas laivo kompasai, siūlo daug gamintojų ir užtikrina tikslius matavimus. Statybos tipo pasirinkimas laivo kompasas priklauso nuo laivo ir įrangos tipo, ekonominio pagrįstumo ir laivo savininko gerovės.

Išsirinkti ir pirkti laivo kompasas, turite arba suprasti pramonę, arba susisiekti su įmone "", kurios inžinieriai įgyvendino dešimtis projektų, skirtų visų tipų laivams aprūpinti visų tipų laivų įranga, įskaitant magnetiniai kompasai, būdingas mažiems laivynams.

Internetinės parduotuvės puslapiuose pateikiamas katalogas "". magnetiniai kompasai pasaulinio lygio gamintojų, taip pat vienodos kokybės rusiškų prietaisų. Įmonė priima užsakymus laivų įrengimui magnetiniai kompasai pasauliniai prekių ženklai, tokie kaip:

Magnetiniai kompasai įsigyti iš " Marinekas“, patikrinta praktikos ir laiko.
Turgus laivo kompasai yra platus, todėl renkantis konkretų modelį bus naudinga įsiklausyti į inžinierių nuomones. Įrengdami įrangą savo laive, atminkite, kad patogumas laive priklauso nuo to, ar visos laivo sistemos veikia be problemų, įskaitant magnetinis kompasas ir kitų „smulkmenų“, be kurių neįmanoma įsivaizduoti šiuolaikinio laivo.

Straipsnio turinys

KOMPASAS,įtaisas horizontalioms kryptims ant žemės nustatyti. Naudojamas norint nustatyti kryptį, kuria juda laivas, orlaivis ar antžeminė transporto priemonė; kryptis, kuria eina pėsčiasis; nuorodas į kokį nors objektą ar orientyrą. Kompasai skirstomi į dvi pagrindines klases: rodyklės tipo magnetinius kompasus, kuriuos naudoja topografai ir turistai, ir nemagnetinius, tokius kaip girokompasas ir radijo kompasas.

Kompaso kortelė.

Kryptims nustatyti kompasas turi kortelę (1 pav.) – apskritą skalę su 360 padalų (atitinkančių po vieną kampo laipsnį), pažymėtą taip, kad atgalinis skaičiavimas būtų nuo nulio pagal laikrodžio rodyklę. Kryptis į šiaurę (šiaurę, šiaurę arba pietus) paprastai atitinka 0°, į rytus (rytus, O, E arba B) – 90°, į pietus (pietus, pietus arba pietus) – 180°. , į vakarus (vakarus , V arba Z) – 270°. Tai yra pagrindiniai kompaso taškai (pagrindiniai taškai). Tarp jų yra „ketvirčio“ kryptys: šiaurės rytai arba ŠV (45°), pietryčiai arba PV (135°), pietvakariai, arba SE (225°) ir šiaurės vakarai, arba šiaurės vakarai (315°). °). Tarp pagrindinės ir ketvirčio krypčių yra 16 „pagrindinių“ taškų, tokių kaip šiaurės-šiaurės rytai ir šiaurės-šiaurės vakarai (kažkada buvo dar 16 taškų, tokių kaip „šiaurė-šešėlis-vakarai“, vadinami tiesiog taškais).

MAGNETINIS KOMPASAS

Veikimo principas.

Posūkio rodiklio įtaise turi būti tam tikra atskaitos kryptis, nuo kurios būtų matuojamos visos kitos. Magnetiniame kompase ši kryptis yra linija, jungianti Šiaurės ir Pietų Žemės ašigalius. Magnetinis strypas pasisuks šia kryptimi, jei bus pakabintas taip, kad galėtų laisvai suktis horizontalioje plokštumoje. Faktas yra tas, kad Žemės magnetiniame lauke besisukanti jėgų pora veikia magnetinį strypą, nustatydama jį magnetinio lauko kryptimi. Magnetiniame kompase tokio strypo vaidmenį atlieka įmagnetinta adata, kuri, matuojant, pati yra nustatyta lygiagrečiai Žemės magnetiniam laukui.

Rodyklės kompasas.

Tai labiausiai paplitęs magnetinio kompaso tipas. Jis dažnai naudojamas kišeninėje versijoje. Rodyklės kompasas (2 pav.) turi ploną magnetinę adatą, laisvai pritvirtintą jo vidurio taške ant vertikalios ašies, kuri leidžia jam suktis horizontalioje plokštumoje. Pažymėtas šiaurinis rodyklės galas, o kortelė su juo pritvirtinta bendraašiai. Matuojant kompasą reikia laikyti rankoje arba pritvirtinti ant trikojo, kad rodyklės sukimosi plokštuma būtų griežtai horizontali. Tada šiaurinis rodyklės galas bus nukreiptas į šiaurinį Žemės magnetinį polių. Topografams pritaikytas kompasas yra krypties nustatymo instrumentas, t.y. prietaisas azimutui matuoti. Paprastai jame yra teleskopas, kuris sukamas tol, kol susilygiuoja su norimu objektu, kad vėliau, naudojant kortelę, būtų galima nuskaityti objekto azimutą.

Skystas kompasas.

Skystas kompasas arba plaukiojančios kortelės kompasas yra tiksliausias ir stabiliausias iš visų magnetinių kompasų. Jis dažnai naudojamas jūrų laivuose ir todėl vadinamas laivu. Tokio kompaso dizainas yra įvairus; tipiškame variante tai skysčiu pripildytas „puodas“ (3 pav.), kuriame ant vertikalios ašies pritvirtinta aliuminio kasetė. Priešingose ašies pusėse prie kortelės iš apačios pritvirtinama pora arba dvi magnetų poros. Puodo centre yra tuščiaviduris pusrutulio formos išsikišimas - plūdė, kuri sumažina spaudimą ašies atramai (kai puodas užpildomas kompaso skysčiu). Kortos ašis, perkelta per plūdės centrą, remiasi į akmeninį traukos padėklą, dažniausiai pagamintą iš sintetinio safyro. Atraminis guolis yra pritvirtintas prie fiksuoto disko su „kurso linija“. Puodo apačioje yra dvi skylės, per kurias skystis gali tekėti į plėtimosi kamerą, kompensuodamas slėgio ir temperatūros pokyčius.

Kortelė plūduriuoja ant kompaso skysčio paviršiaus. Be to, skystis nuramina kortos virpesius, kuriuos sukelia pitching. Vanduo netinka laivo kompasui, nes užšąla. Naudojamas 45 % etilo alkoholio ir 55 % distiliuoto vandens mišinys, glicerino ir distiliuoto vandens mišinys arba didelio grynumo naftos distiliatas.

Kompaso dubuo yra išlietas iš bronzos ir turi stiklinį dangtelį su sandarikliu, kuris pašalina nuotėkio galimybę. Viršutinėje puodo dalyje pritvirtinamas azimuto arba krypties nustatymo žiedas. Tai leidžia nustatyti kryptį į įvairius objektus, palyginti su laivo kursu. Kompaso dubuo pakaboje pritvirtintas prie universalaus (universaliojo) jungties vidinio žiedo, kuriame jis gali laisvai suktis, išlaikant horizontalią padėtį, riedėjimo sąlygomis.

Kompaso dubuo pritvirtintas taip, kad jo speciali rodyklė arba ženklas, vadinamas kursu, arba juoda linija, vadinama kurso linija, nukreiptų į laivo priekį. Pasikeitus laivo kursui, kompaso kortelę laiko magnetai, kurie visada palaiko šiaurės-pietų kryptį. Perkeldami antraštės ženklą arba liniją kortelės atžvilgiu, galite valdyti kurso pokyčius.

KOMPASO KOREKCIJA

Kompaso korekcija – tai jo rodmenų nukrypimas nuo tikrosios šiaurės (šiaurės). Jo priežastys yra magnetinės adatos nuokrypis ir magnetinė deklinacija.

Nukrypimas.

Kompasas rodo į vadinamąjį kompasas, o ne į magnetinę šiaurę (šiaurinis magnetinis polius), o atitinkamas kampinis krypčių skirtumas vadinamas nuokrypiu. Tai sukelia vietiniai magnetiniai laukai, esantys ant Žemės magnetinio lauko. Vietinį magnetinį lauką gali sukurti laivo korpusas, krovinys, didelės geležies rūdos masės, esančios šalia kompaso, ir kiti objektai. Teisinga kryptis gaunama atsižvelgiant į kompaso rodmenų nuokrypio korekciją.

Laivo magnetizmas.

Vietiniai magnetiniai laukai, kuriuos sukuria laivo korpusas ir kuriems taikoma laivo magnetizmo sąvoka, skirstomi į kintamuosius ir pastovius. Kintamąjį laivo magnetizmą plieniniame laivo korpuse sukelia Žemės magnetinis laukas. Kintamo laivo magnetizmo intensyvumas skiriasi priklausomai nuo laivo kurso ir geografinės platumos. Nuolatinis laivo magnetizmas sukeliamas statant laivą, kai veikiama vibracijos, kurią sukelia, pavyzdžiui, kniedijimo operacijos, plieno apkala tampa nuolatiniu magnetu. Nuolatinio laivo magnetizmo intensyvumas ir poliškumas (kryptis) priklauso nuo laivo korpuso vietos (platumos) ir orientacijos jo surinkimo metu. Nuolatinis magnetizmas iš dalies prarandamas po to, kai laivas nuleidžiamas į vandenį ir po to, kai jis buvo audringoje jūroje. Be to, jis šiek tiek kinta korpuso senėjimo procese, tačiau po to, kai laivas buvo naudojamas metus, jo pokyčiai gerokai sumažėja.

Laivo magnetizmas gali būti išskaidytas į tris tarpusavyje statmenas dedamąsias: išilginę (laivo atžvilgiu), skersinę horizontalią ir skersinę vertikalią. Magnetinės adatos nukrypimai, atsiradę dėl laivo magnetizmo, koreguojami pastačius nuolatinius magnetus lygiagrečiai šiems komponentams šalia kompaso.

Binnacle.

Laivo kompasas dažniausiai montuojamas universalioje jungtyje ant specialaus stovo, vadinamo binacle (4 pav.). Binakulis yra standžiai ir patikimai pritvirtintas prie laivo denio, dažniausiai ties laivo vidurio linija. Laivo magnetizmo įtakai kompensuoti taip pat sumontuoti magnetai, kompasui pritvirtintas apsauginis dangtelis su vidiniu kortelių apšvietimu. Anksčiau binakulis buvo pagamintas iš raižytos figūros, pagamintos iš medžio, pavidalu, tačiau šiuolaikiniuose laivuose tai yra tiesiog cilindrinis stovas.

Magnetinė deklinacija.

Magnetinė deklinacija yra kampinis skirtumas tarp magnetinės ir tikrosios šiaurės, atsirandantis dėl to, kad Žemės magnetinis šiaurės polius yra pasislinkęs 2100 km, palyginti su tikruoju, geografiniu.

Deklinacijos žemėlapis.

Magnetinis deklinacija kinta laikui bėgant ir įvairiuose žemės paviršiaus taškuose. Atlikus Žemės magnetinio lauko matavimus buvo gauti deklinacijos žemėlapiai, kuriuose pateikiamas magnetinio deklinacijos dydis ir jo kitimo greitis įvairiose srityse. Nulinio magnetinio deklinacijos kontūrai tokiuose žemėlapiuose, išeinantys iš šiaurinio magnetinio poliaus, vadinami agoninėmis linijomis arba agonais, o vienodo magnetinio deklinacijos kontūrai – izogoniniais arba izogoniniais.

Kompaso pataisymų apskaita.

Šiuo metu naudojami įvairūs metodai, skirti atsižvelgti į kompaso pataisymus. Visi jie yra vienodai geri, todėl pakanka pateikti tik vieną pavyzdį, priimtą JAV karinio jūrų laivyno. Nukrypimai ir magnetinės deklinacijos į rytus laikomi teigiamais, o į vakarus – neigiamais. Skaičiavimai atliekami naudojant šias formules:

Magn. pvz = Komp. pvz + nuokrypis,

Komp. pvz = Magn. pvz + Deklinacija.